Quel carburant pour une 106 ?

  • Apiculture.net - Matériel apicole français 4788 pots hexagonaux 125g (106ml) TO 53
    Quel couvercle pour quel pot en verre ? La taille TO indique la correspondance entre les couvercles et les pots en verre. Les pots en verre TO 53 seront compatibles avec les couvercles TO 53. Si vous ne connaissez pas cette valeur alors, il suffit de mesurer le diamètre intérieur de votre couvercle (une valeur de 53 mm correspond à un TO 53) ou alors de mesurer le diamètre extérieur (avec filetage) de l'ouverture de votre pot en verre (une valeur de 53 mm correspond à un TO 53).   Comment choisir un pot à miel adapté à sa production ? Le bon emballage du miel est capital pour conserver la fraîcheur, la texture et le goût de cette délicieuse substance. Pot à miel en plastique ou pot à miel en verre ? Le débat fait rage chez les apiculteurs. C'est pourquoi nous avons rédigé un article sur le matériel d'emballage où nous vous livrons toutes les clefs pour choisir un contenant adapté à vos besoins.   Comment conserver le miel ? Dans ce tutoriel sur la conservation du miel, nous vous livrons toutes nos astuces : comment conditionner le miel, où stocker le miel et comment prévenir la cristallisation du miel ?
  • SENZEAL 5pcs Capuchons De Poussière De Voiture Argent Autour De Roue en Aluminium Pneu Valve Caps Noir
    Fabriqué en alliage d'aluminium. Refroidir l'argent autour de la conception, des yeux catcher pour votre moto de vélo de vélo de voiture. 10 couleurs pour votre choix: orange, noir, rouge, bleu, vert, noir titane, bleu ciel, violet, rose, couleur mixte. Les bouchons de pneus empêchent la boue, la saleté et l'eau de pluie des clapets de vos valves. Facile installer et enlever, adapte sur la voiture, la bicyclette, le camion, le SUV, la moto ect.
  • Goodyear Pneu Goodyear EAGLE F1 ASYMMETRIC 3 285/35 R22 106 W - Tourisme été
    Le pneu Eagle F1 Asymmetric 3 285/35-22 de Goodyear est un pneu été ultra haute performance destiné aux voitures sportives. Sa structure a été revue et allégée pour apporter une meilleure tenue de route, cela apporte une durée de vie plus longue et limite aussi la consommation de carburant. Le composé de la gomme du Eagle F1 Asymmetric 3 285/35-22, New Grip Booster (une résine adhésive), assure une adhérence excellente. Le comportement lors des freinages en est ainsi amélioré, mê.me sur route mouillé ou sèche et à grande vitesse, le confort de conduite et le contrô.le du véhicule sera exceptionnel en toute circonstance.Très bonne adhérenceExcellente longévitéDistance de freinage beaucoup plus courteRécompenses des performances du Eagle F1 Asymmetric 3 :L'innovation est au cœ.ur de l'ADN de la marque Goodyear, ce qui permet au Eagle F1 Asymmetric 3 285/35-22 de bénéficier d'une qualité irréprochable et d'une sécurité optimale. La marque Goodyear développe depuis 120 ans des technologies de haute performance permettant de fournir à ses clients la meilleure expérience de conduite possible. 5452000667465
  • Wynn's Traitement Complet Force 6 Essence - 325ml
    Injecteurs : restaure la forme initiale des jets pour une meilleure pulvérisation du carburant. Chambre de combustion : supprime les dépôts sur les pistons, augmente le volume du cylindre, améliore l’efficacité de la combustion et restaure les compressions. Vanne EGR : Nettoie le circuit de carburant et restaure l’efficacité de la combustion, réduisant les dépôts dans le système EGR. Turbo : Permet le nettoyage de la géométrie variable du turbo grâce à une formulation très active après la combustion. FAP & catalyseur : Nettoie les catalyseurs et filtres à particules, facilite leur régénération grâce aux additifs très actifs post-combustion. Soupapes d'admissions (injection directe) : nettoie et maintient la soupape d’admission propre, améliore l’étanchéité du cylindre Type d'ajustement: Coupe universel
  • Pneu Continental E.CNT 275/40-20 FR XL Y 106 SC7 Homologué 3PMSF – Loi Montagne
    Le SportContact 7 275/40-20 de chez Continental a été conçu pour ê.tre le meilleur pneu été du marché. Le SportContact 7 275/40-20 a été développé pour redéfinir les critères de performance afin de procurer un maximum de confort de conduite. Il sera adapté à votre véhicule, quelle que soit sa configuration ou son poids.Ses points forts :•. Performances améliorées sur le sec et sur le mouillé, par rapport à la génération précédente•. Pneu particulièrement adapté aux voitures de sport•. Rendement énergétique plus faible (label C)•. Homologation hiver européenne 3PMSFLe SportContact 7 275/40-20 est produit par le fabricant Continental, marque fondée en 1871 qui est aujourd'hui l'un des leaders du marché du pneumatique tourisme en Europe. Continental est reconnue pour sa technologie allemande et sa qualité haut de gamme dont le pneu bénéficie. Spécialiste du freinage, Continental donne l'assurance de garder le contrô.le quelle que soit la situation. 4019238039207
  • CASTROL EDGE 5W-40, Huile Moteur, 5L
    Huile moteur Castrol EDGE 5W40 pour moteur essence, diesel et hybride EDGE LL Fluid TITANIUM offre des performances optimales & une protection élevée, Maintient constamment un fonctionnement efficace, même sous fortes contraintes ACEA C3, API SN/CF, BMW Longlife-04, GM dexos2*, Meets Fiat 955535-S2 Meets Ford WSS-M2C917-A, MB-Approval 2265/22931/22951, Renault RN 0700 / RN 0710, VW 502 00 / 505 00 / 505 01 Pour choisir votre huile, vérifiez les spécifications constructeurs
  • Goodyear Pneu Goodyear EAGLE F1 ASYMMETRIC 3 285/35 R22 106 W - Tourisme été
    Le pneu Eagle F1 Asymmetric 3 285/35-22 de Goodyear est un pneu été ultra haute performance destiné aux voitures sportives. Sa structure a été revue et allégée pour apporter une meilleure tenue de route, cela apporte une durée de vie plus longue et limite aussi la consommation de carburant. Le composé de la gomme du Eagle F1 Asymmetric 3 285/35-22, New Grip Booster (une résine adhésive), assure une adhérence excellente. Le comportement lors des freinages en est ainsi amélioré, mê.me sur route mouillé ou sèche et à grande vitesse, le confort de conduite et le contrô.le du véhicule sera exceptionnel en toute circonstance.Très bonne adhérenceExcellente longévitéDistance de freinage beaucoup plus courteRécompenses des performances du Eagle F1 Asymmetric 3 :L'innovation est au cœ.ur de l'ADN de la marque Goodyear, ce qui permet au Eagle F1 Asymmetric 3 285/35-22 de bénéficier d'une qualité irréprochable et d'une sécurité optimale. La marque Goodyear développe depuis 120 ans des technologies de haute performance permettant de fournir à ses clients la meilleure expérience de conduite possible.
  • Valeo 247601 Bouchon, réservoir de carburant
    Optimale niveau de qualité basé sur les exigences de l'ENP Facile à installer
  • Continental Pneu Continental E.CNT 275/40-20 FR XL Y 106 SC7 Homologué 3PMSF – Loi Montagne
    Le SportContact 7 275/40-20 de chez Continental a été conçu pour ê.tre le meilleur pneu été du marché. Le SportContact 7 275/40-20 a été développé pour redéfinir les critères de performance afin de procurer un maximum de confort de conduite. Il sera adapté à votre véhicule, quelle que soit sa configuration ou son poids.Ses points forts :•. Performances améliorées sur le sec et sur le mouillé, par rapport à la génération précédente•. Pneu particulièrement adapté aux voitures de sport•. Rendement énergétique plus faible (label C)•. Homologation hiver européenne 3PMSFLe SportContact 7 275/40-20 est produit par le fabricant Continental, marque fondée en 1871 qui est aujourd'hui l'un des leaders du marché du pneumatique tourisme en Europe. Continental est reconnue pour sa technologie allemande et sa qualité haut de gamme dont le pneu bénéficie. Spécialiste du freinage, Continental donne l'assurance de garder le contrô.le quelle que soit la situation.
  • Injecteur Buse 4 Pièces 0280156357 1984E0 01F002A 348001 Injecteurs De Carburant pour 106 206 306 pour Berlingo C2 D'injecteur Carburant
    Numéro OEM : 0280156357 1984E0 01F002A 348001. Pour Peugeot 106 206 306. Matériau : l'adaptateur d'injecteur de carburant est fabriqué en plastique ABS et en métal pour une durabilité maximale et une longue durée de vie. Facile à installer : Conception conviviale sans réglages supplémentaires. L'ancien équipement peut être remplacé directement par l'injecteur de carburant, qui est pratique et fiable à utiliser et facile à assembler et à démonter. Laissez votre véhicule fonctionner plus efficacement. Fonction : le contrôle de l'alimentation en carburant est très précis, permettant au moteur d'avoir le bon rapport air-carburant dans n'importe quel état et de le maintenir en bon état de marche.
  • NPS Filtre à carburant PEUGEOT 106 (filtre-a-carburant)
    Filtre à carburant Nps Type de filtre : Filtre vissé ; Hauteur [mm] : 135 ; Diamètre intérieur [mm] : 62 ; Diamètre extérieur [mm] : 85 ; Dimension de filetage : 16x1,5 PEUGEOT 106
  • CleanTEC - Nettoyant innovant Oxicat pour sondes lambda, pot catalytique, vanne EGR - 300 ml - 106
  • QUINTON HAZELL Filtre à carburant PEUGEOT 106 (filtre-a-carburant)
    Filtre à carburant Quinton hazell Type de filtre : Filtre vissé ; Hauteur [mm] : 128 ; Diamètre extérieur [mm] : 85 PEUGEOT 106
  • mucar Valise Diagnostic Auto, CDE500 OBDII/EOBD Diagnostic Voiture, Moteur Outils et Dépannage, Moteur Lecteur Code Moteur, Diagnostic Voiture Multimarque Français, Mise à Niveau CDL20
    【Valise Diagnostic Auto Amélioré】En tant que version améliorée de MUCAR CDL20, la machine de diagnostic MUCAR CDE500 ajoute plus de fonctions utilitaires. Fonctions OBD avancées pour le système moteur➤Arrêt I/M en un clic et raccourcis d'aide➤Affichage LED 3 couleurs➤Données en direct au format texte et graphique➤Lire les informations du véhicule (VIN, CID et CVN)➤Éteindre le voyant moteur➤ Prend en charge la prévisualisation et l'impression des données via PC➤Plug and Play 【Diagnostic Voiture OBDII /EOBD COMPLET - MODE 10】Ce diagnostic de voiture multimarque, il a toutes les fonctions d'obdii. Lire les codes, effacer les codes, voyant de défaut MIL, données en direct (2-IN-1), test du système EVAP, test du moniteur embarqué (module 6), vue geler l'image, test du capteur O2, identification du véhicule d'information, I/M Préparation, recherche DTC, pour tous les véhicules conformes OBD II. 【Rapport de Conception et D'impression plus Convivial】Avec une taille plus grande, un écran plus grand et plus de boutons de raccourci pour vous aider à dire adieu aux inconvénients et au diagnostic gênant de la voiture. Les lumières LED peuvent identifier l'état de votre véhicule de manière plus intuitive. ➤ Vert : aucun code d'erreur ➤ Jaune : codes d'erreur en attente ➤ Rouge : codes d'erreur permanents. 【Large Couverture du Véhicule + 8 LANGUES】Cet outil de diagnostic fonctionne sur la plupart des véhicules américains à partir de 1996 et plus récents, les véhicules européens à partir de 2000 et les véhicules asiatiques à partir de 2008 qui sont conformes OBDII. Prend en charge l'anglais, le français, l'espagnol, l'allemand, le russe, le japonais, le polonais et le portugais. 【CONSEILS CHAUDS】Le lecteur de code de voiture THINKCAR OBD 500 ne prend en charge que le diagnostic du système moteur. ① Ne prend pas en charge le diagnostic d'autres systèmes (par exemple, système d'instruments/système de freinage antiblocage/système de retenue par airbag/système de transmission). ② Il peut uniquement indiquer si un module est défectueux, pas quel composant du véhicule est défectueux (doit être réparé avant que le code d'erreur ne soit effacé).
  • HELLA Unité d'injection de carburant HELLA 8TF 358 106-061
    HELLA Unité d'injection de carburant pour VOLKSWAGEN: Passat (B6 Berline,B6 SW), CC (Ref : 8TF 358 106-061) type de fonctionnement : électrique, marque : HELLA, avec consigne : non, but du produit : L'unité d'injection de carburant de votre voiture, qu'elle soit à motorisation essence ou diesel, a pour tâche d'acheminer le carburant depuis le réservoir jusqu'au moteur via la tubulure d'alimentation. Sur la plupart des véhicules actuels, son fonctionnement est électrique et elle est installée directement au niveau du réservoir. Elle envoie la quantité de carburant nécessaire au fonctionnement du moteur, soit en continu, soit à la demande du calculateur de bord. Le plus souvent, elle intègre, en une seule pièce, une pompe à carburant, une jauge et un pré-filtre., quand changer : Hormis les éventuels affichages du calculateur de bord si vous en êtes équipé, plusieurs signes peuvent trahir un dysfonctionnement de l'unité d'injection de carburant : irrégularités de régime moteur, perte de puissance, trous d'accélération, difficultés récurrentes de démarrage alors que l'allumage fonctionne parfaitement. Le témoin de jauge peut également afficher un niveau qui ne correspond pas à la quantité réelle de carburant dans le réservoir., pourquoi changer : Une défaillance progressive de votre unité d'injection de carburant entraîne inévitablement un dysfonctionnement global de votre moteur à combustion, qui n'est plus alimenté correctement en carburant. Le mélange air/essence, aléatoire et irrégulier, ne sera pas satisfaisant. Paradoxalement, votre consommation augmentera, pour des performances diminuées. À terme, la pompe électrique cessera complètement d'acheminer le carburant vers le moteur et ce sera la panne définitive.
  • Pindex Pompe à Carburant Électrique: 125 PSI Pompe à Essence en Ligne Externe Haute Pression 12 V pour Essence, Diesel, Transfert d’essence Universelle Remplacement - Rouge
    【Universelle】Pompe à carburant universelle en ligne. Pas besoin d'être monté à l'intérieur du réservoir. Il s'agit d'une pompe à carburant universelle - Rouge 【Caractéristiques】Tension d'entrée: 12 V, pression maximale: 125 PSI, diamètre d'entrée et de sortie: 12 mm/8 mm, débit: 135 l/h, remplacement du 0580464070 et d'autres, mais ce n'est pas un produit d'origine 【Haute performance】La pompe à carburant a une structure exquise, basée sur des matériaux fiables et un superbe savoir-faire. Utilisez cette pompe pour les systèmes d'injection de carburant à gaz turbo/non turbo jusqu'à 250 bhp 【Application】Si certains problèmes surviennent dans votre voiture, tels que un échec de démarrage du moteur, une montée insuffisante, une surtension dans le moteur, des secousses lors de l'accélération, vous devez remplacer la pompe à carburant haute pression à temps 【Attention!】Veuillez vérifier attentivement les numéros de pièce OEM et les images pour vous assurer qu'elle est compatible avec votre voiture. Le tableau de compatibilité est dans la description du produit ci-dessous
  • HELLA Unité d'injection de carburant HELLA 8TF 358 106-151
    HELLA Unité d'injection de carburant pour CITROËN: Berlingo (M59 Utilitaire,M49,M59 Break), Xsara Picasso & PEUGEOT: 607 (Phase 2), Partner (M59 Break,M59 Utilitaire,M49), 206 (SW), Ranch (M49) (Ref : 8TF 358 106-151) type de fonctionnement : électrique, marque : HELLA, avec consigne : non, but du produit : L'unité d'injection de carburant de votre voiture, qu'elle soit à motorisation essence ou diesel, a pour tâche d'acheminer le carburant depuis le réservoir jusqu'au moteur via la tubulure d'alimentation. Sur la plupart des véhicules actuels, son fonctionnement est électrique et elle est installée directement au niveau du réservoir. Elle envoie la quantité de carburant nécessaire au fonctionnement du moteur, soit en continu, soit à la demande du calculateur de bord. Le plus souvent, elle intègre, en une seule pièce, une pompe à carburant, une jauge et un pré-filtre., quand changer : Hormis les éventuels affichages du calculateur de bord si vous en êtes équipé, plusieurs signes peuvent trahir un dysfonctionnement de l'unité d'injection de carburant : irrégularités de régime moteur, perte de puissance, trous d'accélération, difficultés récurrentes de démarrage alors que l'allumage fonctionne parfaitement. Le témoin de jauge peut également afficher un niveau qui ne correspond pas à la quantité réelle de carburant dans le réservoir., pourquoi changer : Une défaillance progressive de votre unité d'injection de carburant entraîne inévitablement un dysfonctionnement global de votre moteur à combustion, qui n'est plus alimenté correctement en carburant. Le mélange air/essence, aléatoire et irrégulier, ne sera pas satisfaisant. Paradoxalement, votre consommation augmentera, pour des performances diminuées. À terme, la pompe électrique cessera complètement d'acheminer le carburant vers le moteur et ce sera la panne définitive.
  • CLAS Equipements - Coffret de Calage de Distribution, Véhicules PSA (Citroën, Peugeot) Essence/Diesel - Om 4759BL
    POUR LE REMPLACEMENT DE LA COURROIE : Ce kit de calage permet un remplacement simple et efficace de la courroie de distribution. Ses piges de calage assureront une position fixe du vilebrequin et de l’arbre à cames lors de vos interventions sur la courroie crantée du moteur. POUR VÉHICULES PSA : Ce coffret est compatible avec les véhicules essence et diesel des modèles Citroën Synergie / Evasion, Berlingo, Jumpy, C2, C3, C5, Relay / Jumper, et Peugeot 106, 205, 206, 305, 306, 307, 309, 405, 406, 406 Coupé, 605, 607, 806, 807, Express, Expert, Partner et Boxer. Il s’adapte aux moteurs essence 1.0, 1.1, 1.4, 1.5, 1.6, 1.6 16V, 1.8, 1.8 16V, 1.9, 2.0, 2.0 16V, 2.0 Turbo, et diesel 1.4D, 1.4HDI, 1.5D, 1.7D, 1.7TD, 1.9D, 1.9TD, 2.0Hdi, 2.1TD 2.1TD, 2.2D, 2.5TD, 2.2HDI. DE NOMBREUX TYPES DE COFFRETS DISPONIBLES : CLAS propose de nombreux coffrets de calage pour s’adapter à votre véhicule, quel que soit son type de carburant ou sa marque : diesel, essence, Renault, Opel, Ford, Fiat, Peugeot, Citroën, Volkswagen, Seat, Skoda, Audi… Retrouvez nos autres modèles disponibles dans notre boutique en ligne. POUR VÉHICULES LÉGERS ET UTILITAIRES LÉGERS : Ce coffret de calage s’adapte aussi bien aux véhicules légers qu’aux utilitaires légers. Il est garanti 2 ans. EXPERT EN SOLUTIONS GLOBALES POUR GARAGE : Créée en 1996, CLAS « Garage Solutions » est un acteur innovant de l’équipement et de l’outillage technique pour véhicules légers, utilitaires et poids lourds. Basée en Savoie, CLAS fournit des solutions globales, faciles d’utilisation et créatives, dans une optique de sincérité et de proximité avec tous ses partenaires.
  • HELLA Unité d'injection de carburant HELLA 8TF 358 106-121
    HELLA Unité d'injection de carburant pour SEAT: Cordoba (IV), Ibiza (III Phase 2) & SKODA: Fabia (II Combi,II,I Phase 2,I) & VOLKSWAGEN: Polo (IV,IV Phase 2) (Ref : 8TF 358 106-121) type de fonctionnement : électrique, marque : HELLA, avec consigne : non, but du produit : L'unité d'injection de carburant de votre voiture, qu'elle soit à motorisation essence ou diesel, a pour tâche d'acheminer le carburant depuis le réservoir jusqu'au moteur via la tubulure d'alimentation. Sur la plupart des véhicules actuels, son fonctionnement est électrique et elle est installée directement au niveau du réservoir. Elle envoie la quantité de carburant nécessaire au fonctionnement du moteur, soit en continu, soit à la demande du calculateur de bord. Le plus souvent, elle intègre, en une seule pièce, une pompe à carburant, une jauge et un pré-filtre., quand changer : Hormis les éventuels affichages du calculateur de bord si vous en êtes équipé, plusieurs signes peuvent trahir un dysfonctionnement de l'unité d'injection de carburant : irrégularités de régime moteur, perte de puissance, trous d'accélération, difficultés récurrentes de démarrage alors que l'allumage fonctionne parfaitement. Le témoin de jauge peut également afficher un niveau qui ne correspond pas à la quantité réelle de carburant dans le réservoir., pourquoi changer : Une défaillance progressive de votre unité d'injection de carburant entraîne inévitablement un dysfonctionnement global de votre moteur à combustion, qui n'est plus alimenté correctement en carburant. Le mélange air/essence, aléatoire et irrégulier, ne sera pas satisfaisant. Paradoxalement, votre consommation augmentera, pour des performances diminuées. À terme, la pompe électrique cessera complètement d'acheminer le carburant vers le moteur et ce sera la panne définitive.
  • KIT Ethanol E85-4 CYLINDRES, Flex Fuel KIT, KIT DE Conversion BIOETHANOL E85 - Compatible avec Peugeot, Citroën, Renault, Audi. (Connecteurs Nippon Denso)
  • HELLA Unité d'injection de carburant HELLA 8TF 358 106-271
    HELLA Unité d'injection de carburant pour VOLKSWAGEN: Golf Cabriolet (Golf IV Cabriolet), Polo (III), Caddy (II) (Ref : 8TF 358 106-271) type de fonctionnement : électrique, marque : HELLA, avec consigne : non, but du produit : L'unité d'injection de carburant de votre voiture, qu'elle soit à motorisation essence ou diesel, a pour tâche d'acheminer le carburant depuis le réservoir jusqu'au moteur via la tubulure d'alimentation. Sur la plupart des véhicules actuels, son fonctionnement est électrique et elle est installée directement au niveau du réservoir. Elle envoie la quantité de carburant nécessaire au fonctionnement du moteur, soit en continu, soit à la demande du calculateur de bord. Le plus souvent, elle intègre, en une seule pièce, une pompe à carburant, une jauge et un pré-filtre., quand changer : Hormis les éventuels affichages du calculateur de bord si vous en êtes équipé, plusieurs signes peuvent trahir un dysfonctionnement de l'unité d'injection de carburant : irrégularités de régime moteur, perte de puissance, trous d'accélération, difficultés récurrentes de démarrage alors que l'allumage fonctionne parfaitement. Le témoin de jauge peut également afficher un niveau qui ne correspond pas à la quantité réelle de carburant dans le réservoir., pourquoi changer : Une défaillance progressive de votre unité d'injection de carburant entraîne inévitablement un dysfonctionnement global de votre moteur à combustion, qui n'est plus alimenté correctement en carburant. Le mélange air/essence, aléatoire et irrégulier, ne sera pas satisfaisant. Paradoxalement, votre consommation augmentera, pour des performances diminuées. À terme, la pompe électrique cessera complètement d'acheminer le carburant vers le moteur et ce sera la panne définitive.
  • HELLA Unité d'injection de carburant HELLA 8TF 358 106-201
    HELLA Unité d'injection de carburant pour PEUGEOT: 206+, 206 (SW,SD) (Ref : 8TF 358 106-201) type de fonctionnement : électrique, marque : HELLA, avec consigne : non, but du produit : L'unité d'injection de carburant de votre voiture, qu'elle soit à motorisation essence ou diesel, a pour tâche d'acheminer le carburant depuis le réservoir jusqu'au moteur via la tubulure d'alimentation. Sur la plupart des véhicules actuels, son fonctionnement est électrique et elle est installée directement au niveau du réservoir. Elle envoie la quantité de carburant nécessaire au fonctionnement du moteur, soit en continu, soit à la demande du calculateur de bord. Le plus souvent, elle intègre, en une seule pièce, une pompe à carburant, une jauge et un pré-filtre., quand changer : Hormis les éventuels affichages du calculateur de bord si vous en êtes équipé, plusieurs signes peuvent trahir un dysfonctionnement de l'unité d'injection de carburant : irrégularités de régime moteur, perte de puissance, trous d'accélération, difficultés récurrentes de démarrage alors que l'allumage fonctionne parfaitement. Le témoin de jauge peut également afficher un niveau qui ne correspond pas à la quantité réelle de carburant dans le réservoir., pourquoi changer : Une défaillance progressive de votre unité d'injection de carburant entraîne inévitablement un dysfonctionnement global de votre moteur à combustion, qui n'est plus alimenté correctement en carburant. Le mélange air/essence, aléatoire et irrégulier, ne sera pas satisfaisant. Paradoxalement, votre consommation augmentera, pour des performances diminuées. À terme, la pompe électrique cessera complètement d'acheminer le carburant vers le moteur et ce sera la panne définitive.
  • HELLA Unité d'injection de carburant HELLA 8TF 358 106-131
    HELLA Unité d'injection de carburant pour RENAULT: Clio (II société,II Phase 2 société,II 3 portes,II Phase 2 5 portes,II 5 portes,II Phase 2 3 portes,Campus Evolution 3 portes,Campus Evolution 5 portes) (Ref : 8TF 358 106-131) type de fonctionnement : électrique, marque : HELLA, avec consigne : non, but du produit : L'unité d'injection de carburant de votre voiture, qu'elle soit à motorisation essence ou diesel, a pour tâche d'acheminer le carburant depuis le réservoir jusqu'au moteur via la tubulure d'alimentation. Sur la plupart des véhicules actuels, son fonctionnement est électrique et elle est installée directement au niveau du réservoir. Elle envoie la quantité de carburant nécessaire au fonctionnement du moteur, soit en continu, soit à lademande du calculateur de bord. Le plus souvent, elle intègre, en une seule pièce, une pompe à carburant, une jauge et un pré-filtre., quand changer : Hormis les éventuels affichages du calculateur de bord si vous en êtes équipé, plusieurs signes peuvent trahir un dysfonctionnement de l'unité d'injection de carburant : irrégularités de régime moteur, perte de puissance, trous d'accélération, difficultés récurrentes de démarrage alors que l'allumage fonctionne parfaitement. Le témoin de jauge peut également afficher un niveau qui ne correspond pas à la quantité réelle de carburant dans le réservoir., pourquoi changer : Une défaillance progressive de votre unité d'injection de carburant entraîne inévitablement un dysfonctionnement global de votre moteur à combustion, qui n'est plus alimenté correctement en carburant. Le mélange air/essence, aléatoire et irrégulier, ne sera pas satisfaisant. Paradoxalement, votre consommation augmentera, pour des performances diminuées. À terme, la pompe électrique cessera complètement d'acheminer le carburant vers le moteur et ce sera la panne définitive.
  • HELLA Unité d'injection de carburant HELLA 8TF 358 106-941
    HELLA Unité d'injection de carburant pour CITROËN: C1 (B4 3 Portes,B4 5 Portes,Phase 2 5 Portes,5 Portes,3 Portes) & PEUGEOT: 108 (3 Portes,5 Portes), 107 (3 Portes,Phase 2 5 Portes,5 Portes) (Ref : 8TF 358 106-941) type de fonctionnement : électrique, Info complémentaire : avec régulateur de pression, marque : HELLA, avec consigne : non, but du produit : L'unité d'injection de carburant de votre voiture, qu'elle soit à motorisation essence ou diesel, a pour tâche d'acheminer le carburant depuis le réservoir jusqu'au moteur via la tubulure d'alimentation. Sur la plupart des véhicules actuels, son fonctionnement est électrique et elle est installée directement au niveau du réservoir. Elle envoie la quantité de carburant nécessaire au fonctionnement du moteur, soit en continu, soit à la demande du calculateur de bord. Le plus souvent, elle intègre, en une seule pièce, une pompe à carburant, une jauge et un pré-filtre., quand changer : Hormis les éventuels affichages du calculateur de bord si vous en êtes équipé, plusieurs signes peuvent trahir un dysfonctionnement de l'unité d'injection de carburant : irrégularités de régime moteur, perte de puissance, trous d'accélération, difficultés récurrentes de démarrage alors que l'allumage fonctionne parfaitement. Le témoin de jauge peut également afficher un niveau qui ne correspond pas à la quantité réelle de carburant dans le réservoir., pourquoi changer : Une défaillanceprogressive de votre unité d'injection de carburant entraîne inévitablement un dysfonctionnement global de votre moteur à combustion, qui n'est plus alimenté correctement en carburant. Le mélange air/essence, aléatoire et irrégulier, ne sera pas satisfaisant. Paradoxalement, votre consommation augmentera, pour des performances diminuées. À terme, la pompe électrique cessera complètement d'acheminer le carburant vers le moteur et ce sera la panne définitive.
  • HELLA Unité d'injection de carburant HELLA 8TF 358 106-361
    HELLA Unité d'injection de carburant pour VOLKSWAGEN: Caddy (III Maxi,III,III Phase 2 Maxi,III Phase 2,IV Van,IV Combi), Touran (I,II,I Phase 2) (Ref : 8TF 358 106-361) type de fonctionnement : électrique, marque : HELLA, avec consigne : non, but du produit : L'unité d'injection de carburant de votre voiture, qu'elle soit à motorisation essence ou diesel, a pour tâche d'acheminer le carburant depuis le réservoir jusqu'au moteur via la tubulure d'alimentation. Sur la plupart des véhicules actuels, son fonctionnement est électrique et elle est installée directement au niveau du réservoir. Elle envoie la quantité de carburant nécessaire au fonctionnement du moteur, soit en continu, soit à la demande du calculateur de bord. Le plus souvent, elle intègre, en une seule pièce, une pompe à carburant, une jauge et un pré-filtre., quand changer : Hormis les éventuels affichages du calculateur de bord si vous en êtes équipé, plusieurs signes peuvent trahir un dysfonctionnement de l'unité d'injection de carburant : irrégularités de régime moteur, perte de puissance, trous d'accélération, difficultés récurrentes de démarrage alors que l'allumage fonctionne parfaitement. Le témoin de jauge peut également afficher un niveau qui ne correspond pas à la quantité réelle de carburant dans le réservoir., pourquoi changer : Une défaillance progressive de votre unité d'injection de carburant entraîne inévitablement un dysfonctionnement global de votre moteur à combustion, qui n'est plus alimenté correctement en carburant. Le mélange air/essence, aléatoire et irrégulier, ne sera pas satisfaisant. Paradoxalement, votre consommation augmentera, pour des performances diminuées. À terme, la pompe électrique cessera complètement d'acheminer le carburant vers le moteur et ce sera la panne définitive.
  • HELLA Unité d'injection de carburant HELLA 8TF 358 106-241
    HELLA Unité d'injection de carburant pour BMW: Serie 3 (Série 3 E46 Coupé,Série 3 E46 Touring,Série 3 E46 Berline,Série 3 E46 Cabriolet,Série 3 E46 Compact) (Ref : 8TF 358 106-241) type de fonctionnement : électrique, marque : HELLA, avec consigne : non, but du produit : L'unité d'injection de carburant de votre voiture, qu'elle soit à motorisation essence ou diesel, a pour tâche d'acheminer le carburant depuis le réservoir jusqu'au moteur via la tubulure d'alimentation. Sur la plupart des véhicules actuels, son fonctionnement est électrique et elle est installée directement au niveau du réservoir. Elle envoie la quantité de carburant nécessaire au fonctionnement du moteur, soit en continu, soit à la demande du calculateur de bord. Le plus souvent, elle intègre, en une seule pièce, une pompe à carburant, une jauge et un pré-filtre., quand changer : Hormis les éventuels affichages du calculateur de bord si vous en êtes équipé, plusieurs signes peuvent trahir un dysfonctionnement de l'unité d'injection de carburant : irrégularités de régime moteur, perte de puissance, trous d'accélération, difficultés récurrentes de démarrage alors que l'allumage fonctionne parfaitement. Le témoin de jauge peut également afficher un niveau qui ne correspond pas à la quantité réelle de carburant dans le réservoir., pourquoi changer : Une défaillance progressive de votre unité d'injection de carburant entraîne inévitablement un dysfonctionnement global de votre moteur à combustion, qui n'est plus alimenté correctement en carburant. Le mélange air/essence, aléatoire et irrégulier, ne sera pas satisfaisant. Paradoxalement, votre consommation augmentera, pour des performances diminuées. À terme, la pompe électrique cessera complètement d'acheminer le carburant vers le moteur et ce sera la panne définitive.
  • HELLA Unité d'injection de carburant HELLA 8TF 358 106-091
    HELLA Unité d'injection de carburant pour NISSAN: Micra (III K12E,III Phase 2 K12E,III Phase 2 C+C K12E), Note (Phase 2 E11E,E11E) (Ref : 8TF 358 106-091) type de fonctionnement : électrique, marque : HELLA, avec consigne : non, but du produit : L'unité d'injection de carburant de votre voiture, qu'elle soit à motorisation essence ou diesel, a pour tâche d'acheminer le carburant depuis le réservoir jusqu'au moteur via la tubulure d'alimentation. Sur la plupart des véhicules actuels, son fonctionnement est électrique et elle est installée directement au niveau du réservoir. Elle envoie la quantité de carburant nécessaire au fonctionnement du moteur, soit en continu, soit à la demande du calculateur de bord. Le plus souvent, elle intègre, en une seule pièce, une pompe à carburant, une jauge et un pré-filtre., quand changer : Hormis les éventuels affichages du calculateur de bord si vous en êtes équipé, plusieurs signes peuvent trahir un dysfonctionnement de l'unité d'injection de carburant : irrégularités de régime moteur, perte de puissance, trous d'accélération, difficultés récurrentes de démarrage alors que l'allumage fonctionne parfaitement. Le témoin de jauge peut également afficher un niveau qui ne correspond pas à la quantité réelle de carburant dans le réservoir., pourquoi changer : Une défaillance progressive de votre unité d'injection de carburant entraîne inévitablement un dysfonctionnement global de votre moteur à combustion, qui n'est plus alimenté correctement en carburant. Le mélange air/essence, aléatoire et irrégulier, ne sera pas satisfaisant. Paradoxalement, votre consommation augmentera, pour des performances diminuées. À terme, la pompe électrique cessera complètement d'acheminer le carburant vers le moteur et ce sera la panne définitive.
  • HELLA Unité d'injection de carburant HELLA 8TF 358 106-431
    HELLA Unité d'injection de carburant pour SKODA: Fabia (II Phase 2,II Phase 2 Combi,III,III Combi) & SEAT: Ibiza (IV SC 3 portes,IV ST Phase 3 Break,IV Phase 3 5Portes,IV SC Phase 3 3 Portes) & AUDI: A1 (Phase 2 Sportback,Phase 2 3 Portes) & VOLKSWAGEN: Polo (V 3 portes Phase 2,V Cross Phase 2,V 5 portes Phase 2) (Ref : 8TF 358 106-431) type de fonctionnement : électrique, marque : HELLA, avec consigne : non, but du produit : L'unité d'injection de carburant de votre voiture, qu'elle soit à motorisation essence ou diesel, a pour tâche d'acheminer le carburant depuis le réservoir jusqu'au moteur via la tubulure d'alimentation. Sur la plupart des véhicules actuels, son fonctionnement est électrique et elle est installée directement au niveau du réservoir. Elle envoie la quantité de carburant nécessaire au fonctionnement du moteur, soit en continu, soit à la demande du calculateur de bord. Le plus souvent, elle intègre, en une seule pièce, une pompe à carburant, une jauge et un pré-filtre., quand changer : Hormis les éventuels affichages du calculateur de bord si vous en êtes équipé, plusieurs signes peuvent trahir un dysfonctionnement de l'unité d'injection de carburant : irrégularités de régime moteur, perte de puissance, trous d'accélération, difficultés récurrentes de démarrage alors que l'allumage fonctionne parfaitement. Le témoin de jauge peut également afficher un niveau qui ne correspond pas à la quantité réelle de carburant dans le réservoir., pourquoi changer : Une défaillance progressive de votre unité d'injection de carburant entraîne inévitablement un dysfonctionnement global de votre moteur à combustion, qui n'est plus alimenté correctement en carburant. Le mélange air/essence, aléatoire et irrégulier, ne sera pas satisfaisant. Paradoxalement, votre consommation augmentera, pour des performances diminuées. À terme, la pompe électrique cessera complètement d'acheminer le carburant vers le moteur et ce sera la panne définitive.
  • HELLA Unité d'injection de carburant HELLA 8TF 358 106-071
    HELLA Unité d'injection de carburant pour VOLKSWAGEN: Passat (B6 SW,B6 Berline), CC (Ref : 8TF 358 106-071) type de fonctionnement : électrique, marque : HELLA, avec consigne : non, but du produit : L'unité d'injection de carburant de votre voiture, qu'elle soit à motorisation essence ou diesel, a pour tâche d'acheminer le carburant depuis le réservoir jusqu'au moteur via la tubulure d'alimentation. Sur la plupart des véhicules actuels, son fonctionnement est électrique et elle est installée directement au niveau du réservoir. Elle envoie la quantité de carburant nécessaire au fonctionnement du moteur, soit en continu, soit à la demande du calculateur de bord. Le plus souvent, elle intègre, en une seule pièce, une pompe à carburant, une jauge et un pré-filtre., quand changer : Hormis les éventuels affichages du calculateur de bord si vous en êtes équipé, plusieurs signes peuvent trahir un dysfonctionnement de l'unité d'injection de carburant : irrégularités de régime moteur, perte de puissance, trous d'accélération, difficultés récurrentes de démarrage alors que l'allumage fonctionne parfaitement. Le témoin de jauge peut également afficher un niveau qui ne correspond pas à la quantité réelle de carburant dans le réservoir., pourquoi changer : Une défaillance progressive de votre unité d'injection de carburant entraîne inévitablement un dysfonctionnement global de votre moteur à combustion, qui n'est plus alimenté correctement en carburant. Le mélange air/essence, aléatoire et irrégulier, ne sera pas satisfaisant. Paradoxalement, votre consommation augmentera, pour des performances diminuées. À terme, la pompe électrique cessera complètement d'acheminer le carburant vers le moteur et ce sera la panne définitive.
  • HELLA Unité d'injection de carburant HELLA 8TF 358 106-741
    HELLA Unitéd'injection de carburant pour CHEVROLET: Kalos (T250,T250 Berline) (Ref : 8TF 358 106-741) type de fonctionnement : électrique, marque : HELLA, avec consigne : non, but du produit : L'unité d'injection de carburant de votre voiture, qu'elle soit à motorisation essence ou diesel, a pour tâche d'acheminer le carburant depuis le réservoir jusqu'au moteur via la tubulure d'alimentation. Sur la plupart des véhicules actuels, son fonctionnement est électrique et elle est installée directement au niveau du réservoir. Elle envoie la quantité de carburant nécessaire au fonctionnement du moteur, soit en continu, soit à la demande du calculateur de bord. Le plus souvent, elle intègre, en une seule pièce, une pompe à carburant, une jauge et un pré-filtre., quand changer : Hormis les éventuels affichages du calculateur de bord si vous en êtes équipé, plusieurs signes peuvent trahir un dysfonctionnement de l'unité d'injection de carburant : irrégularités de régime moteur, perte de puissance, trous d'accélération, difficultés récurrentes de démarrage alors que l'allumage fonctionne parfaitement. Le témoin de jauge peut également afficher un niveau qui ne correspond pas à la quantité réelle de carburant dans le réservoir., pourquoi changer : Une défaillance progressive de votre unité d'injection de carburant entraîne inévitablement un dysfonctionnement global de votre moteur à combustion, qui n'est plus alimenté correctement en carburant. Le mélange air/essence, aléatoire et irrégulier, ne sera pas satisfaisant. Paradoxalement, votre consommation augmentera, pour des performances diminuées. À terme, la pompe électrique cessera complètement d'acheminer le carburant vers le moteur et ce sera la panne définitive.
  • HELLA Unité d'injection de carburant HELLA 8TF 358 106-081
    HELLA Unité d'injection de carburant pour FORD: Focus (II SW Phase 2,II Berline,II Berline Phase 2,II Clipper,C-Max,II Hatchback,II Hatchback Phase 2,II Coupé Cabriolet,II Coupé Cabriolet Phase 2), C-Max (CB3) & MAZDA: Mazda 3 (Berline,Phase 2 Sedan,Phase 2) (Ref : 8TF 358 106-081) type de fonctionnement : électrique, marque : HELLA, avec consigne : non, but du produit : L'unité d'injection de carburant de votre voiture, qu'elle soit à motorisation essence ou diesel, a pour tâche d'acheminer le carburant depuis le réservoir jusqu'au moteur via la tubulure d'alimentation. Sur la plupart des véhicules actuels, son fonctionnement est électrique et elle est installée directement au niveau du réservoir. Elle envoie la quantité de carburant nécessaire au fonctionnement du moteur, soit en continu, soit à la demande du calculateur de bord. Le plus souvent, elle intègre, en une seule pièce, une pompe à carburant, une jauge et un pré-filtre., quand changer : Hormis les éventuels affichages du calculateur de bord si vous en êtes équipé, plusieurs signes peuvent trahir un dysfonctionnement de l'unité d'injection de carburant : irrégularités de régime moteur, perte de puissance, trous d'accélération, difficultés récurrentes de démarrage alors que l'allumage fonctionne parfaitement. Le témoin de jauge peut également afficher un niveau qui ne correspond pas à la quantité réelle de carburant dans le réservoir., pourquoi changer : Une défaillance progressive de votre unité d'injection de carburant entraîne inévitablement un dysfonctionnement global de votre moteur à combustion, qui n'est plus alimenté correctement en carburant. Le mélange air/essence, aléatoire et irrégulier, ne sera pas satisfaisant. Paradoxalement, votre consommation augmentera, pour des performances diminuées. À terme, la pompe électrique cessera complètement d'acheminer le carburant vers le moteur et ce sera la panne définitive.
  • HELLA Unité d'injection de carburant HELLA 8TF 358 106-051
    HELLA Unité d'injection de carburant pour AUDI: A3 (Série 2 Phase 2,8P1 Série 2,Série 2 Phase 2 Sportback,Série 2 Sportback,Cabriolet 8P) & SEAT: Altea (XL,XL Phase 2,Phase 2,Phase 3,XL Phase 3), Leon (II 1P1,II 1P1 Phase 2), Toledo (série 3) & VOLKSWAGEN: Golf (VI SW,V SW,VI 3 Portes,VI 5 Portes,V,V Plus,VI Plus,V SW 4-Motion), Jetta (III 1K2,III Phase 2 1K2,IV Phase 2,IV 162), Scirocco, Golf Cabriolet (Golf VI Cabriolet), Eos, New Beetle (II Cabriolet,II Berline) & SKODA: Octavia (1Z3 Berline,1Z3 Berline Phase 2,1Z5 Combi,1Z5 Combi Phase 2), Yeti (Yéti Phase 2 4x2,4x2,4x4,Yéti Phase 2 4x4) (Ref : 8TF 358 106-051) type de fonctionnement : électrique, marque : HELLA, avec consigne : non, but du produit : L'unité d'injection de carburant de votre voiture, qu'elle soit à motorisation essence ou diesel, a pour tâche d'acheminer le carburant depuis le réservoir jusqu'au moteur via la tubulure d'alimentation. Sur la plupart des véhicules actuels, son fonctionnement est électrique et elle est installée directement au niveau du réservoir. Elle envoie la quantité de carburant nécessaire au fonctionnement du moteur, soit en continu, soit à la demande du calculateur de bord. Le plus souvent, elle intègre, en une seule pièce, une pompe à carburant, une jauge et un pré-filtre., quand changer : Hormis les éventuels affichages du calculateur de bord si vous en êtes équipé, plusieurs signes peuvent trahir un dysfonctionnement de l'unité d'injection de carburant : irrégularités de régime moteur, perte de puissance, trous d'accélération, difficultés récurrentes de démarrage alors que l'allumage fonctionne parfaitement. Le témoinde jauge peut également afficher un niveau qui ne correspond pas à la quantité réelle de carburant dans le réservoir., pourquoi changer : Une défaillance progressive de votre unité d'injection de carburant entraîne inévitablement un dysfonctionnement global de votre moteur à combustion, qui n'est plus alimenté correctement en carburant. Le mélange air/essence, aléatoire et irrégulier, ne sera pas satisfaisant. Paradoxalement, votre consommation augmentera, pour des performances diminuées. À terme, la pompe électrique cessera complètement d'acheminer le carburant vers le moteur et ce sera la panne définitive.
  • ALCO FILTER Filtre à carburant ALCO FILTER, Diamètre: 106mm, u.a. für Hyundai, KIA
    ALCO FILTER Filtre à carburant Diamètre [mm]:106 mm Type de filtre:Filtre de conduite Ø Sortie [mm]:12 mm Hauteur [mm]:138 mm Ø admission [mm]:13 mm , u.a. für Hyundai Accent III (MC), 1399 cm³, 97 CV (71 kW), 11/2005 à 11/2010KIA RIO II (JB), 1599 cm³, 112 CV (82 kW), 3/2005 à 12/2011KIA RIO II (JB), 1399 cm³, 97 CV (71 kW), 3/2005 à 12/2011KIA RIO II (JB), 1493 cm³, 110 CV (81 kW), 3/2005 à 12/2011 , OE-Nummer:AMC Filter:KF-1569SCT - MANNOL:ST6516NIPPARTS:N1330325QUINTON HAZELL:QFF0391
  • HELLA Unité d'injection de carburant HELLA 8TF 358 106-451
    HELLA Unité d'injection de carburant pour VOLKSWAGEN: Tiguan (I Phase 2,I) & AUDI: RS Q3 (Série 1,Série 1 Phase 2), Q3 (Série 1 8U Quattro,Série 1 8U,Série 1 8U phase 2) (Ref : 8TF 358 106-451) type de fonctionnement : électrique, marque : HELLA, avec consigne : non, but du produit : L'unité d'injection de carburant de votre voiture, qu'elle soit à motorisation essence ou diesel, a pour tâche d'acheminer le carburant depuis le réservoir jusqu'au moteur via la tubulure d'alimentation. Sur la plupart des véhicules actuels, son fonctionnement est électrique et elle est installée directement au niveau du réservoir. Elle envoie la quantité de carburant nécessaire au fonctionnement du moteur, soit en continu, soit à la demande du calculateur de bord. Le plus souvent, elle intègre, en une seule pièce, une pompe à carburant, une jauge et un pré-filtre., quand changer : Hormis les éventuels affichages du calculateur de bord si vous en êtes équipé, plusieurs signes peuvent trahir un dysfonctionnement de l'unité d'injection de carburant : irrégularités de régime moteur, perte de puissance, trous d'accélération, difficultés récurrentes de démarrage alors que l'allumage fonctionne parfaitement. Le témoin de jauge peut également afficher un niveau qui ne correspond pas à la quantité réelle de carburant dans le réservoir., pourquoi changer : Une défaillance progressive de votre unité d'injection de carburant entraîne inévitablement un dysfonctionnement global de votre moteur à combustion, qui n'est plus alimenté correctement en carburant. Le mélange air/essence, aléatoire et irrégulier, ne sera pas satisfaisant. Paradoxalement, votre consommation augmentera, pour des performances diminuées. À terme, la pompe électrique cessera complètement d'acheminer le carburant vers le moteur et ce sera la panne définitive.
  • HELLA Unité d'injection de carburant HELLA 8TF 358 106-281
    HELLA Unité d'injection de carburant pour AUDI: A6 (Série 2,Série 2 Avant,Série 2 Phase 2 Avant,Série 2 Phase 2,Série 2 Avant Quattro,Série 2 Quattro) & VOLKSWAGEN: Passat (B5 Variant,B5 Berline,B5.5 Berline) (Ref : 8TF 358 106-281) type de fonctionnement : électrique, marque : HELLA, avec consigne : non, but du produit : L'unité d'injection de carburant de votre voiture, qu'elle soit à motorisation essence ou diesel, a pour tâche d'acheminer le carburant depuis le réservoir jusqu'au moteur via la tubulure d'alimentation. Sur la plupart des véhicules actuels, son fonctionnement est électrique et elle est installée directement au niveau du réservoir. Elle envoie la quantité de carburant nécessaire au fonctionnement du moteur, soit en continu, soit à la demande du calculateur de bord. Le plus souvent, elle intègre, en une seule pièce, une pompe à carburant, une jauge et un pré-filtre., quand changer : Hormis les éventuels affichages du calculateur de bord si vous en êtes équipé, plusieurs signes peuvent trahir un dysfonctionnement de l'unité d'injection de carburant : irrégularités de régime moteur, perte de puissance, trous d'accélération, difficultés récurrentes de démarrage alors que l'allumage fonctionne parfaitement. Le témoin de jauge peut également afficher un niveau qui ne correspond pas à la quantité réelle de carburant dans le réservoir., pourquoi changer : Une défaillance progressive de votre unité d'injection de carburant entraîne inévitablement un dysfonctionnement global de votre moteur à combustion, qui n'est plus alimenté correctement en carburant. Le mélange air/essence, aléatoire et irrégulier, ne sera pas satisfaisant. Paradoxalement, votre consommation augmentera, pour des performances diminuées. À terme, la pompe électrique cessera complètement d'acheminer le carburant vers le moteur et ce sera la panne définitive.
  • HELLA Unité d'injection de carburant HELLA 8TF 358 106-211
    HELLA Unité d'injection de carburant pour VOLKSWAGEN: New Beetle (I Phase 2 Cabriolet,I,I Phase 2,I Phase 3,I Phase 3 Cabriolet), Golf (IV Variant,IV,IV Variant 4Motion), Bora (Variant 1J6,1J2) & SKODA: Octavia (1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2,1U5 Combi), Roomster & SEAT: Toledo (série 2), Leon (I 1M1) & AUDI: A3 (Série 1 Phase 2 AU34,Série 1 AU34) (Ref : 8TF 358 106-211) type de fonctionnement : électrique, marque : HELLA, avec consigne : non, but du produit : L'unité d'injection de carburant de votre voiture, qu'elle soit à motorisation essence ou diesel, a pour tâche d'acheminer le carburant depuis le réservoir jusqu'au moteur via la tubulure d'alimentation. Sur la plupart des véhicules actuels, son fonctionnement est électrique et elle est installée directement au niveau du réservoir. Elle envoie la quantité de carburant nécessaire au fonctionnement du moteur, soit en continu, soit à la demande du calculateur de bord. Le plus souvent, elle intègre, en une seule pièce, une pompe à carburant, une jauge et un pré-filtre., quand changer : Hormis les éventuels affichages du calculateur de bord si vous en êtes équipé, plusieurs signes peuvent trahir un dysfonctionnement de l'unité d'injection de carburant : irrégularités de régime moteur, perte de puissance, trous d'accélération, difficultés récurrentes de démarrage alors que l'allumage fonctionne parfaitement. Le témoin de jauge peut également afficher un niveau qui ne correspond pas à la quantité réelle de carburant dans le réservoir.,pourquoi changer : Une défaillance progressive de votre unité d'injection de carburant entraîne inévitablement un dysfonctionnement global de votre moteur à combustion, qui n'est plus alimenté correctement en carburant. Le mélange air/essence, aléatoire et irrégulier, ne sera pas satisfaisant. Paradoxalement, votre consommation augmentera, pour des performances diminuées. À terme, la pompe électrique cessera complètement d'acheminer le carburant vers le moteur et ce sera la panne définitive.
  • HELLA Unité d'injection de carburant HELLA 8TF 358 106-001
    HELLA Unité d'injection de carburant pour ALFA ROMEO: Mi.To (Phase 1,Phase 2,Phase 3) & FIAT: Punto (Grande Punto 199 Van,Evo 199 5 portes,Nuova Punto 199 5 portes,Evo 199 Van,Nuova Punto 199 3 portes,Grande Punto 199,Evo 199 3 portes,Grande Punto Van 199,Grande Punto Actual 199-299 Van,Grande Punto Actual 199-299) (Ref : 8TF 358 106-001) type de fonctionnement : électrique, marque : HELLA, avec consigne : non, but du produit : L'unité d'injection de carburant de votrevoiture, qu'elle soit à motorisation essence ou diesel, a pour tâche d'acheminer le carburant depuis le réservoir jusqu'au moteur via la tubulure d'alimentation. Sur la plupart des véhicules actuels, son fonctionnement est électrique et elle est installée directement au niveau du réservoir. Elle envoie la quantité de carburant nécessaire au fonctionnement du moteur, soit en continu, soit à la demande du calculateur de bord. Le plus souvent, elle intègre, en une seule pièce, une pompe à carburant, une jauge et un pré-filtre., quand changer : Hormis les éventuels affichages du calculateur de bord si vous en êtes équipé, plusieurs signes peuvent trahir un dysfonctionnement de l'unité d'injection de carburant : irrégularités de régime moteur, perte de puissance, trous d'accélération, difficultés récurrentes de démarrage alors que l'allumage fonctionne parfaitement. Le témoin de jauge peut également afficher un niveau qui ne correspond pas à la quantité réelle de carburant dans le réservoir., pourquoi changer : Une défaillance progressive de votre unité d'injection de carburant entraîne inévitablement un dysfonctionnement global de votre moteur à combustion, qui n'est plus alimenté correctement en carburant. Le mélange air/essence, aléatoire et irrégulier, ne sera pas satisfaisant. Paradoxalement, votre consommation augmentera, pour des performances diminuées. À terme, la pompe électrique cessera complètement d'acheminer le carburant vers le moteur et ce sera la panne définitive.
  • HELLA Unité d'injection de carburant HELLA 8TF 358 106-141
    HELLA Unité d'injection de carburant pour VOLKSWAGEN: Golf (IV,IV Variant), New Beetle (I,I Phase 3 Cabriolet,I Phase 2 Cabriolet,I Phase 3,I Phase 2), Bora (Variant 4Motion 1J6,1J2,Variant 1J6) & SKODA: Roomster (Phase 2), Octavia (1U2 Berline Phase 2,1U2 Berline,1U5 Combi Phase 2,1U5 Combi) & SEAT: Leon (I 1M1), Toledo (série 2) & AUDI: A3 (Série 1 Phase 2 AU34,Série 1 AU34,Quattro Série 1 AU34) (Ref : 8TF 358 106-141) type de fonctionnement : électrique, marque : HELLA, avec consigne : non, but du produit : L'unité d'injection de carburant de votre voiture, qu'elle soit à motorisation essence ou diesel, a pour tâche d'acheminer le carburant depuis le réservoir jusqu'au moteur via la tubulure d'alimentation. Sur la plupart des véhicules actuels, son fonctionnement est électrique et elle est installée directement au niveau du réservoir. Elle envoie la quantité de carburant nécessaire au fonctionnement du moteur, soit en continu, soit à la demande du calculateur de bord. Le plus souvent, elle intègre, en une seule pièce, une pompe à carburant, une jauge et un pré-filtre., quand changer : Hormis les éventuels affichages du calculateur de bord si vous en êtes équipé, plusieurs signes peuvent trahir un dysfonctionnement de l'unité d'injection de carburant : irrégularités de régime moteur, perte de puissance, trous d'accélération, difficultés récurrentes de démarrage alors que l'allumage fonctionne parfaitement. Le témoin de jauge peut également afficher un niveau qui ne correspond pas à la quantité réelle de carburant dans le réservoir., pourquoi changer : Une défaillance progressive de votre unité d'injection de carburant entraîne inévitablement un dysfonctionnement global de votre moteur à combustion, qui n'est plus alimenté correctement en carburant. Le mélange air/essence, aléatoire et irrégulier, ne sera pas satisfaisant. Paradoxalement, votre consommation augmentera, pour des performances diminuées. À terme, la pompe électrique cessera complètement d'acheminer le carburant vers le moteur et ce sera la panne définitive.
  • HELLA Unité d'injection de carburant HELLA 8TF 358 106-291
    HELLA Unité d'injection de carburant pour VOLKSWAGEN: Golf Cabriolet (Golf IV Cabriolet,Golf III Cabriolet), Golf (III,III Variant,III Syncro), Vento (Ref : 8TF 358 106-291) type de fonctionnement : électrique, marque : HELLA, avec consigne : non, but du produit : L'unité d'injection de carburant de votre voiture, qu'elle soit à motorisation essence ou diesel, a pour tâche d'acheminer le carburant depuis le réservoir jusqu'au moteur via la tubulure d'alimentation. Sur la plupart des véhicules actuels, son fonctionnement est électrique et elle est installée directement au niveau du réservoir. Elle envoie la quantité de carburant nécessaire au fonctionnement du moteur, soit en continu, soit à la demande du calculateur de bord. Le plus souvent, elle intègre, en une seule pièce, une pompe à carburant, une jauge et un pré-filtre., quand changer : Hormis les éventuels affichages du calculateur de bord si vous en êtes équipé, plusieurs signes peuvent trahir un dysfonctionnement de l'unité d'injection de carburant : irrégularités de régime moteur, perte de puissance, trous d'accélération, difficultés récurrentes de démarrage alors que l'allumage fonctionne parfaitement. Le témoin de jauge peut également afficher un niveau qui ne correspond pas à la quantité réelle de carburant dans le réservoir., pourquoi changer : Une défaillance progressive de votre unité d'injection de carburant entraîne inévitablement un dysfonctionnement global de votre moteur à combustion, qui n'est plus alimenté correctement en carburant. Le mélange air/essence, aléatoire et irrégulier, ne sera pas satisfaisant. Paradoxalement, votre consommation augmentera, pour des performances diminuées. À terme, la pompe électrique cessera complètement d'acheminer le carburant vers le moteur et ce sera la panne définitive.
  • HELLA Unité d'injection de carburant HELLA 8TF 358 106-191
    HELLA Unité d'injection de carburant pour VOLKSWAGEN: Golf (IV,IV Variant), New Beetle (I Phase 3,I Phase 3 Cabriolet,I Phase 2 Cabriolet,I Phase 2,I), Bora (Variant 1J6,1J2,Variant 4Motion 1J6) & SEAT: Toledo (série 2), Leon (I 1M1) & SKODA: Octavia (1U5 Combi Phase 2,1U5 Combi,1U2 Berline Phase 2,1U2 Berline), Roomster (Phase 2) & AUDI: A3 (Série 1 AU34,Série 1 Phase 2 AU34,Quattro Série 1 AU34) (Ref : 8TF 358 106-191) type de fonctionnement : électrique, marque : HELLA, avec consigne : non, but du produit : L'unité d'injection de carburant de votre voiture, qu'elle soit à motorisation essence ou diesel, a pour tâche d'acheminer le carburant depuis le réservoir jusqu'au moteur via la tubulure d'alimentation. Sur la plupart des véhicules actuels, son fonctionnement est électrique et elle est installée directement au niveau du réservoir. Elle envoie la quantité de carburant nécessaire au fonctionnement du moteur, soit en continu, soit à la demande du calculateur de bord. Le plus souvent, elle intègre, en une seule pièce, une pompe à carburant, une jauge et un pré-filtre., quand changer : Hormis les éventuels affichages du calculateur de bord si vous en êtes équipé, plusieurs signes peuvent trahir un dysfonctionnement de l'unité d'injection de carburant : irrégularités de régime moteur, perte de puissance, trous d'accélération, difficultés récurrentes de démarrage alors que l'allumage fonctionne parfaitement. Le témoin de jauge peut également afficher un niveau qui ne correspond pas à la quantité réelle de carburant dans le réservoir., pourquoi changer : Une défaillance progressive de votre unité d'injection de carburant entraîne inévitablement un dysfonctionnement global de votre moteur à combustion, qui n'est plus alimenté correctement en carburant. Le mélange air/essence, aléatoire et irrégulier, ne sera pas satisfaisant. Paradoxalement, votre consommation augmentera, pour des performances diminuées. À terme, la pompe électrique cessera complètement d'acheminer le carburant vers le moteur et ce sera la panne définitive.
  • ASHIKA Filtre à carburant ASHIKA, Diamètre: 106mm, u.a. für Honda
    ASHIKA Filtre à carburant Diamètre [mm]:106 mm Type de filtre:Filtre de conduite Longueur [mm]:163 mm , u.a. für Honda Accord VII (CL, CN), 2354 cm³, 190 CV (140 kW), 2/2003 à 5/2008 , OE-Nummer:JAPKO:30429ASHUKI by Palidium:H097-45JAPANPARTS:FC-429SMDR:MFF-3429BOSCH:0450905916
  • HELLA Unité d'injection de carburant HELLA 8TF 358 106-021
    HELLA Unité d'injection de carburant pour PEUGEOT: 207 (3 portes,SW,5 portes,CC), 207+ & CITROËN: C3 Picasso (Ref : 8TF 358 106-021) type de fonctionnement : électrique, marque : HELLA, avec consigne : non, but du produit : L'unité d'injection de carburant de votre voiture, qu'elle soit à motorisation essence ou diesel, a pour tâche d'acheminer le carburant depuis le réservoir jusqu'au moteur via la tubulure d'alimentation. Sur la plupart des véhicules actuels, son fonctionnement est électrique et elle est installée directement au niveau du réservoir. Elle envoie la quantité de carburant nécessaire au fonctionnement du moteur, soit en continu, soit à la demande du calculateur de bord. Le plus souvent, elle intègre, en une seule pièce, une pompe à carburant, une jauge et un pré-filtre., quand changer : Hormis les éventuels affichages du calculateur de bord si vous en êtes équipé, plusieurs signes peuvent trahir un dysfonctionnement de l'unité d'injection de carburant : irrégularités de régime moteur, perte de puissance, trous d'accélération, difficultés récurrentes de démarrage alors que l'allumage fonctionne parfaitement. Le témoin de jauge peut également afficher un niveau qui ne correspond pas à la quantité réelle de carburant dans le réservoir., pourquoi changer : Une défaillance progressive de votre unité d'injection de carburant entraîne inévitablement un dysfonctionnement global de votre moteur à combustion, qui n'est plus alimenté correctement en carburant. Le mélange air/essence, aléatoire et irrégulier, ne sera pas satisfaisant. Paradoxalement, votre consommation augmentera, pour des performances diminuées. À terme, la pompe électrique cessera complètement d'acheminer le carburant vers le moteur et ce sera la panne définitive.
  • HELLA Unité d'injection de carburant HELLA 8TF 358 106-311
    HELLA Unité d'injection de carburant pour PEUGEOT: 306 (II Sedan N5,II Break/Estaten N5,II N5,7A,7C,7S,I Sedan N3,I N3,7A,7C.7S) (Ref : 8TF 358 106-311) type de fonctionnement : électrique, marque : HELLA, avec consigne : non, joint de pompe à carburant : non, but du produit : L'unité d'injection de carburant de votre voiture, qu'elle soit à motorisation essence ou diesel, a pour tâche d'acheminer le carburant depuis le réservoir jusqu'au moteur via la tubulure d'alimentation. Sur la plupart des véhicules actuels, son fonctionnement est électrique et elle est installée directement au niveau du réservoir. Elle envoie la quantité de carburant nécessaire au fonctionnement du moteur, soit en continu, soit à la demande du calculateur de bord. Le plus souvent, elle intègre, en une seule pièce, une pompe à carburant, une jauge et un pré-filtre., quand changer : Hormis les éventuels affichages du calculateur de bord si vous en êtes équipé, plusieurs signes peuvent trahir un dysfonctionnement de l'unité d'injection de carburant : irrégularités de régime moteur, perte de puissance, trous d'accélération, difficultés récurrentes de démarrage alors que l'allumage fonctionne parfaitement. Le témoin de jauge peut également afficher un niveau qui ne correspond pas à la quantité réelle de carburant dans le réservoir., pourquoi changer : Une défaillance progressive de votre unité d'injection de carburant entraîne inévitablement un dysfonctionnement global de votre moteur à combustion, qui n'est plus alimenté correctement en carburant. Le mélange air/essence, aléatoire et irrégulier, ne sera pas satisfaisant. Paradoxalement, votre consommation augmentera, pour des performances diminuées. À terme, la pompe électrique cessera complètement d'acheminer le carburant vers le moteur et ce sera la panne définitive.
  • HELLA Unité d'injection de carburant HELLA 8TF 358 106-111
    HELLA Unité d'injection de carburant pour CITROËN: C3 (Phase 2,FC/FN,II Classic/First), C3 Pluriel (Ref : 8TF 358 106-111) type de fonctionnement : électrique, marque : HELLA, avec consigne : non, but du produit : L'unité d'injection de carburant de votre voiture, qu'elle soit à motorisation essence ou diesel, a pour tâche d'acheminer le carburant depuis le réservoir jusqu'au moteur via la tubulure d'alimentation. Sur la plupart des véhicules actuels, son fonctionnement est électrique et elle est installée directement au niveau du réservoir. Elle envoie la quantité de carburant nécessaire au fonctionnement du moteur, soit en continu, soit à la demande du calculateur de bord. Le plus souvent, elle intègre, en une seule pièce, une pompe à carburant, une jauge et un pré-filtre., quand changer : Hormis les éventuels affichages du calculateur de bord si vous en êtes équipé, plusieurs signes peuvent trahir un dysfonctionnement de l'unité d'injection de carburant : irrégularités de régime moteur,perte de puissance, trous d'accélération, difficultés récurrentes de démarrage alors que l'allumage fonctionne parfaitement. Le témoin de jauge peut également afficher un niveau qui ne correspond pas à la quantité réelle de carburant dans le réservoir., pourquoi changer : Une défaillance progressive de votre unité d'injection de carburant entraîne inévitablement un dysfonctionnement global de votre moteur à combustion, qui n'est plus alimenté correctement en carburant. Le mélange air/essence, aléatoire et irrégulier, ne sera pas satisfaisant. Paradoxalement, votre consommation augmentera, pour des performances diminuées. À terme, la pompe électrique cessera complètement d'acheminer le carburant vers le moteur et ce sera la panne définitive.
  • HELLA Unité d'injection de carburant HELLA 8TF 358 106-681
    HELLA Unité d'injection de carburant pour KIA: Rio (III IH Sedan,III IH 5 portes,III IH 3 portes,III IH Phase 2 5 Portes,III IH Phase 2 Sedan,III IH Phase 2 3 Portes) & HYUNDAI: Accent (RB,FLRB) (Ref : 8TF 358 106-681) type de fonctionnement : électrique, marque : HELLA, avec consigne : non, but du produit : L'unité d'injection de carburant de votre voiture, qu'elle soit à motorisation essence ou diesel, a pour tâche d'acheminer le carburant depuis le réservoir jusqu'au moteur via la tubulure d'alimentation. Sur la plupart des véhicules actuels, son fonctionnement est électrique et elle est installée directement au niveaudu réservoir. Elle envoie la quantité de carburant nécessaire au fonctionnement du moteur, soit en continu, soit à la demande du calculateur de bord. Le plus souvent, elle intègre, en une seule pièce, une pompe à carburant, une jauge et un pré-filtre., quand changer : Hormis les éventuels affichages du calculateur de bord si vous en êtes équipé, plusieurs signes peuvent trahir un dysfonctionnement de l'unité d'injection de carburant : irrégularités de régime moteur, perte de puissance, trous d'accélération, difficultés récurrentes de démarrage alors que l'allumage fonctionne parfaitement. Le témoin de jauge peut également afficher un niveau qui ne correspond pas à la quantité réelle de carburant dans le réservoir., pourquoi changer : Une défaillance progressive de votre unité d'injection de carburant entraîne inévitablement un dysfonctionnement global de votre moteur à combustion, qui n'est plus alimenté correctement en carburant. Le mélange air/essence, aléatoire et irrégulier, ne sera pas satisfaisant. Paradoxalement, votre consommation augmentera, pour des performances diminuées. À terme, la pompe électrique cessera complètement d'acheminer le carburant vers le moteur et ce sera la panne définitive.
  • HELLA Unité d'injection de carburant HELLA 8TF 358 106-041
    HELLA Unité d'injection de carburant pour VOLKSWAGEN: Golf (VI SW,V SW,VI 3 Portes,VI 5 Portes,VI Plus,V,V Plus), Eos, Jetta (III 1K2,IV RUS,IV Phase 2,III Phase 2 1K2,IV 162), Caddy (IV Combi,IV Van,III Phase 2 Maxi,III,III Phase 2,III Maxi), New Beetle (II Phase 2 Cabriolet,II Cabriolet), Touran (I Phase 2,I) & AUDI: A3 (Quattro Série 2 Phase 2,Série 2 Phase 2 Sportback Quattro,Cabriolet 8P,8P1 Série 2,Série 2 Phase 2,Série 2 Phase 2 Sportback,Série 2 Sportback,Quattro 8P1 Série 2) & SKODA: Octavia (1Z5 Combi Phase 2,1Z3 Berline Phase 2,1Z5 Combi,1Z3 Berline), Yeti (Yéti Phase 2 4x2) & SEAT: Altea (XL Phase 3,XL Phase 2,Phase 2,Phase 3,XL), Leon (II 1P1,II 1P1 Phase 2), Toledo (série 3) (Ref : 8TF 358 106-041) type de fonctionnement : électrique, marque : HELLA, avec consigne : non, but du produit : L'unité d'injection de carburant de votre voiture, qu'elle soit à motorisation essence ou diesel, a pour tâche d'acheminer le carburant depuis le réservoir jusqu'au moteur via la tubulure d'alimentation. Sur la plupart des véhicules actuels, son fonctionnement est électrique et elle est installée directement au niveau du réservoir. Elle envoie la quantité de carburant nécessaire au fonctionnement du moteur, soit en continu, soit à la demande du calculateur de bord. Le plus souvent, elle intègre, en une seule pièce, une pompe à carburant, une jauge et un pré-filtre., quand changer : Hormis les éventuels affichages du calculateur de bord si vous en êtes équipé, plusieurs signes peuvent trahir un dysfonctionnement de l'unité d'injection de carburant : irrégularités de régime moteur, perte de puissance, trous d'accélération, difficultés récurrentes de démarrage alors que l'allumage fonctionne parfaitement. Le témoin de jauge peut également afficher un niveau qui ne correspond pas à la quantité réelle de carburant dans le réservoir., pourquoi changer : Une défaillance progressive de votre unité d'injection de carburant entraîne inévitablement un dysfonctionnement global de votre moteur à combustion, qui n'est plus alimenté correctement en carburant. Le mélange air/essence, aléatoire et irrégulier, ne sera pas satisfaisant. Paradoxalement, votre consommation augmentera, pour des performances diminuées. À terme, la pompe électrique cessera complètement d'acheminer le carburant vers le moteur et ce sera la panne définitive.
  • HELLA Unité d'injection de carburant HELLA 8TF 358 106-251
    HELLA Unité d'injection de carburant pour CITROËN: Xsara (Break N2,Berline N1,Coupé Phase 2 N0,Berline Phase 2 N1,Break Phase 2 N2,Coupé N0) (Ref : 8TF 358 106-251) type de fonctionnement : électrique, marque : HELLA, avec consigne : non, but du produit : L'unité d'injection de carburant de votre voiture, qu'elle soit à motorisation essence ou diesel, a pour tâche d'acheminer le carburant depuis le réservoir jusqu'au moteur via la tubulure d'alimentation. Sur la plupart des véhicules actuels, son fonctionnement est électrique et elle est installée directement au niveau du réservoir. Elle envoie la quantité de carburant nécessaire au fonctionnement du moteur, soit en continu, soit à la demande du calculateur de bord. Le plus souvent, elle intègre, en une seule pièce, une pompe à carburant, une jauge et un pré-filtre., quand changer : Hormis les éventuels affichages du calculateur de bord si vous en êtes équipé, plusieurs signes peuvent trahir un dysfonctionnement de l'unité d'injection de carburant : irrégularités de régime moteur, perte de puissance, trous d'accélération, difficultés récurrentes de démarrage alors que l'allumage fonctionne parfaitement. Le témoin de jauge peut également afficher un niveau qui ne correspond pas à la quantité réelle de carburant dans le réservoir., pourquoi changer : Une défaillance progressive de votre unité d'injection de carburant entraîne inévitablement un dysfonctionnement global de votre moteur à combustion, qui n'est plus alimenté correctement en carburant. Le mélange air/essence, aléatoire et irrégulier, ne sera pas satisfaisant. Paradoxalement, votre consommation augmentera, pour des performances diminuées. À terme, la pompe électrique cessera complètement d'acheminer le carburant vers le moteur et ce sera la panne définitive.
  • HELLA Unité d'injection de carburant HELLA 8TF 358 106-671
    HELLA Unité d'injection de carburant pour DACIA: Logan (II Berline,II Phase 2 MCV,II MCV,II Phase 2 Berline), Sandero (II Phase 2,II) (Ref : 8TF 358 106-671) type de fonctionnement : électrique, marque : HELLA, avec consigne : non, but du produit : L'unité d'injection de carburant de votre voiture, qu'elle soit à motorisation essence ou diesel, a pour tâche d'acheminer le carburant depuis le réservoir jusqu'au moteur via la tubulure d'alimentation. Sur la plupart des véhicules actuels, son fonctionnement est électrique et elle est installée directement au niveau du réservoir. Elle envoie la quantité de carburant nécessaire au fonctionnement du moteur, soit en continu, soit à la demande du calculateur de bord. Le plus souvent, elle intègre, en une seule pièce, une pompe à carburant, une jauge et un pré-filtre., quand changer : Hormis les éventuels affichages du calculateur de bord si vous en êtes équipé, plusieurs signes peuvent trahir un dysfonctionnement de l'unité d'injection de carburant : irrégularités de régime moteur, perte de puissance, trous d'accélération, difficultés récurrentes de démarrage alors que l'allumage fonctionne parfaitement. Le témoin de jauge peut également afficher un niveau qui ne correspond pas à la quantité réelle de carburant dans le réservoir., pourquoi changer : Une défaillance progressive de votre unité d'injection de carburant entraîne inévitablement un dysfonctionnement global de votre moteur à combustion, qui n'est plus alimenté correctement en carburant. Le mélange air/essence, aléatoire et irrégulier, ne sera pas satisfaisant. Paradoxalement, votre consommation augmentera, pour des performances diminuées. À terme, la pompe électrique cessera complètement d'acheminer le carburant vers le moteur et ce sera la panne définitive.
  • HELLA Unité d'injection de carburant HELLA 8TF 358 106-031
    HELLA Unité d'injection de carburant pour BMW: Serie 3 (Série 3 E91 Touring,Série 3 E91 LCI Touring,Série 3 E92 Coupé,Série 3 E90 LCI Berline,Série 3 E90 Berline,Série 3 E93 LCI Cabriolet,Série 3 E93 Cabriolet,Série 3 E92 LCI Coupé), Serie 1 (Série 1 E82 Coupé,Série 1 E88 Cabriolet,Série 1 E82 M Coupé,Série 1 E81,Série 1 E87 LCI), X1 (E84) (Ref : 8TF 358 106-031) type de fonctionnement : électrique, marque : HELLA, avec consigne : non, but du produit : L'unité d'injection de carburant de votre voiture, qu'elle soit à motorisation essence ou diesel, a pour tâche d'acheminer le carburant depuis le réservoir jusqu'au moteur via la tubulure d'alimentation. Sur la plupart des véhicules actuels, son fonctionnement est électrique et elle est installée directement au niveau du réservoir. Elle envoie la quantité de carburant nécessaire au fonctionnement du moteur, soit en continu, soit à la demande du calculateur de bord. Le plus souvent, elle intègre, en une seule pièce, une pompe à carburant, une jauge et un pré-filtre., quand changer : Hormis les éventuels affichages du calculateur de bord si vous en êtes équipé, plusieurs signes peuvent trahir un dysfonctionnement de l'unité d'injection de carburant : irrégularités de régime moteur, perte de puissance, trous d'accélération, difficultés récurrentes de démarrage alors que l'allumage fonctionne parfaitement. Le témoin de jauge peut également afficher un niveau qui ne correspond pas à la quantité réelle de carburant dans le réservoir., pourquoi changer : Une défaillance progressive de votre unité d'injection de carburant entraîne inévitablement un dysfonctionnement global de votre moteur à combustion, qui n'est plus alimenté correctement en carburant. Le mélange air/essence, aléatoire et irrégulier, ne sera pas satisfaisant. Paradoxalement, votre consommation augmentera, pour des performances diminuées. À terme, la pompe électrique cessera complètement d'acheminer le carburant vers le moteur et ce sera la panne définitive.
  • HELLA Unité d'injection de carburant HELLA 8TF 358 106-231
    HELLA Unité d'injection de carburant pour PEUGEOT: 406 (Phase 2 Berline,Berline,Phase 2 Break,Coupé,Phase 2 Coupé,Break), 206 (SW) (Ref : 8TF 358 106-231) type de fonctionnement : électrique, marque : HELLA, avec consigne : non, but du produit : L'unité d'injection de carburant de votre voiture, qu'elle soit à motorisation essence ou diesel, a pour tâche d'acheminer le carburant depuis le réservoir jusqu'au moteur via la tubulure d'alimentation. Sur la plupart des véhicules actuels, son fonctionnement est électrique et elle est installée directement au niveau du réservoir. Elle envoie la quantité de carburant nécessaire au fonctionnement du moteur, soit en continu, soit à la demande du calculateur de bord. Le plus souvent, elle intègre, en une seule pièce, une pompe à carburant, une jauge et un pré-filtre., quand changer : Hormis les éventuels affichages du calculateur de bord si vous en êtes équipé, plusieurs signes peuvent trahir un dysfonctionnement de l'unité d'injection de carburant : irrégularités de régime moteur, perte de puissance, trous d'accélération, difficultés récurrentes de démarrage alors que l'allumage fonctionne parfaitement. Le témoin de jauge peut également afficher un niveau qui ne correspond pas à la quantité réelle de carburant dans le réservoir., pourquoi changer : Une défaillance progressive de votre unité d'injection de carburant entraîne inévitablement un dysfonctionnement global de votre moteur à combustion, qui n'est plus alimenté correctement en carburant. Le mélange air/essence, aléatoire et irrégulier, ne sera pas satisfaisant. Paradoxalement, votre consommation augmentera, pour des performances diminuées. À terme, la pompe électrique cessera complètement d'acheminer le carburant vers le moteur et ce sera la panne définitive.

Comment savoir si on a une chaîne ou une courroie de distribution ?

Comment savoir si on a une chaîne ou une courroie de distribution ?

Vous pouvez savoir si votre voiture a une chaîne ou une courroie de distribution avec une simple inspection visuelle : La courroie de distribution est en caoutchouc élastique noir. La chaîne de distribution est en métal, elle ressemble à une chaîne de vélo à maillons.

Quels véhicules ont une chaîne de distribution? Voici quelques moteurs essence à chaîne de distribution :

  • Audi, Seat, Skoda : moteurs 1.2 ou 1.4 TSI antérieurs à 2013.
  • Chevrolet : moteur 1.4 100c.
  • Fiat : le moteur 0.9 Twinair a une chaîne de distribution.
  • Ford : anciens moteurs uniquement.
  • Mini : moteur 1.6.

Comment vérifier la chaîne de distribution ?

Le premier contrôle de la chaîne de distribution se fait à l’oreille. En effet, des bruits inhabituels sont un symptôme d’un problème de moteur existant. Dans des conditions normales, la chaîne émet un bruit régulier et léger.

Est-ce que le 98 consomme moins que le 95 ?

Est-ce que le 98 consomme moins que le 95 ?

Niveau économique, difficile de s’y retrouver : le prix sur la pompe SP95 est plus bas, mais certains disent une consommation plus élevée de la SP95 que de la SP98, jusqu’à 20% de plus en ville.

Quelle est la différence entre l’essence 95 et 98 ? Le SP98 s’enflammera à une pression et à une température plus élevées que le SP95 car il a une meilleure résistance à l’auto-inflammation d’octane. Avec le SP95, l’indice d’octane est plus faible, donc l’auto-allumage se produit plus tôt. Le bon carburant permet au moteur d’exploser au bon moment.

Quand mettre du SP98 ?

Pour les voitures « anciennes » (avant 2000), il est fortement recommandé d’utiliser du carburant avec le moins d’éthanol possible : SP98 (E5) ou, si vous en trouvez encore et que votre moteur le permet, SP95 E5 (pas E10 ! ).

Quelle différence entre E10 et SP98 ?

Le pouvoir ininflammable de l’essence sans plomb 98 est plus élevé, assurant ainsi un meilleur maintien du moteur, mais aussi de meilleures performances. SP 95-E10 a une teneur en bioéthanol de 10 % (SP 95 ne le précise pas, mais contient 5 % de bioéthanol.

Quel carburant pour la 108 ?

Quel carburant pour la 108 ?

Essence SP95 E5 pour Peugeot 108 Le carburant le plus souvent utilisé par les propriétaires de Peugeot 108 est l’essence, il convient à la plupart des voitures à essence fabriquées après 1991, c’est le moins cher et possède déjà les additifs nécessaires pour maintenir le moteur en bon état. fonctionnement.

Quel carburant pour Peugeot 108 ? Les moteurs essence sont compatibles avec les biocarburants essence de type E10 (contenant 10% d’éthanol) conformément aux normes européennes EN 228 et EN 15376.

Quel est le meilleur carburant 95 ou 98 ?

En effet, plus l’indice d’octane de l’essence est élevé, meilleur est le contrôle de la combustion, protégeant ainsi les performances et la durée de vie du moteur. Par conséquent, l’essence sans plomb 98 offre de meilleures performances et une meilleure protection du moteur que l’essence sans plomb 95.

Quelle différence entre essence E5 et E10 ?

E5 signifie que l’essence contient jusqu’à 5 % de bioéthanol mélangé à de l’essence sans plomb 95 ou 98. L’essence E10 ou SP95-E10 est de l’essence sans plomb 95 enrichie à 10 % de bioéthanol. Ce carburant est appelé à remplacer progressivement le SP95-E5 pour devenir la norme européenne.

Quel moteur compatible E10 ?

Quel moteur compatible E10 ?

Le SP95-E10 est adapté à tous les moteurs : 2 temps, plis 2 temps et 4MIX. Viking. Le SP95-E10 convient à toutes les machines Viking équipées de Briggs & amp; Stratton, Kawasaki ou Kohler. Honda.

Quelle est la différence entre E10 et SP98 ? Le pouvoir ininflammable de l’essence sans plomb 98 est plus élevé, assurant ainsi un meilleur maintien du moteur, mais aussi de meilleures performances. SP 95-E10 a une teneur en bioéthanol de 10 % (SP 95 ne le précise pas, mais contient 5 % de bioéthanol.

Quelle est la différence entre le sans plomb 95 et le sans plomb 95 E10 ?

Le SP95 est un carburant à base de pétrole. Il a un indice d’octane de 95*. Depuis plusieurs années, il contenait déjà 5 % d’éthanol. Quant au « E-10 », il s’agit d’éthanol, également appelé alcool éthylique ou bioéthanol.

Quel véhicule compatible E10 ?

Les modèles suivants ne sont pas compatibles avec l’essence 95 E10 : DB7 V12, DB7 16, AM V8 (modèles antérieurs à 2008), Le Mans V8 Vantage, V8 Virage, Lagonda, DBS V8.

Comment savoir si ma voiture est compatible à E10 ?

En effet, tous les véhicules essence neufs sont compatibles avec le sans plomb 95 E10, ainsi que la grande majorité des voitures fabriquées depuis 2000. Aussi, en général, il suffit de regarder l’étiquette collée sur le bouchon du réservoir pour aller au fond de celui-ci.

  • HELLA Unité d'injection de carburant HELLA 8TF 358 106-161
    HELLA Unité d'injection de carburant pour FIAT: Punto (188,188 FL) & LANCIA: Ypsilon (Ref : 8TF 358 106-161) type de fonctionnement : électrique, marque : HELLA, avec consigne : non, but du produit : L'unité d'injection de carburant de votre voiture, qu'elle soit à motorisation essence ou diesel, a pour tâche d'acheminer le carburant depuis le réservoir jusqu'au moteur via la tubulure d'alimentation. Sur la plupart des véhicules actuels, son fonctionnement est électrique et elle est installée directement au niveau du réservoir. Elle envoie la quantité de carburant nécessaire au fonctionnement du moteur, soit en continu, soit à la demande du calculateur de bord. Le plus souvent, elle intègre, en une seule pièce, une pompe à carburant, une jauge et un pré-filtre., quand changer : Hormis les éventuels affichages du calculateur de bord si vous en êtes équipé, plusieurs signes peuvent trahir un dysfonctionnement de l'unité d'injection de carburant : irrégularités de régime moteur, perte de puissance, trous d'accélération, difficultés récurrentes de démarrage alors que l'allumage fonctionne parfaitement. Le témoin de jauge peut également afficher un niveau qui ne correspond pas à la quantité réelle de carburant dans le réservoir., pourquoi changer : Une défaillance progressive de votre unité d'injection de carburant entraîne inévitablement un dysfonctionnement global de votre moteur à combustion, qui n'est plus alimenté correctement en carburant. Le mélange air/essence, aléatoire et irrégulier, ne sera pas satisfaisant. Paradoxalement, votre consommation augmentera, pour des performances diminuées. À terme, la pompe électrique cessera complètement d'acheminer le carburant vers le moteur et ce sera la panne définitive.
  • HELLA Unité d'injection de carburant HELLA 8TF 358 106-371
    HELLA Unité d'injection de carburant pour VOLKSWAGEN: Transporter (7H,7J/7H 7J,7J/7H 4-Motion 7J,4-Motion 7H) (Ref : 8TF 358 106-371) type de fonctionnement : électrique, marque : HELLA, avec consigne : non, but du produit : L'unité d'injection de carburant de votre voiture, qu'elle soit à motorisation essence ou diesel, a pour tâche d'acheminer le carburant depuis le réservoir jusqu'au moteur via la tubulure d'alimentation. Sur la plupart des véhicules actuels, son fonctionnement est électrique et elle est installée directement au niveau du réservoir. Elle envoie la quantité de carburant nécessaire au fonctionnement du moteur, soit en continu, soit à la demande du calculateur de bord. Le plus souvent, elle intègre, en une seule pièce, une pompe à carburant, une jauge et un pré-filtre., quand changer : Hormis les éventuels affichages du calculateur de bord si vous en êtes équipé, plusieurs signes peuvent trahir un dysfonctionnement de l'unité d'injection de carburant : irrégularités de régime moteur, perte de puissance, trous d'accélération, difficultés récurrentes de démarrage alors que l'allumage fonctionne parfaitement. Le témoin de jauge peut également afficher un niveau qui ne correspond pas à la quantité réelle de carburant dans le réservoir., pourquoi changer : Une défaillance progressive de votre unité d'injection de carburant entraîne inévitablement un dysfonctionnement global de votre moteur à combustion, qui n'est plus alimenté correctement en carburant. Le mélange air/essence, aléatoire et irrégulier, ne sera pas satisfaisant. Paradoxalement, votre consommation augmentera, pour des performances diminuées. À terme, la pompe électrique cessera complètement d'acheminer le carburant vers le moteur et ce sera la panne définitive.
  • KNECHT Filtre à carburant KNECHT, Diamètre: 106mm, u.a. für Ford, Citroën, Peugeot, Toyota, Mazda
    KNECHT Filtre à carburant Diamètre [mm]:106 mm Hauteur [mm]:124,1 mm Type de filtre:Filtre de conduite Longueur de l'emballage [cm]:157 cm Ø admission [mm]:10 mm Hauteur de l'emballage [cm]:140 cm Ø Sortie [mm]:10 mm Largeur de l'emballage [cm]:135 cm Poids net [g]:321 g , u.a. für Ford Fiesta V (JD, JH), 1399 cm³, 68 CV (50 kW), 11/2001 à 6/2008Citroën C3 I (FC, FN), 1398 cm³, 68 CV (50 kW), à partir de 2/2002Peugeot 1007 (KM), 1398 cm³, 68 CV (50 kW), à partir de 4/2005Ford Fiesta VI, 1399 cm³, 68 CV (50 kW), à partir de 1/2009Citroën C3 (HB), 1398 cm³, 68 CV (50 kW), à partir de 4/2004Peugeot 206 (2A/C), 1398 cm³, 69 CV (51 kW), 9/2002 à 2/2007Citroën Xsara (N1), 1398 cm³, 68 CV (50 kW), 1/2003 à 3/2005Citroën Nemo, 1399 cm³, 68 CV (50 kW), à partir de 4/2009Peugeot 206, 1398 cm³, 68 CV (50 kW), à partir de 9/2008Peugeot 307 (3E), 1398 cm³, 68 CV (50 kW), 3/2002 à 6/2005Peugeot 107 (PM, PN), 1398 cm³, 54 CV (40 kW), 6/2005 à 5/2014Peugeot 307 (3A/C), 1398 cm³, 68 CV (50 kW), 10/2001 à 6/2005Citroën C2 Enterprise (JG), 1398 cm³, 69 CV (51 kW), 11/2003 à 4/2005Citroën C3 I (FC, FN), 1398 cm³, 75 CV (55 kW), à partir de 5/2005Citroën Xsara (N2), 1398 cm³, 68 CV (50 kW), 1/2003 à 8/2005Peugeot 206 Van, 1398 cm³, 68 CV (50 kW), 9/2001 à 3/2009Citroën C3 I (FC, FN), 1398 cm³, 70 CV (52 kW), 7/2003 à 2/2011Peugeot 207/207+ (WA, WC), 1398 cm³, 68 CV (50 kW), 2/2006 à 12/2015Toyota Aygo (B1), 1398 cm³, 54 CV (40 kW), 7/2005 à 8/2010Peugeot 206 (2E/K), 1398 cm³, 68 CV (50 kW), 7/2002 à 2/2007Mazda 2 (DE, DH), 1399 cm³, 68 CV (50 kW), 1/2008 à 6/2015Peugeot 206+ (2L, 2M), 1398 cm³, 68 CV (50 kW), 1/2009 à 6/2013Citroën Xsara (N0), 1398 cm³, 68 CV (50 kW), 1/2003 à 3/2005Peugeot Bipper Tepee, 1398 cm³, 68 CV (50 kW), à partir de 4/2008Mazda 2 (DY), 1399 cm³, 68 CV (50 kW), 4/2003 à 6/2007Peugeot 207 (WA, WC), 1398 cm³, 68 CV (50 kW), à partir de 4/2007Peugeot 206 (2A/C), 1398 cm³, 68 CV (50 kW), 9/2001 à 4/2009Citroën C2 Enterprise (JG), 1398 cm³, 68 CV (50 kW), 9/2006 à 12/2009Ford Fiesta V, 1399 cm³, 68 CV (50 kW), 10/2003 à 12/2010Citroën C2 (JM), 1398 cm³, 68 CV (50 kW), 7/2003 à 12/2009Citroën Nemo (AA), 1398 cm³, 68 CV (50 kW), à partir de 2/2008Ford Fiesta VI (CB1, CCN), 1399 cm³, 68 CV (50 kW), 1/2009 à 9/2012Ford Fusion (JU), 1399 cm³, 68 CV (50 kW), 8/2002 à 12/2012Citroën C1 (PM, PN), 1398 cm³, 54 CV (40 kW), 6/2005 à 9/2014Peugeot Bipper (AA), 1398 cm³, 68 CV (50 kW), à partir de 2/2008Citroën C3 II (SC), 1398 cm³, 68 CV (50 kW), à partir de 11/2009 , OE-Nummer:VAICO:V220747COOPERS:FEM4191BOSCH:0450907007MANN-FILTER:WK9015XPURFLUX:FCS704CoopersFiaam:FP5749UFI:2401500DELPHI:HDF610BOSCH:0450906460
  • HELLA Unité d'injection de carburant HELLA 8TF 358 106-351
    HELLA Unité d'injection de carburant pour AUDI: A4 (Serie 2 8E2,Série 2 Avant 8E5,Série 1 Cabriolet 8H7,Série 2 Phase 2 Avant 8ED,Serie 2 Phase 2 8EC,Série 2 Phase 2 Quattro 8EC,Série 2 Cabriolet 8HE) & SEAT: Exeo (Berline,Break) (Ref : 8TF 358 106-351) type de fonctionnement : électrique, marque : HELLA, avec consigne : non, but du produit : L'unité d'injection de carburant de votre voiture, qu'elle soit à motorisation essence ou diesel, a pour tâche d'acheminer le carburant depuis le réservoir jusqu'au moteur via la tubulure d'alimentation. Sur la plupart des véhicules actuels, son fonctionnement est électrique et elle est installée directement au niveau du réservoir. Elle envoie la quantité de carburant nécessaire au fonctionnement du moteur, soit en continu, soit à la demande du calculateur de bord. Le plus souvent, elle intègre, en une seule pièce, une pompe à carburant, une jauge et un pré-filtre., quand changer : Hormis les éventuels affichages du calculateur de bord si vous en êtes équipé, plusieurs signes peuvent trahir un dysfonctionnement de l'unité d'injection de carburant : irrégularités de régime moteur, perte de puissance, trous d'accélération, difficultés récurrentes de démarrage alors que l'allumage fonctionne parfaitement. Le témoin de jauge peut également afficher un niveau qui ne correspond pas à la quantité réelle de carburant dans le réservoir., pourquoi changer : Une défaillance progressive de votre unité d'injection de carburant entraîne inévitablement un dysfonctionnement global de votre moteur à combustion, qui n'est plus alimenté correctement en carburant. Le mélange air/essence, aléatoire et irrégulier, ne sera pas satisfaisant. Paradoxalement, votre consommation augmentera, pour des performances diminuées. À terme, la pompe électrique cessera complètement d'acheminer le carburant vers le moteur et ce sera la panne définitive.
  • HELLA Unité d'injection de carburant HELLA 8TF 358 106-691
    HELLA Unité d'injection de carburant pour HYUNDAI: Accent (TR) & KIA: Rio (II BN Phase 2) (Ref : 8TF 358 106-691) type de fonctionnement : électrique, Info complémentaire : avec filtre fin, marque : HELLA, avec consigne : non, but du produit : L'unité d'injection de carburant de votre voiture, qu'elle soit à motorisation essence ou diesel, a pour tâche d'acheminer le carburant depuis le réservoir jusqu'au moteur via la tubulure d'alimentation. Sur la plupart des véhicules actuels, son fonctionnement est électrique et elle est installée directement au niveau du réservoir. Elle envoie la quantité de carburant nécessaire au fonctionnement du moteur, soit en continu, soit à la demande du calculateur de bord. Le plus souvent, elle intègre, en une seule pièce, une pompe à carburant, une jauge et un pré-filtre., quand changer : Hormis les éventuels affichages du calculateur de bord si vous en êtes équipé, plusieurs signes peuvent trahir un dysfonctionnement de l'unité d'injection de carburant : irrégularités de régime moteur, perte de puissance, trous d'accélération, difficultés récurrentes de démarrage alors que l'allumage fonctionne parfaitement. Le témoin de jauge peut également afficher un niveau qui ne correspond pas à la quantité réelle de carburant dans le réservoir., pourquoi changer : Une défaillance progressive de votre unité d'injection de carburant entraîne inévitablement un dysfonctionnement global de votre moteur à combustion, qui n'est plus alimenté correctement en carburant. Le mélange air/essence, aléatoire et irrégulier, ne sera pas satisfaisant. Paradoxalement, votre consommation augmentera, pour des performances diminuées. À terme, la pompe électrique cessera complètement d'acheminer le carburant vers le moteur et ce sera la panne définitive.
  • HELLA Unité d'injection de carburant HELLA 8TF 358 106-401
    HELLA Unité d'injection de carburant pour VOLKSWAGEN: Golf (VI SW,VI 3 Portes,VI 5 Portes,VI Plus,V Plus,V SW,V), Jetta (IV Phase 2,IV 162,III Phase 2 1K2,III 1K2,IV RUS), Caddy (IV Van,III Maxi,III Phase 2,III,III Phase 2 Maxi,IV Combi), Touran (I Phase 2,I), Eos, New Beetle (II Phase 2 Cabriolet,II Cabriolet) & AUDI: A3 (Cabriolet 8P,8P1 Série 2,Série 2 Phase 2,Série 2 Phase 2 Sportback,Série 2 Sportback,Quattro 8P1 Série 2,Quattro Série 2 Phase 2,Série 2 Phase 2 Sportback Quattro) & SEAT: Leon (II 1P1 Phase 2,II 1P1), Altea (XL Phase 2,XL,XL Phase 3,Phase 2,Phase 3), Toledo (série 3) & SKODA: Octavia (1Z3 Berline,1Z3 Berline Phase 2,1Z5 Combi,1Z5 Combi Phase 2), Yeti (Yéti Phase 2 4x2) (Ref : 8TF 358 106-401) type de fonctionnement : électrique, marque : HELLA, avec consigne : non, but du produit : L'unité d'injection de carburant de votre voiture, qu'elle soit à motorisation essence ou diesel, a pour tâche d'acheminer le carburant depuis le réservoir jusqu'au moteur via la tubulure d'alimentation. Sur la plupart des véhicules actuels, son fonctionnement est électrique et elle est installée directement au niveau du réservoir. Elle envoie la quantité de carburant nécessaire au fonctionnement du moteur, soit en continu, soit à la demande du calculateur de bord. Le plus souvent, elle intègre, en une seule pièce, une pompe à carburant, une jauge et un pré-filtre., quand changer : Hormis les éventuels affichages du calculateur de bord si vous en êtes équipé, plusieurs signes peuvent trahir un dysfonctionnement de l'unité d'injection de carburant : irrégularités de régime moteur, perte de puissance, trous d'accélération, difficultés récurrentes de démarrage alors que l'allumage fonctionne parfaitement. Le témoin de jauge peut également afficher un niveau qui ne correspond pas à la quantité réelle de carburant dans le réservoir., pourquoi changer : Une défaillance progressive de votre unité d'injection de carburant entraîne inévitablement un dysfonctionnement global de votre moteur à combustion, qui n'est plus alimenté correctement en carburant. Le mélange air/essence, aléatoire et irrégulier, ne sera pas satisfaisant. Paradoxalement, votre consommation augmentera, pour des performances diminuées. À terme, la pompe électrique cessera complètement d'acheminer le carburant vers le moteur et ce sera la panne définitive.
  • HELLA Unité d'injection de carburant HELLA 8TF 358 106-481
    HELLA Unité d'injection de carburant pour DACIA: Logan (MCV,Fourgon,Pick-Up,Berline), Duster (I SUV,I Van,I Phase 2 SUV), Sandero (Ref : 8TF 358 106-481) type de fonctionnement : électrique, Info complémentaire : avec régulateur de pression, marque : HELLA, avec consigne : non, but du produit : L'unité d'injection de carburant de votre voiture, qu'elle soit à motorisation essence ou diesel, a pour tâche d'acheminer le carburant depuis le réservoir jusqu'au moteur via la tubulure d'alimentation. Sur la plupart des véhicules actuels, son fonctionnement est électrique et elle est installée directement au niveau du réservoir. Elle envoie la quantité de carburant nécessaire au fonctionnement du moteur, soit en continu, soit à la demande du calculateur de bord. Le plus souvent, elle intègre, en une seule pièce, une pompe à carburant, une jauge et un pré-filtre., quand changer : Hormis les éventuels affichages du calculateur de bord si vous en êtes équipé, plusieurs signes peuvent trahir un dysfonctionnement de l'unité d'injection de carburant : irrégularités de régime moteur,perte de puissance, trous d'accélération, difficultés récurrentes de démarrage alors que l'allumage fonctionne parfaitement. Le témoin de jauge peut également afficher un niveau qui ne correspond pas à la quantité réelle de carburant dans le réservoir., pourquoi changer : Une défaillance progressive de votre unité d'injection de carburant entraîne inévitablement un dysfonctionnement global de votre moteur à combustion, qui n'est plus alimenté correctement en carburant. Le mélange air/essence, aléatoire et irrégulier, ne sera pas satisfaisant. Paradoxalement, votre consommation augmentera, pour des performances diminuées. À terme, la pompe électrique cessera complètement d'acheminer le carburant vers le moteur et ce sera la panne définitive.
  • MAHLE Filtre à carburant MAHLE, Diamètre: 106mm, u.a. für Toyota, Citroën, Peugeot, Mazda, Ford
    MAHLE Filtre à carburant Diamètre [mm]:106 mm Hauteur [mm]:124,1 mm Type de filtre:Filtre de conduite Longueur de l'emballage [cm]:157 cm Ø admission [mm]:10 mm Hauteur de l'emballage [cm]:140 cm Ø Sortie [mm]:10 mm Largeur de l'emballage [cm]:135 cm Poids net [g]:321 g , u.a. für Toyota Aygo (B1), 1398 cm³, 54 CV (40 kW), 7/2005 à 8/2010Citroën C3 II (SC), 1398 cm³, 68 CV (50 kW), à partir de 11/2009Citroën C2 (JM), 1398 cm³, 68 CV (50 kW), 7/2003 à 12/2009Peugeot 107 (PM, PN), 1398 cm³, 54 CV (40 kW), 6/2005 à 5/2014Peugeot Bipper (AA), 1398 cm³, 68 CV (50 kW), à partir de 2/2008Citroën C1 (PM, PN), 1398 cm³, 54 CV (40 kW), 6/2005 à 9/2014Peugeot 206+ (2L, 2M), 1398 cm³, 68 CV (50 kW), 1/2009 à 6/2013Mazda 2 (DE, DH), 1399 cm³, 68 CV (50 kW), 1/2008 à 6/2015Ford Fusion (JU), 1399 cm³, 68 CV (50 kW), 8/2002 à 12/2012Citroën Xsara (N2), 1398 cm³, 68 CV (50 kW), 1/2003 à 8/2005Peugeot 206 Van, 1398 cm³, 68 CV (50 kW), 9/2001 à 3/2009Citroën C3 I (FC, FN), 1398 cm³, 70 CV (52 kW), 7/2003 à 2/2011Peugeot 207/207+ (WA, WC), 1398 cm³, 68 CV (50 kW), 2/2006 à 12/2015Peugeot 1007 (KM), 1398 cm³, 68 CV (50 kW), à partir de 4/2005Peugeot 207 (WA, WC), 1398 cm³, 68 CV (50 kW), à partir de 4/2007Ford Fiesta VI, 1399 cm³, 68 CV (50 kW), à partir de 1/2009Citroën C3 (HB), 1398 cm³, 68 CV (50 kW), à partir de 4/2004Peugeot 206 (2A/C), 1398 cm³, 69 CV (51 kW), 9/2002 à 2/2007Citroën Xsara (N1), 1398 cm³, 68 CV (50 kW), 1/2003 à 3/2005Citroën Nemo, 1399 cm³, 68 CV (50 kW), à partir de 4/2009Peugeot 206, 1398 cm³, 68 CV (50 kW), à partir de 9/2008Peugeot 307 (3E), 1398 cm³, 68 CV (50 kW), 3/2002 à 6/2005Citroën Xsara (N0), 1398 cm³, 68 CV (50 kW), 1/2003 à 3/2005Peugeot Bipper Tepee, 1398 cm³, 68 CV (50 kW), à partir de 4/2008Citroën Nemo (AA), 1398 cm³, 68 CV (50 kW), à partir de 2/2008Citroën C2 Enterprise (JG), 1398 cm³, 69 CV (51 kW), 11/2003 à 4/2005Ford Fiesta V (JD, JH), 1399 cm³, 68 CV (50 kW), 11/2001 à 6/2008Ford Fiesta VI (CB1, CCN), 1399 cm³, 68 CV (50 kW), 1/2009 à 9/2012Mazda 2 (DY), 1399 cm³, 68 CV (50 kW), 4/2003 à 6/2007Citroën C3 I (FC, FN), 1398 cm³, 68 CV (50 kW), à partir de 2/2002Peugeot 206 (2E/K), 1398 cm³, 68 CV (50 kW), 7/2002 à 2/2007Peugeot 206 (2A/C), 1398 cm³, 68 CV (50 kW), 9/2001 à 4/2009Citroën C2 Enterprise (JG), 1398 cm³, 68 CV (50 kW), 9/2006 à 12/2009Ford Fiesta V, 1399 cm³, 68 CV (50 kW), 10/2003 à 12/2010Peugeot 307 (3A/C), 1398 cm³, 68 CV (50 kW), 10/2001 à 6/2005Citroën C3 I (FC, FN), 1398 cm³, 75 CV (55 kW), à partir de 5/2005 , OE-Nummer:VAICO:V220747COOPERS:FEM4191BOSCH:0450907007MANN-FILTER:WK9015XPURFLUX:FCS704CoopersFiaam:FP5749UFI:2401500DELPHI:HDF610BOSCH:0450906460
  • HELLA Unité d'injection de carburant HELLA 8TF 358 106-181
    HELLA Unité d'injection de carburant pour PEUGEOT: 307 (Restylée,Restylée Break,Break,Restylée SW,SW) & CITROËN: C5 (Break) (Ref : 8TF 358 106-181) type de fonctionnement : électrique, marque : HELLA, avec consigne : non, but du produit : L'unité d'injection de carburant de votre voiture, qu'elle soit à motorisation essence ou diesel, a pour tâche d'acheminer le carburant depuis le réservoir jusqu'au moteur via la tubulure d'alimentation. Sur la plupart des véhicules actuels, son fonctionnement est électrique et elle est installée directement au niveau du réservoir. Elle envoie la quantité de carburant nécessaire au fonctionnement du moteur, soit en continu, soit à la demande du calculateur de bord. Le plus souvent, elle intègre, en une seule pièce, une pompe à carburant, une jauge et un pré-filtre., quand changer : Hormis les éventuels affichages du calculateur de bord si vous en êtes équipé, plusieurs signes peuvent trahir un dysfonctionnement de l'unité d'injection de carburant : irrégularités de régime moteur, perte de puissance, trous d'accélération, difficultés récurrentes de démarrage alors que l'allumage fonctionne parfaitement. Le témoin de jauge peut également afficher un niveau qui ne correspond pas à la quantité réelle de carburant dans le réservoir., pourquoi changer : Une défaillance progressive de votre unité d'injection de carburant entraîne inévitablement un dysfonctionnement global de votre moteur à combustion, qui n'est plus alimenté correctement en carburant. Le mélange air/essence, aléatoire et irrégulier, ne sera pas satisfaisant. Paradoxalement, votre consommation augmentera, pour des performances diminuées. À terme, la pompe électrique cessera complètement d'acheminer le carburant vers le moteur et ce sera la panne définitive.
  • HELLA Unité d'injection de carburant HELLA 8TF 358 106-411
    HELLA Unité d'injection de carburant pour VOLKSWAGEN: CC, Passat (B6 CC 4-Motion,B6 SW 4-Motion,B6 Berline 4-Motion,B7 SW 4Motion,B7 Berline 4Motion) (Ref : 8TF 358 106-411) type de fonctionnement : électrique, Info complémentaire : avec régulateur de pression, marque : HELLA, avec consigne : non, but du produit : L'unité d'injection de carburant de votre voiture, qu'elle soit à motorisation essence ou diesel, a pour tâche d'acheminer le carburant depuis le réservoir jusqu'au moteur via la tubulure d'alimentation. Sur la plupart des véhicules actuels, son fonctionnement est électrique et elle est installée directement au niveau du réservoir. Elle envoie la quantité de carburant nécessaire au fonctionnement du moteur, soit en continu, soit à la demande du calculateur de bord. Le plus souvent, elle intègre, en une seule pièce, une pompe à carburant, une jauge et un pré-filtre., quand changer : Hormis les éventuels affichages du calculateur de bord si vous en êtes équipé, plusieurs signes peuvent trahir un dysfonctionnement de l'unité d'injection de carburant : irrégularités de régime moteur, perte de puissance, trous d'accélération, difficultés récurrentes de démarrage alors que l'allumage fonctionne parfaitement. Le témoin de jauge peut également afficher un niveau qui ne correspond pas à la quantité réelle de carburant dans le réservoir., pourquoi changer : Une défaillance progressive de votre unité d'injection de carburant entraîne inévitablement un dysfonctionnement global de votre moteur à combustion, qui n'est plus alimenté correctement en carburant. Le mélange air/essence, aléatoire et irrégulier, ne sera pas satisfaisant. Paradoxalement, votre consommation augmentera, pour des performances diminuées. À terme, la pompe électrique cessera complètement d'acheminer le carburant vers le moteur et ce sera la panne définitive.
  • HELLA Unité d'injection de carburant HELLA 8TF 358 106-441
    HELLA Unité d'injection de carburant pour AUDI: Q5 (Série 1 8RB,Série 1 8RB Phase 2) (Ref : 8TF 358 106-441) type de fonctionnement : électrique, Info complémentaire : avec régulateur de pression, marque : HELLA, avec consigne : non, but du produit : L'unité d'injection de carburant de votre voiture, qu'elle soit à motorisation essence ou diesel, a pour tâche d'acheminer le carburant depuis le réservoir jusqu'au moteur via la tubulure d'alimentation. Sur la plupart des véhicules actuels, son fonctionnement est électrique et elle est installée directement au niveau du réservoir. Elle envoie la quantité de carburant nécessaire au fonctionnement du moteur, soit en continu, soit à la demande du calculateur de bord. Le plus souvent, elle intègre, en une seule pièce, une pompe à carburant, une jauge et un pré-filtre., quand changer : Hormis les éventuels affichages du calculateur de bord si vous en êtes équipé, plusieurs signes peuvent trahir un dysfonctionnement de l'unité d'injection de carburant : irrégularités de régime moteur, perte de puissance, trous d'accélération, difficultés récurrentes de démarrage alors que l'allumage fonctionne parfaitement. Le témoin de jauge peut également afficher un niveau qui ne correspond pas à la quantité réelle de carburant dans le réservoir., pourquoi changer : Une défaillance progressive de votre unité d'injection de carburant entraîne inévitablement un dysfonctionnement global de votre moteur à combustion, qui n'est plus alimenté correctement en carburant. Le mélange air/essence, aléatoire et irrégulier, ne sera pas satisfaisant. Paradoxalement, votre consommation augmentera, pour des performances diminuées. À terme, la pompe électrique cessera complètement d'acheminer le carburant vers le moteur et ce sera la panne définitive.
  • HELLA Unité d'injection de carburant HELLA 8TF 358 106-301
    HELLA Unité d'injection de carburant pour FIAT: Punto (176 Cabriolet,176,176 Van) & LANCIA: Ypsilon (FL2000) (Ref : 8TF 358 106-301) type de fonctionnement : électrique, marque : HELLA, avec consigne : non, but du produit : L'unité d'injection de carburant de votre voiture, qu'elle soit à motorisation essence ou diesel, a pour tâche d'acheminer le carburant depuis le réservoir jusqu'au moteur via la tubulure d'alimentation. Sur la plupart des véhicules actuels, son fonctionnement est électrique et elle est installée directement au niveau du réservoir. Elle envoie la quantité de carburant nécessaire au fonctionnement du moteur, soit en continu, soit à la demande du calculateur de bord. Le plus souvent, elle intègre, en une seule pièce, une pompe à carburant, une jauge et un pré-filtre., quand changer : Hormis les éventuels affichages du calculateur de bord si vous en êtes équipé, plusieurs signes peuvent trahir un dysfonctionnement de l'unité d'injection de carburant : irrégularités de régime moteur, perte de puissance, trous d'accélération, difficultés récurrentes de démarrage alors que l'allumage fonctionne parfaitement. Le témoin de jauge peut également afficher un niveau qui ne correspond pas à la quantité réelle de carburant dans le réservoir., pourquoi changer : Une défaillance progressive de votre unité d'injection de carburant entraîne inévitablement un dysfonctionnement global de votre moteur à combustion, qui n'est plus alimenté correctement en carburant. Le mélange air/essence, aléatoire et irrégulier, ne sera pas satisfaisant. Paradoxalement, votre consommation augmentera, pour des performances diminuées. À terme, la pompe électrique cessera complètement d'acheminer le carburant vers le moteur et ce sera la panne définitive.
  • HELLA Unité d'injection de carburant HELLA 8TF 358 106-171
    HELLA Unité d'injection de carburant pour CITROËN: Berlingo (M49,M59 Break,M59 Utilitaire), Xsara Picasso & PEUGEOT: 607 (Phase 2), 206 (SW,CC,SD), Ranch (M49), Partner (M49,M59 Break,M59 Utilitaire) (Ref : 8TF 358 106-171) marque : HELLA, avec consigne : non, joint de pompe à carburant : non, but du produit : L'unité d'injection de carburant de votre voiture, qu'elle soit à motorisation essence ou diesel, a pour tâche d'acheminer le carburant depuis le réservoir jusqu'au moteur via la tubulure d'alimentation. Sur la plupart des véhicules actuels, son fonctionnement est électrique et elle est installée directement au niveau du réservoir. Elle envoie la quantité de carburant nécessaire au fonctionnement du moteur, soit en continu, soit à la demande du calculateur de bord. Le plus souvent, elle intègre, en une seule pièce, une pompe à carburant, une jauge et un pré-filtre., quand changer : Hormis les éventuels affichages du calculateur de bord si vous en êtes équipé, plusieurs signes peuvent trahir un dysfonctionnement de l'unité d'injection de carburant : irrégularités de régime moteur, perte de puissance, trous d'accélération, difficultés récurrentes de démarrage alors que l'allumage fonctionne parfaitement. Le témoin de jauge peut également afficher un niveau qui ne correspond pas à la quantité réelle de carburant dans le réservoir., pourquoi changer : Une défaillance progressive de votre unité d'injection de carburant entraîne inévitablement un dysfonctionnement global de votre moteur à combustion, qui n'est plus alimenté correctement en carburant. Le mélange air/essence, aléatoire et irrégulier, ne sera pas satisfaisant. Paradoxalement, votre consommation augmentera, pour des performances diminuées. À terme, la pompe électrique cessera complètement d'acheminer le carburant vers le moteur et ce sera la panne définitive.
  • HELLA Unité d'injection de carburant HELLA 8TF 358 106-391
    HELLA Unité d'injection de carburant pour VOLKSWAGEN: Golf (V Plus,VI Plus,V SW,VI 3 Portes,VI 5 Portes,VI SW,V), Scirocco (Phase 2),Golf Cabriolet (Golf VI Cabriolet), New Beetle (II Phase 2 Cabriolet,II Phase 2,II Cabriolet,II Berline), Jetta (IV 162,III Phase 2 1K2,III 1K2,IV Phase 2), Eos, Passat (B6 SW,B7 Berline,B7 SW,B6 Berline), Caddy (IV Combi,IV Van), Touran (II) & SKODA: Octavia (1Z3 Berline Phase 2,1Z5 Combi Phase 2,1Z3 Berline,1Z5 Combi), Yeti (Yéti Phase 2 4x2,4x2) & AUDI: A3 (Série 2 Phase 2 Sportback,Série 2 Sportback,8P1 Série 2,Série 2 Phase 2,Cabriolet 8P,Quattro 8P1 Série 2,Quattro Série 2 Phase 2,Série 2 Phase 2 Sportback Quattro), TT (série 2 Roadster,série 2 Coupé) & SEAT: Altea (XL Phase 3,XL Phase 2,Phase 2,Phase 3,XL), Leon (II 1P1,II 1P1 Phase 2), Toledo (série 3) (Ref : 8TF 358 106-391) type de fonctionnement : électrique, marque : HELLA, avec consigne : non, but du produit : L'unité d'injection de carburant de votre voiture, qu'elle soit à motorisation essence ou diesel, a pour tâche d'acheminer le carburant depuis le réservoir jusqu'au moteur via la tubulure d'alimentation. Sur la plupart des véhicules actuels, son fonctionnement est électrique et elle est installée directement au niveau du réservoir. Elle envoie la quantité de carburant nécessaire au fonctionnement du moteur, soit en continu, soit à la demande du calculateur de bord. Le plus souvent, elle intègre, en une seule pièce, une pompe à carburant, une jauge et un pré-filtre., quand changer : Hormis les éventuels affichages du calculateur de bord si vous en êtes équipé, plusieurs signes peuvent trahir un dysfonctionnement de l'unité d'injection de carburant : irrégularités de régime moteur, perte de puissance, trous d'accélération, difficultés récurrentes de démarrage alors que l'allumage fonctionne parfaitement. Le témoin de jauge peut également afficher un niveau qui ne correspond pas à la quantité réelle de carburant dans le réservoir., pourquoi changer : Une défaillance progressive de votre unité d'injection de carburant entraîne inévitablement un dysfonctionnement global de votre moteur à combustion, qui n'est plus alimenté correctement en carburant. Le mélange air/essence, aléatoire et irrégulier, ne sera pas satisfaisant. Paradoxalement, votre consommation augmentera, pour des performances diminuées. À terme, la pompe électrique cessera complètement d'acheminer le carburant vers le moteur et ce sera la panne définitive.
  • HELLA Unité d'injection de carburant HELLA 8TF 358 106-261
    HELLA Unité d'injection de carburant pour AUDI: A6 (Série 2 Quattro,Série 2 Avant Quattro,Allroad), S6 (Série 2 Avant Quattro,Série 2 Phase 2 Avant Quattro,Série 2 Phase 2 Quattro,Série 2 Quattro) & VOLKSWAGEN: Passat (B5 Variant Syncro,B5 Variant 4-Motion,B5.5 Variant 4-Motion,B5.5 Berline 4-Motion,B5 Berline 4-Motion,B5 Berline Syncro) (Ref : 8TF 358 106-261) type de fonctionnement : électrique, marque : HELLA, avec consigne : non, but du produit : L'unité d'injection de carburant de votre voiture, qu'elle soit à motorisation essence ou diesel, a pour tâche d'acheminer le carburant depuis le réservoir jusqu'au moteur via la tubulure d'alimentation. Sur la plupart des véhicules actuels, son fonctionnement est électrique et elle est installée directement au niveau du réservoir. Elle envoie la quantité de carburant nécessaire au fonctionnement du moteur, soit en continu, soit à la demande du calculateur de bord. Le plus souvent, elle intègre, en une seule pièce, une pompe à carburant, une jauge et un pré-filtre., quand changer : Hormis les éventuels affichages du calculateur de bord si vous en êtes équipé, plusieurs signes peuvent trahir un dysfonctionnement de l'unité d'injection de carburant : irrégularités de régime moteur, perte de puissance, trous d'accélération, difficultés récurrentes de démarrage alors que l'allumage fonctionne parfaitement. Le témoin de jauge peut également afficher un niveau qui ne correspond pas à la quantité réelle de carburant dans le réservoir., pourquoi changer : Une défaillance progressive de votre unité d'injection de carburant entraîne inévitablement un dysfonctionnement global de votre moteur à combustion, qui n'est plus alimenté correctement en carburant. Le mélange air/essence, aléatoire et irrégulier, ne sera pas satisfaisant. Paradoxalement, votre consommation augmentera, pour des performances diminuées. À terme, la pompe électrique cessera complètement d'acheminer le carburant vers le moteur et ce sera la panne définitive.
  • HELLA Unité d'injection de carburant HELLA 8TF 358 106-321
    HELLA Unité d'injection de carburant pour VOLKSWAGEN: Caddy (II), Polo (III), Golf Cabriolet (Golf IV Cabriolet) (Ref : 8TF 358 106-321) type de fonctionnement : électrique, marque : HELLA, avec consigne : non, but du produit : L'unité d'injection de carburant de votre voiture, qu'elle soit à motorisation essence ou diesel, a pour tâche d'acheminer le carburant depuis le réservoir jusqu'au moteur via la tubulure d'alimentation. Sur la plupart des véhicules actuels, son fonctionnement est électrique et elle est installée directement au niveau du réservoir. Elle envoie la quantité de carburant nécessaire au fonctionnement du moteur, soit en continu, soit à la demande du calculateur de bord. Le plus souvent, elle intègre, en une seule pièce, une pompe à carburant, une jauge et un pré-filtre., quand changer : Hormis les éventuels affichages du calculateur de bord si vous en êtes équipé, plusieurs signes peuvent trahir un dysfonctionnement de l'unité d'injection de carburant : irrégularités de régime moteur, perte de puissance, trous d'accélération, difficultés récurrentes de démarrage alors que l'allumage fonctionne parfaitement. Le témoin de jauge peut également afficher un niveau qui ne correspond pas à la quantité réelle de carburant dans le réservoir., pourquoi changer : Une défaillance progressive de votre unité d'injection de carburant entraîne inévitablement un dysfonctionnement global de votre moteur à combustion, qui n'est plus alimenté correctement en carburant. Le mélange air/essence, aléatoire et irrégulier, ne sera pas satisfaisant. Paradoxalement, votre consommation augmentera, pour des performances diminuées. À terme, la pompe électrique cessera complètement d'acheminer le carburant vers le moteur et ce sera la panne définitive.
  • HELLA Unité d'injection de carburant HELLA 8TF 358 106-121
    HELLA Unité d'injection de carburant pour VOLKSWAGEN: Polo (IV,IV Phase 2) & SKODA: Fabia (II,II Combi,I,I Phase 2) & SEAT: Ibiza (III Phase 2), Cordoba (IV) (Ref : 8TF 358 106-121) type de fonctionnement : électrique, marque : HELLA, avec consigne : non, but du produit : L'unité d'injection de carburant de votre voiture, qu'elle soit à motorisation essence ou diesel, a pour tâche d'acheminer le carburant depuis le réservoir jusqu'au moteur via la tubulure d'alimentation. Sur la plupart des véhicules actuels, son fonctionnement est électrique et elle est installée directement au niveau du réservoir. Elle envoie la quantité de carburant nécessaire au fonctionnement du moteur, soit en continu, soit à la demande du calculateur de bord. Le plus souvent, elle intègre, en une seule pièce, une pompe à carburant, une jauge et un pré-filtre., quand changer : Hormis les éventuels affichages du calculateur de bord si vous en êtes équipé, plusieurs signes peuvent trahir un dysfonctionnement de l'unité d'injection de carburant : irrégularités de régime moteur, perte de puissance, trous d'accélération, difficultés récurrentes de démarrage alors que l'allumage fonctionne parfaitement. Le témoin de jauge peut également afficher un niveau qui ne correspond pas à la quantité réelle de carburant dans le réservoir., pourquoi changer : Une défaillance progressive de votre unité d'injection de carburant entraîne inévitablement un dysfonctionnement global de votre moteur à combustion, qui n'est plus alimenté correctement en carburant. Le mélange air/essence, aléatoire et irrégulier, ne sera pas satisfaisant. Paradoxalement, votre consommation augmentera, pour des performances diminuées. À terme, la pompe électrique cessera complètement d'acheminer le carburant vers le moteur et ce sera la panne définitive.
  • HELLA Unité d'injection de carburant HELLA 8TF 358 106-281
    HELLA Unité d'injection de carburant pour VOLKSWAGEN: Passat (B5 Variant,B5 Berline,B5.5 Berline) & AUDI: A6 (Série 2,Série 2 Avant,Série 2 Phase 2,Série 2 Phase 2 Avant,Série 2 Avant Quattro,Série 2 Quattro) (Ref : 8TF 358 106-281) type de fonctionnement : électrique, marque : HELLA, avec consigne : non, but du produit : L'unité d'injection de carburant de votre voiture, qu'elle soit à motorisation essence ou diesel, a pour tâche d'acheminer le carburant depuis le réservoir jusqu'au moteur via la tubulure d'alimentation. Sur la plupart des véhicules actuels, son fonctionnement est électrique et elle est installée directement au niveau du réservoir. Elle envoie la quantité de carburant nécessaire au fonctionnement du moteur, soit en continu, soit à la demande du calculateur de bord. Le plus souvent, elle intègre, en une seule pièce, une pompe à carburant, une jauge et un pré-filtre., quand changer : Hormis les éventuels affichages du calculateur de bord si vous en êtes équipé, plusieurs signes peuvent trahir un dysfonctionnement de l'unité d'injection de carburant : irrégularités de régime moteur, perte de puissance, trous d'accélération, difficultés récurrentes de démarrage alors que l'allumage fonctionne parfaitement. Le témoin de jauge peut également afficher un niveau qui ne correspond pas à la quantité réelle de carburant dans le réservoir., pourquoi changer : Une défaillance progressive de votre unité d'injection de carburant entraîne inévitablement un dysfonctionnement global de votre moteur à combustion, qui n'est plus alimenté correctement en carburant. Le mélange air/essence, aléatoire et irrégulier, ne sera pas satisfaisant. Paradoxalement, votre consommation augmentera, pour des performances diminuées. À terme, la pompe électrique cessera complètement d'acheminer le carburant vers le moteur et ce sera la panne définitive.
  • HELLA Pompe à carburant HELLA 8TF 358 106-551
    HELLA Pompe à carburant pour FORD: Focus (I Hatchback,I Hatchback Phase 2,I Clipper Phase 2,I Clipper,I Berline,I Berline Phase 2) (Ref : 8TF 358 106-551) type de fonctionnement : électrique, référence constructeur : 98AP9H307AK, marque : HELLA, avec consigne : non, joint de pompe à carburant : non, but du produit : La pompe à carburant est un élément essentiel du système de carburant. Elle est à l'origine du cycle moteur car c'est elle qui fait circuler le carburant. Elle est entraînée par l'intermédiaire d'un relais, activé par le calculateur. Elle injecte dans le tuyau de carburant un niveau d'essence légèrement supérieur aux besoins initiaux. Ce niveau est également uniforme quelle que soit la vitesse, et c'est un régulateur de pression qui réinjecte le surplus dans le circuit afin de réguler l'utilisation du carburant. Enfin, une pompe haute pression maintient la pression lors de l'arrêt du véhicule, dans le but d'éviter les entrées d'air et l'évaporation de l'essence., quand changer : La pompe à carburant peut montrer des signes de faiblesse dans les cas suivant : - difficultés au démarrage, possibilité de caler- à-coups lors de la conduite- moteur en grève ou en fonctionnement erratique- panne malgré un niveau d'essence suffisantLe défaut peut venir du relais de pompe à carburant, c'est pourquoi il est indispensable de vérifier l'état du relais avant de décider de changer la pompe., pourquoi changer : La pompe à carburant est indispensable au fonctionnement du véhicule car c'est elle qui injecte le carburant du réservoir au moteur. Un défaut peut entraîner des désagréments majeurs tels que des fuites ou une panne.
  • HELLA Unité d'injection de carburant HELLA 8TF 358 106-921
    HELLA Unité d'injection de carburant pour PEUGEOT: 208 (Phase 2 3 Portes,3 Portes,Phase 2 5 Portes,5 Portes) (Ref : 8TF 358 106-921) type de fonctionnement : électrique, Info complémentaire : avec adaptateur spécifique au véhicule, marque : HELLA, avec consigne : non, but du produit : L'unité d'injection de carburant de votre voiture, qu'elle soit à motorisation essence ou diesel, a pour tâche d'acheminer le carburant depuis le réservoir jusqu'au moteur via la tubulure d'alimentation. Sur la plupart des véhicules actuels, son fonctionnement est électrique et elle est installée directement au niveau du réservoir. Elle envoie la quantité de carburant nécessaire au fonctionnement du moteur, soit en continu, soit à la demande du calculateur de bord. Le plus souvent, elle intègre, en une seule pièce, une pompe à carburant, une jauge et un pré-filtre., quand changer : Hormis les éventuels affichages du calculateur de bord si vous en êtes équipé, plusieurs signes peuvent trahir un dysfonctionnement de l'unité d'injection de carburant : irrégularités de régime moteur, perte de puissance, trous d'accélération, difficultés récurrentes de démarrage alors que l'allumage fonctionne parfaitement. Le témoin de jauge peut également afficher un niveau qui ne correspond pas à la quantité réelle de carburant dans le réservoir., pourquoi changer : Une défaillance progressive de votre unité d'injection de carburant entraîne inévitablement un dysfonctionnement global de votre moteur à combustion, qui n'est plus alimenté correctement en carburant. Le mélange air/essence, aléatoire et irrégulier, ne sera pas satisfaisant. Paradoxalement, votre consommation augmentera, pour des performances diminuées. À terme, la pompe électrique cessera complètement d'acheminer le carburant vers le moteur et ce sera la panne définitive.
  • HELLA Unité d'injection de carburant HELLA 8TF 358 106-161
    HELLA Unité d'injection de carburant pour FIAT: Punto (188 FL,188) & LANCIA: Ypsilon (Ref : 8TF 358 106-161) type de fonctionnement : électrique, marque : HELLA, avec consigne : non, but du produit : L'unité d'injection de carburant de votre voiture, qu'elle soit à motorisation essence ou diesel, a pour tâche d'acheminer le carburant depuis le réservoir jusqu'au moteur via la tubulure d'alimentation. Sur la plupart des véhicules actuels, son fonctionnement est électrique et elle est installée directement au niveau du réservoir. Elle envoie la quantité de carburant nécessaire au fonctionnement du moteur, soit en continu, soit à la demande du calculateur de bord. Le plus souvent, elle intègre, en une seule pièce, une pompe à carburant, une jauge et un pré-filtre., quand changer : Hormis les éventuels affichages du calculateur de bord si vous en êtes équipé, plusieurs signes peuvent trahir un dysfonctionnement de l'unité d'injection de carburant : irrégularités de régime moteur, perte de puissance, trous d'accélération, difficultés récurrentes de démarrage alors que l'allumage fonctionne parfaitement. Le témoin de jauge peut également afficher un niveau qui ne correspond pas à la quantité réelle de carburant dans le réservoir., pourquoi changer : Une défaillance progressive de votre unité d'injection de carburant entraîne inévitablement un dysfonctionnement global de votre moteur à combustion, qui n'est plus alimenté correctement en carburant. Le mélange air/essence, aléatoire et irrégulier, ne sera pas satisfaisant. Paradoxalement, votre consommation augmentera, pour des performances diminuées. À terme, la pompe électrique cessera complètement d'acheminer le carburant vers le moteur et ce sera la panne définitive.
  • HELLA Pompe à carburant HELLA 8TF 358 106-571
    HELLA Pompe à carburant pour OPEL: Vectra (B break/Caravan F35,B F68,B berline F19), Astra (G F08,F48,G Berline F69,G Break/caravanF35/F70), Zafira (A F75,A Phase2 F75), Tigra & VAUXHALL: Astra (MK IV HatchbackF08/F48,MK IV Estate F35/F70,MK IV Berline F69), Vectra (Berline,Break,C Sedan), Tigra, Zafira (I F75,I FL F75) (Ref : 8TF 358 106-571) type de fonctionnement : électrique, marque : HELLA, avec consigne : non, but du produit : La pompe à carburant est un élément essentiel du système de carburant. Elle est à l'origine du cycle moteur car c'est elle qui fait circuler le carburant. Elle est entraînée par l'intermédiaire d'un relais, activé par le calculateur. Elle injecte dans le tuyau de carburant un niveau d'essence légèrement supérieur aux besoins initiaux. Ce niveau est également uniforme quelle que soit la vitesse, et c'est un régulateur de pression qui réinjecte le surplus dans le circuit afinde réguler l'utilisation du carburant. Enfin, une pompe haute pression maintient la pression lors de l'arrêt du véhicule, dans le but d'éviter les entrées d'air et l'évaporation de l'essence., quand changer : La pompe à carburant peut montrer des signes de faiblesse dans les cas suivant : - difficultés au démarrage, possibilité de caler- à-coups lors de la conduite- moteur en grève ou en fonctionnement erratique- panne malgré un niveau d'essence suffisantLe défaut peut venir du relais de pompe à carburant, c'est pourquoi il est indispensable de vérifier l'état du relais avant de décider de changer la pompe., pourquoi changer : La pompe à carburant est indispensable au fonctionnement du véhicule car c'est elle qui injecte le carburant du réservoir au moteur. Un défaut peut entraîner des désagréments majeurs tels que des fuites ou une panne.
  • HELLA Unité d'injection de carburant HELLA 8TF 358 106-061
    HELLA Unité d'injection de carburant pour VOLKSWAGEN: CC, Passat (B6 Berline,B6 SW) (Ref : 8TF 358 106-061) type de fonctionnement : électrique, marque : HELLA, avec consigne : non, but du produit : L'unité d'injection de carburant de votre voiture, qu'elle soit à motorisation essence ou diesel, a pour tâche d'acheminer le carburant depuis le réservoir jusqu'au moteur via la tubulure d'alimentation. Sur la plupart des véhicules actuels, son fonctionnement est électrique et elle est installée directement au niveau du réservoir. Elle envoie la quantité de carburant nécessaire au fonctionnement du moteur, soit en continu, soit à la demande du calculateur de bord. Le plus souvent, elle intègre, en une seule pièce, une pompe à carburant, une jauge et un pré-filtre., quand changer : Hormis les éventuels affichages du calculateur de bord si vous en êtes équipé, plusieurs signes peuvent trahir un dysfonctionnement de l'unité d'injection de carburant : irrégularités de régime moteur, perte de puissance, trous d'accélération, difficultés récurrentes de démarrage alors que l'allumage fonctionne parfaitement. Le témoin de jauge peut également afficher un niveau qui ne correspond pas à la quantité réelle de carburant dans le réservoir., pourquoi changer : Une défaillance progressive de votre unité d'injection de carburant entraîne inévitablement un dysfonctionnement global de votre moteur à combustion, qui n'est plus alimenté correctement en carburant. Le mélange air/essence, aléatoire et irrégulier, ne sera pas satisfaisant. Paradoxalement, votre consommation augmentera, pour des performances diminuées. À terme, la pompe électrique cessera complètement d'acheminer le carburant vers le moteur et ce sera la panne définitive.
  • HELLA Unité d'injection de carburant HELLA 8TF 358 106-301
    HELLA Unité d'injection de carburant pour LANCIA: Ypsilon (FL2000) & FIAT: Punto (176,176 Van,176 Cabriolet) (Ref : 8TF 358 106-301) type de fonctionnement : électrique, marque : HELLA, avec consigne : non, but du produit : L'unité d'injection de carburant de votre voiture, qu'elle soit à motorisation essence ou diesel, a pour tâche d'acheminer le carburant depuis le réservoir jusqu'au moteur via la tubulure d'alimentation. Sur la plupart des véhicules actuels, son fonctionnement est électrique et elle est installée directement au niveau du réservoir. Elle envoie la quantité de carburant nécessaire au fonctionnement du moteur, soit en continu, soit à la demande du calculateur de bord. Le plus souvent, elle intègre, en une seule pièce, une pompe à carburant, une jauge et un pré-filtre., quand changer : Hormis les éventuels affichages du calculateur de bord si vous en êtes équipé, plusieurs signes peuvent trahir un dysfonctionnement de l'unité d'injection de carburant : irrégularités de régime moteur, perte de puissance, trous d'accélération, difficultés récurrentes de démarrage alors que l'allumage fonctionne parfaitement. Le témoin de jauge peut également afficher un niveau qui ne correspond pas à la quantité réelle de carburant dans le réservoir., pourquoi changer : Une défaillance progressive de votre unité d'injection de carburant entraîne inévitablement un dysfonctionnement global de votre moteur à combustion, qui n'est plus alimenté correctement en carburant. Le mélange air/essence, aléatoire et irrégulier, ne sera pas satisfaisant. Paradoxalement, votre consommation augmentera, pour des performances diminuées. À terme, la pompe électrique cessera complètement d'acheminer le carburant vers le moteur et ce sera la panne définitive.
  • HELLA Unité d'injection de carburant HELLA 8TF 358 106-361
    HELLA Unité d'injection de carburant pour VOLKSWAGEN: Caddy (III,III Maxi,III Phase 2,III Phase 2 Maxi,IV Combi,IV Van), Touran (II,I Phase 2,I) (Ref : 8TF 358 106-361) type de fonctionnement : électrique, marque : HELLA, avec consigne : non, but du produit : L'unité d'injection de carburant de votre voiture, qu'elle soit à motorisation essence ou diesel, a pour tâche d'acheminer le carburant depuis le réservoir jusqu'au moteur via la tubulure d'alimentation. Sur la plupart des véhicules actuels, son fonctionnement est électrique et elle est installée directement au niveau du réservoir. Elle envoie la quantité de carburant nécessaire au fonctionnement du moteur, soit en continu, soit à la demande du calculateur de bord. Le plus souvent, elle intègre, en une seule pièce, une pompe à carburant, une jauge et un pré-filtre., quand changer : Hormis les éventuels affichages du calculateur de bord si vous en êtes équipé, plusieurs signes peuvent trahir un dysfonctionnement de l'unité d'injection de carburant : irrégularités de régime moteur, perte de puissance, trous d'accélération, difficultés récurrentes de démarrage alors que l'allumage fonctionne parfaitement. Le témoin de jauge peut également afficher un niveau qui ne correspond pas à la quantité réelle de carburant dans le réservoir., pourquoi changer : Une défaillance progressive de votre unité d'injection de carburant entraîne inévitablement un dysfonctionnement global de votre moteur à combustion, qui n'est plus alimenté correctement en carburant. Le mélange air/essence, aléatoire et irrégulier, ne sera pas satisfaisant. Paradoxalement, votre consommation augmentera, pour des performances diminuées. À terme, la pompe électrique cessera complètement d'acheminer le carburant vers le moteur et ce sera la panne définitive.
  • HELLA Pompe à carburant HELLA 8TF 358 106-531
    HELLA Pompe à carburant pour PEUGEOT: 206 (SD,SW,CC), Partner (M59 Utilitaire,M59 Break,M49), 607 (Phase 2), Ranch (M49) & CITROËN: Xsara Picasso, Berlingo (M49,M59 Break,M59 Utilitaire) (Ref : 8TF 358 106-531) type de fonctionnement: électrique, référence constructeur : 1525.H8, marque : HELLA, avec consigne : non, joint de pompe à carburant : non, but du produit : La pompe à carburant est un élément essentiel du système de carburant. Elle est à l'origine du cycle moteur car c'est elle qui fait circuler le carburant. Elle est entraînée par l'intermédiaire d'un relais, activé par le calculateur. Elle injecte dans le tuyau de carburant un niveau d'essence légèrement supérieur aux besoins initiaux. Ce niveau est également uniforme quelle que soit la vitesse, et c'est un régulateur de pression qui réinjecte le surplus dans le circuit afin de réguler l'utilisation du carburant. Enfin, une pompe haute pression maintient la pression lors de l'arrêt du véhicule, dans le but d'éviter les entrées d'air et l'évaporation de l'essence., quand changer : La pompe à carburant peut montrer des signes de faiblesse dans les cas suivant : - difficultés au démarrage, possibilité de caler- à-coups lors de la conduite- moteur en grève ou en fonctionnement erratique- panne malgré un niveau d'essence suffisantLe défaut peut venir du relais de pompe à carburant, c'est pourquoi il est indispensable de vérifier l'état du relais avant de décider de changer la pompe., pourquoi changer : La pompe à carburant est indispensable au fonctionnement du véhicule car c'est elle qui injecte le carburant du réservoir au moteur. Un défaut peut entraîner des désagréments majeurs tels que des fuites ou une panne.
  • HELLA Pompe à carburant HELLA 8TF 358 106-651
    HELLA Pompe à carburant pour BMW: Serie 3 (Série 3 E30,Série 3 E30 Cabriolet,Série 3 E30 Touring), M3 (E30) (Ref : 8TF 358 106-651) type de fonctionnement : électrique, référence constructeur : 1614 1179415, marque : HELLA, avec consigne : non, but du produit : La pompe à carburant est un élément essentiel du système de carburant. Elle est à l'origine du cycle moteur car c'est elle qui fait circuler le carburant. Elle est entraînée par l'intermédiaire d'un relais, activé par le calculateur. Elle injecte dans le tuyau de carburant un niveau d'essence légèrement supérieur aux besoins initiaux. Ce niveau est également uniforme quelle que soit la vitesse, et c'est un régulateur de pression qui réinjecte le surplus dans le circuit afin de réguler l'utilisation du carburant. Enfin, une pompe haute pression maintient la pression lors de l'arrêt du véhicule, dans le but d'éviter les entrées d'air et l'évaporation de l'essence., quand changer : La pompe à carburant peut montrer des signes de faiblesse dans les cas suivant : - difficultés au démarrage, possibilité de caler- à-coups lors de la conduite- moteur en grève ou en fonctionnement erratique- panne malgré un niveau d'essence suffisantLe défaut peut venir du relais de pompe à carburant, c'est pourquoi il est indispensable de vérifier l'état du relais avant de décider de changer la pompe., pourquoi changer : La pompe à carburant est indispensable au fonctionnement du véhicule car c'est elle qui injecte le carburant du réservoir au moteur. Un défaut peut entraîner des désagréments majeurs tels que des fuites ou une panne.
  • HELLA Unité d'injection de carburant HELLA 8TF 358 106-861
    HELLA Unité d'injection de carburant pour RENAULT: Kangoo (II Express Compact VU,II Express VU,II VP,II Phase 2 VP,II Be Bop VP) (Ref : 8TF 358 106-861) type de fonctionnement : électrique, marque : HELLA, avec consigne : non, but du produit : L'unité d'injection de carburant de votre voiture, qu'elle soit à motorisation essence ou diesel, a pour tâche d'acheminer le carburant depuis le réservoir jusqu'au moteur via la tubulure d'alimentation. Sur la plupart des véhicules actuels, son fonctionnement est électrique et elle est installée directement au niveau du réservoir. Elle envoie la quantité de carburant nécessaire au fonctionnement du moteur, soit en continu, soit à la demande du calculateur de bord. Le plus souvent, elle intègre, en une seule pièce, une pompe à carburant, une jauge et un pré-filtre., quand changer : Hormis les éventuels affichages du calculateur de bord si vous en êtes équipé, plusieurs signes peuvent trahir un dysfonctionnement de l'unité d'injection de carburant : irrégularités de régime moteur, perte de puissance, trous d'accélération, difficultés récurrentes de démarrage alors que l'allumage fonctionne parfaitement. Le témoin de jauge peut également afficher un niveau qui ne correspond pas à la quantité réelle de carburant dans le réservoir., pourquoi changer : Une défaillance progressive de votre unité d'injection de carburant entraîne inévitablement un dysfonctionnement global de votre moteur à combustion, qui n'est plus alimenté correctement en carburant. Le mélange air/essence, aléatoire et irrégulier, ne sera pas satisfaisant. Paradoxalement, votre consommation augmentera, pour des performances diminuées. À terme, la pompe électrique cessera complètement d'acheminer le carburant vers le moteur et ce sera la panne définitive.
  • HELLA Unité d'injection de carburant HELLA 8TF 358 106-011
    HELLA Unité d'injection de carburant pour FIAT: 500 (C), Panda (phase 3 169 4x2,169,phase 2 169 4x2,169 Van) (Ref : 8TF 358 106-011) type de fonctionnement : électrique, marque : HELLA, avec consigne : non, but du produit : L'unité d'injection de carburant de votre voiture, qu'elle soit à motorisation essence ou diesel, a pour tâche d'acheminer le carburant depuis le réservoir jusqu'au moteur via la tubulure d'alimentation. Sur la plupart des véhicules actuels, son fonctionnement est électrique et elle est installée directement au niveau du réservoir. Elle envoie la quantité de carburant nécessaire au fonctionnement du moteur, soit en continu, soit à la demande du calculateur de bord. Le plus souvent, elle intègre, en une seule pièce, une pompe à carburant, une jauge et un pré-filtre., quand changer : Hormis les éventuels affichages du calculateur de bord si vous en êtes équipé, plusieurs signes peuvent trahir un dysfonctionnement de l'unité d'injection de carburant : irrégularités de régime moteur, perte de puissance, trous d'accélération, difficultés récurrentes de démarrage alors que l'allumage fonctionne parfaitement. Le témoin de jauge peut également afficher un niveau qui ne correspond pas à la quantité réelle de carburant dans le réservoir., pourquoi changer : Une défaillance progressive de votre unité d'injection de carburant entraîne inévitablement un dysfonctionnement global de votre moteur à combustion, qui n'est plus alimenté correctement en carburant. Le mélange air/essence, aléatoire et irrégulier, ne sera pas satisfaisant. Paradoxalement, votre consommation augmentera, pour des performances diminuées. À terme, la pompe électrique cessera complètement d'acheminer le carburant vers le moteur et ce sera la panne définitive.
  • HELLA Unité d'injection de carburant HELLA 8TF 358 106-321
    HELLA Unité d'injection de carburant pour VOLKSWAGEN: Golf Cabriolet (Golf IV Cabriolet), Polo (III), Caddy (II) (Ref : 8TF 358 106-321) type de fonctionnement : électrique, marque : HELLA, avec consigne : non, but du produit : L'unité d'injection de carburant de votre voiture, qu'elle soit à motorisation essence ou diesel, a pour tâche d'acheminer le carburant depuis le réservoir jusqu'au moteur via la tubulure d'alimentation. Sur la plupart des véhicules actuels, son fonctionnement est électrique et elle est installée directement au niveau du réservoir. Elle envoie la quantité de carburant nécessaire au fonctionnement du moteur, soit en continu, soit à la demande du calculateur de bord. Le plus souvent, elle intègre, en une seule pièce, une pompe à carburant, une jauge et un pré-filtre., quand changer : Hormis les éventuels affichages du calculateur de bord si vous en êtes équipé, plusieurs signes peuvent trahir un dysfonctionnement de l'unité d'injection de carburant : irrégularités de régime moteur, perte de puissance, trous d'accélération, difficultés récurrentes de démarrage alors que l'allumage fonctionne parfaitement. Le témoin de jauge peut également afficher un niveau qui ne correspond pas à la quantité réelle de carburant dans le réservoir., pourquoi changer : Une défaillance progressive de votre unité d'injection de carburant entraîne inévitablement un dysfonctionnement global de votre moteur à combustion, qui n'est plus alimenté correctement en carburant. Le mélange air/essence, aléatoire et irrégulier, ne sera pas satisfaisant. Paradoxalement, votre consommation augmentera, pour des performances diminuées. À terme, la pompe électrique cessera complètement d'acheminer le carburant vers le moteur et ce sera la panne définitive.
  • HELLA Unité d'injection de carburant HELLA 8TF 358 106-201
    HELLA Unité d'injection de carburant pour PEUGEOT: 206 (SW,SD), 206+ (Ref : 8TF 358 106-201) type de fonctionnement : électrique, marque : HELLA, avec consigne : non, but du produit : L'unité d'injection de carburant de votre voiture, qu'elle soit à motorisation essence ou diesel, a pour tâche d'acheminer le carburant depuis le réservoir jusqu'au moteur via la tubulure d'alimentation. Sur la plupart des véhicules actuels, son fonctionnement est électrique et elle est installée directement au niveau du réservoir. Elle envoie la quantité de carburant nécessaire au fonctionnement du moteur, soit en continu, soit à la demande du calculateur de bord. Le plus souvent, elle intègre, en une seule pièce, une pompe à carburant, une jauge et un pré-filtre., quand changer : Hormis les éventuels affichages du calculateur de bord si vous en êtes équipé, plusieurs signes peuvent trahir un dysfonctionnement de l'unité d'injection de carburant : irrégularités de régime moteur, perte de puissance, trous d'accélération, difficultés récurrentes de démarrage alors que l'allumage fonctionne parfaitement. Le témoin de jauge peut également afficher un niveau qui ne correspond pas à la quantité réelle de carburant dans le réservoir., pourquoi changer : Une défaillance progressive de votre unité d'injection de carburant entraîne inévitablement un dysfonctionnement global de votre moteur à combustion, qui n'est plus alimenté correctement en carburant. Le mélange air/essence, aléatoire et irrégulier, ne sera pas satisfaisant. Paradoxalement, votre consommation augmentera, pour des performances diminuées. À terme, la pompe électrique cessera complètement d'acheminer le carburant vers le moteur et ce sera la panne définitive.
  • HELLA Unité d'injection de carburant HELLA 8TF 358 106-371
    HELLA Unité d'injection de carburant pour VOLKSWAGEN: Transporter (7J/7H 7J,7H,4-Motion 7H,7J/7H 4-Motion 7J) (Ref : 8TF 358 106-371) type de fonctionnement : électrique, marque : HELLA, avec consigne : non, but du produit : L'unité d'injection de carburant de votre voiture, qu'elle soit à motorisation essence ou diesel, a pour tâche d'acheminer le carburant depuis le réservoir jusqu'au moteur via la tubulure d'alimentation. Sur la plupart des véhicules actuels, son fonctionnement est électrique et elle est installée directement au niveau du réservoir. Elle envoie la quantité de carburant nécessaire au fonctionnement du moteur, soit en continu, soit à la demande du calculateur de bord. Le plus souvent, elle intègre, en une seule pièce, une pompe à carburant, une jauge et un pré-filtre., quand changer : Hormis les éventuels affichages du calculateur de bord si vous en êtes équipé, plusieurs signes peuvent trahir un dysfonctionnement de l'unité d'injection de carburant : irrégularités de régime moteur, perte de puissance, trous d'accélération, difficultés récurrentes de démarrage alors que l'allumage fonctionne parfaitement. Le témoin de jauge peut également afficher un niveau qui ne correspond pas à la quantité réelle de carburant dans le réservoir., pourquoi changer : Une défaillance progressive de votre unité d'injection de carburant entraîne inévitablement un dysfonctionnement global de votre moteur à combustion,qui n'est plus alimenté correctement en carburant. Le mélange air/essence, aléatoire et irrégulier, ne sera pas satisfaisant. Paradoxalement, votre consommation augmentera, pour des performances diminuées. À terme, la pompe électrique cessera complètement d'acheminer le carburant vers le moteur et ce sera la panne définitive.
  • HELLA Unité d'injection de carburant HELLA 8TF 358 106-341
    HELLA Unité d'injection de carburant pour MERCEDES-BENZ: Classe C (203 Berline,203 Phase 2 Berline,203 Phase 2 Break,203 Break) (Ref : 8TF 358 106-341) type de fonctionnement : électrique, marque : HELLA, avec consigne : non, but du produit : L'unité d'injection de carburant de votre voiture, qu'elle soit à motorisation essence ou diesel, a pour tâche d'acheminer le carburant depuis le réservoir jusqu'au moteur via la tubulure d'alimentation. Sur la plupart des véhicules actuels, son fonctionnement est électrique et elle est installée directement au niveau du réservoir. Elle envoie la quantité de carburant nécessaire au fonctionnement du moteur, soit en continu, soit à la demande du calculateur de bord. Le plus souvent, elle intègre, en une seule pièce, une pompe à carburant, une jauge et un pré-filtre., quand changer : Hormis les éventuels affichages du calculateur de bord si vous en êtes équipé, plusieurs signes peuvent trahir un dysfonctionnement de l'unité d'injection de carburant : irrégularités de régime moteur, perte de puissance, trous d'accélération, difficultés récurrentes de démarrage alors que l'allumage fonctionne parfaitement. Le témoin de jauge peut également afficher un niveau qui ne correspond pas à la quantité réelle de carburant dans le réservoir., pourquoi changer : Une défaillance progressive de votre unité d'injection de carburant entraîne inévitablement un dysfonctionnement global de votre moteur à combustion, qui n'est plus alimenté correctement en carburant. Le mélange air/essence, aléatoire et irrégulier, ne sera pas satisfaisant. Paradoxalement, votre consommation augmentera, pour des performances diminuées. À terme, la pompe électrique cessera complètement d'acheminer le carburant vers le moteur et ce sera la panne définitive.
  • HELLA Unité d'injection de carburant HELLA 8TF 358 106-951
    HELLA Unité d'injection de carburant pour OPEL: Insignia (A Hatchback,A Sport Tourer,A Berline) (Ref : 8TF 358 106-951) type de fonctionnement : électrique, Info complémentaire : avec régulateur de pression, marque : HELLA, avec consigne : non, but du produit : L'unité d'injection de carburant de votre voiture, qu'elle soit à motorisation essence ou diesel, a pour tâche d'acheminer le carburant depuis le réservoir jusqu'au moteur via la tubulure d'alimentation. Sur la plupart des véhicules actuels, son fonctionnement est électrique et elle est installée directement au niveau du réservoir. Elle envoie la quantité de carburant nécessaire au fonctionnement du moteur, soit en continu, soit à la demande du calculateur de bord. Le plus souvent, elle intègre, en une seule pièce, une pompe à carburant, une jauge et un pré-filtre., quand changer : Hormis les éventuels affichages du calculateur de bord si vous en êtes équipé, plusieurs signes peuvent trahir un dysfonctionnement de l'unité d'injection de carburant : irrégularités de régime moteur, perte de puissance, trous d'accélération, difficultés récurrentes de démarrage alors que l'allumage fonctionne parfaitement. Le témoin de jauge peut également afficher un niveau qui ne correspond pas à la quantité réelle de carburant dans le réservoir., pourquoi changer : Une défaillance progressive de votre unité d'injection de carburant entraîne inévitablement un dysfonctionnement global de votre moteur à combustion, qui n'est plus alimenté correctement en carburant. Le mélange air/essence, aléatoire et irrégulier, ne sera pas satisfaisant. Paradoxalement, votre consommation augmentera, pour des performances diminuées. À terme, la pompe électrique cessera complètement d'acheminer le carburant vers le moteur et ce sera la panne définitive.
  • HELLA Unité d'injection de carburant HELLA 8TF 358 106-081
    HELLA Unité d'injection de carburant pour FORD: Focus (C-Max,II SW Phase 2,II Clipper,II Coupé Cabriolet Phase 2,II CoupéCabriolet,II Berline,II Berline Phase 2,II Hatchback,II Hatchback Phase 2), C-Max (CB3) & MAZDA: Mazda 3 (Phase 2,Berline,Phase 2 Sedan) (Ref : 8TF 358 106-081) type de fonctionnement : électrique, marque : HELLA, avec consigne : non, but du produit : L'unité d'injection de carburant de votre voiture, qu'elle soit à motorisation essence ou diesel, a pour tâche d'acheminer le carburant depuis le réservoir jusqu'au moteur via la tubulure d'alimentation. Sur la plupart des véhicules actuels, son fonctionnement est électrique et elle est installée directement au niveau du réservoir. Elle envoie la quantité de carburant nécessaire au fonctionnement du moteur, soit en continu, soit à la demande du calculateur de bord. Le plus souvent, elle intègre, en une seule pièce, une pompe à carburant, une jauge et un pré-filtre., quand changer : Hormis les éventuels affichages du calculateur de bord si vous en êtes équipé, plusieurs signes peuvent trahir un dysfonctionnement de l'unité d'injection de carburant : irrégularités de régime moteur, perte de puissance, trous d'accélération, difficultés récurrentes de démarrage alors que l'allumage fonctionne parfaitement. Le témoin de jauge peut également afficher un niveau qui ne correspond pas à la quantité réelle de carburant dans le réservoir., pourquoi changer : Une défaillance progressive de votre unité d'injection de carburant entraîne inévitablement un dysfonctionnement global de votre moteur à combustion, qui n'est plus alimenté correctement en carburant. Le mélange air/essence, aléatoire et irrégulier, ne sera pas satisfaisant. Paradoxalement, votre consommation augmentera, pour des performances diminuées. À terme, la pompe électrique cessera complètement d'acheminer le carburant vers le moteur et ce sera la panne définitive.
  • HELLA Unité d'injection de carburant HELLA 8TF 358 106-671
    HELLA Unité d'injection de carburant pour DACIA: Logan (II Berline,II MCV,II Phase 2 MCV,II Phase 2 Berline), Sandero (II,II Phase 2) (Ref : 8TF 358 106-671) type de fonctionnement : électrique, marque : HELLA, avec consigne : non, but du produit : L'unité d'injection de carburant de votre voiture, qu'elle soit à motorisation essence ou diesel, a pour tâche d'acheminer lecarburant depuis le réservoir jusqu'au moteur via la tubulure d'alimentation. Sur la plupart des véhicules actuels, son fonctionnement est électrique et elle est installée directement au niveau du réservoir. Elle envoie la quantité de carburant nécessaire au fonctionnement du moteur, soit en continu, soit à la demande du calculateur de bord. Le plus souvent, elle intègre, en une seule pièce, une pompe à carburant, une jauge et un pré-filtre., quand changer : Hormis les éventuels affichages du calculateur de bord si vous en êtes équipé, plusieurs signes peuvent trahir un dysfonctionnement de l'unité d'injection de carburant : irrégularités de régime moteur, perte de puissance, trous d'accélération, difficultés récurrentes de démarrage alors que l'allumage fonctionne parfaitement. Le témoin de jauge peut également afficher un niveau qui ne correspond pas à la quantité réelle de carburant dans le réservoir., pourquoi changer : Une défaillance progressive de votre unité d'injection de carburant entraîne inévitablement un dysfonctionnement global de votre moteur à combustion, qui n'est plus alimenté correctement en carburant. Le mélange air/essence, aléatoire et irrégulier, ne sera pas satisfaisant. Paradoxalement, votre consommation augmentera, pour des performances diminuées. À terme, la pompe électrique cessera complètement d'acheminer le carburant vers le moteur et ce sera la panne définitive.
  • HELLA Unité d'injection de carburant HELLA 8TF 358 106-891
    HELLA Unité d'injection de carburant pour RENAULT: Clio (III 5 portes Phase 2,III 3 portes Phase 2,III 3 Portes,III Estate Phase 2,III Estate,Collection 3 portes,Collection 5 portes,III 5 Portes) (Ref : 8TF 358 106-891) type de fonctionnement : électrique, marque : HELLA, avec consigne : non, but du produit : L'unité d'injection de carburant de votre voiture, qu'elle soit à motorisation essence ou diesel, a pour tâche d'acheminer le carburant depuis le réservoir jusqu'au moteur via la tubulure d'alimentation. Sur la plupart des véhicules actuels, son fonctionnement est électrique et elle est installée directement au niveau du réservoir. Elle envoie la quantité de carburant nécessaire au fonctionnement du moteur, soit en continu, soit à la demande du calculateur de bord. Le plus souvent, elle intègre, en une seule pièce, une pompe à carburant, une jauge et un pré-filtre., quand changer : Hormis les éventuels affichages du calculateur de bord si vous en êtes équipé, plusieurs signes peuvent trahir un dysfonctionnement de l'unité d'injection de carburant : irrégularités de régime moteur, perte de puissance, trous d'accélération, difficultés récurrentes de démarrage alors que l'allumage fonctionne parfaitement. Le témoin de jauge peut également afficher un niveau qui ne correspond pas à la quantité réelle de carburant dans le réservoir., pourquoi changer : Une défaillance progressive de votre unité d'injection de carburant entraîne inévitablement un dysfonctionnement global de votre moteur à combustion, qui n'est plus alimenté correctement en carburant. Le mélange air/essence, aléatoire et irrégulier, ne sera pas satisfaisant. Paradoxalement, votre consommation augmentera, pour des performances diminuées. À terme, la pompe électrique cessera complètement d'acheminer le carburant vers le moteur et ce sera la panne définitive.
  • HELLA Unité d'injection de carburant HELLA 8TF 358 106-351
    HELLA Unité d'injection de carburant pour AUDI: A4 (Serie 2 8E2,Série 2 Phase 2 Avant 8ED,Serie 2 Phase 2 8EC,Série 1 Cabriolet 8H7,Série 2 Avant 8E5,Série 2 Cabriolet 8HE,Série 2 Phase 2 Quattro 8EC) & SEAT: Exeo (Break,Berline) (Ref : 8TF 358 106-351) type de fonctionnement : électrique, marque : HELLA, avec consigne : non, but du produit : L'unité d'injection de carburant de votre voiture, qu'elle soit à motorisation essence ou diesel, a pour tâche d'acheminer le carburant depuis le réservoir jusqu'au moteur via la tubulure d'alimentation. Sur la plupart des véhicules actuels, son fonctionnement est électrique et elle est installée directement au niveau du réservoir. Elle envoie la quantité de carburant nécessaire au fonctionnement du moteur, soit en continu, soit à la demande du calculateur de bord. Leplus souvent, elle intègre, en une seule pièce, une pompe à carburant, une jauge et un pré-filtre., quand changer : Hormis les éventuels affichages du calculateur de bord si vous en êtes équipé, plusieurs signes peuvent trahir un dysfonctionnement de l'unité d'injection de carburant : irrégularités de régime moteur, perte de puissance, trous d'accélération, difficultés récurrentes de démarrage alors que l'allumage fonctionne parfaitement. Le témoin de jauge peut également afficher un niveau qui ne correspond pas à la quantité réelle de carburant dans le réservoir., pourquoi changer : Une défaillance progressive de votre unité d'injection de carburant entraîne inévitablement un dysfonctionnement global de votre moteur à combustion, qui n'est plus alimenté correctement en carburant. Le mélange air/essence, aléatoire et irrégulier, ne sera pas satisfaisant. Paradoxalement, votre consommation augmentera, pour des performances diminuées. À terme, la pompe électrique cessera complètement d'acheminer le carburant vers le moteur et ce sera la panne définitive.
  • HELLA Unité d'injection de carburant HELLA 8TF 358 106-041
    HELLA Unité d'injection de carburant pour VOLKSWAGEN: New Beetle (II Cabriolet,II Phase 2 Cabriolet), Golf (VI 3 Portes,VI 5 Portes,VI Plus,VI SW,V SW,V Plus,V), Eos, Jetta (III 1K2,IV Phase 2,IV RUS,III Phase 2 1K2,IV 162), Touran (I Phase 2,I), Caddy (IV Combi,IV Van,III Phase 2,III,III Phase 2 Maxi,III Maxi) & AUDI: A3 (Cabriolet 8P,8P1 Série 2,Série 2 Phase 2,Quattro 8P1 Série 2,Quattro Série 2 Phase 2,Série 2 Phase 2 Sportback,Série 2 Sportback,Série 2 Phase 2 Sportback Quattro) & SKODA: Octavia (1Z3 Berline,1Z3 Berline Phase 2,1Z5 Combi,1Z5 Combi Phase 2), Yeti (Yéti Phase 2 4x2) & SEAT: Leon (II 1P1,II 1P1 Phase 2), Toledo (série 3), Altea (Phase 2,XL Phase 2,XL,Phase 3,XL Phase 3) (Ref : 8TF 358 106-041) type de fonctionnement : électrique, marque : HELLA, avec consigne : non,but du produit : L'unité d'injection de carburant de votre voiture, qu'elle soit à motorisation essence ou diesel, a pour tâche d'acheminer le carburant depuis le réservoir jusqu'au moteur via la tubulure d'alimentation. Sur la plupart des véhicules actuels, son fonctionnement est électrique et elle est installée directement au niveau du réservoir. Elle envoie la quantité de carburant nécessaire au fonctionnement du moteur, soit en continu, soit à la demande du calculateur de bord. Le plus souvent, elle intègre, en une seule pièce, une pompe à carburant, une jauge et un pré-filtre., quand changer : Hormis les éventuels affichages du calculateur de bord si vous en êtes équipé, plusieurs signes peuvent trahir un dysfonctionnement de l'unité d'injection de carburant : irrégularités de régime moteur, perte de puissance, trous d'accélération, difficultés récurrentes de démarrage alors que l'allumage fonctionne parfaitement. Le témoin de jauge peut également afficher un niveau qui ne correspond pas à la quantité réelle de carburant dans le réservoir., pourquoi changer : Une défaillance progressive de votre unité d'injection de carburant entraîne inévitablement un dysfonctionnement global de votre moteur à combustion, qui n'est plus alimenté correctement en carburant. Le mélange air/essence, aléatoire et irrégulier, ne sera pas satisfaisant. Paradoxalement, votre consommation augmentera, pour des performances diminuées. À terme, la pompe électrique cessera complètement d'acheminer le carburant vers le moteur et ce sera la panne définitive.
  • HELLA Unité d'injection de carburant HELLA 8TF 358 106-981
    HELLA Unité d'injection de carburant pour OPEL: Corsa (D 5 portes,D 3 portes,D 5 portes Phase 2,D 3 portes Phase 2) (Ref : 8TF 358 106-981) type de fonctionnement : électrique, Info complémentaire : avec régulateur de pression, marque : HELLA, avec consigne : non, but du produit : L'unité d'injection de carburant de votre voiture, qu'elle soit à motorisation essence ou diesel, a pour tâche d'acheminer le carburant depuis le réservoir jusqu'au moteur via la tubulure d'alimentation. Sur la plupart des véhicules actuels, son fonctionnement est électrique et elle est installée directement au niveau du réservoir. Elle envoie la quantité de carburant nécessaire au fonctionnement du moteur, soit en continu, soit à la demande du calculateur de bord. Le plus souvent, elle intègre, en une seule pièce, une pompe à carburant, une jauge et un pré-filtre., quand changer : Hormis les éventuels affichages du calculateur de bord si vous en êtes équipé, plusieurs signes peuvent trahir un dysfonctionnement de l'unité d'injection de carburant : irrégularités de régime moteur, perte de puissance, trous d'accélération, difficultés récurrentes de démarrage alors que l'allumage fonctionne parfaitement. Le témoin de jauge peut également afficher un niveau qui ne correspond pas à la quantité réelle de carburant dans le réservoir., pourquoi changer : Une défaillance progressive de votre unité d'injection de carburant entraîne inévitablement un dysfonctionnement global de votre moteur à combustion, qui n'est plus alimenté correctement en carburant. Le mélange air/essence, aléatoire et irrégulier, ne sera pas satisfaisant. Paradoxalement, votre consommation augmentera, pour des performances diminuées. À terme, la pompe électrique cessera complètement d'acheminer le carburant vers le moteur et ce sera la panne définitive.
  • HELLA Unité d'injection de carburant HELLA 8TF 358 106-071
    HELLA Unité d'injection de carburant pour VOLKSWAGEN: Passat (B6 Berline,B6 SW), CC (Ref : 8TF 358 106-071) type de fonctionnement : électrique, marque : HELLA, avec consigne : non, but du produit : L'unité d'injection de carburant de votre voiture, qu'elle soit à motorisation essence ou diesel, a pour tâche d'acheminer le carburant depuis le réservoir jusqu'au moteur via la tubulure d'alimentation. Sur la plupart des véhiculesactuels, son fonctionnement est électrique et elle est installée directement au niveau du réservoir. Elle envoie la quantité de carburant nécessaire au fonctionnement du moteur, soit en continu, soit à la demande du calculateur de bord. Le plus souvent, elle intègre, en une seule pièce, une pompe à carburant, une jauge et un pré-filtre., quand changer : Hormis les éventuels affichages du calculateur de bord si vous en êtes équipé, plusieurs signes peuvent trahir un dysfonctionnement de l'unité d'injection de carburant : irrégularités de régime moteur, perte de puissance, trous d'accélération, difficultés récurrentes de démarrage alors que l'allumage fonctionne parfaitement. Le témoin de jauge peut également afficher un niveau qui ne correspond pas à la quantité réelle de carburant dans le réservoir., pourquoi changer : Une défaillance progressive de votre unité d'injection de carburant entraîne inévitablement un dysfonctionnement global de votre moteur à combustion, qui n'est plus alimenté correctement en carburant. Le mélange air/essence, aléatoire et irrégulier, ne sera pas satisfaisant. Paradoxalement, votre consommation augmentera, pour des performances diminuées. À terme, la pompe électrique cessera complètement d'acheminer le carburant vers le moteur et ce sera la panne définitive.
  • HELLA Unité d'injection de carburant HELLA 8TF 358 106-111
    HELLA Unité d'injection de carburant pour CITROËN: C3 (II Classic/First,FC/FN,Phase 2), C3 Pluriel (Ref : 8TF 358 106-111) type de fonctionnement : électrique, marque : HELLA, avec consigne : non, but du produit : L'unité d'injection de carburant de votre voiture, qu'elle soit à motorisation essence ou diesel, a pour tâche d'acheminer le carburant depuis le réservoir jusqu'au moteur via la tubulure d'alimentation. Sur la plupart des véhicules actuels, son fonctionnement est électrique et elle est installée directement au niveau du réservoir. Elle envoie la quantité de carburant nécessaire au fonctionnement du moteur, soit en continu, soit à la demande du calculateur de bord. Le plus souvent, elle intègre, en une seule pièce, une pompe à carburant, une jauge et un pré-filtre., quand changer : Hormis les éventuels affichages du calculateur de bord si vous en êtes équipé, plusieurs signes peuvent trahir un dysfonctionnement de l'unité d'injection de carburant : irrégularités de régime moteur, perte de puissance, trous d'accélération, difficultés récurrentes de démarrage alors que l'allumage fonctionne parfaitement. Le témoin de jauge peut également afficher un niveau qui ne correspond pas à la quantité réelle de carburant dans le réservoir., pourquoi changer : Une défaillance progressive de votre unité d'injection de carburant entraîne inévitablement un dysfonctionnement global de votre moteur à combustion, qui n'est plus alimenté correctement en carburant. Le mélange air/essence, aléatoire et irrégulier, ne sera pas satisfaisant. Paradoxalement, votre consommation augmentera, pour des performances diminuées. À terme, la pompe électrique cessera complètement d'acheminer le carburant vers le moteur et ce sera la panne définitive.
  • HELLA Pompe à carburant HELLA 8TF 358 106-751
    HELLA Pompe à carburant pour KIA: Sportage (II Phase 2 Fab. Slovaquie,II Phase 2 Fab. Corée,II) & HYUNDAI: Elantra (Elentra,Berline), Tucson (Break,Fourgon,Phase 2 Break,Phase 2 Fourgon), Accent (Berline), Getz (BJ) (Ref : 8TF 358 106-751) type de fonctionnement : électrique, marque : HELLA, avec consigne : non, but du produit : La pompe à carburant est un élément essentiel du système de carburant. Elle est à l'origine du cycle moteur car c'est elle qui fait circuler le carburant. Elle est entraînée par l'intermédiaire d'un relais, activé par le calculateur. Elle injecte dans le tuyau de carburant un niveau d'essence légèrement supérieur aux besoins initiaux. Ce niveau est également uniforme quelle que soit la vitesse, et c'est un régulateur de pression qui réinjecte le surplus dans le circuit afin de réguler l'utilisation du carburant. Enfin, une pompe haute pression maintient la pression lors de l'arrêt du véhicule, dans le but d'éviter les entrées d'air et l'évaporation de l'essence., quand changer : La pompe à carburant peut montrer des signes de faiblesse dans les cas suivant : - difficultés au démarrage, possibilité de caler- à-coups lors de la conduite- moteur en grève ou en fonctionnement erratique- panne malgré un niveau d'essence suffisantLe défaut peut venir du relais de pompe à carburant, c'est pourquoi il est indispensable de vérifier l'état du relais avant de décider de changer la pompe., pourquoi changer : La pompe à carburant est indispensable au fonctionnement du véhicule car c'est elle qui injecte le carburant du réservoir au moteur. Un défaut peut entraîner des désagréments majeurs tels que des fuites ou une panne.
  • HELLA Unité d'injection de carburant HELLA 8TF 358 106-221
    HELLA Unité d'injection de carburant pour FORD: Focus (I Hatchback Phase 2,I Clipper Phase 2,I Clipper,I Hatchback,I Berline Phase 2,I Berline), Connect (Tourneo Connect TC7,Transit Connect TC7,Transit Connect TC7 Phase 2) (Ref : 8TF 358 106-221) marque : HELLA, avec consigne : non, joint de pompe à carburant : non, but du produit : L'unité d'injection de carburant de votre voiture, qu'elle soit à motorisation essence ou diesel, a pour tâche d'acheminer le carburant depuis le réservoir jusqu'au moteur via la tubulure d'alimentation. Sur la plupart des véhicules actuels, son fonctionnement est électrique et elle est installée directement au niveau du réservoir. Elle envoie la quantité de carburant nécessaire au fonctionnement du moteur, soit en continu, soit à la demande du calculateur de bord. Le plus souvent, elle intègre, en une seule pièce, une pompe à carburant, une jauge et un pré-filtre., quand changer : Hormis les éventuels affichages du calculateur de bord si vous en êtes équipé, plusieurs signes peuvent trahir un dysfonctionnement de l'unité d'injection de carburant : irrégularités de régime moteur, perte de puissance, trous d'accélération, difficultés récurrentes de démarrage alors que l'allumage fonctionne parfaitement. Le témoin de jauge peut également afficher un niveau qui ne correspond pas à la quantité réelle de carburant dans le réservoir., pourquoi changer : Une défaillance progressive de votre unité d'injection de carburant entraîne inévitablement un dysfonctionnement global de votre moteur à combustion, qui n'est plus alimenté correctement en carburant. Le mélange air/essence, aléatoire et irrégulier, ne sera pas satisfaisant. Paradoxalement, votre consommation augmentera, pour des performances diminuées. À terme, la pompe électrique cessera complètement d'acheminer le carburant vers le moteur et ce sera la panne définitive.
  • HELLA Unité d'injection de carburant HELLA 8TF 358 106-881
    HELLA Unité d'injection de carburant pour RENAULT: Symbol - Thalia (Symbole - Thalia), Clio (II 5 portes,II Phase 2 5 portes,II Phase 2 3 portes,II 3 portes,Campus Evolution 3 portes,Campus Evolution 5 portes,II société,II Phase 2 société,II Symbol/Thalia Phase 2), Thalia (Symbol - Thalia Phase I,Phase 2) (Ref : 8TF 358 106-881) type de fonctionnement : électrique, Info complémentaire : avec régulateur de pression, marque : HELLA, avec consigne : non, but du produit : L'unité d'injection de carburant de votre voiture, qu'elle soit à motorisation essence ou diesel, a pour tâche d'acheminer le carburant depuis le réservoir jusqu'au moteur via la tubulure d'alimentation. Sur la plupart des véhicules actuels, son fonctionnement est électrique et elle est installée directement au niveau du réservoir. Elle envoie la quantité de carburant nécessaire au fonctionnement du moteur, soit en continu, soit à la demande du calculateur de bord. Le plus souvent, elle intègre, en une seule pièce, une pompe à carburant, une jauge et un pré-filtre., quand changer : Hormis les éventuels affichages du calculateur de bord si vous en êtes équipé, plusieurs signes peuvent trahir un dysfonctionnement de l'unité d'injection de carburant : irrégularités de régime moteur, perte de puissance, trous d'accélération, difficultés récurrentes de démarrage alors que l'allumage fonctionne parfaitement. Le témoin de jauge peut également afficher un niveau qui ne correspond pas à la quantité réelle de carburant dans le réservoir., pourquoi changer : Une défaillance progressive de votre unité d'injection de carburant entraîne inévitablement un dysfonctionnement global de votre moteur à combustion, qui n'est plus alimenté correctement en carburant. Le mélange air/essence, aléatoire et irrégulier, ne sera pas satisfaisant. Paradoxalement, votre consommation augmentera, pour des performances diminuées. À terme, la pompe électrique cessera complètement d'acheminer le carburant vers le moteur et ce sera la panne définitive.
  • HELLA Unité d'injection de carburant HELLA 8TF 358 106-381
    HELLA Unité d'injection de carburant pour SKODA: Fabia (II Phase 2 Combi,II Combi,II Phase 2,II,III Phase 2 Combi,III Combi,III Phase 2,III) & SEAT: Ibiza (IV Phase 2 ST Break,IV ST Break,IV HB 5 portes,IV Phase 2 HB 5 Portes,IV Phase 3 5 Portes,IV ST Phase 3 Break,IV SC Phase 3 3 Portes,IV Phase 2 SC 3 Portes,IV SC 3 portes) & VOLKSWAGEN: Polo (V 3 portes,V Cross,V 5 portes,V Cross Phase 2,V 3 portes Phase 2,V 5 portes Phase 2) (Ref : 8TF 358 106-381) type de fonctionnement : électrique, marque : HELLA, avec consigne : non, but du produit : L'unité d'injection de carburant de votre voiture, qu'elle soit à motorisation essence ou diesel, a pour tâche d'acheminer le carburant depuis le réservoir jusqu'au moteur via la tubulure d'alimentation. Sur la plupart des véhicules actuels, son fonctionnement est électrique et elle est installée directement au niveau du réservoir. Elle envoie la quantité de carburant nécessaire au fonctionnement du moteur, soit en continu, soit à la demande du calculateur de bord. Le plus souvent, elle intègre, en une seule pièce, une pompe à carburant, une jauge et un pré-filtre., quand changer : Hormis les éventuels affichages du calculateur de bord si vous en êtes équipé, plusieurs signes peuvent trahir un dysfonctionnement de l'unité d'injection de carburant : irrégularités de régime moteur, perte de puissance, trous d'accélération, difficultés récurrentes de démarrage alors que l'allumage fonctionne parfaitement. Le témoin de jauge peut également afficher un niveau qui ne correspond pas à la quantité réelle de carburant dans le réservoir., pourquoi changer : Une défaillance progressive de votre unité d'injection de carburant entraîne inévitablement un dysfonctionnement global de votre moteur à combustion, qui n'est plus alimenté correctement en carburant. Le mélange air/essence, aléatoire et irrégulier, ne sera pas satisfaisant. Paradoxalement, votre consommation augmentera, pour des performances diminuées. À terme, la pompe électrique cessera complètement d'acheminer le carburant vers le moteur et ce sera la panne définitive.
  • HELLA Unité d'injection de carburant HELLA 8TF 358 106-481
    HELLA Unité d'injection de carburant pour DACIA: Duster (I Phase 2 SUV,I SUV,I Van), Sandero, Logan (Berline,MCV,Fourgon,Pick-Up) (Ref : 8TF 358 106-481) type de fonctionnement : électrique, Info complémentaire : avec régulateur de pression, marque : HELLA, avec consigne : non, but du produit : L'unité d'injection de carburant de votre voiture, qu'elle soit à motorisation essence ou diesel, a pour tâche d'acheminer le carburant depuis le réservoir jusqu'au moteur via la tubulure d'alimentation. Sur la plupart des véhicules actuels, son fonctionnement est électrique et elle est installée directement au niveau du réservoir. Elle envoie la quantité de carburant nécessaire au fonctionnement du moteur, soit en continu, soit à la demande du calculateur de bord. Le plus souvent, elle intègre, en une seule pièce, une pompe à carburant, une jauge et un pré-filtre., quand changer : Hormis les éventuels affichages ducalculateur de bord si vous en êtes équipé, plusieurs signes peuvent trahir un dysfonctionnement de l'unité d'injection de carburant : irrégularités de régime moteur, perte de puissance, trous d'accélération, difficultés récurrentes de démarrage alors que l'allumage fonctionne parfaitement. Le témoin de jauge peut également afficher un niveau qui ne correspond pas à la quantité réelle de carburant dans le réservoir., pourquoi changer : Une défaillance progressive de votre unité d'injection de carburant entraîne inévitablement un dysfonctionnement global de votre moteur à combustion, qui n'est plus alimenté correctement en carburant. Le mélange air/essence, aléatoire et irrégulier, ne sera pas satisfaisant. Paradoxalement, votre consommation augmentera, pour des performances diminuées. À terme, la pompe électrique cessera complètement d'acheminer le carburant vers le moteur et ce sera la panne définitive.
  • HELLA Pompe à carburant HELLA 8TF 358 106-591
    HELLA Pompe à carburant pour BMW: Serie 5 (Série 5 E39 Touring,Série 5 E39) (Ref : 8TF 358 106-591) type de fonctionnement : électrique, référence constructeur : 16 14 6 752 368, marque : HELLA, avec consigne : non, but du produit : La pompe à carburant est un élément essentiel du système de carburant. Elle est à l'origine du cycle moteur car c'est elle qui fait circuler le carburant. Elle est entraînée par l'intermédiaire d'un relais, activé par le calculateur. Elle injecte dans le tuyau de carburant un niveau d'essence légèrement supérieur aux besoins initiaux. Ce niveau est également uniforme quelle que soit la vitesse, et c'est un régulateur de pression qui réinjecte le surplus dans le circuit afin de réguler l'utilisation du carburant. Enfin, une pompe haute pression maintient la pression lors de l'arrêt du véhicule, dans le but d'éviter les entrées d'air et l'évaporation de l'essence., quand changer : La pompe à carburant peut montrer des signes de faiblesse dans les cas suivant : - difficultés au démarrage, possibilité de caler- à-coups lors de la conduite- moteur en grève ou en fonctionnement erratique- panne malgré un niveau d'essence suffisantLe défaut peut venir du relais de pompe à carburant, c'est pourquoi il est indispensable de vérifier l'état du relais avant de décider de changer la pompe., pourquoi changer : La pompe à carburant est indispensable au fonctionnement du véhicule car c'est elle qui injecte le carburant du réservoir au moteur. Un défaut peut entraîner des désagréments majeurs tels que des fuites ou une panne.
  • HELLA Unité d'injection de carburant HELLA 8TF 358 106-191
    HELLA Unité d'injection de carburant pour VOLKSWAGEN: Golf (IV,IV Variant), Bora (Variant 1J6,1J2,Variant 4Motion 1J6), New Beetle (I Phase 2,I Phase 3 Cabriolet,I Phase 2 Cabriolet,I,I Phase 3) & SKODA: Octavia (1U5 Combi Phase 2,1U5 Combi,1U2 Berline Phase 2,1U2 Berline), Roomster (Phase 2) & SEAT: Toledo (série 2), Leon (I 1M1) & AUDI: A3 (Série 1 Phase 2 AU34,Série 1 AU34,Quattro Série 1 AU34) (Ref : 8TF 358 106-191) type de fonctionnement : électrique, marque : HELLA, avec consigne : non, but du produit : L'unité d'injection de carburant de votre voiture, qu'elle soit à motorisation essence ou diesel, a pour tâche d'acheminer le carburant depuis le réservoir jusqu'au moteur via la tubulure d'alimentation. Sur la plupart des véhicules actuels, son fonctionnement est électrique et elle est installée directement au niveau du réservoir. Elle envoie la quantité de carburant nécessaire au fonctionnement du moteur, soit en continu, soit à la demande du calculateur de bord. Le plus souvent, elle intègre, en une seule pièce, une pompe à carburant, une jauge et un pré-filtre., quand changer : Hormis les éventuels affichages du calculateur de bord si vous en êtes équipé,plusieurs signes peuvent trahir un dysfonctionnement de l'unité d'injection de carburant : irrégularités de régime moteur, perte de puissance, trous d'accélération, difficultés récurrentes de démarrage alors que l'allumage fonctionne parfaitement. Le témoin de jauge peut également afficher un niveau qui ne correspond pas à la quantité réelle de carburant dans le réservoir., pourquoi changer : Une défaillance progressive de votre unité d'injection de carburant entraîne inévitablement un dysfonctionnement global de votre moteur à combustion, qui n'est plus alimenté correctement en carburant. Le mélange air/essence, aléatoire et irrégulier, ne sera pas satisfaisant. Paradoxalement, votre consommation augmentera, pour des performances diminuées. À terme, la pompe électrique cessera complètement d'acheminer le carburant vers le moteur et ce sera la panne définitive.
  • HELLA Unité d'injection de carburant HELLA 8TF 358 106-181
    HELLA Unité d'injection de carburant pour PEUGEOT: 307 (Restylée,SW,Restylée SW,Restylée Break,Break) & CITROËN: C5 (Break) (Ref : 8TF 358 106-181) type de fonctionnement : électrique, marque : HELLA, avec consigne : non, but du produit : L'unité d'injection de carburant de votre voiture, qu'elle soit à motorisation essence ou diesel, a pour tâche d'acheminer le carburant depuis le réservoir jusqu'au moteur via la tubulure d'alimentation. Sur la plupart des véhicules actuels, son fonctionnement est électrique et elle est installée directement au niveau du réservoir. Elle envoie la quantité de carburant nécessaire au fonctionnement du moteur, soit en continu, soit à la demande du calculateur de bord. Le plus souvent, elle intègre, en une seule pièce, une pompe à carburant, une jauge et un pré-filtre., quand changer : Hormis les éventuels affichages du calculateur de bord si vous en êtes équipé, plusieurs signes peuvent trahir un dysfonctionnement de l'unité d'injection de carburant : irrégularités de régime moteur, perte de puissance, trous d'accélération, difficultés récurrentes de démarrage alors que l'allumage fonctionne parfaitement. Le témoin de jauge peut également afficher un niveau qui ne correspond pas à la quantité réelle de carburant dans le réservoir., pourquoi changer : Une défaillance progressive de votre unité d'injection de carburant entraîne inévitablement un dysfonctionnement global de votre moteur à combustion, qui n'est plus alimenté correctement en carburant. Le mélange air/essence, aléatoire et irrégulier, ne sera pas satisfaisant. Paradoxalement, votre consommation augmentera, pour des performances diminuées. À terme, la pompe électrique cessera complètement d'acheminer le carburant vers le moteur et ce sera la panne définitive.