Quel carburant pour une 106 ?

  • Apiculture.net - Matériel apicole français 4788 pots hexagonaux 125g (106ml) TO 53
    Quel couvercle pour quel pot en verre ? La taille TO indique la correspondance entre les couvercles et les pots en verre. Les pots en verre TO 53 seront compatibles avec les couvercles TO 53. Si vous ne connaissez pas cette valeur alors, il suffit de mesurer le diamètre intérieur de votre couvercle (une valeur de 53 mm correspond à un TO 53) ou alors de mesurer le diamètre extérieur (avec filetage) de l'ouverture de votre pot en verre (une valeur de 53 mm correspond à un TO 53).   Comment choisir un pot à miel adapté à sa production ? Le bon emballage du miel est capital pour conserver la fraîcheur, la texture et le goût de cette délicieuse substance. Pot à miel en plastique ou pot à miel en verre ? Le débat fait rage chez les apiculteurs. C'est pour quoi nous avons rédigé un article sur le matériel d'emballage où nous vous livrons toutes les clefs pour choisir un contenant adapté à vos besoins.   Comment conserver le miel ? Dans ce tutoriel sur la conservation du miel, nous vous livrons toutes nos astuces : comment conditionner le miel, où stocker le miel et comment prévenir la cristallisation du miel.
  • 1156 P21w Ba15s 1141 7506 12V 24V 30V Ampoules LED Pour Voiture et moto, 1300LM, Avec Projecteur Objectif, 6000K Blanc Pour Feu Arrière, Feux de Recul, DRL Feux de Jours, Ampoules de Stop. (Lot de 2)
    💡 1156 Ba15s P21w Ampoules LED: Chaque ampoule a 26pcs 3030SMD chips.Couleur: 6000K Blanc.Tension: 12-24V. Puissance: 8W.1300 Lumens Output. Taille: 49mm de long et 20mm en diamètre. 💡 Compatibilité: Plug-n-Play, 1156, BA15S, P21 W, etc. utilisés pour les feux de recul, les indicateurs de direction, les feux arrière, les feux de jour, lumière de stationnement, etc. 💡 D'éclairage de 360 degrés: conception d'éclairage unique de 360 degrés pour améliorer la luminosité, avec projecteur à lentille en verre pour un maximum de luminosité, Rendez votre conduite plus sûre. 💡 Longue durée: dissipateur de chaleur en aluminium de qualité aéronautique à basse température, économie d’énergie, courant constant intégré IC, La durée de vie est supérieure à 50000 heures. 💡 Nous offrons la garantie « un ans » sur le point (s) qui confirment être le fabricant defect.We'll répondre dans les 24 heures en semaine. Si vous ne savez pas quel type correspond à votre véhicule, veuillez vérifier votre manuel du propriétaire pour confirmer.
  • Dunlop 215/65X16 DUNLOP ECONODRV.106T
    Pneu camionnette conçu pour diminuer le coût au kilomètre qui permet des économies de carburant et de très bonnes performances sur sol mouillé.
  • Facom 006019 Kit contrôle technique Essence
    Coffret spécial Contrôle Technique Essence 2x300 ml – Nettoyant injection et traitement anti fumées Assure le décrassage rapide du moteur et limite les émissions de fumées et de polluants Le nettoyant injection Essence élimine les dépôts accumulés dans les injecteurs rendant sa puissance et sa souplesse au moteur. La consommation et les émissions polluantes sont réduites. Les problèmes liés à l'encrassement (démarrage difficile, à-coups, ralenti instable sont éliminés Le traitement anti-fumées augmente l'indice de cétane pour compléter la combustion et décrasser le moteur. Résultat, le rejet de fumées à l'échappement et l'opacité des fumées mesurée lors du Contrôle Technique, sont significativement réduits 2x flacons 300 ml (net), 1x canule. Pour tout moteur essence 4 temps, récent ou ancien, quel que soit le kilométrage, avec ou sans turbo, avec ou sans pot catalytique, alimenté par injection mono ou multipoints (y compris injection directe). Compatible avec toutes les essences commercialisées en Europe, y compris le SP95-E10
  • LAUFENN 195X14 LAUFENN LV01 106R 8PR
    Pneu Pour Camionnette Le modèle X FIT Van offre aux consommateurs une meilleure traction sur sol sec et mouillé, de meilleures performances de freinage ainsi qu'une durée de vie prolongée et une consommation de carburant amélioré. Caractéristiques Performances optimisées sur sol mouillé Un maximum de stabilitéet de maniabilité Longévité de la bande de roulement Durée de vie améliorée Conçu pour résister aux dommages externes Maniabilité Virage Le modèle X FIT VAN est conçu pour les conducteurs qui recherchent des performances optimales. Lamelle Le mouvement du bloc minimisé garantit un maximum de stabilité durant la conduite. Maniabilité Virage Le modèle X FIT VAN est conçu pour les conducteurs qui recherchent des performances optimales. La Sécurité Grâce aux Performances de Freinage Sécurité améliorée grace aux performances de freinage sur sol mouillé optimisées. Durabilité Le modèle X FIT VAN garantit une expérience de conduite maîtrisée en mettant l'accès sur l'endurance. La Technologie RCS Le matériau en caoutchouc spécialement utilisé améliore la longévité et la stabilité ; des facteurs essentiels pour supporter les charges importantes des véhicules. Usure Le modèle X FIT VAN offre une conduite sécurisée, du début à la fin, avec une durée de vie prolongée de la bande de roulement. Kilométrage et Rendement Énergétique Le profil optimisé garantit une surface au sol optimale sur la route ce qui offre un rendement kilométrage plus élevé. Kilométrage et Rendement Énergétique Le profil optimisé garantit une surface au sol optimale sur la route ce qui offre un rendement kilométrage plus élevé.
  • CleanTEC - Nettoyant innovant Oxicat pour sondes lambda, pot catalytique, vanne EGR - 300 ml - 106
  • Michelin 225/65X17 MICH.CROSSCLM.106VXL
    NOUVEAUTÉPneu été avec une certification hiver, qui assure la sécurité par tous les temps et saisons.Le nouveau Michelin CrossClimate offre les avantages des pneus été :- Adhérence sur sol mouillé- Freinage sur sol sec- Économies de carburant- LongévitéEt les avantages des pneus hiver :- Motricité sur la neige- Freinage optimalEn définitive, il s'agit un pneu destiné aux automobilistes qui roulent occasionnellement dans des conditions hivernales.Découvrez l'expérience Michelin Crossclimate sur : http://www.crossclimate.michelin.fr/experience/
  • CASTROL EDGE 5W-40, Huile Moteur, 5L
    Huile moteur Castrol EDGE 5W40 pour moteur essence, diesel et hybride EDGE LL Fluid TITANIUM offre des performances optimales & une protection élevée, Maintient constamment un fonctionnement efficace, même sous fortes contraintes ACEA C3, API SN/CF, BMW Longlife-04, GM dexos2*, Meets Fiat 955535-S2 Meets Ford WSS-M2C917-A, MB-Approval 2265/22931/22951, Renault RN 0700 / RN 0710, VW 502 00 / 505 00 / 505 01 Pour choisir votre huile, vérifiez les spécifications constructeurs
  • LAUFENN 205/70X15 LAUFENN LV01 106R8PR
    Pneu Pour Camionnette Le modèle X FIT Van offre aux consommateurs une meilleure traction sur sol sec et mouillé, de meilleures performances de freinage ainsi qu'une durée de vie prolongée et une consommation de carburant amélioré. Caractéristiques Performances optimisées sur sol mouillé Un maximum de stabilitéet de maniabilité Longévité de la bande de roulement Durée de vie améliorée Conçu pour résister aux dommages externes Maniabilité Virage Le modèle X FIT VAN est conçu pour les conducteurs qui recherchent des performances optimales. Lamelle Le mouvement du bloc minimisé garantit un maximum de stabilité durant la conduite. Maniabilité Virage Le modèle X FIT VAN est conçu pour les conducteurs qui recherchent des performances optimales. La Sécurité Grâce aux Performances de Freinage Sécurité améliorée grace aux performances de freinage sur sol mouillé optimisées. Durabilité Le modèle X FIT VAN garantit une expérience de conduite maîtrisée en mettant l'accès sur l'endurance. La Technologie RCS Le matériau en caoutchouc spécialement utilisé améliore la longévité et la stabilité ; des facteurs essentiels pour supporter les charges importantes des véhicules. Usure Le modèle X FIT VAN offre une conduite sécurisée, du début à la fin, avec une durée de vie prolongée de la bande de roulement. Kilométrage et Rendement Énergétique Le profil optimisé garantit une surface au sol optimale sur la route ce qui offre un rendement kilométrage plus élevé. Kilométrage et Rendement Énergétique Le profil optimisé garantit une surface au sol optimale sur la route ce qui offre un rendement kilométrage plus élevé.
  • Poweka Autocut C6 Tête de Coupe Compatible avec Stihl FS38 FS40 FS50 FSE81/1.25LH,4006 710 2105, Gris
    【Compatible avec】: adapte Compatible avec Stihl FS38, FS40, FS50, FSE81 AutoCut. Remplace 4006710 2126. 【Avantage】: Fabriqué en matière plastique de haute qualité, bonne ténacité, résistant à l'abrasion et durable. 【Facile à installer】: Facile à installer et pratique à utiliser. Double ligne pour tondre et éclaircir. 【Convient pour】: cette tondeuse frappe les accessoires de tête d'herbe est idéale pour le jardin, l'utilisation agricole. 【Garantie de remboursement】: Il n'est pas fabriqué ou vendu par Rowenta, mais il a les mêmes performances que l'original. Si vous n'êtes pas entièrement satisfait, vous pouvez demander un remplacement ou un remboursement
  • NEXEN 195X14 NEXEN ROADIAN CT8 106R
    Points forts :- Bonne adhérence sur sol mouillé et réduction de l'effet aquaplaning- Économies de carburant- Stabilité de conduite.
  • KIT Ethanol E85-4 CYLINDRES, Flex Fuel KIT, KIT DE Conversion BIOETHANOL E85 - Compatible avec Peugeot, Citroën, Renault, Audi. (Connecteurs Nippon Denso)
  • TORQUE 205/70X15 TORQUE TQ05 106/104R
    Le modèle Torque TQ05 est un pneu utilitaire qui offre d'excellentes performances de freinage sur route sèche et mouillée, tout comme une réduction de la consommation de carburant.
  • Capteur Sonde de Température, Keenso Interrupteur de Capteur de Température de Liquide de Refroidissement du Moteur de Voiture en Plastique et Laiton
    【Qualité Premium】 Ce capteur de température du liquide de refroidissement du moteur est fabriqué à partir de plastique et de laiton de haute qualité, non facile à vieillir et résistant à l'abrasion, assurant une résistance et une durabilité maximales pour une utilisation durable 【Grand Remplacement】 Un composant de rechange idéal de haute qualité pour l'ancien capteur de température. Référence numéro d'origine: TX3 / 05744030/10045847. Caractéristiques stables, haute fiabilité. 【Compatibilité parfaite】 Le capteur de température du moteur est parfait pour Buick Allure Electra Break Wagon, pour Cadillac 60 Special Allante Brougham, pour Chevrolet Astro Beretta Blazer, pour GMC C1500, pour Honda Passport, pour Isuzu Amigo Axiom Hombre, pour Jeep CJ5 CJ7, pour Oldsmobile 88 98, pour Pontiac Acadian Aztek Bonneville, etc. 【Ce que vous obtiendrez】 Nous nous tenons derrière chacun d'entre eux avec une garantie de produit de 100% et promettons de vous donner le meilleur service à la clientèle! Si vous avez n'importe quel problème au sujet de l'article, s'il vous plaît nous contacter par e-mail, nous ferons de notre mieux dans les 24 heures pour répondre 【Installation facile】 L'interrupteur du capteur de température du liquide de refroidissement aide à maintenir le moteur en bon état de fonctionnement. Simplifier les étapes d'installation, aucune modification, découpe ou perçage requis
  • Dunlop 205/70X15 DUNLOP ECONODRV.106R
    Pneu camionnette conçu pour diminuer le coût au kilomètre qui permet des économies de carburant et de très bonnes performances sur sol mouillé.
  • Bosch 0258986507 - Sonde Lambda à Connecteur Universel avec Connecteur Bosch breveté
    Connecteur Bosch breveté : pour une connexion électrique sûre Polyvalente et fiable : la sonde lambda à connecteur universel Bosch offre une solution efficace pour répondre aux normes d'émission, tandis que le connecteur Bosch breveté garantit une installation facile Fonctionnalité et qualité testées conformément aux mêmes normes que celles applicables aux pièces d'équipements d'origine : pour des performances élevées et une fiabilité pendant une longue durée de vie Innovation permanente : toujours à la pointe des normes technologiques les plus récentes Facilité d’installation Veuillez utiliser l'identification du véhicule pour confirmer la compatibilité avec votre véhicule; Toutes les restrictions doivent être respectées Tous les travaux ne doivent être effectués que par des spécialistes qualifiés
  • Pneu Continental E.CNT 275/40-20 FR XL Y 106 SC7 Homologué 3PMSF – Loi Montagne
    Le SportContact 7 275/40-20 de chez Continental a été conçu pour ê.tre le meilleur pneu été du marché. Le SportContact 7 275/40-20 a été développé pour redéfinir les critères de performance afin de procurer un maximum de confort de conduite. Il sera adapté à votre véhicule, quelle que soit sa configuration ou son poids. Le SportContact 7 275/40-20dispose de l'homologation 3PMSF. Ce label, symbolisé sur le flanc du pneu par un flocon dans une montagne, certifie que ce pneumatique répond aux normes définies par l'Europe d'un pneumatique efficace en conditions hivernales. Cette homologation rend le pneu SportContact 7 conforme à la Loi Montagne ! La Loi Montagne permet aux Préfets de 48 départements (voir les départements concernés) de rendre obligatoire les équipements hiver pour tout véhicule circulant dans l'un de ces départements du 1er novembre au 31 mars.Ses points forts :•. Performances améliorées sur le sec et sur le mouillé, par rapport à la génération précédente•. Pneu particulièrement adapté aux voitures de sport•. Rendement énergétique plus faible (label C)•. Homologation hiver européenne 3PMSFLe SportContact 7 275/40-20 est produit par le fabricant Continental, marque fondée en 1871 qui est aujourd'hui l'un des leaders du marché du pneumatique tourisme en Europe. Continental est reconnue pour sa technologie allemande et sa qualité haut de gamme dont le pneu bénéficie. Spécialiste du freinage, Continental donne l'assurance de garder le contrô.le quelle que soit la situation. 4019238039207
  • HZJA Injecteur d'huile Injecteur De Carburant Essence 4 Pièces 1984E0 01F002A 0280156357 348001 pour Peugeot 106 206 306 pour Partenaire 01F002A De arburant Buses
    Injecteur de carburant essence 4 pièces 1984E0 01F002A 0280156357 348001 pour Peugeot 106 206 306 pour partenaire 01F002A. Les injecteurs de carburant amélioreront les performances et la consommation de carburant, l'entrée d'air est conçue avec un filtre à panier, ce qui améliore les performances et est facile à utiliser. L'installation est simple, aucun outil compliqué n'est requis et il est facile à utiliser , Favorise de meilleures performances du moteur et une alimentation en carburant équilibrée. Aide à accélérer le temps de réponse, à réduire la consommation d'énergie, à économiser de l'essence et à améliorer le MPG. Avant de passer une commande, veuillez confirmer qu'elle convient à votre voiture. Si vous avez des questions, n'hésitez pas à nous contacter !
  • NEXEN 205/70X15 NEXEN RO.CT8 106T104
    Points forts :- Bonne adhérence sur sol mouillé et réduction de l'effet aquaplaning- Économies de carburant- Stabilité de conduite.
  • Injecteur d'huile 4 Pièces 0280156357 Injecteurs De Carburant pour Peugeot 106 206 306 pour Partenaire 1984E0 01F002A 348001 De arburant Buses (Color : 4 Pieces)
    4 pièces 0280156357 Injecteurs de Carburant pour Peugeot 106 206 306 pour Partenaire 1984E0 01F002A 348001。 Suivez strictement la norme de fabrication OE, connexion sensible, performances optimisées du moteur, augmentation de la puissance, accélération en douceur. Une meilleure atomisation et une injection de carburant précise garantissent une économie de carburant et une longue durée de vie. Aide à améliorer la puissance, les performances d'accélération et la stabilité sans contrainte. Aide à accélérer le temps de réponse, à réduire la consommation d'énergie, à économiser de l'essence et à améliorer le MPG. Avant de passer une commande, veuillez confirmer qu'elle convient à votre voiture. Si vous avez des questions, n'hésitez pas à nous contacter !
  • Continental Pneu Continental E.CNT 275/40-20 FR XL Y 106 SC7 Homologué 3PMSF – Loi Montagne
    Le SportContact 7 275/40-20 de chez Continental a été conçu pour ê.tre le meilleur pneu été du marché. Le SportContact 7 275/40-20 a été développé pour redéfinir les critères de performance afin de procurer un maximum de confort de conduite. Il sera adapté à votre véhicule, quelle que soit sa configuration ou son poids. Le SportContact 7 275/40-20dispose de l'homologation 3PMSF. Ce label, symbolisé sur le flanc du pneu par un flocon dans une montagne, certifie que ce pneumatique répond aux normes définies par l'Europe d'un pneumatique efficace en conditions hivernales. Cette homologation rend le pneu SportContact 7 conforme à la Loi Montagne ! La Loi Montagne permet aux Préfets de 48 départements (voir les départements concernés) de rendre obligatoire les équipements hiver pour tout véhicule circulant dans l'un de ces départements du 1er novembre au 31 mars.Ses points forts :•. Performances améliorées sur le sec et sur le mouillé, par rapport à la génération précédente•. Pneu particulièrement adapté aux voitures de sport•. Rendement énergétique plus faible (label C)•. Homologation hiver européenne 3PMSFLe SportContact 7 275/40-20 est produit par le fabricant Continental, marque fondée en 1871 qui est aujourd'hui l'un des leaders du marché du pneumatique tourisme en Europe. Continental est reconnue pour sa technologie allemande et sa qualité haut de gamme dont le pneu bénéficie. Spécialiste du freinage, Continental donne l'assurance de garder le contrô.le quelle que soit la situation.
  • HELLA Unité d'injection de carburant HELLA 8TF 358 106-091
    HELLA Unité d'injection de carburant pour NISSAN: Micra (III Phase 2 K12E,III Phase 2 C+C K12E,III K12E), Note (Phase 2 E11E,E11E) (Ref : 8TF 358 106-091) type de fonctionnement : électrique, marque : HELLA, avec consigne : non, but du produit : L'unité d'injection de carburant de votre voiture, qu'elle soit à motorisation essence ou diesel, a pour tâche d'acheminer le carburant depuis le réservoir jusqu'au moteur via la tubulure d'alimentation. Sur la plupart des véhicules actuels, son fonctionnement est électrique et elle est installée directement au niveau du réservoir. Elle envoie la quantité de carburant nécessaire au fonctionnement du moteur, soit en continu, soit à la demande du calculateur de bord. Le plus souvent, elle intègre, en une seule pièce, une pompe à carburant, une jauge et un pré-filtre., quand changer : Hormis les éventuels affichages du calculateur de bord si vous en êtes équipé, plusieurs signes peuvent trahir un dysfonctionnement de l'unité d'injection de carburant : irrégularités de régime moteur, perte de puissance, trous d'accélération, difficultés récurrentes de démarrage alors que l'allumage fonctionne parfaitement. Le témoin de jauge peut également afficher un niveau qui ne correspond pas à la quantité réelle de carburant dans le réservoir., pourquoi changer : Une défaillance progressive de votre unité d'injection de carburant entraîne inévitablement un dysfonctionnement global de votre moteur à combustion, qui n'est plus alimenté correctement en carburant. Le mélange air/essence, aléatoire et irrégulier, ne sera pas satisfaisant. Paradoxalement, votre consommation augmentera, pour des performances diminuées. À terme, la pompe électrique cessera complètement d'acheminer le carburant vers le moteur et ce sera la panne définitive.
  • HELLA Unité d'injection de carburant HELLA 8TF 358 106-401
    HELLA Unité d'injection de carburant pour VOLKSWAGEN: Jetta (IV 162,III 1K2,IV Phase 2,III Phase 2 1K2,IV RUS), Caddy (IV Combi,III Phase 2,III Maxi,III,III Phase 2 Maxi,IV Van), Golf (V Plus,VI Plus,VI 5 Portes,VI 3 Portes,VI SW,V,V SW), Touran (I Phase 2,I), Eos, New Beetle (II Phase 2 Cabriolet,II Cabriolet) & SEAT: Leon (II 1P1,II 1P1 Phase 2),Altea (XL Phase 2,XL,XL Phase 3,Phase 2,Phase 3), Toledo (série 3) & AUDI: A3 (Cabriolet 8P,8P1 Série 2,Série 2 Phase 2,Série 2 Phase 2 Sportback,Série 2 Sportback,Quattro 8P1 Série 2,Quattro Série 2 Phase 2,Série 2 Phase 2 Sportback Quattro) & SKODA: Octavia (1Z5 Combi,1Z3 Berline Phase 2,1Z5 Combi Phase 2,1Z3 Berline), Yeti (Yéti Phase 2 4x2) (Ref : 8TF 358 106-401) type de fonctionnement : électrique, marque : HELLA, avec consigne : non, but du produit : L'unité d'injection de carburant de votre voiture, qu'elle soit à motorisation essence ou diesel, a pour tâche d'acheminer le carburant depuis le réservoir jusqu'au moteur via la tubulure d'alimentation. Sur la plupart des véhicules actuels, son fonctionnement est électrique et elle est installée directement au niveau du réservoir. Elle envoie la quantité de carburant nécessaire au fonctionnement du moteur, soit en continu, soit à la demande du calculateur de bord. Le plus souvent, elle intègre, en une seule pièce, une pompe à carburant, une jauge et un pré-filtre., quand changer : Hormis les éventuels affichages du calculateur de bord si vous en êtes équipé, plusieurs signes peuvent trahir un dysfonctionnement de l'unité d'injection de carburant : irrégularités de régime moteur, perte de puissance, trous d'accélération, difficultés récurrentes de démarrage alors que l'allumage fonctionne parfaitement. Le témoin de jauge peut également afficher un niveau qui ne correspond pas à la quantité réelle de carburant dans le réservoir., pourquoi changer : Une défaillance progressive de votre unité d'injection de carburant entraîne inévitablement un dysfonctionnement global de votre moteur à combustion, qui n'est plus alimenté correctement en carburant. Le mélange air/essence, aléatoire et irrégulier, ne sera pas satisfaisant. Paradoxalement, votre consommation augmentera, pour des performances diminuées. À terme, la pompe électrique cessera complètement d'acheminer le carburant vers le moteur et cesera la panne définitive.
  • HELLA Unité d'injection de carburant HELLA 8TF 358 106-101
    HELLA Unité d'injection de carburant pour SKODA: Fabia (II Phase 2 Combi,II Phase 2,II,I Sedan Phase 2,I Sedan,I Combi Phase 2,I Praktik Phase 2,II Combi,I Combi,I,I Phase 2,I Praktik) & VOLKSWAGEN: Polo (IV Phase 2,IV,IV Berline) & SEAT: Cordoba (IV), Ibiza (III Phase 2) (Ref : 8TF 358 106-101) type de fonctionnement : électrique, marque : HELLA, avec consigne : non, but du produit : L'unité d'injection de carburant de votre voiture, qu'elle soit à motorisation essence ou diesel, a pour tâche d'acheminer le carburant depuis le réservoir jusqu'au moteur via la tubulure d'alimentation. Sur la plupart des véhicules actuels, son fonctionnement est électrique et elle est installée directement au niveau du réservoir. Elle envoie la quantité de carburant nécessaire au fonctionnement du moteur, soit en continu, soit à la demande du calculateur de bord. Le plus souvent, elle intègre, en une seule pièce, une pompe à carburant, une jauge et un pré-filtre., quand changer : Hormis les éventuels affichages du calculateur de bord si vous en êtes équipé, plusieurs signes peuvent trahir un dysfonctionnement de l'unité d'injection de carburant : irrégularités de régime moteur, perte de puissance, trous d'accélération, difficultés récurrentes de démarrage alors que l'allumage fonctionne parfaitement. Le témoin de jauge peut également afficher un niveau qui ne correspond pas à la quantité réelle de carburant dans le réservoir., pourquoi changer : Une défaillance progressive de votre unité d'injection de carburant entraîne inévitablement un dysfonctionnement global de votre moteur à combustion, qui n'est plus alimenté correctement en carburant. Le mélange air/essence, aléatoire et irrégulier, ne sera pas satisfaisant. Paradoxalement, votre consommation augmentera, pour des performances diminuées. À terme, la pompe électrique cessera complètement d'acheminer le carburant vers le moteur et ce sera la panne définitive.
  • HELLA Unité d'injection de carburant HELLA 8TF 358 106-441
    HELLA Unité d'injection de carburant pour AUDI: Q5 (Série 1 8RB,Série 1 8RB Phase 2) (Ref : 8TF 358 106-441) type de fonctionnement : électrique, Info complémentaire : avec régulateur de pression, marque : HELLA, avec consigne : non, but du produit : L'unité d'injection de carburant de votre voiture, qu'elle soit à motorisation essence ou diesel, a pour tâche d'acheminer le carburant depuis le réservoir jusqu'au moteur via la tubulure d'alimentation. Sur la plupart des véhicules actuels, son fonctionnement est électrique et elle est installée directement au niveau du réservoir. Elle envoie la quantité de carburant nécessaire au fonctionnement du moteur, soit en continu, soit à la demande du calculateur de bord. Le plus souvent, elle intègre, en une seule pièce, une pompe à carburant, une jauge et un pré-filtre., quand changer : Hormis les éventuels affichages du calculateur de bord si vous en êtes équipé, plusieurs signes peuvent trahir un dysfonctionnement de l'unité d'injection de carburant : irrégularités de régime moteur, perte de puissance, trous d'accélération, difficultés récurrentes de démarrage alors que l'allumage fonctionne parfaitement. Le témoin de jauge peut également afficher un niveau qui ne correspond pas à la quantité réelle de carburant dans le réservoir., pourquoi changer : Une défaillance progressive de votre unité d'injection de carburant entraîne inévitablement un dysfonctionnement global de votre moteur à combustion, qui n'est plus alimenté correctement en carburant. Le mélange air/essence, aléatoire et irrégulier, ne sera pas satisfaisant. Paradoxalement, votre consommation augmentera, pour des performances diminuées. À terme, la pompe électrique cessera complètement d'acheminer le carburant vers le moteur et ce sera la panne définitive.
  • HELLA Unité d'injection de carburant HELLA 8TF 358 106-391
    HELLA Unité d'injection de carburant pour VOLKSWAGEN: Jetta (IV 162,III 1K2,III Phase 2 1K2,IV Phase 2), Caddy (IV Combi,IV Van), New Beetle (II Berline,II Phase 2,II Phase 2 Cabriolet,II Cabriolet), Passat (B6 SW,B7 Berline,B7 SW,B6 Berline), Scirocco (Phase 2), Golf (VI Plus,VI SW,VI 3 Portes,VI 5 Portes,V SW,V,V Plus), Golf Cabriolet (Golf VI Cabriolet), Touran (II), Eos & SKODA: Octavia (1Z3 Berline,1Z5 Combi,1Z5 Combi Phase 2,1Z3 Berline Phase 2), Yeti (Yéti Phase 2 4x2,4x2) & SEAT: Altea (XL,Phase 2,Phase 3,XL Phase 2,XL Phase 3), Toledo (série 3), Leon (II 1P1,II 1P1 Phase 2) & AUDI: A3 (8P1 Série 2,Série 2 Phase 2,Série 2 Phase 2 Sportback,Série 2 Sportback,Cabriolet 8P,Série 2 Phase 2 Sportback Quattro,Quattro Série 2 Phase 2,Quattro 8P1 Série 2), TT (série 2 Roadster,série 2 Coupé) (Ref : 8TF 358 106-391) type de fonctionnement : électrique, marque : HELLA, avec consigne : non, but du produit : L'unité d'injection de carburant de votre voiture, qu'elle soit à motorisation essence ou diesel, a pour tâche d'acheminer le carburant depuis le réservoir jusqu'au moteur via la tubulure d'alimentation. Sur la plupart des véhicules actuels, son fonctionnement est électrique et elle est installée directement au niveau du réservoir. Elle envoie la quantité de carburant nécessaire au fonctionnement du moteur, soit en continu, soit à la demande du calculateur de bord. Le plus souvent, elle intègre, en une seule pièce, une pompe à carburant, une jauge et un pré-filtre., quand changer : Hormis les éventuels affichages du calculateur de bord si vous en êtes équipé, plusieurs signes peuvent trahir un dysfonctionnement de l'unité d'injection de carburant : irrégularités de régime moteur, perte de puissance, trous d'accélération, difficultés récurrentes de démarrage alors que l'allumage fonctionne parfaitement. Le témoin de jauge peut également afficher un niveau qui ne correspond pas à la quantité réelle de carburant dans le réservoir., pourquoi changer : Une défaillance progressive de votre unité d'injection de carburant entraîne inévitablement un dysfonctionnement global de votre moteur à combustion, qui n'est plus alimenté correctement en carburant. Le mélange air/essence, aléatoire et irrégulier, ne sera pas satisfaisant. Paradoxalement, votre consommation augmentera, pour des performances diminuées. À terme, la pompe électrique cessera complètement d'acheminer le carburant vers le moteur et ce sera la panne définitive.
  • HELLA Unité d'injection de carburant HELLA 8TF 358 106-231
    HELLA Unité d'injection de carburant pour PEUGEOT: 406 (Phase 2 Berline,Coupé,Phase 2 Coupé,Phase 2 Break,Break,Berline), 206 (SW) (Ref : 8TF 358 106-231) type de fonctionnement : électrique, marque : HELLA, avec consigne : non, but du produit : L'unité d'injection de carburant de votre voiture, qu'elle soit à motorisation essence ou diesel, a pour tâche d'acheminer le carburant depuis le réservoir jusqu'au moteur via la tubulure d'alimentation. Sur la plupart des véhiculesactuels, son fonctionnement est électrique et elle est installée directement au niveau du réservoir. Elle envoie la quantité de carburant nécessaire au fonctionnement du moteur, soit en continu, soit à la demande du calculateur de bord. Le plus souvent, elle intègre, en une seule pièce, une pompe à carburant, une jauge et un pré-filtre., quand changer : Hormis les éventuels affichages du calculateur de bord si vous en êtes équipé, plusieurs signes peuvent trahir un dysfonctionnement de l'unité d'injection de carburant : irrégularités de régime moteur, perte de puissance, trous d'accélération, difficultés récurrentes de démarrage alors que l'allumage fonctionne parfaitement. Le témoin de jauge peut également afficher un niveau qui ne correspond pas à la quantité réelle de carburant dans le réservoir., pourquoi changer : Une défaillance progressive de votre unité d'injection de carburant entraîne inévitablement un dysfonctionnement global de votre moteur à combustion, qui n'est plus alimenté correctement en carburant. Le mélange air/essence, aléatoire et irrégulier, ne sera pas satisfaisant. Paradoxalement, votre consommation augmentera, pour des performances diminuées. À terme, la pompe électrique cessera complètement d'acheminer le carburant vers le moteur et ce sera la panne définitive.
  • HELLA Unité d'injection de carburant HELLA 8TF 358 106-941
    HELLA Unité d'injection de carburant pour PEUGEOT: 108 (5 Portes,3 Portes), 107 (3 Portes,Phase 2 5 Portes,5 Portes) & CITROËN: C1 (Phase 2 5 Portes,5 Portes,3 Portes,B4 3 Portes,B4 5 Portes) (Ref : 8TF 358 106-941) type de fonctionnement : électrique, Info complémentaire : avec régulateur de pression, marque : HELLA, avec consigne : non, but du produit : L'unité d'injection de carburant de votre voiture, qu'elle soit à motorisation essence ou diesel, a pour tâche d'acheminer le carburant depuis le réservoir jusqu'au moteur via la tubulure d'alimentation. Sur la plupart des véhicules actuels, son fonctionnement est électrique et elle est installée directement au niveau du réservoir. Elle envoie la quantité de carburant nécessaire au fonctionnement du moteur, soit en continu, soit à la demande du calculateur de bord. Le plus souvent, elle intègre, en une seule pièce, une pompe à carburant, une jauge et un pré-filtre., quand changer : Hormis les éventuels affichages du calculateur de bord si vous en êtes équipé, plusieurs signes peuvent trahir un dysfonctionnement de l'unité d'injection de carburant : irrégularités de régime moteur, perte de puissance, trous d'accélération, difficultés récurrentes de démarrage alors que l'allumage fonctionne parfaitement. Le témoin de jauge peut également afficher un niveau qui ne correspond pas à la quantité réelle de carburant dans le réservoir., pourquoi changer : Une défaillance progressive de votre unité d'injection de carburant entraîne inévitablement un dysfonctionnement global de votre moteur à combustion, qui n'est plus alimenté correctement en carburant. Le mélange air/essence, aléatoire et irrégulier, ne sera pas satisfaisant. Paradoxalement, votre consommation augmentera, pour des performances diminuées. À terme, la pompe électrique cessera complètement d'acheminer le carburant vers le moteur et ce sera la panne définitive.
  • HELLA Unité d'injection de carburant HELLA 8TF 358 106-031
    HELLA Unité d'injection de carburant pour BMW: Serie 1 (Série 1 E82 Coupé,Série 1 E88 Cabriolet,Série 1 E87 LCI,Série 1 E81,Série 1 E82 M Coupé), Serie 3 (Série 3 E91 Touring,Série 3 E91 LCI Touring,Série 3 E92 LCI Coupé,Série 3 E90 LCI Berline,Série 3 E92 Coupé,Série 3 E93 Cabriolet,Série 3 E93 LCI Cabriolet,Série 3 E90 Berline), X1 (E84) (Ref : 8TF 358 106-031) type de fonctionnement : électrique, marque : HELLA, avec consigne : non, but du produit : L'unité d'injection de carburant de votre voiture, qu'elle soit à motorisation essence ou diesel, a pour tâche d'acheminer le carburant depuis le réservoir jusqu'au moteur via la tubulure d'alimentation. Sur la plupart des véhicules actuels, son fonctionnement est électrique et elle est installée directement au niveau du réservoir. Elle envoie la quantité de carburant nécessaire au fonctionnement du moteur, soit en continu, soit à la demande du calculateur de bord. Le plus souvent, elle intègre, en une seule pièce, une pompe à carburant, une jauge et un pré-filtre., quand changer : Hormis les éventuels affichages du calculateur de bord si vous en êtes équipé, plusieurs signes peuvent trahir un dysfonctionnement de l'unité d'injection de carburant : irrégularités de régime moteur, perte de puissance, trous d'accélération, difficultés récurrentes de démarrage alors que l'allumage fonctionne parfaitement. Le témoin de jauge peut également afficher un niveau qui ne correspond pas à la quantité réelle de carburant dans le réservoir., pourquoi changer : Une défaillance progressive de votre unité d'injection de carburant entraîne inévitablement un dysfonctionnement global de votre moteur à combustion, qui n'est plus alimenté correctement en carburant. Le mélange air/essence, aléatoire et irrégulier, ne sera pas satisfaisant. Paradoxalement, votre consommation augmentera, pour des performances diminuées. À terme, la pompe électrique cessera complètement d'acheminer le carburant vers le moteur et ce sera la panne définitive.
  • HELLA Unité d'injection de carburant HELLA 8TF 358 106-211
    HELLA Unité d'injection de carburant pour VOLKSWAGEN: New Beetle (I Phase 3 Cabriolet,I Phase 3,I Phase 2 Cabriolet,I,I Phase 2), Golf (IV Variant,IV,IV Variant 4Motion), Bora (1J2,Variant 1J6) & SEAT: Toledo (série 2), Leon (I 1M1) & SKODA: Octavia (1U5 Combi Phase 2,1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi), Roomster & AUDI: A3 (Série 1 Phase 2 AU34,Série 1 AU34) (Ref : 8TF 358 106-211) type de fonctionnement : électrique, marque : HELLA, avec consigne : non, but du produit : L'unité d'injection de carburant de votre voiture, qu'elle soit à motorisation essence ou diesel, a pour tâche d'acheminer le carburant depuis le réservoir jusqu'au moteur via la tubulure d'alimentation. Sur la plupart des véhicules actuels, son fonctionnement est électrique et elle est installée directement au niveau du réservoir. Elle envoie la quantité de carburant nécessaire au fonctionnement du moteur, soit en continu, soit à la demande du calculateur de bord. Le plus souvent, elle intègre, en une seule pièce, une pompe à carburant, une jauge et un pré-filtre., quand changer : Hormis les éventuels affichages du calculateur de bord si vous en êtes équipé, plusieurs signes peuvent trahir un dysfonctionnement de l'unité d'injection de carburant : irrégularités de régime moteur, perte de puissance, trous d'accélération, difficultés récurrentes de démarrage alors que l'allumage fonctionne parfaitement. Le témoin de jauge peut également afficher un niveau qui ne correspond pas à la quantité réelle de carburant dans le réservoir., pourquoi changer : Une défaillance progressive de votre unité d'injection de carburant entraîne inévitablement un dysfonctionnement global de votre moteur à combustion, qui n'est plus alimenté correctement en carburant. Le mélange air/essence, aléatoire et irrégulier, ne sera pas satisfaisant. Paradoxalement, votre consommation augmentera, pour des performances diminuées. À terme, la pompe électrique cessera complètement d'acheminer le carburant vers le moteur et ce sera la panne définitive.
  • HELLA Unité d'injection de carburant HELLA 8TF 358 106-051
    HELLA Unitéd'injection de carburant pour AUDI: A3 (Série 2 Phase 2,8P1 Série 2,Série 2 Phase 2 Sportback,Cabriolet 8P,Série 2 Sportback) & SEAT: Altea (Phase 2,Phase 3,XL Phase 2,XL Phase 3,XL), Leon (II 1P1 Phase 2,II 1P1), Toledo (série 3) & VOLKSWAGEN: Jetta (IV Phase 2,IV 162,III Phase 2 1K2,III 1K2), New Beetle (II Cabriolet,II Berline), Golf (VI Plus,VI 5 Portes,VI 3 Portes,V SW,V Plus,V,VI SW,V SW 4-Motion), Golf Cabriolet (Golf VI Cabriolet), Eos, Scirocco & SKODA: Octavia (1Z5 Combi Phase 2,1Z3 Berline Phase 2,1Z5 Combi,1Z3 Berline), Yeti (Yéti Phase 2 4x2,4x2,4x4,Yéti Phase 2 4x4) (Ref : 8TF 358 106-051) type de fonctionnement : électrique, marque : HELLA, avec consigne : non, but du produit : L'unité d'injection de carburant de votre voiture, qu'elle soit à motorisation essence ou diesel, a pour tâche d'acheminer le carburant depuis le réservoir jusqu'au moteur via la tubulure d'alimentation. Sur la plupart des véhicules actuels, son fonctionnement est électrique et elle est installée directement au niveau du réservoir. Elle envoie la quantité de carburant nécessaire au fonctionnement du moteur, soit en continu, soit à la demande du calculateur de bord. Le plus souvent, elle intègre, en une seule pièce, une pompe à carburant, une jauge et un pré-filtre., quand changer : Hormis les éventuels affichages du calculateur de bord si vous en êtes équipé, plusieurs signes peuvent trahir un dysfonctionnement de l'unité d'injection de carburant : irrégularités de régime moteur, perte de puissance, trous d'accélération, difficultés récurrentes de démarrage alors que l'allumage fonctionne parfaitement. Le témoin de jauge peut également afficher un niveau qui ne correspond pas à la quantité réelle de carburant dans le réservoir., pourquoi changer : Une défaillance progressive de votre unité d'injection de carburant entraîne inévitablement un dysfonctionnement global de votre moteur à combustion, qui n'est plus alimenté correctement en carburant. Le mélange air/essence, aléatoire et irrégulier, ne sera pas satisfaisant. Paradoxalement, votre consommation augmentera, pour des performances diminuées. À terme, la pompe électrique cessera complètement d'acheminer le carburant vers le moteur et ce sera la panne définitive.
  • HELLA Unité d'injection de carburant HELLA 8TF 358 106-311
    HELLA Unité d'injection de carburant pour PEUGEOT: 306 (I N3,7A,7C.7S,II N5,7A,7C,7S,I Sedan N3,II Sedan N5,II Break/Estaten N5) (Ref : 8TF 358 106-311) type de fonctionnement : électrique, marque : HELLA, avec consigne : non, joint de pompe à carburant : non, but du produit : L'unité d'injection de carburant de votre voiture, qu'elle soit à motorisation essence ou diesel, a pour tâche d'acheminer le carburant depuis le réservoir jusqu'au moteur via la tubulure d'alimentation. Sur la plupart des véhicules actuels, son fonctionnement est électrique et elle est installée directement au niveau du réservoir. Elle envoie la quantité de carburant nécessaire au fonctionnement du moteur, soit en continu, soit à la demande du calculateur de bord. Le plus souvent, elle intègre, en une seule pièce, une pompe à carburant, une jauge et un pré-filtre., quand changer : Hormis les éventuels affichages du calculateur de bord si vous en êtes équipé, plusieurs signes peuvent trahir un dysfonctionnement de l'unité d'injection de carburant : irrégularités de régime moteur, perte de puissance, trous d'accélération, difficultés récurrentes de démarrage alors que l'allumage fonctionne parfaitement. Le témoin de jauge peut également afficher un niveau qui ne correspond pas à la quantité réelle de carburant dans le réservoir., pourquoi changer : Une défaillance progressive de votre unité d'injection de carburant entraîne inévitablement un dysfonctionnement global de votre moteur à combustion, qui n'est plus alimenté correctement en carburant. Le mélange air/essence, aléatoire et irrégulier, ne sera pas satisfaisant. Paradoxalement, votre consommation augmentera, pour des performances diminuées. À terme, la pompe électrique cessera complètement d'acheminer le carburant vers le moteur et ce sera la panne définitive.
  • HELLA Unité d'injection de carburant HELLA 8TF 358 106-001
    HELLA Unité d'injection de carburant pour FIAT: Punto (Grande Punto 199 Van,Evo 199 5 portes,Nuova Punto 199 5 portes,Evo 199 Van,Nuova Punto 199 3 portes,Grande Punto 199,Evo 199 3 portes,Grande Punto Van 199,Grande Punto Actual 199-299 Van,Grande Punto Actual 199-299) & ALFA ROMEO: Mi.To (Phase 2,Phase 1,Phase 3) (Ref : 8TF 358 106-001) type de fonctionnement : électrique, marque : HELLA, avec consigne : non, but du produit : L'unité d'injection de carburant de votre voiture, qu'elle soit à motorisation essence ou diesel, a pour tâche d'acheminer le carburant depuis le réservoir jusqu'au moteur via la tubulure d'alimentation. Sur la plupart des véhicules actuels, son fonctionnement est électrique et elle est installée directement au niveau du réservoir. Elle envoie la quantité de carburant nécessaire au fonctionnement du moteur, soit en continu, soit à la demande du calculateur de bord. Le plus souvent, elle intègre, en une seule pièce, une pompe à carburant, une jauge et un pré-filtre., quand changer : Hormis les éventuels affichages du calculateur de bord si vous en êtes équipé, plusieurs signes peuvent trahir un dysfonctionnement de l'unité d'injection de carburant : irrégularités de régime moteur, perte de puissance, trous d'accélération, difficultés récurrentes de démarrage alors que l'allumage fonctionne parfaitement. Le témoin de jauge peut également afficher un niveau qui ne correspond pas à la quantité réelle de carburant dans le réservoir., pourquoi changer : Une défaillance progressive de votre unité d'injection de carburant entraîne inévitablement un dysfonctionnement global de votre moteur à combustion, qui n'est plus alimenté correctement en carburant. Le mélange air/essence, aléatoire et irrégulier, ne sera pas satisfaisant. Paradoxalement, votre consommation augmentera, pour des performances diminuées. À terme, la pompe électrique cessera complètement d'acheminer le carburant vers le moteur et ce sera la panne définitive.
  • HELLA Unité d'injection de carburant HELLA 8TF 358 106-021
    HELLA Unité d'injection de carburant pour PEUGEOT: 207 (3 portes,5 portes,SW,CC), 207+ & CITROËN: C3 Picasso (Ref : 8TF 358 106-021) type de fonctionnement : électrique, marque : HELLA, avec consigne : non, but du produit : L'unité d'injection de carburant de votre voiture, qu'elle soit à motorisation essence ou diesel, a pour tâche d'acheminer le carburant depuis le réservoir jusqu'au moteur via la tubulure d'alimentation. Sur la plupart des véhicules actuels, son fonctionnement est électrique et elle est installée directement au niveau du réservoir. Elle envoie la quantité de carburant nécessaire au fonctionnement du moteur, soit en continu, soit à la demande du calculateur de bord. Le plus souvent, elle intègre, en une seule pièce, une pompe à carburant, une jauge et un pré-filtre., quand changer : Hormis les éventuels affichages du calculateur de bord si vous en êtes équipé, plusieurs signes peuvent trahir un dysfonctionnement de l'unité d'injection de carburant : irrégularités de régime moteur, perte de puissance, trous d'accélération, difficultés récurrentes de démarrage alors que l'allumage fonctionne parfaitement. Le témoin de jauge peut également afficher un niveau qui ne correspond pas à la quantité réelle de carburant dans le réservoir., pourquoi changer : Une défaillance progressive de votre unité d'injection de carburant entraîne inévitablement un dysfonctionnement global de votre moteur à combustion, qui n'est plus alimenté correctement en carburant. Le mélange air/essence, aléatoire et irrégulier, ne sera pas satisfaisant. Paradoxalement, votre consommation augmentera, pour des performances diminuées. À terme, la pompe électrique cessera complètement d'acheminer le carburant vers le moteur et ce sera la panne définitive.
  • HELLA Unité d'injection de carburant HELLA 8TF 358 106-251
    HELLA Unité d'injection de carburant pour CITROËN: Xsara (Break Phase 2 N2,Coupé Phase 2 N0,Berline Phase 2 N1,Break N2,Berline N1,Coupé N0) (Ref : 8TF 358 106-251) type de fonctionnement : électrique, marque : HELLA, avec consigne : non, but du produit : L'unité d'injection de carburant de votre voiture, qu'elle soit à motorisation essence ou diesel, a pour tâche d'acheminer le carburant depuis le réservoir jusqu'au moteur via la tubulure d'alimentation. Sur la plupart des véhicules actuels, son fonctionnement est électrique et elle est installée directement au niveau du réservoir. Elle envoie la quantité de carburant nécessaire au fonctionnement du moteur, soit en continu, soit à la demande du calculateur de bord. Le plus souvent, elle intègre, en une seule pièce, une pompe à carburant, une jauge et un pré-filtre., quand changer : Hormis les éventuels affichages du calculateur de bord si vous en êtes équipé, plusieurs signes peuvent trahir un dysfonctionnement de l'unité d'injection de carburant : irrégularités de régime moteur, perte de puissance, trous d'accélération, difficultés récurrentes de démarrage alors que l'allumage fonctionne parfaitement. Le témoin de jauge peut également afficher un niveau qui ne correspond pas à la quantité réelle de carburant dans le réservoir., pourquoi changer : Une défaillance progressive de votre unité d'injection de carburant entraîne inévitablement un dysfonctionnement global de votre moteur à combustion, qui n'est plus alimenté correctement en carburant. Le mélange air/essence, aléatoire et irrégulier, ne sera pas satisfaisant. Paradoxalement, votre consommation augmentera, pour des performances diminuées. À terme, la pompe électrique cessera complètement d'acheminer le carburant vers le moteur et ce sera la panne définitive.
  • HELLA Unité d'injection de carburant HELLA 8TF 358 106-451
    HELLA Unité d'injection de carburant pour VOLKSWAGEN: Tiguan (I Phase 2,I) & AUDI: RS Q3 (Série 1 Phase 2,Série 1), Q3 (Série 1 8U Quattro,Série 1 8U,Série 1 8U phase 2) (Ref : 8TF 358 106-451) type de fonctionnement : électrique, marque : HELLA, avec consigne : non, but du produit : L'unité d'injection de carburant de votre voiture, qu'elle soit à motorisation essence ou diesel, a pour tâche d'acheminer le carburant depuis le réservoir jusqu'au moteur via la tubulure d'alimentation. Sur la plupart des véhicules actuels, son fonctionnement est électrique et elle est installée directement au niveau du réservoir. Elle envoie la quantité de carburant nécessaire au fonctionnement du moteur, soit en continu, soit à la demande du calculateur de bord. Le plus souvent, elle intègre, en une seule pièce, une pompe à carburant, une jauge et un pré-filtre., quand changer : Hormis les éventuels affichages du calculateur de bord si vous en êtes équipé, plusieurs signes peuvent trahir un dysfonctionnement de l'unité d'injection de carburant : irrégularités de régime moteur, perte de puissance, trous d'accélération, difficultés récurrentes de démarrage alors que l'allumage fonctionne parfaitement. Le témoin de jauge peut également afficher un niveau qui ne correspond pas à la quantité réelle de carburant dans le réservoir., pourquoi changer : Une défaillance progressive de votre unité d'injection de carburant entraîne inévitablement un dysfonctionnement global de votre moteur à combustion, qui n'est plus alimenté correctement en carburant. Le mélange air/essence, aléatoire et irrégulier, ne sera pas satisfaisant. Paradoxalement, votre consommation augmentera, pour des performances diminuées. À terme, la pompe électrique cessera complètement d'acheminer le carburant vers le moteur et ce sera la panne définitive.
  • HELLA Unité d'injection de carburant HELLA 8TF 358 106-131
    HELLA Unité d'injection de carburant pour RENAULT:Clio (Campus Evolution 5 portes,Campus Evolution 3 portes,II Phase 2 3 portes,II 3 portes,II Phase 2 5 portes,II 5 portes,II Phase 2 société,II société) (Ref : 8TF 358 106-131) type de fonctionnement : électrique, marque : HELLA, avec consigne : non, but du produit : L'unité d'injection de carburant de votre voiture, qu'elle soit à motorisation essence ou diesel, a pour tâche d'acheminer le carburant depuis le réservoir jusqu'au moteur via la tubulure d'alimentation. Sur la plupart des véhicules actuels, son fonctionnement est électrique et elle est installée directement au niveau du réservoir. Elle envoie la quantité de carburant nécessaire au fonctionnement du moteur, soit en continu, soit à la demande du calculateur de bord. Le plus souvent, elle intègre, en une seule pièce, une pompe à carburant, une jauge et un pré-filtre., quand changer : Hormis les éventuels affichages du calculateur de bord si vous en êtes équipé, plusieurs signes peuvent trahir un dysfonctionnement de l'unité d'injection de carburant : irrégularités de régime moteur, perte de puissance, trous d'accélération, difficultés récurrentes de démarrage alors que l'allumage fonctionne parfaitement. Le témoin de jauge peut également afficher un niveau qui ne correspond pas à la quantité réelle de carburant dans le réservoir., pourquoi changer : Une défaillance progressive de votre unité d'injection de carburant entraîne inévitablement un dysfonctionnement global de votre moteur à combustion, qui n'est plus alimenté correctement en carburant. Le mélange air/essence, aléatoire et irrégulier, ne sera pas satisfaisant. Paradoxalement, votre consommation augmentera, pour des performances diminuées. À terme, la pompe électrique cessera complètement d'acheminer le carburant vers le moteur et ce sera la panne définitive.
  • HELLA Unité d'injection de carburant HELLA 8TF 358 106-241
    HELLA Unité d'injection de carburant pour BMW: Serie 3 (Série 3 E46 Coupé,Série 3 E46 Berline,Série 3 E46 Touring,Série 3 E46 Cabriolet,Série 3 E46 Compact) (Ref : 8TF 358 106-241) type de fonctionnement : électrique, marque : HELLA, avec consigne : non, but du produit : L'unité d'injection de carburant de votre voiture, qu'elle soit à motorisation essence ou diesel, a pour tâche d'acheminer le carburant depuis le réservoir jusqu'au moteur via la tubulure d'alimentation. Sur la plupart des véhicules actuels, son fonctionnement est électrique et elle est installée directement au niveau du réservoir. Elle envoie la quantité de carburant nécessaire au fonctionnement du moteur, soit en continu, soit à la demande du calculateur de bord. Le plus souvent, elle intègre, en une seule pièce, une pompe à carburant, une jauge et un pré-filtre., quand changer : Hormis les éventuels affichages du calculateur de bord si vous en êtes équipé, plusieurs signes peuvent trahir un dysfonctionnement de l'unité d'injection de carburant : irrégularités de régime moteur, perte de puissance, trous d'accélération, difficultés récurrentes de démarrage alors que l'allumage fonctionne parfaitement. Le témoin de jauge peut également afficher un niveau qui ne correspond pas à la quantité réelle de carburant dans le réservoir., pourquoi changer : Une défaillance progressive de votre unité d'injection de carburant entraîne inévitablement un dysfonctionnementglobal de votre moteur à combustion, qui n'est plus alimenté correctement en carburant. Le mélange air/essence, aléatoire et irrégulier, ne sera pas satisfaisant. Paradoxalement, votre consommation augmentera, pour des performances diminuées. À terme, la pompe électrique cessera complètement d'acheminer le carburant vers le moteur et ce sera la panne définitive.
  • HELLA Unité d'injection de carburant HELLA 8TF 358 106-271
    HELLA Unité d'injection de carburant pour VOLKSWAGEN: Golf Cabriolet (Golf IV Cabriolet), Polo (III), Caddy (II) (Ref : 8TF 358 106-271) type de fonctionnement : électrique, marque : HELLA, avec consigne : non, but du produit : L'unité d'injection de carburant de votre voiture, qu'elle soit à motorisation essence ou diesel, a pour tâche d'acheminer le carburant depuis le réservoir jusqu'au moteur via la tubulure d'alimentation. Sur la plupart des véhicules actuels, son fonctionnement est électrique et elle est installée directement au niveau du réservoir. Elle envoie la quantité de carburant nécessaire au fonctionnement du moteur, soit en continu, soit à la demande du calculateur de bord. Le plus souvent, elle intègre, en une seule pièce, une pompe à carburant, une jauge et un pré-filtre., quand changer : Hormis les éventuels affichages du calculateur de bord si vous en êtes équipé, plusieurs signes peuvent trahir un dysfonctionnement de l'unité d'injection de carburant : irrégularités de régime moteur, perte de puissance, trous d'accélération, difficultés récurrentes de démarrage alors que l'allumage fonctionne parfaitement. Le témoin de jauge peut également afficher un niveau qui ne correspond pas à la quantité réelle de carburant dans le réservoir., pourquoi changer : Une défaillance progressive de votre unité d'injection de carburant entraîne inévitablement un dysfonctionnement global de votre moteur à combustion, qui n'est plus alimenté correctement en carburant. Le mélange air/essence, aléatoire et irrégulier, ne sera pas satisfaisant. Paradoxalement, votre consommation augmentera, pour des performances diminuées. À terme, la pompe électrique cessera complètement d'acheminer le carburant vers le moteur et ce sera la panne définitive.
  • HELLA Unité d'injection de carburant HELLA 8TF 358 106-411
    HELLA Unité d'injection de carburant pour VOLKSWAGEN: Passat (B6 Berline 4-Motion,B7 Berline 4Motion,B7 SW 4Motion,B6 CC 4-Motion,B6 SW 4-Motion), CC (Ref : 8TF 358 106-411) type de fonctionnement : électrique, Info complémentaire : avec régulateur de pression, marque : HELLA, avec consigne : non, but du produit : L'unité d'injection de carburant de votre voiture, qu'elle soit à motorisation essence ou diesel, a pour tâche d'acheminer le carburant depuis le réservoir jusqu'au moteur via la tubulure d'alimentation. Sur la plupart des véhicules actuels, son fonctionnement est électrique et elle est installée directement au niveau du réservoir. Elle envoie la quantité de carburant nécessaire au fonctionnement du moteur, soit en continu, soit à la demande du calculateur de bord. Le plus souvent, elle intègre, en une seule pièce, une pompe à carburant, une jauge et un pré-filtre., quand changer : Hormis les éventuels affichages du calculateur de bord si vous en êtes équipé, plusieurs signes peuvent trahir un dysfonctionnement de l'unité d'injection de carburant : irrégularités de régime moteur, perte de puissance, trous d'accélération, difficultés récurrentes de démarrage alors que l'allumage fonctionne parfaitement. Le témoin de jauge peut également afficher un niveau qui ne correspond pas à la quantité réelle de carburant dans le réservoir., pourquoi changer : Une défaillance progressive de votre unité d'injection de carburant entraîne inévitablement un dysfonctionnement global de votre moteur à combustion, qui n'est plus alimenté correctement en carburant. Le mélange air/essence, aléatoire et irrégulier, ne sera pas satisfaisant. Paradoxalement, votre consommation augmentera, pour des performances diminuées. À terme, la pompe électrique cessera complètement d'acheminer le carburant vers le moteur et ce sera la panne définitive.
  • HELLA Unité d'injection de carburant HELLA 8TF 358 106-671
    HELLA Unité d'injection de carburant pour DACIA: Sandero (II Phase 2,II), Logan (II Berline,II MCV,II Phase 2 Berline,II Phase 2 MCV) (Ref : 8TF 358 106-671) type de fonctionnement : électrique, marque : HELLA, avec consigne : non, but du produit : L'unité d'injection de carburant de votre voiture, qu'elle soit à motorisation essence ou diesel, a pour tâche d'acheminer le carburant depuis le réservoir jusqu'au moteur via la tubulure d'alimentation. Sur la plupart des véhicules actuels, son fonctionnement est électrique et elle est installée directement au niveau du réservoir. Elle envoie la quantité de carburant nécessaire au fonctionnement du moteur, soit en continu, soit à la demande du calculateur de bord. Le plus souvent, elle intègre, en une seule pièce, une pompe à carburant, une jauge et un pré-filtre., quand changer : Hormis les éventuels affichages du calculateur de bord si vous en êtes équipé, plusieurs signes peuvent trahir un dysfonctionnement de l'unité d'injection de carburant : irrégularités de régime moteur, perte de puissance, trous d'accélération, difficultés récurrentes de démarrage alors que l'allumage fonctionne parfaitement. Le témoin de jauge peut également afficher un niveau qui ne correspond pas à la quantité réelle de carburant dans le réservoir., pourquoi changer : Une défaillance progressive de votre unité d'injection de carburant entraîne inévitablement un dysfonctionnement global de votre moteur à combustion, qui n'est plus alimenté correctement en carburant. Le mélange air/essence, aléatoire et irrégulier, ne sera pas satisfaisant. Paradoxalement, votre consommation augmentera, pour des performances diminuées. À terme, la pompe électrique cessera complètement d'acheminer le carburant vers le moteur et ce sera la panne définitive.
  • HELLA Unité d'injection de carburant HELLA 8TF 358 106-061
    HELLA Unité d'injection de carburant pour VOLKSWAGEN: Passat (B6 SW,B6 Berline), CC (Ref : 8TF 358 106-061) type de fonctionnement : électrique, marque : HELLA, avec consigne : non, but du produit : L'unité d'injection de carburant de votre voiture, qu'elle soit à motorisation essence ou diesel, a pour tâche d'acheminer le carburant depuis le réservoir jusqu'au moteur via la tubulure d'alimentation. Sur la plupart des véhicules actuels, son fonctionnement est électrique et elle est installée directement au niveau du réservoir. Elle envoie la quantité de carburant nécessaire au fonctionnement du moteur, soit en continu, soit à la demande du calculateur de bord. Le plus souvent, elle intègre, en une seule pièce, une pompe à carburant, une jauge et un pré-filtre., quand changer : Hormis les éventuels affichages du calculateur de bord si vous en êtes équipé, plusieurs signes peuvent trahir un dysfonctionnement de l'unité d'injection de carburant : irrégularités de régime moteur, perte de puissance, trous d'accélération, difficultés récurrentes de démarrage alors que l'allumage fonctionne parfaitement. Le témoin de jauge peut également afficher un niveau qui ne correspond pas à la quantité réelle de carburant dans le réservoir., pourquoi changer : Une défaillance progressive de votre unité d'injection de carburant entraîne inévitablement un dysfonctionnement global de votre moteur à combustion, qui n'est plus alimenté correctement en carburant. Le mélange air/essence, aléatoire et irrégulier, ne sera pas satisfaisant. Paradoxalement, votre consommation augmentera, pour des performances diminuées. À terme, la pompe électrique cessera complètement d'acheminer le carburant vers le moteur et ce sera la panne définitive.
  • HELLA Unité d'injection de carburant HELLA 8TF 358 106-121
    HELLA Unité d'injection de carburant pour SKODA: Fabia (II,II Combi,I Phase 2,I) & SEAT: Cordoba (IV), Ibiza (III Phase 2) & VOLKSWAGEN: Polo (IV,IV Phase 2) (Ref : 8TF 358 106-121) type de fonctionnement : électrique, marque : HELLA, avec consigne : non, but du produit : L'unité d'injection de carburant de votre voiture, qu'elle soit à motorisation essence ou diesel, a pour tâche d'acheminer le carburant depuis le réservoir jusqu'au moteur via la tubulure d'alimentation. Sur la plupart des véhicules actuels, son fonctionnement est électrique et elle est installée directement au niveau du réservoir. Elle envoie la quantité de carburant nécessaire au fonctionnement du moteur, soit en continu, soit à la demande du calculateur de bord. Le plus souvent, elle intègre, en une seule pièce, une pompe à carburant, une jauge et un pré-filtre., quand changer : Hormis les éventuels affichages du calculateur de bord si vous en êtes équipé, plusieurs signes peuvent trahir un dysfonctionnement de l'unité d'injection de carburant : irrégularités de régime moteur, perte de puissance, trous d'accélération, difficultés récurrentes de démarrage alors que l'allumage fonctionne parfaitement. Le témoin de jauge peut également afficher un niveau qui ne correspond pas à la quantité réelle de carburant dans le réservoir., pourquoi changer : Une défaillance progressive de votre unité d'injection de carburant entraîne inévitablement un dysfonctionnement global de votre moteur à combustion, qui n'est plus alimenté correctement en carburant. Le mélange air/essence, aléatoire et irrégulier, ne sera pas satisfaisant. Paradoxalement, votre consommation augmentera, pour des performances diminuées. À terme, la pompe électrique cessera complètement d'acheminer le carburant vers le moteuret ce sera la panne définitive.
  • HELLA Unité d'injection de carburant HELLA 8TF 358 106-321
    HELLA Unité d'injection de carburant pour VOLKSWAGEN: Polo (III), Golf Cabriolet (Golf IV Cabriolet), Caddy (II) (Ref : 8TF 358 106-321) type de fonctionnement : électrique, marque : HELLA, avec consigne : non, but du produit : L'unité d'injection de carburant de votre voiture, qu'elle soit à motorisation essence ou diesel, a pour tâche d'acheminer le carburant depuis le réservoir jusqu'au moteur via la tubulure d'alimentation. Sur la plupart des véhicules actuels, son fonctionnement est électrique et elle est installée directement au niveau du réservoir. Elle envoie la quantité de carburant nécessaire au fonctionnement du moteur, soit en continu, soit à la demande du calculateur de bord. Le plus souvent, elle intègre, en une seule pièce, une pompe à carburant, une jauge et un pré-filtre., quand changer : Hormis les éventuels affichages du calculateur de bord si vous en êtes équipé, plusieurs signes peuvent trahir un dysfonctionnement de l'unité d'injection de carburant : irrégularités de régime moteur, perte de puissance, trous d'accélération, difficultés récurrentes de démarrage alors que l'allumage fonctionne parfaitement. Le témoin de jauge peut également afficher un niveau qui ne correspond pas à la quantité réelle de carburant dans le réservoir., pourquoi changer : Une défaillance progressive de votre unité d'injection de carburant entraîne inévitablement un dysfonctionnement global de votremoteur à combustion, qui n'est plus alimenté correctement en carburant. Le mélange air/essence, aléatoire et irrégulier, ne sera pas satisfaisant. Paradoxalement, votre consommation augmentera, pour des performances diminuées. À terme, la pompe électrique cessera complètement d'acheminer le carburant vers le moteur et ce sera la panne définitive.
  • HELLA Unité d'injection de carburant HELLA 8TF 358 106-161
    HELLA Unité d'injection de carburant pour FIAT: Punto (188,188 FL) & LANCIA: Ypsilon (Ref : 8TF 358 106-161) type de fonctionnement : électrique, marque : HELLA, avec consigne : non, but du produit : L'unité d'injection de carburant de votre voiture, qu'elle soit à motorisation essence ou diesel, a pour tâche d'acheminer le carburant depuis le réservoir jusqu'au moteur via la tubulure d'alimentation. Sur la plupart des véhicules actuels, son fonctionnement est électrique et elle est installée directement au niveau du réservoir. Elle envoie la quantité de carburant nécessaire au fonctionnement du moteur, soit en continu, soit à la demande du calculateur de bord. Le plus souvent, elle intègre, en une seule pièce, une pompe à carburant, une jauge et un pré-filtre., quand changer : Hormis les éventuels affichages du calculateur de bord si vous en êtes équipé, plusieurs signes peuvent trahir un dysfonctionnement de l'unité d'injection de carburant : irrégularités de régime moteur, perte de puissance, trous d'accélération, difficultés récurrentes de démarrage alors que l'allumage fonctionne parfaitement. Le témoin de jauge peut également afficher un niveau qui ne correspond pas à la quantité réelle de carburant dans le réservoir., pourquoi changer : Une défaillance progressive de votre unité d'injection de carburant entraîne inévitablement un dysfonctionnement global de votre moteur à combustion, qui n'est plus alimenté correctement en carburant. Le mélange air/essence, aléatoire et irrégulier, ne sera pas satisfaisant. Paradoxalement, votre consommation augmentera, pour des performances diminuées. À terme, la pompe électrique cessera complètement d'acheminer le carburant vers le moteur et ce sera la panne définitive.
  • HELLA Unité d'injection de carburant HELLA 8TF 358 106-081
    HELLA Unité d'injection de carburant pour FORD: C-Max (CB3), Focus (II Berline Phase 2,II SW Phase 2,II Clipper,II Hatchback,II Hatchback Phase 2,C-Max,II Berline,II Coupé Cabriolet,II Coupé Cabriolet Phase 2) & MAZDA: Mazda 3 (Phase 2,Phase 2 Sedan,Berline) (Ref : 8TF 358 106-081) typede fonctionnement : électrique, marque : HELLA, avec consigne : non, but du produit : L'unité d'injection de carburant de votre voiture, qu'elle soit à motorisation essence ou diesel, a pour tâche d'acheminer le carburant depuis le réservoir jusqu'au moteur via la tubulure d'alimentation. Sur la plupart des véhicules actuels, son fonctionnement est électrique et elle est installée directement au niveau du réservoir. Elle envoie la quantité de carburant nécessaire au fonctionnement du moteur, soit en continu, soit à la demande du calculateur de bord. Le plus souvent, elle intègre, en une seule pièce, une pompe à carburant, une jauge et un pré-filtre., quand changer : Hormis les éventuels affichages du calculateur de bord si vous en êtes équipé, plusieurs signes peuvent trahir un dysfonctionnement de l'unité d'injection de carburant : irrégularités de régime moteur, perte de puissance, trous d'accélération, difficultés récurrentes de démarrage alors que l'allumage fonctionne parfaitement. Le témoin de jauge peut également afficher un niveau qui ne correspond pas à la quantité réelle de carburant dans le réservoir., pourquoi changer : Une défaillance progressive de votre unité d'injection de carburant entraîne inévitablement un dysfonctionnement global de votre moteur à combustion, qui n'est plus alimenté correctement en carburant. Le mélange air/essence, aléatoire et irrégulier, ne sera pas satisfaisant. Paradoxalement, votre consommation augmentera, pour des performances diminuées. À terme, la pompe électrique cessera complètement d'acheminer le carburant vers le moteur et ce sera la panne définitive.
  • HELLA Unité d'injection de carburant HELLA 8TF 358 106-361
    HELLA Unité d'injection de carburant pour VOLKSWAGEN: Caddy (III Phase 2,IV Van,III Phase 2 Maxi,III,III Maxi,IV Combi), Touran (I Phase 2,I,II) (Ref : 8TF 358 106-361) type de fonctionnement : électrique, marque : HELLA, avec consigne : non, but du produit : L'unité d'injection de carburant de votre voiture, qu'elle soit à motorisation essence ou diesel, a pour tâche d'acheminer le carburant depuis le réservoir jusqu'au moteur via la tubulure d'alimentation. Sur la plupart des véhicules actuels, son fonctionnement est électrique et elle est installée directement au niveau du réservoir. Elle envoie la quantité de carburant nécessaire au fonctionnement du moteur, soit en continu, soit à la demande du calculateur de bord. Le plus souvent, elle intègre, en une seule pièce, une pompe à carburant, une jauge et un pré-filtre., quand changer : Hormis les éventuels affichages du calculateur de bord si vous en êtes équipé, plusieurs signes peuvent trahir un dysfonctionnement de l'unité d'injection de carburant : irrégularités de régime moteur, perte de puissance, trous d'accélération, difficultés récurrentes de démarrage alors que l'allumage fonctionne parfaitement. Le témoin de jauge peut également afficher un niveau qui ne correspond pas à la quantité réelle de carburant dans le réservoir., pourquoi changer : Une défaillance progressive de votre unité d'injection de carburant entraîne inévitablement un dysfonctionnement global de votre moteur à combustion, qui n'est plus alimenté correctement en carburant. Le mélange air/essence, aléatoire et irrégulier, ne sera pas satisfaisant. Paradoxalement, votre consommation augmentera, pour des performances diminuées. À terme, la pompe électrique cessera complètement d'acheminer le carburant vers le moteur et ce sera la panne définitive.
  • HELLA Unité d'injection de carburant HELLA 8TF 358 106-301
    HELLA Unité d'injection de carburant pour FIAT: Punto (176,176 Van,176 Cabriolet) & LANCIA: Ypsilon (FL2000) (Ref : 8TF 358 106-301) type de fonctionnement : électrique, marque : HELLA, avec consigne : non, but du produit : L'unité d'injection de carburant de votre voiture, qu'elle soit à motorisation essence ou diesel, a pour tâche d'acheminer le carburant depuis le réservoir jusqu'au moteur via la tubulure d'alimentation. Sur la plupart des véhicules actuels, son fonctionnement est électrique et elle est installée directement au niveau du réservoir. Elle envoie la quantité de carburant nécessaire au fonctionnement du moteur, soit en continu, soit à la demande du calculateur de bord. Le plus souvent, elle intègre, en une seule pièce, une pompe à carburant, une jauge et un pré-filtre., quand changer : Hormis les éventuels affichages du calculateur de bord si vous en êtes équipé, plusieurs signes peuvent trahir un dysfonctionnement de l'unité d'injection de carburant : irrégularités de régime moteur, perte de puissance, trous d'accélération, difficultés récurrentes de démarrage alors que l'allumage fonctionne parfaitement. Le témoin de jauge peut également afficher un niveau qui ne correspond pas à la quantité réelle de carburant dans le réservoir., pourquoi changer : Une défaillance progressive de votre unité d'injection de carburant entraîne inévitablement un dysfonctionnement global de votre moteur à combustion, qui n'est plus alimenté correctement en carburant. Le mélange air/essence, aléatoire et irrégulier, ne sera pas satisfaisant. Paradoxalement, votre consommation augmentera, pour des performances diminuées. À terme, la pompe électrique cessera complètement d'acheminer le carburant vers le moteur et ce sera la panne définitive.
  • HELLA Unité d'injection de carburant HELLA 8TF 358 106-371
    HELLA Unité d'injection de carburant pour VOLKSWAGEN: Transporter (7H,7J/7H 7J,4-Motion 7H,7J/7H 4-Motion 7J) (Ref : 8TF 358 106-371) type de fonctionnement : électrique, marque : HELLA, avec consigne : non, but du produit : L'unité d'injection de carburant de votre voiture, qu'elle soit à motorisation essence ou diesel, a pour tâche d'acheminer le carburant depuis le réservoir jusqu'au moteur via la tubulure d'alimentation. Sur la plupart des véhicules actuels, son fonctionnement est électrique et elle est installée directement au niveau du réservoir. Elle envoie la quantité de carburantnécessaire au fonctionnement du moteur, soit en continu, soit à la demande du calculateur de bord. Le plus souvent, elle intègre, en une seule pièce, une pompe à carburant, une jauge et un pré-filtre., quand changer : Hormis les éventuels affichages du calculateur de bord si vous en êtes équipé, plusieurs signes peuvent trahir un dysfonctionnement de l'unité d'injection de carburant : irrégularités de régime moteur, perte de puissance, trous d'accélération, difficultés récurrentes de démarrage alors que l'allumage fonctionne parfaitement. Le témoin de jauge peut également afficher un niveau qui ne correspond pas à la quantité réelle de carburant dans le réservoir., pourquoi changer : Une défaillance progressive de votre unité d'injection de carburant entraîne inévitablement un dysfonctionnement global de votre moteur à combustion, qui n'est plus alimenté correctement en carburant. Le mélange air/essence, aléatoire et irrégulier, ne sera pas satisfaisant. Paradoxalement, votre consommation augmentera, pour des performances diminuées. À terme, la pompe électrique cessera complètement d'acheminer le carburant vers le moteur et ce sera la panne définitive.
  • HELLA Unité d'injection de carburant HELLA 8TF 358 106-281
    HELLA Unité d'injection de carburant pour AUDI: A6 (Série 2 Avant,Série 2 Avant Quattro,Série 2,Série 2 Quattro,Série 2 Phase 2,Série 2 Phase 2 Avant) & VOLKSWAGEN: Passat (B5 Berline,B5 Variant,B5.5 Berline) (Ref : 8TF 358 106-281) type de fonctionnement : électrique, marque : HELLA, avec consigne : non, but du produit : L'unité d'injection de carburant de votre voiture, qu'elle soit à motorisation essence ou diesel, a pour tâche d'acheminer le carburant depuis le réservoir jusqu'au moteur via la tubulure d'alimentation. Sur la plupart des véhicules actuels, son fonctionnement est électrique et elle est installée directement au niveau du réservoir. Elle envoie la quantité de carburant nécessaire au fonctionnement du moteur, soit en continu, soit à la demande du calculateur de bord. Le plus souvent, elle intègre, en une seule pièce, une pompe à carburant, une jauge et un pré-filtre., quand changer : Hormis les éventuels affichages du calculateur de bord si vous en êtes équipé, plusieurs signes peuvent trahir un dysfonctionnement de l'unité d'injection de carburant : irrégularités de régime moteur, perte de puissance, trous d'accélération, difficultés récurrentes de démarrage alors que l'allumage fonctionne parfaitement. Le témoin de jauge peut également afficher un niveau qui ne correspond pas à la quantité réelle de carburant dans le réservoir., pourquoi changer : Une défaillance progressive de votre unité d'injection de carburant entraîne inévitablement un dysfonctionnement global de votre moteur à combustion, qui n'est plus alimenté correctement en carburant. Le mélange air/essence, aléatoire et irrégulier, ne sera pas satisfaisant. Paradoxalement, votre consommation augmentera, pour des performances diminuées. À terme, la pompe électrique cessera complètement d'acheminer le carburant vers le moteur et ce sera la panne définitive.

Comment savoir si on a une chaîne ou une courroie de distribution ?

Comment savoir si on a une chaîne ou une courroie de distribution ?

Vous pouvez savoir si votre voiture a une chaîne ou une courroie de distribution avec une simple inspection visuelle : La courroie de distribution est en caoutchouc élastique noir. La chaîne de distribution est en métal, elle ressemble à une chaîne de vélo à maillons.

Quels véhicules ont une chaîne de distribution? Voici quelques moteurs essence à chaîne de distribution :

  • Audi, Seat, Skoda : moteurs 1.2 ou 1.4 TSI antérieurs à 2013.
  • Chevrolet : moteur 1.4 100c.
  • Fiat : le moteur 0.9 Twinair a une chaîne de distribution.
  • Ford : anciens moteurs uniquement.
  • Mini : moteur 1.6.

Comment vérifier la chaîne de distribution ?

Le premier contrôle de la chaîne de distribution se fait à l’oreille. En effet, des bruits inhabituels sont un symptôme d’un problème de moteur existant. Dans des conditions normales, la chaîne émet un bruit régulier et léger.

Est-ce que le 98 consomme moins que le 95 ?

Est-ce que le 98 consomme moins que le 95 ?

Niveau économique, difficile de s’y retrouver : le prix sur la pompe SP95 est plus bas, mais certains disent une consommation plus élevée de la SP95 que de la SP98, jusqu’à 20% de plus en ville.

Quelle est la différence entre l’essence 95 et 98 ? Le SP98 s’enflammera à une pression et à une température plus élevées que le SP95 car il a une meilleure résistance à l’auto-inflammation d’octane. Avec le SP95, l’indice d’octane est plus faible, donc l’auto-allumage se produit plus tôt. Le bon carburant permet au moteur d’exploser au bon moment.

Quand mettre du SP98 ?

Pour les voitures « anciennes » (avant 2000), il est fortement recommandé d’utiliser du carburant avec le moins d’éthanol possible : SP98 (E5) ou, si vous en trouvez encore et que votre moteur le permet, SP95 E5 (pas E10 ! ).

Quelle différence entre E10 et SP98 ?

Le pouvoir ininflammable de l’essence sans plomb 98 est plus élevé, assurant ainsi un meilleur maintien du moteur, mais aussi de meilleures performances. SP 95-E10 a une teneur en bioéthanol de 10 % (SP 95 ne le précise pas, mais contient 5 % de bioéthanol.

Quel carburant pour la 108 ?

Quel carburant pour la 108 ?

Essence SP95 E5 pour Peugeot 108 Le carburant le plus souvent utilisé par les propriétaires de Peugeot 108 est l’essence, il convient à la plupart des voitures à essence fabriquées après 1991, c’est le moins cher et possède déjà les additifs nécessaires pour maintenir le moteur en bon état. fonctionnement.

Quel carburant pour Peugeot 108 ? Les moteurs essence sont compatibles avec les biocarburants essence de type E10 (contenant 10% d’éthanol) conformément aux normes européennes EN 228 et EN 15376.

Quel est le meilleur carburant 95 ou 98 ?

En effet, plus l’indice d’octane de l’essence est élevé, meilleur est le contrôle de la combustion, protégeant ainsi les performances et la durée de vie du moteur. Par conséquent, l’essence sans plomb 98 offre de meilleures performances et une meilleure protection du moteur que l’essence sans plomb 95.

Quelle différence entre essence E5 et E10 ?

E5 signifie que l’essence contient jusqu’à 5 % de bioéthanol mélangé à de l’essence sans plomb 95 ou 98. L’essence E10 ou SP95-E10 est de l’essence sans plomb 95 enrichie à 10 % de bioéthanol. Ce carburant est appelé à remplacer progressivement le SP95-E5 pour devenir la norme européenne.

Quel moteur compatible E10 ?

Quel moteur compatible E10 ?

Le SP95-E10 est adapté à tous les moteurs : 2 temps, plis 2 temps et 4MIX. Viking. Le SP95-E10 convient à toutes les machines Viking équipées de Briggs & amp; Stratton, Kawasaki ou Kohler. Honda.

Quelle est la différence entre E10 et SP98 ? Le pouvoir ininflammable de l’essence sans plomb 98 est plus élevé, assurant ainsi un meilleur maintien du moteur, mais aussi de meilleures performances. SP 95-E10 a une teneur en bioéthanol de 10 % (SP 95 ne le précise pas, mais contient 5 % de bioéthanol.

Quelle est la différence entre le sans plomb 95 et le sans plomb 95 E10 ?

Le SP95 est un carburant à base de pétrole. Il a un indice d’octane de 95*. Depuis plusieurs années, il contenait déjà 5 % d’éthanol. Quant au « E-10 », il s’agit d’éthanol, également appelé alcool éthylique ou bioéthanol.

Quel véhicule compatible E10 ?

Les modèles suivants ne sont pas compatibles avec l’essence 95 E10 : DB7 V12, DB7 16, AM V8 (modèles antérieurs à 2008), Le Mans V8 Vantage, V8 Virage, Lagonda, DBS V8.

Comment savoir si ma voiture est compatible à E10 ?

En effet, tous les véhicules essence neufs sont compatibles avec le sans plomb 95 E10, ainsi que la grande majorité des voitures fabriquées depuis 2000. Aussi, en général, il suffit de regarder l’étiquette collée sur le bouchon du réservoir pour aller au fond de celui-ci.

  • HELLA Unité d'injection de carburant HELLA 8TF 358 106-041
    HELLA Unité d'injection de carburant pour VOLKSWAGEN: Golf (VI 3 Portes,VI 5 Portes,V,VI SW,V SW,VI Plus,V Plus), Jetta (III Phase 2 1K2,III 1K2,IV 162,IV RUS,IV Phase 2), Eos, Caddy (IV Van,III Phase 2,III Phase 2 Maxi,III,III Maxi,IV Combi), Touran (I Phase 2,I), New Beetle (II Phase 2 Cabriolet,II Cabriolet) & AUDI: A3 (Série 2 Sportback,Série 2 Phase 2 Sportback,8P1 Série 2,Série 2 Phase 2,Cabriolet 8P,Série 2 Phase 2 Sportback Quattro,Quattro Série 2 Phase 2,Quattro 8P1 Série 2) & SKODA: Yeti (Yéti Phase 2 4x2), Octavia (1Z3 Berline Phase 2,1Z3 Berline,1Z5 Combi,1Z5 Combi Phase 2) & SEAT: Leon (II 1P1,II 1P1 Phase 2), Altea (XL,XL Phase 2,XL Phase 3,Phase 2,Phase 3), Toledo (série 3) (Ref : 8TF 358 106-041) type de fonctionnement : électrique, marque : HELLA, avec consigne : non, but du produit : L'unité d'injection de carburant de votre voiture, qu'elle soit à motorisation essence ou diesel, a pour tâche d'acheminer le carburant depuis le réservoir jusqu'au moteur via la tubulure d'alimentation. Sur la plupart des véhicules actuels, son fonctionnement est électrique et elle est installée directement au niveau du réservoir. Elle envoie la quantité de carburant nécessaire au fonctionnement du moteur, soit en continu, soit à la demande du calculateur de bord. Le plus souvent, elle intègre, en une seule pièce, une pompe à carburant, une jauge et un pré-filtre., quand changer : Hormis les éventuels affichages du calculateur de bord si vous en êtes équipé, plusieurs signes peuvent trahir un dysfonctionnement de l'unité d'injection de carburant : irrégularités de régime moteur, perte de puissance, trous d'accélération, difficultés récurrentes de démarrage alors que l'allumage fonctionne parfaitement. Le témoin de jauge peut également afficher un niveau qui ne correspond pas à la quantité réelle de carburant dans le réservoir., pourquoi changer : Une défaillance progressive de votre unité d'injection de carburant entraîne inévitablement un dysfonctionnement global de votre moteur à combustion, qui n'est plus alimenté correctement en carburant. Le mélange air/essence, aléatoire et irrégulier, ne sera pas satisfaisant. Paradoxalement, votre consommation augmentera, pour des performances diminuées. À terme, la pompe électrique cessera complètement d'acheminer le carburant vers le moteur et ce sera la panne définitive.
  • HELLA Unité d'injection de carburant HELLA 8TF 358 106-201
    HELLA Unité d'injection de carburant pour PEUGEOT: 206 (SW,SD), 206+ (Ref : 8TF 358 106-201) type de fonctionnement : électrique, marque : HELLA, avec consigne : non, but du produit : L'unité d'injection de carburant de votre voiture, qu'elle soit à motorisation essence ou diesel, a pour tâche d'acheminer le carburant depuis le réservoir jusqu'au moteur via la tubulure d'alimentation. Sur la plupart des véhicules actuels, son fonctionnement est électrique et elle est installée directement au niveau du réservoir. Elle envoie la quantité de carburant nécessaire au fonctionnement du moteur, soit en continu, soit à la demande du calculateur de bord. Le plus souvent, elle intègre, en une seule pièce, une pompe à carburant, une jauge et un pré-filtre., quand changer : Hormis les éventuels affichages du calculateur de bord si vous en êtes équipé, plusieurs signes peuvent trahir un dysfonctionnement de l'unité d'injection de carburant : irrégularités de régime moteur, perte de puissance, trous d'accélération, difficultés récurrentes de démarrage alors que l'allumage fonctionne parfaitement. Le témoin de jauge peut également afficher un niveau qui ne correspond pas à la quantité réelle de carburant dans le réservoir., pourquoi changer : Une défaillance progressive de votre unité d'injection de carburant entraîne inévitablement un dysfonctionnement global de votre moteur à combustion, qui n'est plus alimenté correctement en carburant. Le mélange air/essence, aléatoire et irrégulier, ne sera pas satisfaisant. Paradoxalement, votre consommation augmentera, pour des performances diminuées. À terme, la pompe électrique cessera complètement d'acheminer le carburant vers le moteur et ce sera la panne définitive.
  • HELLA Unité d'injection de carburant HELLA 8TF 358 106-351
    HELLA Unité d'injection de carburant pour AUDI: A4 (Série 2 Avant 8E5,Serie 2 8E2,Série 1 Cabriolet 8H7,Série 2 Phase 2 Avant 8ED,Serie 2 Phase 2 8EC,Série 2 Phase 2 Quattro 8EC,Série 2 Cabriolet 8HE) & SEAT: Exeo (Berline,Break) (Ref : 8TF 358 106-351) type de fonctionnement : électrique, marque : HELLA, avec consigne : non, but du produit : L'unité d'injection decarburant de votre voiture, qu'elle soit à motorisation essence ou diesel, a pour tâche d'acheminer le carburant depuis le réservoir jusqu'au moteur via la tubulure d'alimentation. Sur la plupart des véhicules actuels, son fonctionnement est électrique et elle est installée directement au niveau du réservoir. Elle envoie la quantité de carburant nécessaire au fonctionnement du moteur, soit en continu, soit à la demande du calculateur de bord. Le plus souvent, elle intègre, en une seule pièce, une pompe à carburant, une jauge et un pré-filtre., quand changer : Hormis les éventuels affichages du calculateur de bord si vous en êtes équipé, plusieurs signes peuvent trahir un dysfonctionnement de l'unité d'injection de carburant : irrégularités de régime moteur, perte de puissance, trous d'accélération, difficultés récurrentes de démarrage alors que l'allumage fonctionne parfaitement. Le témoin de jauge peut également afficher un niveau qui ne correspond pas à la quantité réelle de carburant dans le réservoir., pourquoi changer : Une défaillance progressive de votre unité d'injection de carburant entraîne inévitablement un dysfonctionnement global de votre moteur à combustion, qui n'est plus alimenté correctement en carburant. Le mélange air/essence, aléatoire et irrégulier, ne sera pas satisfaisant. Paradoxalement, votre consommation augmentera, pour des performances diminuées. À terme, la pompe électrique cessera complètement d'acheminer le carburant vers le moteur et ce sera la panne définitive.
  • HELLA Unité d'injection de carburant HELLA 8TF 358 106-141
    HELLA Unité d'injection de carburant pour VOLKSWAGEN: New Beetle (I Phase 3,I Phase 2,I,I Phase 3 Cabriolet,I Phase 2 Cabriolet), Golf (IV,IV Variant), Bora (1J2,Variant 1J6,Variant 4Motion 1J6) & AUDI: A3 (Série 1 Phase 2 AU34,Série 1 AU34,Quattro Série 1 AU34) & SKODA: Octavia (1U5 Combi Phase 2,1U5 Combi,1U2 Berline Phase 2,1U2 Berline), Roomster (Phase 2) & SEAT: Toledo (série 2), Leon (I 1M1) (Ref : 8TF 358 106-141) type de fonctionnement : électrique, marque : HELLA, avec consigne : non, but du produit : L'unité d'injection de carburant de votre voiture, qu'elle soit à motorisation essence ou diesel, a pour tâche d'acheminer le carburant depuis le réservoir jusqu'au moteur via la tubulure d'alimentation. Sur la plupart des véhicules actuels, son fonctionnement est électrique et elle est installée directement au niveau du réservoir. Elle envoie la quantité de carburant nécessaire au fonctionnement du moteur, soit en continu, soit à la demande du calculateur de bord. Le plus souvent, elle intègre, en une seule pièce, une pompe à carburant, une jauge et un pré-filtre., quand changer : Hormis les éventuels affichages du calculateur de bord si vous en êtes équipé, plusieurs signes peuvent trahir un dysfonctionnement de l'unité d'injection de carburant : irrégularités de régime moteur, perte de puissance, trous d'accélération, difficultés récurrentes de démarrage alors que l'allumage fonctionne parfaitement. Le témoin de jauge peut également afficher un niveau qui ne correspond pas à la quantité réelle de carburant dans le réservoir., pourquoi changer : Une défaillance progressive de votre unité d'injection de carburant entraîne inévitablement un dysfonctionnement global de votre moteur à combustion, qui n'est plus alimenté correctement en carburant. Le mélange air/essence, aléatoire et irrégulier, ne sera pas satisfaisant. Paradoxalement, votre consommation augmentera, pour des performances diminuées. À terme, la pompe électrique cessera complètement d'acheminer le carburant vers le moteur et ce sera la panne définitive.
  • HELLA Unité d'injection de carburant HELLA 8TF 358 106-171
    HELLA Unité d'injection de carburant pour CITROËN: Berlingo (M49,M59 Utilitaire,M59 Break), Xsara Picasso & PEUGEOT: 206 (SW,CC,SD), Partner (M49,M59 Break,M59 Utilitaire), 607 (Phase 2), Ranch (M49) (Ref : 8TF 358 106-171) marque : HELLA, avec consigne : non, joint de pompe à carburant : non, but du produit : L'unité d'injection de carburant de votre voiture, qu'elle soit à motorisation essence ou diesel, a pour tâche d'acheminer le carburant depuis le réservoir jusqu'au moteur via la tubulure d'alimentation. Sur la plupart des véhicules actuels, son fonctionnement est électrique et elle est installée directement au niveau du réservoir. Elle envoie la quantité de carburant nécessaire au fonctionnement du moteur, soit en continu, soit à la demande du calculateur de bord. Le plus souvent, elle intègre, en une seule pièce, une pompe à carburant, une jauge et un pré-filtre., quand changer : Hormis les éventuels affichages du calculateur de bord si vous en êtes équipé, plusieurs signes peuvent trahir un dysfonctionnement de l'unité d'injection de carburant : irrégularités de régime moteur, perte de puissance, trous d'accélération, difficultés récurrentes de démarrage alors que l'allumage fonctionne parfaitement. Le témoin de jauge peut également afficher un niveau qui ne correspond pas à la quantité réelle de carburant dans le réservoir., pourquoi changer : Une défaillance progressive de votre unité d'injection de carburant entraîne inévitablement un dysfonctionnement global de votre moteur à combustion, qui n'est plus alimenté correctement en carburant. Le mélange air/essence, aléatoire et irrégulier, ne sera pas satisfaisant. Paradoxalement, votre consommation augmentera, pour des performances diminuées. À terme, la pompe électrique cessera complètement d'acheminer le carburant vers le moteur et ce sera la panne définitive.
  • HELLA Unité d'injection de carburant HELLA 8TF 358 106-741
    HELLA Unité d'injection de carburant pour CHEVROLET: Kalos (T250 Berline,T250) (Ref : 8TF 358 106-741) type de fonctionnement : électrique, marque : HELLA, avec consigne : non, but du produit : L'unité d'injection de carburant de votre voiture, qu'elle soit à motorisation essence ou diesel, a pour tâche d'acheminer le carburant depuis le réservoirjusqu'au moteur via la tubulure d'alimentation. Sur la plupart des véhicules actuels, son fonctionnement est électrique et elle est installée directement au niveau du réservoir. Elle envoie la quantité de carburant nécessaire au fonctionnement du moteur, soit en continu, soit à la demande du calculateur de bord. Le plus souvent, elle intègre, en une seule pièce, une pompe à carburant, une jauge et un pré-filtre., quand changer : Hormis les éventuels affichages du calculateur de bord si vous en êtes équipé, plusieurs signes peuvent trahir un dysfonctionnement de l'unité d'injection de carburant : irrégularités de régime moteur, perte de puissance, trous d'accélération, difficultés récurrentes de démarrage alors que l'allumage fonctionne parfaitement. Le témoin de jauge peut également afficher un niveau qui ne correspond pas à la quantité réelle de carburant dans le réservoir., pourquoi changer : Une défaillance progressive de votre unité d'injection de carburant entraîne inévitablement un dysfonctionnement global de votre moteur à combustion, qui n'est plus alimenté correctement en carburant. Le mélange air/essence, aléatoire et irrégulier, ne sera pas satisfaisant. Paradoxalement, votre consommation augmentera, pour des performances diminuées. À terme, la pompe électrique cessera complètement d'acheminer le carburant vers le moteur et ce sera la panne définitive.
  • HELLA Unité d'injection de carburant HELLA 8TF 358 106-261
    HELLA Unité d'injection de carburant pour AUDI: A6 (Série 2 Avant Quattro,Série 2 Quattro,Allroad), S6 (Série 2 Phase 2 Quattro,Série 2 Quattro,Série 2 Avant Quattro,Série 2 Phase 2 Avant Quattro) & VOLKSWAGEN: Passat (B5.5 Variant 4-Motion,B5.5 Berline 4-Motion,B5 Variant Syncro,B5 Variant 4-Motion,B5 Berline 4-Motion,B5 Berline Syncro) (Ref : 8TF 358 106-261) type de fonctionnement : électrique, marque : HELLA, avec consigne : non, but du produit : L'unité d'injection de carburant de votre voiture, qu'elle soit à motorisation essence ou diesel, a pour tâche d'acheminer le carburant depuis le réservoir jusqu'au moteur via la tubulure d'alimentation. Sur la plupart des véhicules actuels, son fonctionnement est électrique et elle est installée directement au niveau du réservoir. Elle envoie la quantité de carburant nécessaire au fonctionnement du moteur, soit en continu, soit à la demande du calculateur de bord. Le plus souvent, elle intègre, en une seule pièce, une pompe à carburant, une jauge et un pré-filtre., quand changer : Hormis les éventuels affichages du calculateur de bord si vous en êtes équipé, plusieurs signes peuvent trahir un dysfonctionnement de l'unité d'injection de carburant : irrégularités de régime moteur, perte de puissance, trous d'accélération, difficultés récurrentes de démarrage alors que l'allumage fonctionne parfaitement. Le témoin de jauge peut également afficher un niveau qui ne correspond pas à la quantité réelle de carburant dans le réservoir., pourquoi changer : Une défaillance progressive de votre unité d'injection de carburant entraîne inévitablement un dysfonctionnement global de votre moteur à combustion, qui n'est plus alimenté correctement en carburant. Le mélange air/essence, aléatoire et irrégulier, ne sera pas satisfaisant. Paradoxalement, votre consommation augmentera, pour des performances diminuées. À terme, la pompe électrique cessera complètement d'acheminer le carburant vers le moteur et ce sera la panne définitive.
  • HELLA Unité d'injection de carburant HELLA 8TF 358 106-481
    HELLA Unité d'injection de carburant pour DACIA: Logan (MCV,Pick-Up,Berline,Fourgon), Sandero, Duster (I Van,I SUV,I Phase 2 SUV) (Ref : 8TF 358 106-481) type de fonctionnement : électrique, Info complémentaire : avec régulateur de pression, marque : HELLA, avec consigne : non, but du produit : L'unité d'injection de carburant de votre voiture, qu'elle soit à motorisation essence ou diesel, a pour tâche d'acheminer le carburant depuis le réservoir jusqu'au moteur via la tubulure d'alimentation. Sur la plupart des véhicules actuels, son fonctionnement est électrique et elle est installée directement au niveau du réservoir. Elle envoie la quantité de carburant nécessaire au fonctionnement du moteur, soit en continu, soit à la demande du calculateur de bord. Le plus souvent, elle intègre, en une seule pièce, une pompe à carburant, une jauge et un pré-filtre., quand changer : Hormis les éventuels affichages du calculateur de bord si vous en êtes équipé, plusieurs signes peuvent trahir un dysfonctionnement de l'unité d'injection de carburant : irrégularités de régime moteur, perte de puissance, trous d'accélération, difficultés récurrentes de démarrage alors que l'allumage fonctionne parfaitement. Le témoin de jauge peut également afficher un niveau qui ne correspond pas à la quantité réelle de carburant dans le réservoir., pourquoi changer : Une défaillance progressive de votre unité d'injection de carburant entraîne inévitablement un dysfonctionnement global de votre moteur à combustion, qui n'est plus alimenté correctement en carburant. Le mélange air/essence, aléatoire et irrégulier, ne sera pas satisfaisant. Paradoxalement, votre consommation augmentera, pour des performances diminuées. À terme, la pompe électrique cessera complètement d'acheminer le carburant vers le moteur et ce sera la panne définitive.
  • HELLA Unité d'injection de carburant HELLA 8TF 358 106-191
    HELLA Unité d'injection de carburant pour VOLKSWAGEN: Bora (Variant 1J6,1J2,Variant 4Motion 1J6), Golf (IV,IV Variant), New Beetle (I Phase 2,I,I Phase 3,I Phase 3 Cabriolet,I Phase 2 Cabriolet) & SKODA: Octavia (1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi,1U5 Combi Phase 2,1U2 Berline), Roomster (Phase 2) & AUDI: A3 (Série 1 Phase 2 AU34,Série 1 AU34,Quattro Série 1 AU34) & SEAT: Toledo (série 2), Leon (I 1M1) (Ref : 8TF 358 106-191) type de fonctionnement : électrique, marque : HELLA, avec consigne : non, but du produit : L'unité d'injection de carburant de votre voiture, qu'elle soità motorisation essence ou diesel, a pour tâche d'acheminer le carburant depuis le réservoir jusqu'au moteur via la tubulure d'alimentation. Sur la plupart des véhicules actuels, son fonctionnement est électrique et elle est installée directement au niveau du réservoir. Elle envoie la quantité de carburant nécessaire au fonctionnement du moteur, soit en continu, soit à la demande du calculateur de bord. Le plus souvent, elle intègre, en une seule pièce, une pompe à carburant, une jauge et un pré-filtre., quand changer : Hormis les éventuels affichages du calculateur de bord si vous en êtes équipé, plusieurs signes peuvent trahir un dysfonctionnement de l'unité d'injection de carburant : irrégularités de régime moteur, perte de puissance, trous d'accélération, difficultés récurrentes de démarrage alors que l'allumage fonctionne parfaitement. Le témoin de jauge peut également afficher un niveau qui ne correspond pas à la quantité réelle de carburant dans le réservoir., pourquoi changer : Une défaillance progressive de votre unité d'injection de carburant entraîne inévitablement un dysfonctionnement global de votre moteur à combustion, qui n'est plus alimenté correctement en carburant. Le mélange air/essence, aléatoire et irrégulier, ne sera pas satisfaisant. Paradoxalement, votre consommation augmentera, pour des performances diminuées. À terme, la pompe électrique cessera complètement d'acheminer le carburant vers le moteur et ce sera la panne définitive.
  • HELLA Unité d'injection de carburant HELLA 8TF 358 106-071
    HELLA Unité d'injection de carburant pour VOLKSWAGEN: CC, Passat (B6 Berline,B6 SW) (Ref : 8TF 358 106-071) type de fonctionnement : électrique, marque : HELLA, avec consigne : non, but du produit : L'unité d'injection de carburant de votre voiture, qu'elle soit à motorisation essence ou diesel, a pour tâche d'acheminer le carburant depuis le réservoir jusqu'au moteur viala tubulure d'alimentation. Sur la plupart des véhicules actuels, son fonctionnement est électrique et elle est installée directement au niveau du réservoir. Elle envoie la quantité de carburant nécessaire au fonctionnement du moteur, soit en continu, soit à la demande du calculateur de bord. Le plus souvent, elle intègre, en une seule pièce, une pompe à carburant, une jauge et un pré-filtre., quand changer : Hormis les éventuels affichages du calculateur de bord si vous en êtes équipé, plusieurs signes peuvent trahir un dysfonctionnement de l'unité d'injection de carburant : irrégularités de régime moteur, perte de puissance, trous d'accélération, difficultés récurrentes de démarrage alors que l'allumage fonctionne parfaitement. Le témoin de jauge peut également afficher un niveau qui ne correspond pas à la quantité réelle de carburant dans le réservoir., pourquoi changer : Une défaillance progressive de votre unité d'injection de carburant entraîne inévitablement un dysfonctionnement global de votre moteur à combustion, qui n'est plus alimenté correctement en carburant. Le mélange air/essence, aléatoire et irrégulier, ne sera pas satisfaisant. Paradoxalement, votre consommation augmentera, pour des performances diminuées. À terme, la pompe électrique cessera complètement d'acheminer le carburant vers le moteur et ce sera la panne définitive.
  • HELLA Unité d'injection de carburant HELLA 8TF 358 106-181
    HELLA Unité d'injection de carburant pour CITROËN: C5 (Break) & PEUGEOT: 307 (Restylée SW,SW,Restylée Break,Break,Restylée) (Ref : 8TF 358 106-181) type de fonctionnement : électrique, marque : HELLA, avec consigne : non, but du produit : L'unité d'injection de carburant de votre voiture, qu'elle soit à motorisation essence ou diesel, a pour tâche d'acheminer le carburant depuis le réservoir jusqu'au moteur via la tubulure d'alimentation. Sur la plupart des véhicules actuels, son fonctionnement est électrique et elle est installée directement au niveau du réservoir. Elle envoie la quantité de carburant nécessaire au fonctionnement du moteur, soit en continu, soit à la demande du calculateur de bord. Le plus souvent, elle intègre, en une seule pièce, une pompe à carburant, une jauge et un pré-filtre., quand changer : Hormis les éventuels affichages du calculateur de bord si vous en êtes équipé, plusieurs signes peuvent trahir un dysfonctionnement de l'unité d'injection de carburant : irrégularités de régime moteur, perte de puissance, trous d'accélération, difficultés récurrentes de démarrage alors que l'allumage fonctionne parfaitement. Le témoin de jauge peut également afficher un niveau qui ne correspond pas à la quantité réelle de carburant dans le réservoir., pourquoi changer : Une défaillance progressive de votre unité d'injection de carburant entraîne inévitablement un dysfonctionnement global de votre moteur à combustion, qui n'est plus alimenté correctement en carburant. Le mélange air/essence, aléatoire et irrégulier, ne sera pas satisfaisant. Paradoxalement, votre consommation augmentera, pour des performances diminuées. À terme, la pompe électrique cessera complètement d'acheminer le carburant vers le moteur et ce sera la panne définitive.
  • HELLA Unité d'injection de carburant HELLA 8TF 358 106-111
    HELLA Unité d'injection de carburant pour CITROËN: C3 Pluriel, C3 (Phase 2,FC/FN,II Classic/First) (Ref : 8TF 358 106-111) type de fonctionnement : électrique, marque : HELLA, avec consigne : non, but du produit : L'unité d'injection de carburant de votre voiture, qu'elle soit à motorisation essence ou diesel, a pour tâche d'acheminer le carburant depuis le réservoir jusqu'au moteur via la tubulure d'alimentation. Sur la plupart des véhicules actuels, son fonctionnement est électrique et elle est installée directement au niveau du réservoir. Elle envoie la quantité de carburant nécessaire au fonctionnement du moteur, soit en continu, soit à la demande du calculateur de bord. Le plus souvent, elle intègre, en une seule pièce, une pompe à carburant, une jauge et un pré-filtre., quand changer : Hormis les éventuels affichages du calculateur de bord si vous en êtes équipé, plusieurs signes peuvent trahir un dysfonctionnement de l'unité d'injection de carburant : irrégularités de régime moteur, perte de puissance, trous d'accélération, difficultés récurrentes de démarrage alors que l'allumage fonctionne parfaitement. Le témoin de jauge peut également afficher un niveau qui ne correspond pas à la quantité réelle de carburant dans le réservoir., pourquoi changer : Une défaillance progressive de votre unité d'injection de carburant entraîne inévitablement un dysfonctionnement global de votre moteur à combustion, qui n'est plus alimenté correctement en carburant. Le mélange air/essence, aléatoire et irrégulier, ne sera pas satisfaisant. Paradoxalement, votre consommation augmentera, pour des performances diminuées. À terme, la pompe électrique cessera complètement d'acheminer le carburant vers le moteur et ce sera la panne définitive.
  • HELLA Unité d'injection de carburant HELLA 8TF 358 106-681
    HELLA Unité d'injection de carburant pour HYUNDAI: Accent (RB,FLRB) & KIA: Rio (III IH 3 portes,III IH Phase 2 5 Portes,III IH 5 portes,III IH Sedan,III IH Phase 2 Sedan,III IH Phase 2 3 Portes) (Ref : 8TF 358 106-681) type de fonctionnement : électrique, marque : HELLA, avec consigne : non, but du produit : L'unité d'injection de carburant de votre voiture, qu'elle soit à motorisation essence ou diesel, a pour tâche d'acheminer le carburant depuis le réservoir jusqu'au moteur via la tubulure d'alimentation. Sur la plupart des véhicules actuels, son fonctionnement est électrique et elle est installée directement au niveau du réservoir. Elle envoie la quantité de carburant nécessaire au fonctionnement du moteur, soit en continu, soit à la demande du calculateur de bord. Le plus souvent, elle intègre, en une seule pièce, une pompe à carburant, une jauge et un pré-filtre., quand changer : Hormis les éventuels affichages du calculateur de bord si vous en êtes équipé, plusieurs signes peuvent trahir un dysfonctionnement de l'unité d'injection de carburant : irrégularités de régime moteur, perte de puissance, trous d'accélération, difficultés récurrentes de démarrage alors que l'allumage fonctionne parfaitement. Le témoin de jauge peut également afficher un niveau qui ne correspond pas à la quantité réelle de carburant dans le réservoir., pourquoi changer : Une défaillance progressive de votre unité d'injection de carburant entraîne inévitablement un dysfonctionnement global de votre moteur à combustion, qui n'est plus alimenté correctement en carburant. Le mélange air/essence, aléatoire et irrégulier, ne sera pas satisfaisant. Paradoxalement, votre consommation augmentera, pour des performances diminuées. À terme, la pompe électrique cessera complètement d'acheminer le carburant vers le moteur et ce sera la panne définitive.
  • Friedrich Lienhard Die Sonne als Quelle von Licht, Leben und Liebe: Sonne und Weltseele
    Binding : Gebundene Ausgabe, Label : CLAVIS Verlag, Publisher : CLAVIS Verlag, medium : Gebundene Ausgabe, numberOfPages : 106, publicationDate : 2007-08-01, authors : Friedrich Lienhard, Schmidt, Thomas M., languages : german, ISBN : 3934839045
  • Deutsche Dendrologische Gesellschaft Mitteilungen der DDG: Nr. 106
    Binding : Gebundene Ausgabe, Label : Quelle & Meyer, Publisher : Quelle & Meyer, medium : Gebundene Ausgabe, numberOfPages : 264, publicationDate : 2021-07-13, publishers : Deutsche Dendrologische Gesellschaft, ISBN : 3494018731
  • BOLK Pompe à carburant (pompe-a-carburant)
    Pompe à carburant Bolk Pression [bar] : 3,2 ; Diamètre 1 [mm] : 106 ; Type de carburant : Diesel ; pour numéro OE : 1525G1/1525R4/1525T2
  • Bosch Filtre à carburant, 83,6 mm, par ex. pour Fiat, Toyota, Isuzu, Mitsubishi, Lexus
    BOSCH Filtre à carburant Hauteur [mm]: 76: mm Type de filtre: Cartouche filtrante Diamètre [mm]: 83,6: mm , par ex. pour Fiat Fullback (502, 503), 2442 cm³, 154 CV (113 kW), à partir de 4/2016 Toyota Hilux VII (N1, N2, N3), 2494 cm³, 144 CV (106 kW), 1/2010 à 5/2015 Isuzu D-Max II (TFR, TFS), 2499 cm³, 163 CV (120 kW), à partir de 6/2012 Mitsubishi L200 / Triton (KJ, KK, KL), 2442 cm³, 181 CV (133 kW), à partir de 11/2014 Toyota Hilux VII (N1, N2, N3), 2494 cm³, 120 CV (88 kW), 6/2006 à 5/2015 Mitsubishi L200 / Triton (KJ, KK, KL), 2268 cm³, 150 CV (110 kW), à partir de 7/2019 Toyota Hilux VII (N1, N2, N3), 2982 cm³, 171 CV (126 kW), 8/2005 à 9/2015 Toyota Hilux VII (N1, N2, N3), 2494 cm³, 88 CV (65 kW), 8/2005 à 10/2006 Lexus IS II (E2), 2231 cm³, 150 CV (110 kW), 7/2010 à 7/2012 Toyota Hilux VII (N1, N2, N3), 2494 cm³, 102 CV (75 kW), 3/2005 à 5/2015 Toyota Fortuner (N5, N6), 2982 cm³, 163 CV (120 kW), 6/2004 à 5/2015 Toyota Hiace V (GDH2, KDH2, LH2, TRH2), 2494 cm³, 102 CV (75 kW), à partir de 6/2004 Toyota Hiace / Commuter V (GDH2, KDH2, LH2, TRH2), 2494 cm³, 102 CV (75 kW), à partir de 9/2006 Toyota Hilux VII (N1, N2, N3), 2494 cm³, 120 CV (88 kW), 5/2011 à 5/2015 Fiat Fullback (502, 503), 2442 cm³, 181 CV (133 kW), à partir de 4/2016 Toyota Hilux VII (N1, N2, N3), 2494 cm³, 144 CV (106 kW), 12/2007 à 5/2015 Mitsubishi L200 / Triton (KJ, KK, KL), 2442 cm³, 154 CV (113 kW), à partir de 9/2015 Toyota Hiace / Commuter V (GDH2, KDH2, LH2, TRH2), 2494 cm³, 128 CV (94 kW), 8/2004 à 9/2007 Lexus IS II (E2), 2231 cm³, 177 CV (130 kW), 8/2005 à 7/2012 , référence constructeur/OEM: FILTRON:PE992 WIX FILTERS:WF8429 MECAFILTER:ELG5378 BLUE PRINT:ADT32381 AMC Filter:TF-1591 COMLINE:CTY13045 GUD FILTERS:G1142 UFI:26.045.00 PURFLUX:C802 METAL LEVE:KX268/D MISFAT:M605 KNECHT:KX 268 D FRAM:C10353ECO , Filtres à carburant
  • MAXGEAR Relais, pompe à carburant MAXGEAR, par ex. pour Peugeot, Fiat
    MAXGEAR Relais, pompe à carburant Courant nominal [A]: 20: A Courant nominal [A]: 30: A Tension nominale [V]: 12: V , par ex. pour Peugeot 106 II (1A, 1C), 1527 cm³, 55 CV (40 kW), 5/1996 à 3/2001 Peugeot 206 (2A/C), 1360 cm³, 75 CV (55 kW), 9/1998 à 12/2012 Peugeot 206 (2A/C), 1124 cm³, 60 CV (44 kW), 9/1998 à 2/2007 Peugeot 106 II (1A, 1C), 1527 cm³, 57 CV (42 kW), 4/1998 à 7/2004 Fiat Ulysse (220), 1905 cm³, 90 CV (66 kW), 2/1995 à 8/2002 , référence constructeur/OEM: SIDAT:3.240109 MEAT & DORIA:73240109 FISPA:31136 WE PARTS:240670127 FISPA:3.240109 LUCAS ELECTRICAL:FDB1085 INTERMOTOR:59173 AUTOMOTOR France:19207L HOFFER:7240109
  • Becker Unité d'injection de carburant F.BECKER_LINE, par ex. pour Audi
    F.BECKER_LINE Unité d'injection de carburant Type de carburant: Essence Pression [bar]: 6: bar , par ex. pour Audi A5 (8F7), 1984 cm³, 220 CV (162 kW), 3/2012 à 1/2017 Audi A5 (8TA), 1798 cm³, 144 CV (106 kW), 9/2014 à 1/2017 Audi A4 Allroad B8 (8KH), 1984 cm³, 224 CV (165 kW), 5/2013 à 5/2016 Audi A5 (8TA), 2995 cm³, 333 CV (245 kW), 1/2010 à 1/2017 Audi A4 B8 (8K5), 4163 cm³, 450 CV (331 kW), 5/2012 à 8/2015 Audi A5 (8F7), 1984 cm³, 224 CV (165 kW), 5/2013 à 5/2016 Audi A4 Allroad B8 (8KH), 1984 cm³, 220 CV (162 kW), 5/2013 à 5/2016 Audi A4 B8 (8K5), 1984 cm³, 224 CV (165 kW), 5/2013 à 12/2015 Audi A5 (8TA), 1984 cm³, 224 CV (165 kW), 5/2013 à 5/2016 Audi A5 (8F7), 4163 cm³, 450 CV (331 kW), 11/2012 à 8/2015 Audi A5 (8F7), 1984 cm³, 220 CV (162 kW), 5/2013 à 12/2014 , référence constructeur/OEM: MEAT & DORIA:77534 FISPA:72906AS CONTINENTAL/VDO:A2C53395208Z HOFFER:7507534 WE PARTS:320900778 METZGER:2250532 SIDAT:72906AS FISPA:72906 ERA:775579 SIDAT:72906 , Unités d'injection de carburant~pompes à essence~prépompe~pompes diese~pompes à gazole~pompes à gasoil~pompes d'alimentation~pompes de gavage~pompes à carburant
  • PURFLUX Filtre à carburant PURFLUX, par ex. pour Renault
    PURFLUX Filtre à carburant Diamètre intérieur [mm]: 10: mm Type de filtre: Cartouche filtrante Hauteur [mm]: 179: mm Diamètre extérieur [mm]: 136: mm , par ex. pour Renault Modus / Grand Modus (F/JP0), 1461 cm³, 75 CV (55 kW), à partir de 10/2010 Renault Modus / Grand Modus (F/JP0), 1461 cm³, 106 CV (78 kW), à partir de 5/2005 Renault Modus / Grand Modus (F/JP0), 1461 cm³, 65 CV (48 kW), à partir de 12/2004 Renault Clio III (BR0/1, CR0/1), 1461 cm³, 65 CV (48 kW), 5/2005 à 7/2010 Renault Clio III (BR0/1, CR0/1), 1461 cm³, 88 CV (65 kW), 8/2010 à 12/2014 Renault Clio III (BR0/1, CR0/1), 1461 cm³, 86 CV (63 kW), 6/2005 à 12/2012 Renault Clio III (BR0/1, CR0/1), 1461 cm³, 68 CV (50 kW), 6/2005 à 12/2012 Renault Clio III (SB, SR), 1461 cm³, 68 CV (50 kW), 10/2005 à 7/2010 Renault Clio III (BR0/1, CR0/1), 1461 cm³, 64 CV (47 kW), 6/2005 à 12/2012 Renault Clio III (KR0/1), 1461 cm³, 88 CV (65 kW), 8/2010 à 12/2012 Renault Clio III (KR0/1), 1461 cm³, 86 CV (63 kW), 11/2007 à 12/2012 Renault Clio III (SB, SR), 1461 cm³, 88 CV (65 kW), 8/2010 à 12/2014 Renault Clio III (KR0/1), 1461 cm³, 106 CV (78 kW), 2/2008 à 12/2012 Renault Modus / Grand Modus (F/JP0), 1461 cm³, 103 CV (76 kW), à partir de 5/2007 Renault Modus / Grand Modus (F/JP0), 1461 cm³, 68 CV (50 kW), à partir de 12/2004 Renault Modus / Grand Modus (F/JP0), 1461 cm³, 88 CV (65 kW), à partir de 10/2010 Renault Clio III (BR0/1, CR0/1), 1461 cm³, 106 CV (78 kW), 6/2005 à 12/2014 Renault Clio III (SB, SR), 1461 cm³, 75 CV (55 kW), 8/2010 à 12/2014 Renault Clio III (KR0/1), 1461 cm³, 103 CV (76 kW), 11/2007 à 12/2012 Renault Clio III (KR0/1), 1461 cm³, 65 CV (48 kW), 11/2007 à 12/2012 Renault Modus / Grand Modus (F/JP0), 1461 cm³, 86 CV (63 kW), à partir de 12/2004 Renault Clio III (BR0/1, CR0/1), 1461 cm³, 103 CV (76 kW), 6/2005 à 12/2012 Renault Clio III (KR0/1), 1461 cm³, 68 CV (50 kW), 11/2007 à 12/2012 Renault Modus / Grand Modus (F/JP0), 1461 cm³, 82 CV (60 kW), à partir de 9/2004 Renault Clio III (KR0/1), 1461 cm³, 75 CV (55 kW), 8/2010 à 12/2012 Renault Clio III (SB, SR), 1461 cm³, 106 CV (78 kW), 10/2005 à 10/2007 Renault Clio III (BR0/1, CR0/1), 1461 cm³, 75 CV (55 kW), 8/2010 à 12/2014 Renault Clio III (BR0/1, CR0/1), 1461 cm³, 82 CV (60 kW), 11/2007 à 12/2012 Renault Clio III (SB, SR), 1461 cm³, 86 CV (63 kW), 6/2005 à 7/2010 , référence constructeur/OEM: BOSCH:0450907015 FRAM:P10040 BOSCH:0450907016 BOSCH:N7015 DELPHI:HDF944 MAHLE:KL832D EUROREPAR:E148080 PURFLUX:FCS721 DELPHI:HDF945 MECAFILTER:ELG5348 FILTRON:PS980/8 WIX FILTERS:WF8364 COOPERS:FSM4293 FRAM:P10449 SogefiPro:FP5761 FILTRON:PS980/9 MANN-FILTER:WK939/3 WIX FILTERS:WF8400 CoopersFiaam:FP5761 EUROREPAR:1616215080 CHAMPION:L459/606 COOPERS:FEM4236 TECNOCAR:RN492 BOSCH:0450906473 PURFLUX:FCS751 TECNOCAR:RN259 BOSCH:N6473 P.B.R.:FC-4031 BLUE PRINT:ADN12330 MECAFILTER:G51 P.B.R.:FC-4034 MECAFILTER:ELG5317 SogefiPro:FP5899 QUINTON HAZELL:WF8364 MOTAQUIP:VFF536 SOFIMA:S4088NR UFI:2408800 MANN-FILTER:WK939/11x HENGST FILTER:H427WK...
  • NIPPARTS Filtre à carburant Compartiment moteur NIPPARTS, par ex. pour Suzuki
    NIPPARTS Filtre à carburant Type de filtre: Filtre de conduite Diamètre extérieur [mm]: 70: mm Ø admission [mm]: 8: mm Ø Sortie [mm]: 8: mm Hauteur [mm]: 108: mm , par ex. pour Suzuki Wagon R+ (MM), 1328 cm³, 94 CV (69 kW), à partir de 9/2003 Suzuki Liana, 1586 cm³, 106 CV (78 kW), 4/2002 à 12/2007 Suzuki Wagon R+ (MM), 1298 cm³, 76 CV (56 kW), à partir de 10/2001 Suzuki Liana (ER, RH), 1328 cm³, 90 CV (66 kW), à partir de 3/2002 Suzuki Sx4 S-Cross (JY), 1586 cm³, 117 CV (86 kW), à partir de 12/2013 Suzuki SX4 (EY, GY), 1586 cm³, 112 CV (82 kW), à partir de 7/2009 Suzuki SX4 (EY, GY), 1490 cm³, 112 CV (82 kW), à partir de 7/2010 Suzuki Liana (ER, RH), 1586 cm³, 103 CV (76 kW), à partir de 3/2002 Suzuki Liana (ER, RH), 1586 cm³, 106 CV (78 kW), à partir de 4/2002 Suzuki Swift II (EA, MA), 1590 cm³, 92 CV (68 kW), 3/1989 à 10/1996 Suzuki SX4 (GY, RW), 1586 cm³, 107 CV (79 kW), à partir de 10/2007 Suzuki Ignis I (FH), 1490 cm³, 109 CV (80 kW), 12/2003 à 12/2005 Suzuki Swift III (EZ, MZ), 1490 cm³, 102 CV (75 kW), à partir de 2/2005 Suzuki Swift III (EZ, MZ), 1490 cm³, 101 CV (74 kW), à partir de 2/2005 Suzuki Liana, 1586 cm³, 103 CV (76 kW), 7/2001 à 12/2007 Suzuki Liana (ER, RH), 1586 cm³, 107 CV (79 kW), à partir de 1/2005 Suzuki Jimny (SN), 1328 cm³, 86 CV (63 kW), à partir de 8/2005 Suzuki Ignis II (MH), 1328 cm³, 94 CV (69 kW), à partir de 9/2003 Suzuki Swift IV (FZ, NZ), 1242 cm³, 90 CV (66 kW), à partir de 10/2010 Suzuki Swift III (EZ, MZ), 1328 cm³, 92 CV (68 kW), à partir de 2/2005 Suzuki Alto VII (GF), 996 cm³, 68 CV (50 kW), à partir de 1/2009 Suzuki Splash (EX), 1242 cm³, 94 CV (69 kW), à partir de 9/2010 Suzuki Ignis I (FH), 1328 cm³, 83 CV (61 kW), 10/2000 à 9/2003 Suzuki Liana (ER, RH), 1586 cm³, 107 CV (79 kW), 1/2005 à 12/2007 Suzuki Sx4 S-Cross (JY), 1586 cm³, 120 CV (88 kW), à partir de 8/2013 Suzuki SX4 (EY, GY), 1490 cm³, 110 CV (81 kW), 7/2007 à 12/2015 Suzuki Splash (EX), 1242 cm³, 86 CV (63 kW), à partir de 1/2008 Suzuki Liana, 1328 cm³, 90 CV (66 kW), 7/2001 à 12/2007 Suzuki Jimny (SN), 1298 cm³, 80 CV (59 kW), à partir de 9/1998 Suzuki SX4 (GY, RW), 1586 cm³, 107 CV (79 kW), 10/2007 à 12/2011 Suzuki Splash (EX), 996 cm³, 65 CV (48 kW), à partir de 1/2008 Suzuki SX4 (EY, GY), 1586 cm³, 107 CV (79 kW), à partir de 6/2006 Suzuki Ignis II (MH), 1490 cm³, 99 CV (73 kW), à partir de 9/2003 Suzuki Splash (EX), 996 cm³, 68 CV (50 kW), à partir de 6/2011 Suzuki Swift III (EZ, MZ), 1586 cm³, 125 CV (92 kW), à partir de 5/2006 Suzuki SX4 (EY, GY), 1490 cm³, 99 CV (73 kW), 6/2006 à 7/2010 Suzuki Swift II (EA, MA), 1298 cm³, 86 CV (63 kW), 6/2001 à 12/2003 Suzuki Liana, 1586 cm³, 107 CV (79 kW), 1/2005 à 8/2007 Suzuki Wagon R+ (MM), 1298 cm³, 76 CV (56 kW), 5/2000 à 12/2004 Suzuki Swift III (EZ, MZ), 1328 cm³, 90 CV (66 kW), à partir de 1/2006 Suzuki Jimny (SN), 1328 cm³, 86 CV (63 kW), à partir de 8/2004 Suzuki Jimny (SN), 1328 cm³, 82 CV (60 kW), à partir de 2/2001 Suzuki Splash (EX), 1242 cm³, 90 CV (66 kW), à partir de 6/2011 Suzuki...
  • HERTH+BUSS JAKOPARTS Filtre à carburant HERTH+BUSS JAKOPARTS, par ex. pour Mazda
    HERTH+BUSS JAKOPARTS Filtre à carburant Type de filtre: Filtres de longue durée Diamètre extérieur [mm]: 131: mm , par ex. pour Mazda 5 (CR19), 1999 cm³, 146 CV (107 kW), 2/2005 à 5/2010 Mazda 5 (CW), 1798 cm³, 116 CV (85 kW), à partir de 9/2010 Mazda 5 (CW), 1999 cm³, 144 CV (106 kW), à partir de 6/2010 Mazda Cx-7 (ER), 2488 cm³, 163 CV (120 kW), 7/2009 à 3/2013 Mazda 5 (CR19), 1798 cm³, 116 CV (85 kW), 2/2005 à 5/2010 , référence constructeur/OEM: SAKURA Automotive:FS-17920 SAKURA Automotive:FS-17930 ASHIKA:30-03-327 Rosunparts:FC1008 AMC Filter:MF-563 JAPANPARTS:FC-327S VAICO:V52-0145 NIPPARTS:N1333067 MDR:MFF-3327 KAVO PARTS:MF-563 MASUMA:MFF-Z402 Fortuna:FST25005 LYNXauto:LF-834M PEMEBLA:JAPFC-327S BLUE PRINT:ADM52347 JAPKO:30327 JS ASAKASHI:FS25005 PATRON:PF3925 , Filtres à carburant
  • VALEO Bouchon, réservoir de carburant VALEO, par ex. pour Citroën, Peugeot - noir
    VALEO Bouchon, réservoir de carburant Poids [kg]: 0,21: kg Verrouillage: avec clé Couleur: noir , par ex. pour Citroën Saxo (S0, S1), 1527 cm³, 58 CV (43 kW), 7/2001 à 4/2004 Peugeot 106 I (1A, 1C), 1360 cm³, 69 CV (51 kW), 8/1991 à 3/1996 Peugeot 106 II (1A, 1C), 1587 cm³, 118 CV (87 kW), 5/1996 à 7/2004 Citroën Saxo (S0, S1), 1360 cm³, 75 CV (55 kW), 5/1996 à 6/2003 Citroën Saxo (S0, S1), 1587 cm³, 90 CV (66 kW), 2/1996 à 6/2003 Peugeot 106 Van II (1S), 1527 cm³, 55 CV (40 kW), 5/1996 à 3/2001 Citroën Saxo (S0, S1), 27 CV (20 kW), 11/1996 à 6/2003 Citroën Saxo (S0, S1), 1587 cm³, 88 CV (65 kW), 5/1996 à 6/2003 Peugeot 106 II (1A, 1C), 27 CV (20 kW), 4/1996 à 7/2004 Peugeot 106 II (1A, 1C), 1360 cm³, 75 CV (55 kW), 5/1996 à 7/2004 Peugeot 106 II (1A, 1C), 1124 cm³, 60 CV (44 kW), 5/1996 à 7/2004 Peugeot 106 I (1A, 1C), 1124 cm³, 60 CV (44 kW), 9/1991 à 4/1996 Peugeot 106 I (1A, 1C), 1587 cm³, 103 CV (76 kW), 11/1994 à 4/1996 Peugeot 106 II (1A, 1C), 1124 cm³, 54 CV (40 kW), 1/1997 à 3/2001 Peugeot 106 II (1A, 1C), 954 cm³, 50 CV (37 kW), 4/1996 à 3/2001 Peugeot 106 Van II (1S), 1527 cm³, 57 CV (42 kW), 6/1996 à 3/2001 Peugeot 106 I (1A, 1C), 1294 cm³, 98 CV (72 kW), 10/1993 à 4/1996 Citroën Saxo (S0, S1), 1527 cm³, 54 CV (40 kW), 9/1996 à 9/2003 Citroën Saxo (S0, S1), 954 cm³, 45 CV (33 kW), 5/1996 à 11/1998 Peugeot 106 I (1A, 1C), 1587 cm³, 88 CV (65 kW), 6/1993 à 4/1996 Peugeot 106 II (1A, 1C), 1527 cm³, 57 CV (42 kW), 4/1998 à 7/2004 Citroën Saxo (S0, S1), 1124 cm³, 60 CV (44 kW), 5/1996 à 9/2003 Peugeot 106 I (1A, 1C), 954 cm³, 50 CV (37 kW), 9/1991 à 4/1996 Peugeot 106 I (1A, 1C), 1527 cm³, 58 CV (43 kW), 6/1994 à 4/1996 Citroën Saxo (S0, S1), 1587 cm³, 101 CV (74 kW), 2/2001 à 4/2004 Citroën Saxo (S0, S1), 1587 cm³, 118 CV (87 kW), 6/1996 à 9/2003 Peugeot 106 I (1A, 1C), 1361 cm³, 94 CV (69 kW), 9/1991 à 11/1994 Peugeot 106 I (1A, 1C), 954 cm³, 45 CV (33 kW), 9/1991 à 4/1996 Peugeot 106 II (1A, 1C), 1527 cm³, 55 CV (40 kW), 5/1996 à 3/2001 Citroën Saxo (S3), 1527 cm³, 57 CV (42 kW), 8/1999 à 6/2001 Peugeot 106 Van I (1S), 954 cm³, 45 CV (33 kW), 8/1991 à 3/1996 Peugeot 106 I (1A, 1C), 1360 cm³, 75 CV (55 kW), 9/1991 à 4/1996 Peugeot 106 I (1A, 1C), 1361 cm³, 50 CV (37 kW), 9/1992 à 4/1996 Peugeot 106 II (1A, 1C), 1587 cm³, 89 CV (65 kW), 5/1996 à 10/1999 Citroën Saxo (S0, S1), 1527 cm³, 57 CV (42 kW), 9/1996 à 6/2001 Citroën Saxo (S0, S1), 1587 cm³, 120 CV (88 kW), 2/1996 à 4/2004 Peugeot 106 I (1A, 1C), 1527 cm³, 54 CV (40 kW), 6/1994 à 4/1996 Peugeot 106 II (1A, 1C), 1587 cm³, 101 CV (74 kW), 5/1996 à 1/2001 Peugeot 106 Van I (1S), 1360 cm³, 50 CV (37 kW), 8/1991 à 3/1996 Peugeot 106 II (1A, 1C), 954 cm³, 45 CV (33 kW), 5/1996 à 10/1999 Peugeot 106 II (1A, 1C), 1124 cm³, 60 CV (44 kW), 4/1996 à 3/2001 Citroën Saxo (S3), 954 cm³, 50 CV (37 kW), 8/1999 à 6/2003 Citroën Saxo (S0, S1), 1124 cm³, 54 CV (40 kW), 5/1996 à 9/2003
  • MANN-FILTER Filtre à carburant, par ex. pour Opel, Vauxhall
    MANN-FILTER Filtre à carburant Type de filtre: Cartouche filtrante Diamètre intérieur 1 [mm]: 11: mm Diamètre extérieur [mm]: 88: mm Diamètre intérieur [mm]: 25: mm Hauteur [mm]: 106: mm , par ex. pour Opel Astra K (B16), 1496 cm³, 122 CV (90 kW), à partir de 8/2019 Opel Astra K (B16), 1496 cm³, 105 CV (77 kW), à partir de 8/2019 Opel Astra K (B16), 1598 cm³, 150 CV (110 kW), à partir de 8/2018 Opel Astra K, 1598 cm³, 136 CV (100 kW), à partir de 4/2018 Opel Astra K, 1496 cm³, 105 CV (77 kW), à partir de 8/2019 Opel Astra K (B16), 1598 cm³, 160 CV (118 kW), à partir de 11/2015 Opel Astra K (B16), 1598 cm³, 95 CV (70 kW), à partir de 11/2015 Opel Astra K (B16), 1598 cm³, 110 CV (81 kW), à partir de 6/2015 Vauxhall Astra Mk VII (K) (B16), 1598 cm³, 136 CV (100 kW), à partir de 7/2015 Opel Astra K (B16), 1598 cm³, 110 CV (81 kW), à partir de 11/2015 Opel Astra K (B16), 1598 cm³, 136 CV (100 kW), à partir de 11/2015 Vauxhall Astra Mk VII (K) (B16), 1598 cm³, 136 CV (100 kW), à partir de 11/2015 Opel Astra K (B16), 1598 cm³, 136 CV (100 kW), à partir de 6/2015 Vauxhall Astra Mk VII (K) (B16), 1598 cm³, 160 CV (118 kW), à partir de 11/2015 Opel Astra K (B16), 1598 cm³, 95 CV (70 kW), à partir de 6/2015 , référence constructeur/OEM: MULLER FILTER:FN1492 MAHLE:KX 491/1D HENGST FILTER:E459KP01 D369 UFI:26.122.00 MAHLE:KX 491 D ECO FEBI BILSTEIN:105786 HENGST FILTER:E459KP D369 SOFIMA:S 6122 NE FILTRON:PE 982/4 WIX FILTERS:WF10453 PURFLUX:C877 MAHLE:KX 491D SWAG:42 10 5786 WIX FILTERS:WF8522 SogefiPro:SDS5193 BOSCH:F 026 402 795-HDT BALDWIN:PF46126 ALCO FILTER:MD-861 BLUE PRINT:ADW 192306E MOTAQUIP:LVFF 811 BLUE PRINT:ADW 192306 TECNOCAR:N634 , Filtres à carburant
  • METZGER Pompe à carburant METZGER, par ex. pour Nissan, Hyundai, Honda, KIA, Mitsubishi, Alfa Romeo, Suzuki, Subaru, Mazda, Infiniti, Jeep, Fiat, Opel
    METZGER Pompe à carburant Type de fonctionnement: électrique Pression [bar]: 3,5: bar , par ex. pour Nissan Pathfinder II (R50), 3275 cm³, 170 CV (125 kW), 9/1997 à 12/2004 Hyundai Lantra I (J-1), 1596 cm³, 106 CV (78 kW), 10/1990 à 11/1995 Nissan Pathfinder II (R50), 3275 cm³, 150 CV (110 kW), 3/1998 à 10/2000 Nissan Primera (P11), 1597 cm³, 90 CV (66 kW), 9/1996 à 12/2001 Honda Civic VII (EM2), 1668 cm³, 125 CV (92 kW), 5/2001 à 12/2005 Honda Accord VI (CG), 2997 cm³, 200 CV (147 kW), 2/1998 à 6/2003 Honda Civic VII (ES, ET), 1590 cm³, 110 CV (81 kW), 2/2001 à 9/2005 KIA Sephia (FA), 1598 cm³, 80 CV (59 kW), 1/1995 à 10/1997 Nissan Primera (P11), 1998 cm³, 131 CV (96 kW), 9/1996 à 12/2001 Mitsubishi 3000 Gt (Z1A), 2972 cm³, 286 CV (210 kW), 1/1990 à 8/1999 Alfa Romeo 155 (167), 2492 cm³, 163 CV (120 kW), 9/1992 à 12/1997 Mitsubishi Colt IV (CAA), 1299 cm³, 75 CV (55 kW), 4/1992 à 4/1996 Nissan Primera (P11), 1597 cm³, 99 CV (73 kW), 9/1996 à 10/2000 Honda Cr-V I (RD), 1973 cm³, 128 CV (94 kW), 10/1995 à 12/2001 Suzuki Grand Vitara I (FT, HT), 1590 cm³, 94 CV (69 kW), 3/1998 à 7/2003 Subaru Impreza (GC), 1597 cm³, 95 CV (70 kW), 6/1998 à 12/2000 Honda Civic VII (EM2), 1668 cm³, 120 CV (88 kW), 5/2001 à 12/2005 Honda Accord VI (CF, CG, CH, CK), 2254 cm³, 154 CV (113 kW), 1/2001 à 6/2003 Subaru Legacy I (BC, BJF), 1994 cm³, 200 CV (147 kW), 5/1992 à 7/1994 Alfa Romeo 155 (167), 1747 cm³, 140 CV (103 kW), 5/1996 à 12/1997 Suzuki Baleno (EG), 1590 cm³, 98 CV (72 kW), 8/1996 à 5/2002 Subaru Legacy I (BC), 1820 cm³, 103 CV (76 kW), 1/1989 à 9/1991 Mazda Mx-5 I (NA), 1597 cm³, 115 CV (85 kW), 5/1990 à 1/1994 Honda Civic VII (EP, EU, EV), 1590 cm³, 110 CV (81 kW), 2/2001 à 9/2005 Honda Civic V (EJ), 1590 cm³, 125 CV (92 kW), 1/1994 à 3/1996 Mitsubishi Colt III (C5A), 1468 cm³, 90 CV (66 kW), 7/1990 à 5/1992 Suzuki Jimny (SN), 1328 cm³, 82 CV (60 kW), à partir de 2/2001 Hyundai Coupe I (RD), 1975 cm³, 139 CV (102 kW), 8/1996 à 4/2002 Suzuki Baleno (EG), 1590 cm³, 98 CV (72 kW), 7/1995 à 5/2002 Suzuki Grand Vitara I (FT, HT), 1995 cm³, 128 CV (94 kW), 3/1998 à 7/2003 Mazda Mx-5 I (NA), 1840 cm³, 130 CV (96 kW), 1/1993 à 4/1998 Mitsubishi Pajero II (V2W, V3W, V4W), 3497 cm³, 208 CV (153 kW), 6/1994 à 10/1999 Mazda Mx-5 II (NB), 1597 cm³, 110 CV (81 kW), 5/1998 à 10/2005 Honda Civic VI (EJ, EM1), 1590 cm³, 125 CV (92 kW), 3/1996 à 3/2000 Honda Accord V (CD, CE, CF), 2156 cm³, 150 CV (110 kW), 2/1996 à 10/1998 Honda Legend II (KA), 3206 cm³, 205 CV (151 kW), 1/1991 à 2/1996 Honda Accord VI (CH, CL), 2254 cm³, 154 CV (113 kW), 11/2000 à 12/2002 Subaru Legacy I (BC, BJF), 1820 cm³, 103 CV (76 kW), 1/1989 à 7/1994 Suzuki Vitara (ET, TA, TD), 1995 cm³, 132 CV (97 kW), 12/1996 à 3/1998 Infiniti QX4, 3275 cm³, 170 CV (125 kW), à partir de 1/1997 Mitsubishi Pajero II (V2W, V3W, V4W), 2972 cm³, 181 CV (133 kW), 6/1994 à 5/1997 Jeep Wrangler I (SJ, YJ), 3964 cm³, 178 CV (131 kW), 12/1991 à 8/1996 Honda Civic V (EG), 1590 cm³, 125 CV (92 kW), 10/1991 à 11/1995 Mazda...
  • MEYLE Filtre à carburant MEYLE-ORIGINAL Quality, 56 mm MEYLE, par ex. pour Suzuki, Fiat, Nissan
    MEYLE Filtre à carburant MEYLE-ORIGINAL Quality Type de filtre: Filtre de conduite Diamètre [mm]: 56: mm Diamètre 1 [mm]: 70: mm Hauteur [mm]: 60: mm Hauteur 1 [mm]: 106: mm Matériel: Métal , par ex. pour Suzuki Liana (ER, RH), 1586 cm³, 103 CV (76 kW), à partir de 3/2002 Suzuki Liana (ER, RH), 1586 cm³, 107 CV (79 kW), 1/2005 à 12/2007 Suzuki Liana, 1586 cm³, 107 CV (79 kW), 1/2005 à 8/2007 Suzuki SX4 (EY, GY), 1490 cm³, 99 CV (73 kW), 6/2006 à 7/2010 Suzuki Ignis II (MH), 1490 cm³, 99 CV (73 kW), à partir de 9/2003 Suzuki Wagon R+ (MM), 1298 cm³, 76 CV (56 kW), 5/2000 à 12/2004 Suzuki Jimny (SN), 1298 cm³, 80 CV (59 kW), à partir de 9/1998 Suzuki Liana, 1586 cm³, 107 CV (79 kW), 1/2005 à 12/2007 Suzuki Swift III (EZ, MZ), 1586 cm³, 125 CV (92 kW), à partir de 5/2006 Suzuki Alto IV (EF), 993 cm³, 53 CV (39 kW), 9/1994 à 6/2002 Fiat Sedici (189), 1586 cm³, 107 CV (79 kW), 6/2006 à 10/2014 Nissan Pixo (UA0), 996 cm³, 68 CV (50 kW), à partir de 3/2009 Suzuki Jimny (SN), 1328 cm³, 82 CV (60 kW), à partir de 2/2001 Suzuki Wagon R+ (EM), 1171 cm³, 69 CV (51 kW), 2/1998 à 5/2000 Suzuki Swift IV (FZ, NZ), 1242 cm³, 94 CV (69 kW), à partir de 10/2010 Suzuki Ignis II (MH), 1328 cm³, 94 CV (69 kW), à partir de 9/2003 Suzuki Wagon R+ (EM), 996 cm³, 65 CV (48 kW), 2/1998 à 5/2000 Suzuki SX4 (GY, RW), 1586 cm³, 107 CV (79 kW), à partir de 10/2007 Suzuki Ignis I (FH), 1328 cm³, 83 CV (61 kW), 10/2000 à 9/2003 Suzuki SX4 (EY, GY), 1490 cm³, 112 CV (82 kW), à partir de 7/2010 Suzuki Ignis I (FH), 1490 cm³, 109 CV (80 kW), 12/2003 à 12/2005 Suzuki Liana, 1586 cm³, 103 CV (76 kW), 7/2001 à 12/2007 Suzuki Swift III (EZ, MZ), 1490 cm³, 102 CV (75 kW), à partir de 2/2005 Suzuki Liana (ER, RH), 1586 cm³, 107 CV (79 kW), à partir de 1/2005 Suzuki Jimny (SN), 1328 cm³, 86 CV (63 kW), à partir de 8/2005 Suzuki Liana (ER, RH), 1586 cm³, 106 CV (78 kW), à partir de 4/2002 Suzuki Swift III (EZ, MZ), 1328 cm³, 92 CV (68 kW), à partir de 2/2005 Suzuki Alto VII (GF), 996 cm³, 68 CV (50 kW), à partir de 1/2009 Suzuki Alto V (HA12, HA23), 993 cm³, 58 CV (43 kW), 1/2000 à 6/2002 Suzuki Liana (ER, RH), 1328 cm³, 90 CV (66 kW), à partir de 3/2002 Suzuki Liana, 1586 cm³, 106 CV (78 kW), 4/2002 à 12/2007 Suzuki Wagon R+ (MM), 1298 cm³, 76 CV (56 kW), à partir de 10/2001 Suzuki Liana, 1328 cm³, 90 CV (66 kW), 7/2001 à 12/2007 Suzuki Swift III (EZ, MZ), 1328 cm³, 90 CV (66 kW), à partir de 1/2006 Suzuki Wagon R+ (MM), 1328 cm³, 94 CV (69 kW), à partir de 9/2003 Suzuki Alto VI (FF), 1061 cm³, 63 CV (46 kW), 9/2004 à 12/2008 Suzuki SX4 (EY, GY), 1586 cm³, 107 CV (79 kW), à partir de 6/2006 , référence constructeur/OEM: ASHIKA:30-08-897 MANN-FILTER:WK 710/1 KNECHT:KL 515 WIX FILTERS:WF8212 QUINTON HAZELL:WF8212 JAPANPARTS:FC-897S MAHLE:KL 515 HOFFER:4220 ASHUKI by Palidium:0399-0208 ALCO FILTER:SP-2127 FILTRON:PP912/3 HERTH+BUSS JAKOPARTS:J1338017 NIPPARTS:J1338017 FILTRON:PP912/2 WIX FILTERS:WF8236 CHAMPION:CFF100527 BOSCH:0 450 905 954 MEAT & DORIA:4220 COMLINE:EFF306 NIPPARTS:J1338020...
  • Becker Unité d'injection de carburant F.BECKER_LINE, par ex. pour Peugeot, Citroën
    F.BECKER_LINE Unité d'injection de carburant Type de fonctionnement: électrique Pression de service[bar]: 3,5: bar Qualité: EQUIVALENT Résistance à partir de [Ohm]: 290: Ohm Système d'injection: MPI (MultiPoint) Débit [l/h]: 140: l/h , par ex. pour Peugeot 106 II (1A, 1C), 1587 cm³, 101 CV (74 kW), 5/1996 à 1/2001 Peugeot 106 II (1A, 1C), 1587 cm³, 89 CV (65 kW), 5/1996 à 10/1999 Peugeot 106 II (1A, 1C), 1587 cm³, 118 CV (87 kW), 5/1996 à 7/2004 Citroën Saxo (S0, S1), 954 cm³, 45 CV (33 kW), 5/1996 à 11/1998 Peugeot 106 II (1A, 1C), 1360 cm³, 75 CV (55 kW), 5/1996 à 7/2004 Citroën Saxo (S0, S1), 1360 cm³, 75 CV (55 kW), 5/1996 à 6/2003 Peugeot 106 II (1A, 1C), 1124 cm³, 54 CV (40 kW), 1/1997 à 3/2001 Citroën Saxo (S0, S1), 954 cm³, 50 CV (37 kW), 5/1998 à 6/2003 , référence constructeur/OEM: MEAT & DORIA:76433E MEAT & DORIA:76433/1 CONTINENTAL/VDO:228230004003 ERA:775057 CONTINENTAL/VDO:228230004002 HOFFER:7506433E HOFFER:7506433 CONTINENTAL/VDO:228230004003Z MEAT & DORIA:76433 INTERMOTOR:31602 FISPA:72064A2 SIDAT:72064A2 WE PARTS:320901233 WE PARTS:320900023 DELPHI:FG201112B1 WE PARTS:320900024 CONTINENTAL/VDO:228230004003C LUCAS ELECTRICAL:FDB1065 AIRTEX:E10285M HOFFER:7506433/1 ERA:775057A , Unités d'injection de carburant~pompes à essence~prépompe~pompes diese~pompes à gazole~pompes à gasoil~pompes d'alimentation~pompes de gavage~pompes à carburant
  • VAICO Tuyau de carburant Qualité VAICO originale VAICO, par ex. pour Opel, Vauxhall
    VAICO Tuyau de carburant Qualité VAICO originale Poids [kg]: 0,31: kg , par ex. pour Opel Corsa B (S93), 1598 cm³, 100 CV (74 kW), 8/1997 à 9/2000 Opel Corsa B (S93), 1389 cm³, 60 CV (44 kW), 8/1999 à 9/2000 Vauxhall Tigra Mk I (S93), 1598 cm³, 106 CV (78 kW), 7/1994 à 12/2000 Opel Corsa B (S93), 1195 cm³, 45 CV (33 kW), 3/1993 à 9/2000 Vauxhall Tigra Mk I (S93), 1389 cm³, 90 CV (66 kW), 7/1994 à 12/2000 Opel Combo (71), 1195 cm³, 45 CV (33 kW), 7/1994 à 10/2001 Opel Corsa B (S93), 1389 cm³, 82 CV (60 kW), 3/1993 à 9/2000 Opel Combo (71), 1389 cm³, 82 CV (60 kW), 7/1994 à 10/2001 Opel Corsa B (S93), 1488 cm³, 50 CV (37 kW), 3/1993 à 9/2000 Opel Tigra (S93), 1598 cm³, 100 CV (74 kW), 8/1997 à 8/1998 Opel Corsa B (S93), 1389 cm³, 90 CV (66 kW), 1/1999 à 12/2002 Opel Corsa B (S93), 1488 cm³, 67 CV (49 kW), 3/1993 à 9/2000 Opel Corsa B (S93), 1199 cm³, 65 CV (48 kW), 3/1998 à 9/2000 Opel Corsa B (S93), 973 cm³, 54 CV (40 kW), 11/1996 à 9/2000 Opel Corsa B (S93), 1389 cm³, 86 CV (63 kW), 8/1997 à 9/2000 Opel Tigra (S93), 1389 cm³, 90 CV (66 kW), 7/1994 à 12/2000 Opel Combo (71), 1389 cm³, 60 CV (44 kW), 7/1994 à 10/2001 Opel Corsa B (S93), 1686 cm³, 60 CV (44 kW), 8/1999 à 9/2000 Opel Tigra (S93), 1598 cm³, 106 CV (78 kW), 7/1994 à 8/1998 Opel Corsa B (S93), 1598 cm³, 106 CV (78 kW), 9/1994 à 9/2000 Opel Combo (71), 1686 cm³, 60 CV (44 kW), 7/1994 à 10/2001 Opel Corsa B (S93), 1686 cm³, 60 CV (44 kW), 2/1996 à 9/2000 Opel Combo (71), 1389 cm³, 90 CV (66 kW), 8/1999 à 10/2001 Opel Corsa B (S93), 1598 cm³, 109 CV (80 kW), 3/1993 à 9/2000 Opel Corsa B (S93), 1389 cm³, 60 CV (44 kW), 3/1993 à 9/2000 Opel Corsa B (S93), 1389 cm³, 90 CV (66 kW), 9/1994 à 9/2000 , référence constructeur/OEM: Multiparts:TO-8-8502 TOPRAN:207 557 AKRON-MALÒ:28248A BSG:BSG 65-720-053 SACHS:1862 967 002 AUTOMEGA:140029910 METZGER:2152005
  • ASHIKA Pompe à carburant, 38 mm, 12 V ASHIKA, par ex. pour Hyundai, Honda, Subaru, Mazda, Alfa Romeo, Jeep, Mitsubishi, Nissan, Suzuki, Lancia, KIA, Fiat,
    ASHIKA Pompe à carburant Type de fonctionnement: électrique Diamètre [mm]: 38: mm Pression [bar]: 3,35: bar Diamètre 1/diamètre 2 [mm]: IN:10 OUT:9: mm Longueur globale: 135: mm Voltage [V]: 12: V , par ex. pour Hyundai Lantra I (J-1), 1596 cm³, 106 CV (78 kW), 10/1990 à 11/1995 Honda Civic III (AG, AH, AJ, AL), 1488 cm³, 101 CV (74 kW), 1/1985 à 10/1987 Subaru Justy III (G3X), 1490 cm³, 99 CV (73 kW), à partir de 9/2003 Mazda Mx-6 (GE), 2497 cm³, 165 CV (121 kW), 2/1992 à 9/1997 Honda Civic VI (MA, MB), 1595 cm³, 160 CV (118 kW), 1/1997 à 2/2001 Alfa Romeo 155 (167), 1995 cm³, 186 CV (137 kW), 1/1992 à 12/1997 Jeep Cherokee (XJ), 3960 cm³, 184 CV (135 kW), 2/1999 à 9/2001 Subaru Justy III (G3X), 1328 cm³, 94 CV (69 kW), à partir de 9/2003 Subaru Legacy IV (BP), 3000 cm³, 245 CV (180 kW), 9/2003 à 8/2009 Subaru Impreza (GG), 1994 cm³, 160 CV (118 kW), 9/2005 à 6/2007 Mitsubishi Colt II (C1A), 1597 cm³, 125 CV (92 kW), 2/1984 à 4/1988 Mazda Mx-6 (GE), 1991 cm³, 115 CV (85 kW), 2/1992 à 2/1997 Honda Civic IV (ED), 1493 cm³, 94 CV (69 kW), 10/1987 à 9/1991 Jeep Cherokee (XJ), 2469 cm³, 121 CV (89 kW), 10/1995 à 9/2001 Mazda 626 V (GW), 1840 cm³, 90 CV (66 kW), 2/1998 à 1/2000 Mazda 626 V (GF), 1840 cm³, 100 CV (74 kW), 12/1999 à 10/2002 Hyundai Accent II (LC), 1341 cm³, 83 CV (61 kW), 1/2000 à 11/2005 Jeep Wrangler II (TJ), 2429 cm³, 143 CV (105 kW), 11/2002 à 4/2007 Subaru Legacy IV (BL), 3000 cm³, 245 CV (180 kW), 9/2003 à 8/2009 Mitsubishi Galant VI (E3A), 1997 cm³, 145 CV (107 kW), 11/1988 à 10/1992 Honda Civic II (EE), 1396 cm³, 90 CV (66 kW), 1/1988 à 12/1992 Honda Civic VIII (FK, FN), 1799 cm³, 140 CV (103 kW), à partir de 9/2005 Mazda Mx-5 III (NC), 1798 cm³, 126 CV (93 kW), 3/2005 à 12/2014 Mazda 323 S VI (BJ), 1991 cm³, 131 CV (96 kW), 1/2001 à 5/2004 Mazda 626 II (GC), 1998 cm³, 92 CV (68 kW), 10/1986 à 1/1990 Honda Integra (DA), 1590 cm³, 120 CV (88 kW), 3/1986 à 8/1989 Honda Integra (DA), 1488 cm³, 86 CV (63 kW), 10/1985 à 8/1989 Hyundai Accent II (LC), 1599 cm³, 105 CV (77 kW), 12/2002 à 11/2005 Honda Accord VI (CH, CL), 2254 cm³, 154 CV (113 kW), 11/2000 à 12/2002 Honda Civic V (EG), 1595 cm³, 160 CV (118 kW), 10/1991 à 11/1995 Subaru Legacy IV (BL), 2457 cm³, 165 CV (121 kW), 9/2003 à 4/2009 Subaru Legacy IV (BP), 2457 cm³, 165 CV (121 kW), 9/2003 à 4/2009 Subaru Legacy IV (BP), 1994 cm³, 138 CV (101 kW), 9/2003 à 10/2005 Honda Accord V (CC, CD), 1997 cm³, 131 CV (96 kW), 3/1993 à 1/1996 Honda Civic IV (ED), 1343 cm³, 75 CV (55 kW), 10/1987 à 12/1989 Honda Civic VI (EJ, EM1), 1590 cm³, 105 CV (77 kW), 3/1996 à 3/2000 Honda Civic VI (EJ, EM1), 1590 cm³, 125 CV (92 kW), 3/1996 à 3/2000 Alfa Romeo GTV (916), 3179 cm³, 240 CV (176 kW), 4/2003 à 10/2005 Honda Accord VII (CM, CN), 1998 cm³, 155 CV (114 kW), 4/2003 à 5/2008 Subaru Impreza (GG), 1994 cm³, 225 CV (165 kW), 12/2002 à 9/2006 Mazda 323 III (BF), 1324 cm³, 67 CV (49 kW), 9/1985 à 8/1989 Nissan Primera (P12), 1769 cm³, 115 CV (85 kW), 7/2002 à 10/2008 Nissan Primera (P12), 1597...
  • METZGER Tuyauterie de carburant METZGER, par ex. pour Renault
    METZGER Tuyauterie de carburant pour numéro OE: 8200571380 component_identification_no_3494: N° de référence du composant: PZ13 Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec pompe , par ex. pour Renault Megane II (KM), 1461 cm³, 106 CV (78 kW), 8/2003 à 7/2009 Renault Megane II (KM), 1461 cm³, 101 CV (74 kW), 8/2003 à 7/2009 Renault Grand Scénic II (JM0/1), 1461 cm³, 103 CV (76 kW), 6/2006 à 11/2008 Renault Megane II (KM0/1), 1461 cm³, 86 CV (63 kW), 5/2005 à 7/2009 Renault Megane II (LM0/1), 1461 cm³, 106 CV (78 kW), 5/2005 à 12/2010 Renault Megane II (KM0/1), 1461 cm³, 101 CV (74 kW), 2/2004 à 3/2006 Renault Megane II (KM0/1), 1461 cm³, 103 CV (76 kW), 1/2007 à 7/2009 Renault Megane II (KM), 1461 cm³, 86 CV (63 kW), 5/2005 à 7/2009 Renault Megane II (KM0/2), 1461 cm³, 106 CV (78 kW), 5/2005 à 2/2008 Renault Megane II (BM0/1, CM0/1), 1461 cm³, 86 CV (63 kW), 5/2005 à 2/2008 Renault Megane II (BM0/1, CM0/1), 1461 cm³, 82 CV (60 kW), 9/2002 à 2/2008 Renault Scénic II (JM0/1), 1461 cm³, 82 CV (60 kW), 6/2003 à 5/2006 Renault Megane II (KM0/2), 1461 cm³, 86 CV (63 kW), 4/2005 à 2/2008 Renault Megane II (LM0/1), 1461 cm³, 103 CV (76 kW), 10/2003 à 12/2010 Renault Grand Scénic II (JM0/1), 1461 cm³, 106 CV (78 kW), 5/2005 à 1/2009 Renault Scénic II (JM0/1), 1461 cm³, 103 CV (76 kW), 1/2007 à 11/2008 Renault Megane II (LM0/1), 1461 cm³, 101 CV (74 kW), 2/2004 à 12/2010 Renault Megane II (KM), 1461 cm³, 82 CV (60 kW), 8/2003 à 7/2009 Renault Megane II (BM0/1, CM0/1), 1461 cm³, 106 CV (78 kW), 5/2005 à 6/2008 Renault Grand Scénic II (JM0/1), 1461 cm³, 101 CV (74 kW), 4/2004 à 11/2008 Renault Scénic II (JM0/1), 1461 cm³, 86 CV (63 kW), 5/2005 à 11/2008 Renault Megane II (BM0/1, CM0/1), 1461 cm³, 101 CV (74 kW), 10/2003 à 2/2008 Renault Scénic II (JM0/1), 1461 cm³, 106 CV (78 kW), 5/2005 à 11/2008 Renault Megane II (KM0/2), 1461 cm³, 103 CV (76 kW), 1/2007 à 3/2009 Renault Scénic II (JM0/1), 1461 cm³, 101 CV (74 kW), 11/2003 à 8/2005 Renault Megane II (KM0/2), 1461 cm³, 82 CV (60 kW), 8/2003 à 2/2008 Renault Megane II (LM0/1), 1461 cm³, 82 CV (60 kW), 8/2003 à 12/2010 Renault Megane II (KM0/1), 1461 cm³, 82 CV (60 kW), 8/2003 à 5/2006 Renault Megane II (KM0/1), 1461 cm³, 106 CV (78 kW), 5/2005 à 6/2008 Renault Megane II (LM0/1), 1461 cm³, 86 CV (63 kW), 5/2005 à 12/2010 Renault Megane II (BM0/1, CM0/1), 1461 cm³, 103 CV (76 kW), 1/2007 à 3/2009 Renault Megane II (KM0/2), 1461 cm³, 101 CV (74 kW), 8/2003 à 2/2008 , référence constructeur/OEM: ORIGINAL IMPERIUM:85010 GOOM:FH-0018 FARE SA:13146 Metalcaucho:92009 IBRAS:11450 TRICLO:535966 STC:T492009 VAICO:V46-1087 AKRON-MALÒ:331014AK INTFRADIS:10218 BSG:BSG 75-725-005 , Tuyauterie de carburant~durites de carburant
  • FEBI BILSTEIN Filtre à carburant, par ex. pour Peugeot, Toyota, Ford, Citroën, Mazda
    FEBI BILSTEIN Filtre à carburant Hauteur [mm]: 132: mm Type de filtre: Filtre de conduite Type de filtre: avec chauffage du filtre Poids [kg]: 0,35: kg Tuyau-Ø [mm]: 10: mm Diamètre extérieur [mm]: 106: mm , par ex. pour Peugeot 307 Sw (3E, 3H), 1398 cm³, 69 CV (51 kW), 4/2002 à 6/2005 Toyota Aygo (B1), 1398 cm³, 54 CV (40 kW), 7/2005 à 8/2010 Peugeot 206 Van, 1398 cm³, 68 CV (50 kW), 9/2001 à 3/2009 Peugeot 307 (3E), 1398 cm³, 68 CV (50 kW), 3/2002 à 6/2005 Peugeot 206, 1398 cm³, 68 CV (50 kW), à partir de 9/2008 Peugeot 107 (PM, PN), 1398 cm³, 54 CV (40 kW), 6/2005 à 5/2014 Peugeot 206+ (2L, 2M), 1398 cm³, 68 CV (50 kW), 1/2009 à 6/2013 Ford Fiesta VI, 1399 cm³, 68 CV (50 kW), à partir de 1/2009 Peugeot 206 (2E/K), 1398 cm³, 68 CV (50 kW), 7/2002 à 2/2007 Peugeot 307 (3A/C), 1398 cm³, 68 CV (50 kW), 10/2001 à 6/2005 Ford Fiesta V (JD, JH), 1399 cm³, 68 CV (50 kW), 11/2001 à 6/2008 Citroën C2 (JM), 1398 cm³, 68 CV (50 kW), 7/2003 à 12/2009 Peugeot 207 (WA, WC), 1398 cm³, 68 CV (50 kW), à partir de 4/2007 Mazda 2 (DE, DH), 1399 cm³, 68 CV (50 kW), 1/2008 à 6/2015 Citroën C2 Enterprise (JG), 1398 cm³, 68 CV (50 kW), 9/2006 à 12/2009 Peugeot 206 (2A/C), 1398 cm³, 68 CV (50 kW), 9/2001 à 4/2009 Mazda 2 (DY), 1399 cm³, 68 CV (50 kW), 4/2003 à 6/2007 Peugeot 1007 (KM), 1398 cm³, 68 CV (50 kW), à partir de 4/2005 Ford Fiesta VI, 1399 cm³, 70 CV (51 kW), à partir de 7/2010 Citroën C3 (HB), 1398 cm³, 68 CV (50 kW), à partir de 4/2004 Ford Fiesta V, 1399 cm³, 68 CV (50 kW), 10/2003 à 12/2010 Citroën C3 I (FC, FN), 1398 cm³, 68 CV (50 kW), à partir de 2/2002 Peugeot 206 (2A/C), 1398 cm³, 69 CV (51 kW), 9/2002 à 2/2007 Citroën Xsara (N1), 1398 cm³, 68 CV (50 kW), 1/2003 à 3/2005 Ford Fiesta VI (CB1, CCN), 1399 cm³, 70 CV (51 kW), 7/2010 à 9/2012 Peugeot Bipper (AA), 1398 cm³, 68 CV (50 kW), à partir de 2/2008 Citroën C1 (PM, PN), 1398 cm³, 54 CV (40 kW), 6/2005 à 9/2014 Citroën Nemo, 1399 cm³, 68 CV (50 kW), à partir de 4/2009 Citroën C2 Enterprise (JG), 1398 cm³, 69 CV (51 kW), 11/2003 à 4/2005 Citroën Nemo (AA), 1398 cm³, 68 CV (50 kW), à partir de 2/2008 Citroën C3 I (FC, FN), 1398 cm³, 90 CV (66 kW), à partir de 2/2002 Citroën Xsara (N0), 1398 cm³, 68 CV (50 kW), 1/2003 à 3/2005 Ford Fiesta VI (CB1, CCN), 1399 cm³, 68 CV (50 kW), 1/2009 à 9/2012 Citroën C3 I (FC, FN), 1398 cm³, 75 CV (55 kW), à partir de 5/2005 Peugeot Bipper Tepee, 1398 cm³, 68 CV (50 kW), à partir de 4/2008 Citroën C3 II (SC), 1398 cm³, 68 CV (50 kW), à partir de 11/2009 Citroën Xsara (N2), 1398 cm³, 68 CV (50 kW), 1/2003 à 8/2005 Citroën C3 I (FC, FN), 1398 cm³, 70 CV (52 kW), 7/2003 à 2/2011 Ford Fusion (JU), 1399 cm³, 68 CV (50 kW), 8/2002 à 12/2012 Peugeot 207/207+ (WA, WC), 1398 cm³, 68 CV (50 kW), 2/2006 à 12/2015 , référence constructeur/OEM: MECAFILTER:ELG5364 SIVENTO:S30064 WIX FILTERS:WF8302 MAXGEAR:26-1238 VALEO:587571 JPN:30F3024-JPN DJ PARTS:FF1201 MDR:MFF-3351 QUINTON HAZELL:QFF0459 ASHIKA:30-02-264 MAGNETI MARELLI:154070551314 WE PARTS:4714 QUINTON HAZELL:QFF0334...
  • HERTH+BUSS JAKOPARTS Filtre à carburant HERTH+BUSS JAKOPARTS, par ex. pour Nissan
    HERTH+BUSS JAKOPARTS Filtre à carburant Filetage: 3/4 - 16UNF Type de filtre: Filtre vissé Longueur [mm]: 139: mm Diamètre extérieur [mm]: 99: mm , par ex. pour Nissan Terrano Ii (R20), 2664 cm³, 125 CV (92 kW), 5/1996 à 9/2007 Nissan Trade, 2953 cm³, 106 CV (78 kW), 6/1996 à 10/2001 Nissan Vanette Cargo (HC 23), 2283 cm³, 75 CV (55 kW), 9/1994 à 5/2001 Nissan Trade, 2953 cm³, 106 CV (78 kW), 1/1996 à 12/1998 Nissan Serena (C23), 2283 cm³, 75 CV (55 kW), 1/1995 à 9/2001 Nissan Trade, 2953 cm³, 86 CV (63 kW), 4/1993 à 10/1998 , référence constructeur/OEM: PZL Filters:PDS64 FINWHALE:PF903 HART:327 440 HART:327 441 MAXGEAR:26-0429 SAKURA:FC-1803 BOSCH:F 026 402 831 M-Filter:MP 473 FRAM:PS5917 DÜRER:FD150 Fortuna:FC22226 KNECHT:78716110 MASUMA:MFF-3237 GCG TURBOS AUSTRALIA:RY-Z332 SOFIMA:S 1410 NR Omnicraft:2136825 ASAM:77667 MAGNETI MARELLI:154087161280 WILMINK GROUP:WG1792834 CLEAN FILTERS:DN 287 PEMEBLA:JAPFC-109MP WILMINK GROUP:WG1747688 MAGNETI MARELLI:600000034960 NIPPARTS:J1331019 SogefiPro:FP5376 JAPANPARTS:FC-109 UNIPART:UGCGFE5313 JC PREMIUM:B31034PR BSG:BSG 63-130-002 ZEKKERT:KF-5174 RED-LINE:37NI000 DYNAMATRIX:DFFC67 TECNOCAR:RN141B WE PARTS:4299 RYCO:Z332 MAHLE:78716110 WILMINK GROUP:WG1747812 UFI:24.375.00 PURFLUX:CS439 KRAFT AUTOMOTIVE:1724000 QH Benelux:WF8063 AUTOMEGA:180061510 MANDO:MMF035071 TECNECO FILTERS:GS141 NIPPARTS:J1331032 BOSCH:0 986 4B2 019 MAHLE:78716128 MAHLE:KC 736 EUROREPAR:E148106 WILMINK GROUP:WG1025509 ProfiPower:3F0062 PEMEBLA:JAPFC-109S MAGNETI MARELLI:KC67 CONTINENTAL:28.0002-4086.2 PATRON:PF3035KOR MAGNETI MARELLI:71758012 , Filtres à carburant
  • PURFLUX Filtre à carburant PURFLUX, par ex. pour BMW
    PURFLUX Filtre à carburant Filetage: 62M 36 X 1.5 Type de filtre: Cartouche filtrante Diamètre extérieur [mm]: 106: mm Hauteur [mm]: 140: mm , par ex. pour BMW 5 (E28), 2443 cm³, 115 CV (85 kW), 9/1983 à 12/1987 BMW 5 (E34), 2443 cm³, 115 CV (85 kW), 3/1988 à 8/1991 BMW 3 (E30), 2443 cm³, 115 CV (85 kW), 9/1987 à 8/1991 BMW 5 (E28), 2443 cm³, 86 CV (63 kW), 3/1986 à 12/1987 BMW 3 (E30), 2443 cm³, 115 CV (85 kW), 1/1988 à 6/1993 , référence constructeur/OEM: WIX FILTERS:WF8060 CoopersFiaam:FT6857 MANN-FILTER:WK1123/1 BOSCH:1457434185 PURFLUX:CS944 FRAM:P5754 MECAFILTER:ELG5229 FILTRON:PP854 , Filtres à carburant
  • PURFLUX Filtre à carburant PURFLUX, par ex. pour Renault
    PURFLUX Filtre à carburant Diamètre extérieur [mm]: 93: mm Diamètre intérieur [mm]: 10: mm Hauteur [mm]: 121: mm Type de filtre: Cartouche filtrante , par ex. pour Renault Scénic II (JM0/1), 1461 cm³, 106 CV (78 kW), 5/2005 à 11/2008 Renault Megane II (KM0/1), 1995 cm³, 150 CV (110 kW), 9/2005 à 7/2009 Renault Megane II (KM), 1461 cm³, 106 CV (78 kW), 8/2003 à 7/2009 Renault Megane II (KM0/2), 1461 cm³, 103 CV (76 kW), 1/2007 à 3/2009 Renault Megane II (KM0/1), 1461 cm³, 106 CV (78 kW), 5/2005 à 6/2008 Renault Grand Scénic II (JM0/1), 1995 cm³, 150 CV (110 kW), 9/2005 à 11/2008 Renault Megane II (KM0/2), 1461 cm³, 86 CV (63 kW), 4/2005 à 2/2008 Renault Megane II (EM0/1), 1995 cm³, 150 CV (110 kW), 9/2005 à 3/2009 Renault Megane II (KM), 1461 cm³, 86 CV (63 kW), 5/2005 à 7/2009 Renault Megane II (KM0/2), 1461 cm³, 106 CV (78 kW), 5/2005 à 2/2008 Renault Megane II (BM0/1, CM0/1), 1461 cm³, 86 CV (63 kW), 5/2005 à 2/2008 Renault Grand Scénic II (JM0/1), 1461 cm³, 106 CV (78 kW), 5/2005 à 1/2009 Renault Megane II (BM0/1, CM0/1), 1995 cm³, 173 CV (127 kW), 1/2007 à 2/2008 Renault Megane II (EM0/1), 1461 cm³, 106 CV (78 kW), 3/2006 à 1/2009 Renault Megane II (KM0/1), 1461 cm³, 86 CV (63 kW), 5/2005 à 7/2009 Renault Megane II (LM0/1), 1461 cm³, 106 CV (78 kW), 5/2005 à 12/2010 Renault Megane II (BM0/1, CM0/1), 1461 cm³, 103 CV (76 kW), 1/2007 à 3/2009 Renault Megane II (BM0/1, CM0/1), 1995 cm³, 150 CV (110 kW), 9/2005 à 2/2008 Renault Scénic II (JM0/1), 1461 cm³, 86 CV (63 kW), 5/2005 à 11/2008 Renault Megane II (LM0/1), 1995 cm³, 150 CV (110 kW), à partir de 9/2005 Renault Scénic II (JM0/1), 1995 cm³, 150 CV (110 kW), 9/2005 à 11/2008 Renault Megane II (BM0/1, CM0/1), 1461 cm³, 106 CV (78 kW), 5/2005 à 6/2008 Renault Megane II (EM0/1), 1461 cm³, 103 CV (76 kW), 1/2007 à 6/2009 , référence constructeur/OEM: PURFLUX:FCS740 MECAFILTER:ELG5345 TECNOCAR:RN489 COOPERS:FSM4279 MECAFILTER:ELG5404 FILTRON:PP980/7 EUROREPAR:E148078 UFI:5543000 WIX FILTERS:WF8394 BOSCH:N2016 CLEAN FILTERS:DN1960 BLUE PRINT:ADR162304 FRAM:PS10326 SogefiPro:FP5857 MANN-FILTER:WK920/5 P.B.R.:AG-6144 BOSCH:F026402016 MAHLE:KL404/23 HENGST FILTER:H424WK MAHLE:KLH44/22 ALCO (ZYPERN):SP1327 MAHLE:KLH4422 CoopersFiaam:FP5857 CHAMPION:L495/606 DELPHI:HDF584 VALEO:587508 , Filtres à carburant
  • HERTH+BUSS JAKOPARTS Filtre à carburant HERTH+BUSS JAKOPARTS, par ex. pour Mitsubishi, Toyota, Daihatsu, Lexus
    HERTH+BUSS JAKOPARTS Filtre à carburant Type de filtre: Filtre de conduite Type de raccord: M14x1,5 / M12x1,25 Préparation de carburant: Injection d'essence , par ex. pour Mitsubishi Galant VI (E3A), 1997 cm³, 144 CV (106 kW), 11/1988 à 10/1992 Mitsubishi Galant VI (E3A), 1755 cm³, 90 CV (66 kW), 11/1988 à 10/1992 Toyota Carina V (T17), 1998 cm³, 121 CV (89 kW), 12/1987 à 3/1992 Daihatsu Charade III (G100, G101, G102), 993 cm³, 68 CV (50 kW), 3/1987 à 10/1990 Mitsubishi Galant VI (E3A), 1997 cm³, 109 CV (80 kW), 4/1989 à 10/1992 Toyota Carina V (T17), 1587 cm³, 98 CV (72 kW), 12/1987 à 3/1992 Mitsubishi Starion (A18A), 2555 cm³, 155 CV (114 kW), 9/1987 à 6/1990 Daihatsu Charade III (G102), 1295 cm³, 90 CV (66 kW), 11/1990 à 2/1993 Mitsubishi Galant VI (E3A), 1997 cm³, 146 CV (107 kW), 11/1988 à 10/1992 Toyota Cressida (X6), 1988 cm³, 109 CV (80 kW), 8/1982 à 6/1985 Toyota Camry (V2), 1998 cm³, 121 CV (89 kW), 11/1986 à 2/1993 Daihatsu Charade III (G100, G101, G102), 993 cm³, 101 CV (74 kW), 3/1987 à 12/1992 Toyota Celica (A6), 1587 cm³, 124 CV (91 kW), 12/1983 à 12/1985 Mitsubishi Galant VI (E3A), 1755 cm³, 90 CV (66 kW), 11/1987 à 10/1992 Mitsubishi Eclipse I (D2A), 1755 cm³, 92 CV (68 kW), 12/1989 à 3/1994 Daihatsu Charade III (G100, G101, G102), 993 cm³, 54 CV (40 kW), 11/1990 à 12/1992 Mitsubishi Galant VI (E3A), 1997 cm³, 109 CV (80 kW), 12/1988 à 10/1992 Toyota Camry (V1), 1995 cm³, 99 CV (73 kW), 2/1983 à 12/1986 Toyota Corolla FX (E8B), 1587 cm³, 121 CV (89 kW), 8/1985 à 8/1987 Toyota Carina V (T17), 1587 cm³, 102 CV (75 kW), 12/1987 à 3/1992 Mitsubishi Space Wagon (D0V/W), 1997 cm³, 101 CV (74 kW), 6/1988 à 4/1991 Lexus ES (VCV10, VZV21), 2507 cm³, 160 CV (118 kW), 12/1989 à 12/1991 Toyota Camry (V2), 2507 cm³, 160 CV (118 kW), 10/1986 à 6/1991 Mitsubishi Galant VI (E3A), 1997 cm³, 150 CV (110 kW), 9/1991 à 10/1992 Toyota Corolla (AE86), 1587 cm³, 124 CV (91 kW), 8/1983 à 7/1987 Toyota Camry (V2), 2507 cm³, 160 CV (118 kW), 11/1986 à 5/1991 Daihatsu Charade III (G100, G101, G102), 993 cm³, 56 CV (41 kW), 4/1989 à 12/1992 Toyota Camry (V2), 1998 cm³, 128 CV (94 kW), 11/1986 à 5/1991 Daihatsu Charade III (G100, G101, G102), 1295 cm³, 90 CV (66 kW), 6/1988 à 12/1992 Toyota Carina V (T17), 1998 cm³, 128 CV (94 kW), 12/1987 à 3/1992 Toyota Carina V (T17), 1998 cm³, 121 CV (89 kW), 12/1987 à 4/1992 Toyota Camry (V2), 1998 cm³, 128 CV (94 kW), 8/1988 à 5/1991 Daihatsu Charade III (G100, G101, G102), 1295 cm³, 90 CV (66 kW), 6/1988 à 1/1993 Mitsubishi Eclipse I (D2A), 1997 cm³, 150 CV (110 kW), 4/1991 à 11/1995 Toyota Corolla (AE86), 1587 cm³, 115 CV (85 kW), 12/1985 à 4/1987 Mitsubishi Galant VI (E3A), 1997 cm³, 145 CV (107 kW), 11/1988 à 10/1992 Mitsubishi Galant VI (E3A), 1997 cm³, 144 CV (106 kW), 7/1989 à 12/1992 Toyota Camry (V1), 1995 cm³, 107 CV (79 kW), 2/1983 à 10/1986 Toyota Camry (V1), 1995 cm³, 99 CV (73 kW), 1/1983 à 12/1986 Toyota Celica (A6), 1587 cm³, 124 CV (91 kW), 8/1983 à 7/1985 Mitsubishi Galant VI (E3A), 1997 cm³, 109 CV...
  • HERTH+BUSS JAKOPARTS Filtre à carburant HERTH+BUSS JAKOPARTS, par ex. pour Nissan
    HERTH+BUSS JAKOPARTS Filtre à carburant Filetage: 3/4 - 16UNF Type de filtre: Filtre vissé Longueur [mm]: 128: mm Diamètre extérieur [mm]: 96: mm , par ex. pour Nissan Np300 Navara (D40), 2488 cm³, 174 CV (128 kW), à partir de 7/2005 Nissan Np300 Navara (D40), 2488 cm³, 144 CV (106 kW), à partir de 7/2005 Nissan X-Trail I (T30), 2184 cm³, 114 CV (84 kW), 7/2001 à 10/2005 Nissan Primera (P12), 2184 cm³, 126 CV (93 kW), 3/2002 à 5/2007 Nissan X-Trail I (T30), 2184 cm³, 136 CV (100 kW), 6/2001 à 12/2008 Nissan X-Trail I (T30), 2184 cm³, 136 CV (100 kW), 12/2003 à 1/2013 Nissan Primera (P12), 2184 cm³, 139 CV (102 kW), à partir de 4/2003 Nissan Pathfinder III (R51), 2488 cm³, 174 CV (128 kW), à partir de 3/2005 Nissan Almera Tino (V10), 2184 cm³, 115 CV (84 kW), 8/2000 à 2/2006 , référence constructeur/OEM: NIPPARTS:J1331035 WE PARTS:311060097 SOFIMA:S 4442 NR MEYLE:36-14 323 0014 SAKURA:FC-1816 PURFLUX:CS439 MANN-FILTER:WK 940/6 MAGNETI MARELLI:600000034980 ASHIKA:30-01-191 MEAT & DORIA:4480 HOFFER:4480 PARTS-MALL:PCW-035 MAGNETI MARELLI:161013310350 MECAFILTER:ELG5370 JAPANPARTS:FC-191S SAKURA Automotive:FC-1816 IPS Parts:IFG-3191 KAISHIN:FC1134 JAPANPARTS:FC-191 UFI:24.442.00 JAPANPARTS:J FC-191 , Filtres à carburant
  • HERTH+BUSS JAKOPARTS Pompe à carburant HERTH+BUSS JAKOPARTS, par ex. pour Toyota
    HERTH+BUSS JAKOPARTS Pompe à carburant Type de fonctionnement: électrique , par ex. pour Toyota Corolla (E10), 1587 cm³, 106 CV (78 kW), 9/1994 à 12/1997 Toyota Celica (T20), 1762 cm³, 116 CV (85 kW), 11/1993 à 11/1999 Toyota 4 Runner III (N18), 3378 cm³, 185 CV (136 kW), 11/1995 à 11/2002 Toyota Corolla (E10), 1762 cm³, 110 CV (81 kW), 9/1995 à 4/1997 Toyota Avensis Verso (M2), 1998 cm³, 150 CV (110 kW), 8/2001 à 11/2009 Toyota Corolla (E10), 1587 cm³, 106 CV (78 kW), 9/1994 à 11/1999 Toyota Starlet (P8), 1296 cm³, 75 CV (55 kW), 12/1989 à 12/1992 Toyota Celica (T20), 1998 cm³, 175 CV (129 kW), 8/1994 à 8/1999 Toyota Corolla (E10), 1587 cm³, 115 CV (85 kW), 5/1992 à 4/1997 Toyota Corolla (E10), 1587 cm³, 103 CV (76 kW), 9/1991 à 7/1995 Toyota Rav 4 II (A2), 1998 cm³, 150 CV (110 kW), 5/2000 à 11/2005 Toyota Corolla (E12), 1794 cm³, 135 CV (99 kW), 12/2001 à 5/2004 Toyota Avensis (T22), 1587 cm³, 101 CV (74 kW), 9/1997 à 10/2000 Toyota Rav 4 I (A1), 1998 cm³, 129 CV (94 kW), 7/1996 à 6/2000 Toyota Carina E VI (T19), 1587 cm³, 99 CV (73 kW), 2/1995 à 9/1997 Toyota Corolla (E10), 1762 cm³, 110 CV (81 kW), 9/1992 à 4/1997 Toyota Carina E VI (T19), 1587 cm³, 116 CV (85 kW), 12/1994 à 9/1997 Toyota Celica (T23), 1794 cm³, 143 CV (105 kW), 8/1999 à 7/2005 Toyota Corolla (E11), 1762 cm³, 110 CV (81 kW), 10/1997 à 10/2001 Toyota Avensis (T22), 1598 cm³, 110 CV (81 kW), 7/2000 à 2/2003 Toyota Corolla (E12), 1794 cm³, 136 CV (100 kW), 12/2001 à 12/2007 Toyota Corolla (E10), 1587 cm³, 114 CV (84 kW), 7/1992 à 4/1997 Toyota Camry (V2), 2164 cm³, 126 CV (93 kW), 8/1997 à 9/2002 Toyota Starlet (P8), 1296 cm³, 75 CV (55 kW), 12/1989 à 3/1996 Toyota Carina E VI (T19), 1998 cm³, 126 CV (93 kW), 12/1993 à 9/1997 Toyota Avensis (T22), 1587 cm³, 110 CV (81 kW), 9/1997 à 10/2000 Toyota Corolla (E10), 1332 cm³, 88 CV (65 kW), 7/1992 à 9/1995 Toyota Carina E VI (T19), 1998 cm³, 133 CV (98 kW), 4/1992 à 9/1997 Toyota Corolla (E10), 1587 cm³, 114 CV (84 kW), 9/1995 à 4/1997 Toyota Picnic (XM1), 1998 cm³, 128 CV (94 kW), 8/1996 à 9/2000 Toyota Celica (T20), 1998 cm³, 170 CV (125 kW), 4/1996 à 11/1999 Toyota Corolla (E10), 1332 cm³, 75 CV (55 kW), 8/1995 à 4/1997 Toyota Carina E VI (T19), 1587 cm³, 106 CV (78 kW), 10/1995 à 9/1997 Toyota Carina E VI (T19), 1998 cm³, 133 CV (98 kW), 1/1993 à 9/1997 Toyota Rav 4 II (A2), 1794 cm³, 125 CV (92 kW), 8/2000 à 11/2005 Toyota Corolla (E11), 1332 cm³, 86 CV (63 kW), 4/1997 à 2/2000 Toyota Avalon (X1), 2995 cm³, 204 CV (150 kW), 9/1996 à 12/1999 Toyota Rav 4 I (A1), 1998 cm³, 129 CV (94 kW), 12/1997 à 6/2000 Toyota Corolla (E11), 1762 cm³, 110 CV (81 kW), 4/1997 à 10/2001 Toyota Carina E VI (T19), 1762 cm³, 107 CV (79 kW), 1/1995 à 9/1997 Toyota Rav 4 I (A1), 1998 cm³, 129 CV (95 kW), 6/1994 à 6/2000 Toyota Carina E VI (T19), 1998 cm³, 175 CV (129 kW), 3/1994 à 9/1997 Toyota Corolla (E10), 1332 cm³, 75 CV (55 kW), 9/1995 à 4/1997 Toyota Starlet (P9), 1332 cm³, 75 CV (55 kW), 1/1996 à 7/1999 Toyota Carina E VI (T19), 1587 cm³, 107 CV...
  • PURFLUX Filtre à carburant PURFLUX, par ex. pour Mitsubishi
    PURFLUX Filtre à carburant Type de filtre: Cartouche filtrante Filetage: M20x1,5 Hauteur [mm]: 106: mm Diamètre extérieur [mm]: 102: mm , par ex. pour Mitsubishi L200 / Triton (KAT, KBT), 2477 cm³, 136 CV (100 kW), 11/2005 à 12/2015 Mitsubishi L200 / Triton (KAT, KBT), 2477 cm³, 128 CV (94 kW), 4/2010 à 12/2015 Mitsubishi L200 / Triton (KAT, KBT), 2477 cm³, 167 CV (123 kW), 10/2007 à 12/2015 Mitsubishi L200 / Triton (KAT, KBT), 2477 cm³, 133 CV (98 kW), 4/2007 à 12/2015 Mitsubishi L200 / Triton (KAT, KBT), 2477 cm³, 167 CV (123 kW), 8/2007 à 12/2015 Mitsubishi L200 / Triton (KAT, KBT), 2477 cm³, 178 CV (131 kW), 9/2009 à 12/2015 Mitsubishi L200 / Triton (KAT, KBT), 2477 cm³, 178 CV (131 kW), 4/2010 à 12/2015 , référence constructeur/OEM: MAHLE:KC388D NPS:M133I10 MANN-FILTER:WK9023z TECNOCAR:RN302 CHAMPION:L568/606 SogefiPro:FP5867 DELPHI:HDF604 WIX FILTERS:WF8409 ASHIKA:3005500 FRAM:P10357 P.B.R.:BG-1607 MECAFILTER:ELG5405 PURFLUX:CS745 COOPERS:FSM4282 ALCO (ZYPERN):SP1333 AMC Filter:MF4674 CoopersFiaam:FP5867 BLUE PRINT:ADC42359 HERTH+BUSS JAKOPARTS:J1335061 JAPANPARTS:FC500S UFI:2411900 HENGST FILTER:H451WK CLEAN FILTERS:DN2700 FILTRON:PP852/2 , Filtres à carburant
  • HERTH+BUSS JAKOPARTS Filtre à carburant HERTH+BUSS JAKOPARTS, par ex. pour Hyundai, KIA
    HERTH+BUSS JAKOPARTS Filtre à carburant Type de filtre: Filtres de longue durée Hauteur [mm]: 150: mm , par ex. pour Hyundai Sonata V (NF), 1998 cm³, 144 CV (106 kW), 5/2005 à 12/2010 Hyundai Sonata V (NF), 2359 cm³, 174 CV (128 kW), 6/2008 à 12/2010 Hyundai Sonata V (NF), 2359 cm³, 162 CV (119 kW), 1/2005 à 12/2010 Hyundai Sonata V (NF), 1998 cm³, 165 CV (121 kW), 1/2008 à 12/2010 Hyundai Sonata V (NF), 3342 cm³, 235 CV (173 kW), 6/2005 à 12/2010 Hyundai Sonata V (NF), 3342 cm³, 250 CV (184 kW), 1/2008 à 12/2010 Hyundai Sonata V (NF), 1998 cm³, 162 CV (119 kW), 7/2008 à 12/2010 Hyundai Sonata V (NF), 3342 cm³, 233 CV (171 kW), 1/2005 à 12/2010 KIA Opirus (GH), 3778 cm³, 267 CV (196 kW), à partir de 10/2006 , référence constructeur/OEM: SAKURA Automotive:FS-2812 Fortuna:FST11305 GCG TURBOS AUSTRALIA:RY-Z655 ASHIKA:30-0H-H14 SpeedMate:SM-FFH050 AMC Filter:HF-632 PARTS-MALL:PCA-056 MASUMA:MFF-K301 MEYLE:37-14 323 0015 JPN:30F0511-JPN PATRON:PF3338 PEMEBLA:JAPFC-H14S JAPANPARTS:FC-H14S JC PREMIUM:B30528PR JAPKO:30H14 UNIFLUX FILTERS:XB352 PATRON:PF3338KOR GOODWILL:FG 603 LL COMLINE:EFF298 PROFIT:1535-0011 NIPPARTS:N1330328 ZEKKERT:KF-5057 ASHUKI by Palidium:Y024-31 ZEKKERT:KF-5499 JS ASAKASHI:FS9305 MDR:MFF3H14 MANDO:EFF00213T SAKURA:FS-2812 Rosunparts:FB1002 BLUE PRINT:ADG02379 SCT - MANNOL:ST 6515 KAVO PARTS:HF632 LYNXauto:LF1074M GOODWILL:FG 603 Oyodo:30F0511-OYO RYCO:Z655 RED-LINE:37HY050 Oyodo:30F0511-HYU , Filtres à carburant
  • MANN-FILTER Filtre à carburant, par ex. pour Renault
    MANN-FILTER Filtre à carburant Type de filtre: Filtre de conduite Longueur [mm]: 137: mm Hauteur [mm]: 188: mm Article complémentaire/Info complémentaire: avec joint d'étanchéite , par ex. pour Renault Clio III (BR0/1, CR0/1), 1461 cm³, 64 CV (47 kW), 6/2005 à 12/2012 Renault Clio III (SB, SR), 1461 cm³, 106 CV (78 kW), 10/2005 à 10/2007 Renault Modus / Grand Modus (F/JP0), 1461 cm³, 68 CV (50 kW), à partir de 12/2004 Renault Clio III (KR0/1), 1461 cm³, 106 CV (78 kW), 2/2008 à 12/2012 Renault Modus / Grand Modus (F/JP0), 1461 cm³, 75 CV (55 kW), à partir de 10/2010 Renault Modus / Grand Modus (F/JP0), 1461 cm³, 103 CV (76 kW), à partir de 5/2007 Renault Clio III (KR0/1), 1461 cm³, 65 CV (48 kW), 11/2007 à 12/2012 Renault Clio III (KR0/1), 1461 cm³, 68 CV (50 kW), 11/2007 à 12/2012 Renault Modus / Grand Modus (F/JP0), 1461 cm³, 86 CV (63 kW), à partir de 12/2004 Renault Clio III (BR0/1, CR0/1), 1461 cm³, 65 CV (48 kW), 5/2005 à 7/2010 Renault Modus / Grand Modus (F/JP0), 1461 cm³, 65 CV (48 kW), à partir de 12/2004 Renault Clio III (KR0/1), 1461 cm³, 75 CV (55 kW), 8/2010 à 12/2012 Renault Modus / Grand Modus (F/JP0), 1461 cm³, 88 CV (65 kW), à partir de 10/2010 Renault Clio III (BR0/1, CR0/1), 1461 cm³, 88 CV (65 kW), 8/2010 à 12/2014 Renault Clio III (BR0/1, CR0/1), 1461 cm³, 86 CV (63 kW), 6/2005 à 12/2012 Renault Clio II (BB, CB), 1461 cm³, 84 CV (62 kW), 2/2007 à 6/2009 Renault Clio III (BR0/1, CR0/1), 1461 cm³, 106 CV (78 kW), 6/2005 à 12/2014 Renault Clio III (BR0/1, CR0/1), 1461 cm³, 68 CV (50 kW), 6/2005 à 12/2012 Renault Modus / Grand Modus (F/JP0), 1461 cm³, 106 CV (78 kW), à partir de 5/2005 Renault Modus / Grand Modus (F/JP0), 1461 cm³, 82 CV (60 kW), à partir de 9/2004 Renault Clio III (BR0/1, CR0/1), 1461 cm³, 103 CV (76 kW), 6/2005 à 12/2012 Renault Clio III (SB, SR), 1461 cm³, 68 CV (50 kW), 10/2005 à 7/2010 Renault Clio III (KR0/1), 1461 cm³, 88 CV (65 kW), 8/2010 à 12/2012 Renault Clio III (KR0/1), 1461 cm³, 86 CV (63 kW), 11/2007 à 12/2012 Renault Clio III (BR0/1, CR0/1), 1461 cm³, 75 CV (55 kW), 8/2010 à 12/2014 Renault Clio III (SB, SR), 1461 cm³, 75 CV (55 kW), 8/2010 à 12/2014 Renault Clio III (KR0/1), 1461 cm³, 103 CV (76 kW), 11/2007 à 12/2012 Renault Clio III (BR0/1, CR0/1), 1461 cm³, 82 CV (60 kW), 11/2007 à 12/2012 Renault Clio III (SB, SR), 1461 cm³, 88 CV (65 kW), 8/2010 à 12/2014 Renault Clio III (SB, SR), 1461 cm³, 86 CV (63 kW), 6/2005 à 7/2010 , référence constructeur/OEM: BOSCH:N7016 SOFIMA:S 4088 NR COMLINE:EFF191 MEAT & DORIA:4849 DELPHI:HDF926 DELPHI:HDF945 FRAD:20.37.81/130 UFI:24.088.00 MAPCO:63031 MAHLE:KL 832 WIX FILTERS:WF8364 VALEO:587532 FRAM:P10449 KOLBENSCHMIDT:50 014 282 UNICO FILTER:FI 11188/11 x CHAMPION:CFF100604 ALCO FILTER:FF-079 ACDelco:FS 9318 E BLUE PRINT:ADR 162308 ASHIKA:30-0R-R04 MAHLE:KL 832 D HENGST FILTER:H459WK BOSCH:0 450 907 016 TECNOCAR:RN492 KOLBENSCHMIDT:4282-FP PURFLUX:FCS751 CLEAN FILTERS:MGC 1689 P.B.R.:FC-4034 CHAMPION:L 604/606 MISFAT:F120A MULLER FILTER:FN918 FILTRON:PS...
  • MANN-FILTER Filtre à carburant, par ex. pour Ford, Citroën, Peugeot, Mazda, Toyota
    MANN-FILTER Filtre à carburant Type de filtre: Filtre de conduite Ø admission [mm]: 10: mm Ø Sortie [mm]: 10: mm Article complémentaire/Info complémentaire: avec joint d'étanchéite Diamètre extérieur [mm]: 106: mm Hauteur [mm]: 131: mm , par ex. pour Ford Fiesta VI (CB1, CCN), 1399 cm³, 68 CV (50 kW), 1/2009 à 9/2012 Citroën C2 Enterprise (JG), 1398 cm³, 69 CV (51 kW), 11/2003 à 4/2005 Peugeot Bipper Tepee, 1398 cm³, 68 CV (50 kW), à partir de 4/2008 Peugeot 206+ (2L, 2M), 1398 cm³, 68 CV (50 kW), 1/2009 à 6/2013 Ford Fiesta VI, 1399 cm³, 68 CV (50 kW), à partir de 1/2009 Peugeot 1007 (KM), 1398 cm³, 68 CV (50 kW), à partir de 4/2005 Peugeot 206 (2E/K), 1398 cm³, 68 CV (50 kW), 7/2002 à 2/2007 Peugeot 207 (WA, WC), 1398 cm³, 68 CV (50 kW), à partir de 4/2007 Mazda 2 (DE, DH), 1399 cm³, 68 CV (50 kW), 1/2008 à 6/2015 Citroën C2 Enterprise (JG), 1398 cm³, 68 CV (50 kW), 9/2006 à 12/2009 Citroën C1 (PM, PN), 1398 cm³, 54 CV (40 kW), 6/2005 à 9/2014 Citroën C3 I (FC, FN), 1398 cm³, 68 CV (50 kW), à partir de 2/2002 Citroën C3 (HB), 1398 cm³, 68 CV (50 kW), à partir de 4/2004 Ford Fiesta V, 1399 cm³, 68 CV (50 kW), 10/2003 à 12/2010 Peugeot 107 (PM, PN), 1398 cm³, 54 CV (40 kW), 6/2005 à 5/2014 Peugeot 206 (2A/C), 1398 cm³, 69 CV (51 kW), 9/2002 à 2/2007 Peugeot 307 (3E), 1398 cm³, 68 CV (50 kW), 3/2002 à 6/2005 Peugeot Bipper (AA), 1398 cm³, 68 CV (50 kW), à partir de 2/2008 Ford Fiesta V (JD, JH), 1399 cm³, 68 CV (50 kW), 11/2001 à 6/2008 Citroën Nemo, 1399 cm³, 68 CV (50 kW), à partir de 4/2009 Peugeot 206, 1398 cm³, 68 CV (50 kW), à partir de 9/2008 Peugeot 307 (3A/C), 1398 cm³, 68 CV (50 kW), 10/2001 à 6/2005 Citroën C2 (JM), 1398 cm³, 68 CV (50 kW), 7/2003 à 12/2009 Citroën Nemo (AA), 1398 cm³, 68 CV (50 kW), à partir de 2/2008 Citroën C3 II (SC), 1398 cm³, 68 CV (50 kW), à partir de 11/2009 Citroën C3 II (SC), 1398 cm³, 68 CV (50 kW), 6/2010 à 9/2016 Citroën C3 I (FC, FN), 1398 cm³, 75 CV (55 kW), à partir de 5/2005 Mazda 2 (DY), 1399 cm³, 68 CV (50 kW), 4/2003 à 6/2007 Peugeot 207/207+ (WA, WC), 1398 cm³, 68 CV (50 kW), 2/2006 à 12/2015 Ford Fusion (JU), 1399 cm³, 68 CV (50 kW), 8/2002 à 12/2012 Peugeot 206 Van, 1398 cm³, 68 CV (50 kW), 9/2001 à 3/2009 Toyota Aygo (B1), 1398 cm³, 54 CV (40 kW), 7/2005 à 8/2010 Citroën C3 I (FC, FN), 1398 cm³, 70 CV (52 kW), 7/2003 à 2/2011 Peugeot 307 Sw (3E, 3H), 1398 cm³, 69 CV (51 kW), 4/2002 à 6/2005 Peugeot 206 (2A/C), 1398 cm³, 68 CV (50 kW), 9/2001 à 4/2009 , référence constructeur/OEM: PURFLUX:FCS704 AMC Filter:MF-544A FEBI BILSTEIN:45871 PUROLATOR:F 58342 ASHIKA:30-03-351 WIX FILTERS:WF8302 VALEO:587571 KOLBENSCHMIDT:4015-FP ALCO FILTER:FF-073 ASHIKA:30-02-264 NIPPARTS:J1332094 BOSCH:0 450 906 460 CoopersFiaam:FP5749 COMLINE:EFF256 TECNOCAR:RN236 MEAT & DORIA:4714 TECNECO FILTERS:GS 9015 P FRAM:P9811 MEYLE:16-14 323 0000 FILTRON:PS 974 FOMOCO:2S6Q9155BA LAUTRETTE:ELG 5381 JAPANPARTS:FC-351 MULLER FILTER:FN243 UNICO FILTER:FI 11132 x HENGST FILTER:H54WK01 AMC Filter:MF-549 TECNECO FILTERS:GS 9811-P...
  • HENGST FILTER Filtre à carburant HENGST FILTER, par ex. pour Renault, Suzuki
    HENGST FILTER Filtre à carburant Type de filtre: Filtre de conduite Hauteur [mm]: 177: mm Diamètre extérieur [mm]: 98: mm , par ex. pour Renault Scénic III (JZ0/1), 1461 cm³, 95 CV (70 kW), à partir de 11/2010 Renault Megane III (B3, BZ0/1), 1461 cm³, 106 CV (78 kW), à partir de 2/2009 Renault Grand Scénic III (JZ0/1), 1461 cm³, 95 CV (70 kW), à partir de 11/2010 Renault Megane III (B3, BZ0/1), 1461 cm³, 86 CV (63 kW), à partir de 11/2008 Renault Grand Scénic III (JZ0/1), 1461 cm³, 86 CV (63 kW), à partir de 4/2009 Suzuki Grand Vitara II (JT, TD, TE), 1870 cm³, 129 CV (95 kW), 10/2005 à 2/2015 Renault Grand Scénic IV (R9), 1461 cm³, 110 CV (81 kW), à partir de 4/2017 Renault Megane III (KZ0/1), 1461 cm³, 90 CV (66 kW), 3/2010 à 8/2015 Renault Megane III (DZ0/1), 1461 cm³, 90 CV (66 kW), 11/2008 à 8/2015 Renault Megane III (DZ0/1), 1870 cm³, 131 CV (96 kW), 11/2008 à 8/2015 Renault Fluence (L3), 1461 cm³, 110 CV (81 kW), à partir de 2/2010 Renault Megane III (KZ0/1), 1870 cm³, 131 CV (96 kW), à partir de 5/2009 Renault Megane III (DZ0/1), 1995 cm³, 163 CV (120 kW), à partir de 7/2012 Renault Scénic III (JZ0/1), 1461 cm³, 86 CV (63 kW), à partir de 4/2009 Renault Megane III (KZ0/1), 1461 cm³, 86 CV (63 kW), 3/2010 à 8/2015 Renault Fluence (L3), 1461 cm³, 95 CV (70 kW), à partir de 7/2014 Renault Scénic III (JZ0/1), 1461 cm³, 106 CV (78 kW), à partir de 2/2009 Renault Megane III (B3, BZ0/1), 1461 cm³, 95 CV (70 kW), 11/2013 à 8/2015 Renault Megane III (KZ0/1), 1461 cm³, 90 CV (66 kW), à partir de 5/2009 Renault Megane III (KZ0/1), 1995 cm³, 163 CV (120 kW), à partir de 7/2012 Renault Megane III (B3, BZ0/1), 1995 cm³, 150 CV (110 kW), à partir de 10/2010 Renault Megane III (KZ0/1), 1461 cm³, 95 CV (70 kW), à partir de 11/2013 Renault Fluence (L3), 1461 cm³, 106 CV (78 kW), à partir de 2/2010 Renault Grand Scénic III (JZ0/1), 1995 cm³, 160 CV (118 kW), à partir de 4/2009 Renault Scénic III (JZ0/1), 1995 cm³, 160 CV (118 kW), à partir de 4/2009 Renault Scénic III (JZ0/1), 1870 cm³, 131 CV (96 kW), à partir de 1/2013 Renault Grand Scénic III (JZ0/1), 1870 cm³, 131 CV (96 kW), à partir de 2/2009 Renault Grand Scénic III (JZ0/1), 1461 cm³, 106 CV (78 kW), à partir de 2/2009 Renault Fluence (L3), 1461 cm³, 90 CV (66 kW), à partir de 2/2010 Renault Megane III (B3, BZ0/1), 1995 cm³, 160 CV (118 kW), 4/2009 à 8/2015 Renault Megane III (B3, BZ0/1), 1461 cm³, 110 CV (81 kW), à partir de 2/2009 Renault Fluence (L3), 1461 cm³, 86 CV (63 kW), à partir de 2/2010 Renault Megane III (DZ0/1), 1461 cm³, 86 CV (63 kW), 11/2008 à 8/2015 Renault Megane III (DZ0/1), 1461 cm³, 106 CV (78 kW), à partir de 2/2009 Renault Scénic III (JZ0/1), 1461 cm³, 95 CV (70 kW), à partir de 1/2013 Renault Megane III (KZ0/1), 1461 cm³, 86 CV (63 kW), à partir de 3/2009 Renault Scénic III (JZ0/1), 1461 cm³, 110 CV (81 kW), à partir de 4/2009 Renault Grand Scénic III (JZ0/1), 1461 cm³, 110 CV (81 kW), à partir de 4/2009 Renault Megane III (KZ0/1), 1461 cm³, 110 CV (81 kW), à partir de 2/2009...
  • HENGST FILTER Filtre à carburant HENGST FILTER, par ex. pour Nissan, LDV
    HENGST FILTER Filtre à carburant Filetage: 3/4-16 UNF Diamètre extérieur [mm]: 95: mm Type de filtre: Filtre vissé Diamètre de la bague détanchéité [mm]: 70: mm Hauteur [mm]: 154: mm , par ex. pour Nissan Trade, 2953 cm³, 106 CV (78 kW), 6/1996 à 10/2001 Nissan Cabstar E (TL, VL), 2953 cm³, 110 CV (81 kW), 10/2000 à 4/2004 Nissan Np300 Navara (D40), 2488 cm³, 174 CV (128 kW), à partir de 12/2005 Nissan Almera II (N16), 2184 cm³, 110 CV (81 kW), 7/2000 à 4/2003 Nissan Primera (P12), 2184 cm³, 139 CV (102 kW), à partir de 4/2003 LDV CUB, 2283 cm³, 72 CV (53 kW), 8/1998 à 9/2001 Nissan Vanette Cargo (HC 23), 2283 cm³, 75 CV (55 kW), 9/1994 à 5/2002 Nissan Cabstar E (TL, VL), 2953 cm³, 120 CV (88 kW), 10/1998 à 10/2006 Nissan Cabstar E (TL, VL), 2664 cm³, 90 CV (66 kW), 10/1998 à 10/2006 Nissan Trade, 2283 cm³, 75 CV (55 kW), 6/1996 à 10/2001 Nissan Pathfinder III (R51), 2488 cm³, 163 CV (120 kW), à partir de 1/2005 Nissan Primera (P12), 2184 cm³, 126 CV (93 kW), 3/2002 à 5/2007 Nissan Cabstar E (TL, VL), 2953 cm³, 106 CV (78 kW), 10/1998 à 10/2006 Nissan Pathfinder III (R51), 2488 cm³, 174 CV (128 kW), à partir de 3/2005 Nissan Trade, 2953 cm³, 110 CV (81 kW), 11/1998 à 9/2004 Nissan Np300 Navara (D40), 2488 cm³, 144 CV (106 kW), à partir de 1/2007 Nissan Primera (WP12), 2184 cm³, 126 CV (93 kW), 3/2002 à 4/2003 Nissan Primera (P12), 2184 cm³, 126 CV (93 kW), 7/2002 à 5/2007 Nissan Terrano Ii Van (R20), 2664 cm³, 125 CV (92 kW), 6/1998 à 9/2007 Nissan Almera II (N16), 2184 cm³, 110 CV (81 kW), 3/2000 à 4/2003 Nissan Pathfinder III (R51), 2488 cm³, 174 CV (128 kW), à partir de 1/2005 Nissan Cabstar E (TL, VL), 2953 cm³, 125 CV (92 kW), 10/1998 à 10/2006 Nissan Almera Tino (V10), 2184 cm³, 136 CV (100 kW), 9/2003 à 2/2006 Nissan Terrano Ii (R20), 2664 cm³, 125 CV (92 kW), 5/1996 à 9/2007 Nissan Np300 Navara (D40), 2488 cm³, 174 CV (128 kW), à partir de 7/2005 Nissan Serena (C23), 2283 cm³, 75 CV (55 kW), 1/1995 à 9/2001 Nissan Np300 Navara (D40), 2488 cm³, 171 CV (126 kW), à partir de 10/2006 Nissan Primera (WP12), 2184 cm³, 139 CV (102 kW), à partir de 4/2003 Nissan Cabstar E (TL, VL), 2953 cm³, 105 CV (77 kW), 1/2004 à 11/2006 Nissan Primera (P12), 2184 cm³, 139 CV (102 kW), 4/2003 à 4/2006 Nissan Np300 Navara (D40), 2488 cm³, 144 CV (106 kW), à partir de 7/2005 Nissan Cabstar E (TL, VL), 2664 cm³, 95 CV (70 kW), 4/2002 à 6/2004 Nissan Terrano Ii (R20), 2953 cm³, 154 CV (113 kW), 5/2002 à 9/2007 Nissan Cabstar E (TL, VL), 2283 cm³, 75 CV (55 kW), 10/1998 à 10/2006 Nissan Almera Tino (V10), 2184 cm³, 112 CV (82 kW), 9/2003 à 2/2006 Nissan Terrano Ii Van (R20), 2953 cm³, 154 CV (113 kW), 4/2003 à 9/2007 , référence constructeur/OEM: MECAFILTER:ELG5320 FRAM:PS9638 HOFFER:7690543 PURFLUX:CS713 MAGNETI MARELLI:FD585 NPS:N133N07 KOLBENSCHMIDT:4440-FS BOSCH:N 4439 JAPANPARTS:J FC-190S SogefiPro:FP5661 CoopersFiaam:FP5661 BOSCH:1 457 434 439 KNECHT:KC 189 FLEETGUARD:FS19594 PUROLATOR:F58356 ASHIKA:30-01-190 JAPANPARTS:FC-190S TECNOCAR:RN251 MEAT &...
  • FEBI BILSTEIN Filtre à carburant, par ex. pour Fiat, Alfa Romeo, Opel, Jeep, Vauxhall, Peugeot, Citroën, Lancia
    FEBI BILSTEIN Filtre à carburant Diamètre extérieur [mm]: 93: mm Type de filtre: Cartouche filtrante Poids [kg]: 0,106: kg Hauteur [mm]: 146: mm , par ex. pour Fiat Doblo (263), 1248 cm³, 80 CV (59 kW), à partir de 3/2016 Fiat 500l (351, 352), 1598 cm³, 120 CV (88 kW), à partir de 9/2013 Alfa Romeo Giulietta (940), 1598 cm³, 116 CV (85 kW), 9/2015 à 10/2018 Fiat Doblo (263), 1598 cm³, 105 CV (77 kW), à partir de 2/2010 Fiat Doblo (263), 1248 cm³, 90 CV (66 kW), à partir de 2/2010 Opel Combo (X12), 1598 cm³, 120 CV (88 kW), à partir de 4/2015 Fiat Doblo (263), 1248 cm³, 75 CV (55 kW), à partir de 11/2013 Fiat 500l (351, 352), 1248 cm³, 95 CV (70 kW), à partir de 6/2014 Fiat Doblo (263), 1598 cm³, 100 CV (74 kW), à partir de 3/2016 Fiat Panda Van (312, 519), 1248 cm³, 80 CV (59 kW), à partir de 12/2015 Fiat 500l (351, 352), 1248 cm³, 84 CV (62 kW), à partir de 9/2012 Fiat Doblo (263), 1598 cm³, 90 CV (66 kW), à partir de 2/2010 Opel Combo (X12), 1598 cm³, 120 CV (88 kW), à partir de 3/2015 Opel Combo (X12), 1598 cm³, 105 CV (77 kW), à partir de 2/2012 Opel Combo (X12), 1248 cm³, 95 CV (70 kW), à partir de 3/2016 Alfa Romeo Giulietta (940), 1956 cm³, 140 CV (103 kW), 4/2010 à 12/2020 Alfa Romeo Giulietta (940), 1956 cm³, 175 CV (129 kW), 11/2013 à 10/2018 Fiat Doblo (263), 1598 cm³, 120 CV (88 kW), à partir de 2/2016 Opel Combo (X12), 1598 cm³, 95 CV (70 kW), à partir de 3/2015 Fiat 500x (334), 1956 cm³, 140 CV (103 kW), à partir de 9/2014 Opel Combo (X12), 1956 cm³, 135 CV (99 kW), à partir de 2/2012 Opel Combo (X12), 1598 cm³, 90 CV (66 kW), à partir de 2/2012 Alfa Romeo Giulietta (940), 1956 cm³, 170 CV (125 kW), 4/2010 à 12/2020 Fiat Doblo (263), 1598 cm³, 105 CV (77 kW), à partir de 1/2010 Fiat Doblo (263), 1956 cm³, 135 CV (99 kW), à partir de 1/2010 Fiat Doblo (263), 1598 cm³, 100 CV (74 kW), à partir de 2/2010 Fiat Doblo (263), 1956 cm³, 135 CV (99 kW), à partir de 2/2010 Opel Combo (X12), 1248 cm³, 90 CV (66 kW), à partir de 2/2012 Fiat 500l (351, 352), 1598 cm³, 105 CV (77 kW), 9/2012 à 5/2018 Fiat Doblo (263), 1598 cm³, 101 CV (74 kW), à partir de 2/2011 Jeep Renegade (B1, BU, BV), 1598 cm³, 120 CV (88 kW), à partir de 7/2014 Jeep Renegade (B1, BU, BV), 1956 cm³, 170 CV (125 kW), à partir de 7/2014 Fiat 500x (334), 1598 cm³, 120 CV (88 kW), à partir de 9/2014 Fiat 500x (334), 1598 cm³, 114 CV (84 kW), à partir de 9/2014 Fiat 500x (334), 1956 cm³, 136 CV (100 kW), à partir de 9/2014 Fiat Doblo (263), 1598 cm³, 95 CV (70 kW), à partir de 3/2015 Fiat Doblo (263), 1598 cm³, 120 CV (88 kW), à partir de 3/2015 Fiat 500x (334), 1248 cm³, 95 CV (70 kW), à partir de 11/2014 Vauxhall Combo Mk III (D) (X12), 1248 cm³, 90 CV (66 kW), à partir de 11/2011 Fiat Doblo (263), 1248 cm³, 95 CV (70 kW), à partir de 3/2016 Alfa Romeo Giulietta (940), 1956 cm³, 175 CV (129 kW), 5/2015 à 12/2020 Peugeot Boxer, 1997 cm³, 163 CV (120 kW), 7/2015 à 9/2019 Jeep Renegade (B1, BU, BV), 1956 cm³, 120 CV (88 kW), à partir de 7/2014 Peugeot Boxer, 1997 cm³, 110 CV (81...
  • CHAMPION Filtre à carburant CHAMPION, par ex. pour Isuzu
    CHAMPION Filtre à carburant Diamètre 2[mm]: 42: mm Hauteur [mm]: 89,5: mm Hauteur de l'emballage [cm]: 10,9: cm Diamètre 1 [mm]: 93: mm Type d'emballage: Boîte Type de filtre: Cartouche filtrante Longueur de l'emballage [cm]: 10,8: cm Largeur de l'emballage [cm]: 10,8: cm Diamètre extérieur [mm]: 106: mm , par ex. pour Isuzu D-Max I (TFR, TFS), 2999 cm³, 163 CV (120 kW), 1/2007 à 6/2012 Isuzu D-Max I (TFR, TFS), 2499 cm³, 136 CV (100 kW), 1/2007 à 6/2012 Isuzu D-Max I (TFR, TFS), 2499 cm³, 136 CV (100 kW), 10/2006 à 6/2012 , référence constructeur/OEM: CHAMPION:L486/606 ALCO FILTER:MD-635 , Filtres à carburant
  • CHAMPION Filtre à carburant CHAMPION, par ex. pour VW, Skoda, Audi, Seat, Bentley
    CHAMPION Filtre à carburant Type de filtre: Filtre de conduite Hauteur [mm]: 168,5: mm Largeur de l'emballage [cm]: 8,7: cm Hauteur de l'emballage [cm]: 21: cm Type d'emballage: Boîte Longueur de l'emballage [cm]: 8,7: cm Diamètre extérieur [mm]: 74: mm Hauteur 1 [mm]: 106: mm Ø admission [mm]: 8: mm Ø Sortie [mm]: 8: mm , par ex. pour VW Bora (1J6), 1598 cm³, 105 CV (77 kW), 2/2000 à 5/2005 Skoda Octavia I (1U5), 1781 cm³, 150 CV (110 kW), 5/2001 à 5/2006 Audi A8 D3 (4E2, 4E8), 3697 cm³, 280 CV (206 kW), 10/2002 à 5/2006 VW Bora I (1J2), 1984 cm³, 115 CV (85 kW), 4/2000 à 5/2005 VW Bora I (1J2), 2792 cm³, 204 CV (150 kW), 3/1999 à 5/2005 VW Phaeton (3D1, 3D2, 3D3, 3D4, 3D6, 3D7, 3D8, 3D9), 3189 cm³, 241 CV (177 kW), 2/2004 à 11/2008 Skoda Octavia I (1U5), 1595 cm³, 102 CV (75 kW), 9/2000 à 12/2010 Seat Toledo II (1M2), 2324 cm³, 150 CV (110 kW), 10/1998 à 11/2000 VW Transporter V (7EA, 7EH, 7HA, 7HH), 1984 cm³, 115 CV (85 kW), 11/2003 à 8/2015 Audi A8 D3 (4E2, 4E8), 2976 cm³, 218 CV (160 kW), 11/2003 à 5/2004 Audi TT (8N9), 3189 cm³, 250 CV (184 kW), 7/2003 à 6/2006 VW Transporter V (7FD, 7FE, 7FL, 7FY, 7FZ, 7JD, 7JE, 7JL, 7JY, 7JZ), 3189 cm³, 235 CV (173 kW), 8/2003 à 5/2006 Skoda Octavia I (1U2), 1390 cm³, 75 CV (55 kW), 9/2000 à 12/2010 Audi TT (8N3), 1781 cm³, 190 CV (140 kW), 9/2005 à 6/2006 VW Bora (1J6), 1781 cm³, 150 CV (110 kW), 5/2000 à 5/2005 VW Golf IV (1J1), 1781 cm³, 150 CV (110 kW), 8/1997 à 6/2005 Audi A4 B6 (8E5), 2976 cm³, 218 CV (160 kW), 4/2001 à 12/2004 VW Golf IV (1J5), 1781 cm³, 125 CV (92 kW), 5/1999 à 6/2006 Audi A4 B7 (8EC), 1595 cm³, 102 CV (75 kW), 11/2004 à 6/2008 Skoda Octavia I (1U5), 1595 cm³, 101 CV (74 kW), 7/1998 à 12/2007 VW New Beetle (1C1, 9C1), 1390 cm³, 75 CV (55 kW), 11/2001 à 9/2010 VW Bora I (1J2), 1781 cm³, 180 CV (132 kW), 3/2002 à 5/2005 VW Bora I (1J2), 1781 cm³, 125 CV (92 kW), 10/1998 à 5/2005 Bentley Continental (393, 3W), 5998 cm³, 560 CV (412 kW), 6/2003 à 12/2011 VW Golf IV (1J5), 1984 cm³, 115 CV (85 kW), 10/2000 à 6/2006 Audi A4 B6 (8H7), 2976 cm³, 220 CV (162 kW), 4/2002 à 12/2005 Skoda Octavia I (1U5), 1390 cm³, 75 CV (55 kW), 8/2000 à 12/2010 Audi A4 B7 (8ED), 2976 cm³, 218 CV (160 kW), 11/2004 à 5/2006 VW Transporter V (7EB, 7EJ, 7HB, 7HJ), 1984 cm³, 115 CV (85 kW), 11/2003 à 8/2015 VW Golf IV (1J5), 2324 cm³, 170 CV (125 kW), 10/2000 à 6/2006 VW Golf IV (1J1), 2324 cm³, 150 CV (110 kW), 8/1997 à 10/2000 Audi A8 D3 (4E2, 4E8), 5998 cm³, 450 CV (331 kW), 12/2003 à 7/2010 Seat Leon (1M1), 1781 cm³, 209 CV (154 kW), 2/2002 à 6/2006 Audi A3 (8L1), 1595 cm³, 101 CV (74 kW), 9/1996 à 5/2003 Skoda Octavia I (1U5), 1781 cm³, 150 CV (110 kW), 7/1998 à 12/2010 Skoda Octavia I (1U2), 1781 cm³, 125 CV (92 kW), 9/1996 à 7/2000 Bentley Continental Flying Spur (3W), 5998 cm³, 560 CV (412 kW), 3/2005 à 12/2010 VW New Beetle (1Y7), 1595 cm³, 102 CV (75 kW), 1/2003 à 9/2010 VW Transporter V (7FD, 7FE, 7FL, 7FY, 7FZ, 7JD, 7JE, 7JL, 7JY, 7JZ), 1984 cm³, 115 CV (85 kW), 11/2003 à 5/2013 Bentley Continental...
  • JAPKO Filtre à carburant JAPKO, par ex. pour Toyota, Mazda, Mitsubishi, Chrysler, Proton, Daihatsu, Lexus
    JAPKO Filtre à carburant Longueur [mm]: 115: mm Diamètre extérieur [mm]: 71,7: mm Type de filtre: Filtre vissé internal_thread_mm_432: Taraudage [mm]: IN: M14 X 1,5 / OUT: mm , par ex. pour Toyota Carina E VI (T19), 1587 cm³, 106 CV (78 kW), 10/1995 à 9/1997 Toyota Carina E VI (T19), 1998 cm³, 133 CV (98 kW), 1/1993 à 9/1997 Mazda Demio (DW), 1498 cm³, 75 CV (55 kW), 4/2000 à 7/2003 Toyota Celica (T18), 1998 cm³, 204 CV (150 kW), 10/1989 à 11/1993 Toyota Camry (V1), 1995 cm³, 107 CV (79 kW), 2/1983 à 10/1986 Toyota MR2 I (AW1), 1587 cm³, 116 CV (85 kW), 11/1984 à 6/1990 Mitsubishi Sigma (F0W), 2972 cm³, 170 CV (125 kW), 6/1992 à 10/1996 Toyota Carina E VI (T19), 1998 cm³, 158 CV (116 kW), 4/1992 à 12/1995 Chrysler Sebring (JR), 1996 cm³, 141 CV (104 kW), 4/2001 à 6/2007 Toyota Starlet (P8), 1296 cm³, 75 CV (55 kW), 12/1989 à 12/1992 Toyota Camry (V3), 2362 cm³, 152 CV (112 kW), 11/2001 à 11/2006 Proton Wira, 1298 cm³, 74 CV (55 kW), à partir de 8/2000 Mitsubishi L400 (PAV, PAW, PBV, PCW, PDW), 1997 cm³, 116 CV (85 kW), 6/1996 à 3/2001 Toyota Carina V (T17), 1998 cm³, 128 CV (94 kW), 12/1987 à 3/1992 Mitsubishi Lancer IV (C6A, C7A), 1299 cm³, 75 CV (55 kW), 6/1992 à 5/1994 Mitsubishi Galant VI (E3A), 1997 cm³, 144 CV (106 kW), 11/1987 à 10/1992 Mitsubishi Galant VI (E3A), 1997 cm³, 109 CV (80 kW), 12/1988 à 10/1992 Mitsubishi Galant VI (E3A), 1997 cm³, 109 CV (80 kW), 4/1989 à 10/1992 Mitsubishi Space Wagon (D0V/W), 1997 cm³, 101 CV (74 kW), 6/1988 à 4/1991 Mitsubishi Galant VII (E5A, E7A, E8A), 1997 cm³, 137 CV (101 kW), 11/1992 à 8/1996 Mitsubishi Galant VII (E5A, E7A, E8A), 1999 cm³, 150 CV (110 kW), 11/1992 à 8/1996 Mitsubishi Lancer V (CBA, CDA, CEA), 1597 cm³, 113 CV (83 kW), 6/1992 à 12/1996 Toyota Starlet (P8), 1296 cm³, 75 CV (55 kW), 12/1989 à 3/1996 Toyota Corolla FX (E8B), 1587 cm³, 121 CV (89 kW), 8/1985 à 8/1987 Toyota Carina V (T17), 1998 cm³, 121 CV (89 kW), 12/1987 à 3/1992 Toyota MR2 I (AW1), 1587 cm³, 124 CV (91 kW), 11/1984 à 6/1990 Toyota Celica (T18), 1998 cm³, 156 CV (115 kW), 10/1989 à 11/1993 Toyota Celica (T18), 1998 cm³, 208 CV (153 kW), 10/1989 à 1/1994 Toyota Carina E VI (T19), 1998 cm³, 133 CV (98 kW), 4/1992 à 9/1997 Toyota Carina E VI (T19), 1998 cm³, 158 CV (116 kW), 4/1992 à 2/1994 Toyota Carina E VI (T19), 1998 cm³, 175 CV (129 kW), 3/1994 à 9/1997 Mitsubishi Colt IV (CAA), 1597 cm³, 90 CV (66 kW), 2/1994 à 4/1996 Mitsubishi Pajero II (V2W, V3W, V4W), 2972 cm³, 181 CV (133 kW), 6/1994 à 5/1997 Daihatsu Charade III (G100, G101, G102), 993 cm³, 56 CV (41 kW), 4/1989 à 12/1992 Daihatsu Charade III (G100, G101, G102), 993 cm³, 101 CV (74 kW), 3/1987 à 12/1992 Daihatsu Charade III (G100, G101, G102), 1295 cm³, 90 CV (66 kW), 6/1988 à 12/1992 Toyota Carina E VI (T19), 1587 cm³, 99 CV (73 kW), 1/1995 à 9/1997 Toyota Carina E VI (T19), 1762 cm³, 107 CV (79 kW), 1/1995 à 9/1997 Toyota Carina E VI (T19), 1587 cm³, 99 CV (73 kW), 12/1993 à 9/1997 Toyota Carina E VI (T19), 1762 cm³, 107 CV (79 kW), 2/1995 à 9/1997 Proton...
  • MEAT & DORIA Pot de stabilisation, pompe à carburant MEAT & DORIA, par ex. pour Toyota
    MEAT & DORIA Pot de stabilisation, pompe à carburant Qualité: EQUIVALENT Système d'injection: MPI (MultiPoint) , par ex. pour Toyota Yaris (P1), 1299 cm³, 86 CV (63 kW), 8/1999 à 11/2005 Toyota Yaris Verso (P2), 1497 cm³, 106 CV (78 kW), 3/2000 à 9/2005 Toyota Yaris (P1), 998 cm³, 68 CV (50 kW), 4/1999 à 9/2005 Toyota Yaris Verso (P2), 1299 cm³, 86 CV (63 kW), 8/1999 à 10/2002 Toyota Yaris (P1), 1497 cm³, 106 CV (78 kW), 4/2001 à 9/2005 , référence constructeur/OEM: SIDAT:72605A2 HOFFER:7506498E WE PARTS:240650057* MEAT & DORIA:76498E WE PARTS:4150* WE PARTS:311060105* MEAT & DORIA:76393/1* FISPA:72605A2 WE PARTS:320910048* MEAT & DORIA:71111* MEAT & DORIA:76393E* WE PARTS:320910225* HOFFER:7506393E* WE PARTS:320900077 WE PARTS:320901101 HOFFER:7506393/1* MEAT & DORIA:4150* HOFFER:7461111* HOFFER:4150* HOFFER:7506498/1 MEAT & DORIA:76498/1
  • FEBI BILSTEIN Filtre à carburant, par ex. pour Opel, Vauxhall
    FEBI BILSTEIN Filtre à carburant Diamètre extérieur [mm]: 91,5: mm Type de filtre: Cartouche filtrante pour numéro OE: 23304096 Diamètre de la bague détanchéité [mm]: 9: mm Diamètre de la bague détanchéité [mm]: 94,8: mm Poids [kg]: 0,196: kg Hauteur [mm]: 106: mm Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec bague d'étanchéité , par ex. pour Opel Astra K (B16), 1598 cm³, 95 CV (70 kW), à partir de 6/2015 Opel Astra K (B16), 1598 cm³, 95 CV (70 kW), à partir de 11/2015 Opel Astra K, 1598 cm³, 136 CV (100 kW), à partir de 4/2018 Opel Astra K (B16), 1598 cm³, 150 CV (110 kW), à partir de 8/2018 Opel Astra K, 1496 cm³, 105 CV (77 kW), à partir de 8/2019 Opel Astra K (B16), 1496 cm³, 105 CV (77 kW), à partir de 8/2019 Vauxhall Astra Mk VII (K) (B16), 1598 cm³, 136 CV (100 kW), à partir de 7/2015 Opel Astra K (B16), 1598 cm³, 110 CV (81 kW), à partir de 11/2015 Opel Astra K (B16), 1598 cm³, 136 CV (100 kW), à partir de 11/2015 Opel Astra K (B16), 1598 cm³, 160 CV (118 kW), à partir de 11/2015 Opel Astra K (B16), 1496 cm³, 122 CV (90 kW), à partir de 8/2019 Opel Astra K (B16), 1598 cm³, 136 CV (100 kW), à partir de 6/2015 Vauxhall Astra Mk VII (K) (B16), 1598 cm³, 136 CV (100 kW), à partir de 11/2015 Opel Astra K (B16), 1598 cm³, 110 CV (81 kW), à partir de 6/2015 Vauxhall Astra Mk VII (K) (B16), 1598 cm³, 160 CV (118 kW), à partir de 11/2015 , référence constructeur/OEM: BLUE PRINT:ADW192306 MANN-FILTER:PU 9012/1 z KNECHT:KX 491/1D MAHLE:KX 491/1D 1A FIRST AUTOMOTIVE:D21492 UFI:26.122.00 HENGST FILTER:E459KP01 D369 FRAM:CS11999 FI.BA:FK-928 MANN-FILTER:PU 9005 z FILTRON:PE 982/4 WIX FILTERS:WF8522 BOSCH:F 026 402 795 AVS AUTOPARTS:FA019 AKRON-MALÒ:1520243 CoopersFiaam:FA6799ECO QUINTON HAZELL:QFF0417 COMLINE:EFF342D MAXGEAR:26-2175 VAICO:V40-1564 MOTAQUIP:LVFF811 BREMSI:FE0359 TECNOCAR:N634 TECNECO FILTERS:GS2083E HIFI FILTER:SN 70457 BSG:BSG 65-130-013 MULLER FILTER:FN1492 KNECHT:KX 491D BORG & BECK:BFF8255 KAISHIN:FC1304 KAMOKA:F325001 PATRON:PF3374 HENGST FILTER:E459KP D369 SOFIMA:S 6122 NE PURFLUX:C877 MAHLE:KX 491D SWAG:42 10 5786 JS ASAKASHI:FE0075 WILMINK GROUP:WG1916595 ACDelco:19281514 ALCO FILTER:MD-861 MANN-FILTER:PU 9012 z OPEN PARTS:EFF5299.10 INTFRADIS:101058 , Filtres à carburant
  • HENGST FILTER Filtre à carburant HENGST FILTER, par ex. pour Mitsubishi
    HENGST FILTER Filtre à carburant Diamètre de la bague détanchéité [mm]: 73: mm Type de filtre: Filtre vissé Diamètre extérieur [mm]: 106: mm Filetage: M20x1,5 Hauteur [mm]: 106: mm , par ex. pour Mitsubishi L200 / Triton (KAT, KBT), 2477 cm³, 136 CV (100 kW), 11/2005 à 12/2015 Mitsubishi L200 / Triton (KAT, KBT), 2477 cm³, 178 CV (131 kW), 9/2009 à 12/2015 Mitsubishi L200 / Triton (KAT, KBT), 2477 cm³, 128 CV (94 kW), 8/2007 à 12/2015 Mitsubishi L200 / Triton (KAT, KBT), 2477 cm³, 167 CV (123 kW), 10/2007 à 12/2015 Mitsubishi L200 / Triton (KAT, KBT), 2477 cm³, 178 CV (131 kW), 1/2010 à 12/2015 Mitsubishi L200 / Triton (KAT, KBT), 2477 cm³, 133 CV (98 kW), 4/2007 à 12/2015 Mitsubishi L200 / Triton (KAT, KBT), 2477 cm³, 167 CV (123 kW), 8/2007 à 12/2015 Mitsubishi L200 / Triton (KAT, KBT), 2477 cm³, 128 CV (94 kW), 4/2010 à 12/2015 Mitsubishi L200 / Triton (KAT, KBT), 2477 cm³, 178 CV (131 kW), 4/2010 à 12/2015 , référence constructeur/OEM: NPS:M133I10 TECNOCAR:RN302 SCT - MANNOL:ST 6154 CHAMPION:L568/606 MEYLE:32-14 323 0010 DELPHI:HDF604 WIX FILTERS:WF8409 KNECHT:KC 388 D COOPERS:FSM 4282 MECAFILTER:ELG5405 ASHIKA:30-05-500 JAPANPARTS:FC-500S KANGNAM:RBF-262 VALEO:587737 NIPPARTS:J1335061 CoopersFiaam:FP5867 FILTRON:PP852/2 QUINTON HAZELL:QFF0020 SOFIMA:S 4119 NR CHAMPION:L568 HERTH+BUSS JAKOPARTS:J1335055 FRAM:P10357 A.L.-FILTER:ALG-2095 PURFLUX:CS745 UFI:24.119.00 ALCO FILTER:SP-1333 AMC Filter:MF-4674 DONALDSON:P506011 MANN-FILTER:WK 9023 z CLEAN FILTERS:DN2700 , Filtres à carburant