Puis-je mettre des ampoules LED sur ma voiture ?

  • Girard et Sudron Ampoule Standard Led DECO Smokey 4 LOOPS 5W E27
    Standard led ambre LOOPS 5W E27 dim. Girard Sudron Culot de l'ampoule E27 Puissance/Teinte de l'ampoule 5W 200Lm  2.000°K  42mA IRC>80 / Fact. Puis. >0.8 Variation Compatible ...
  • Girard et Sudron Ampoule Standard Led DECO Ambre 4 LOOPS 5W E27
    Standard led ambre LOOPS 5W E27 Girard Sudron Culot de l'ampoule E27 Puissance/Teinte de l'ampoule 5W 250Lm  2.000°K  42mA IRC>80 / Fact. Puis. >0.8 Variation Incompatible ...
  • Girard et Sudron Ampoule Standard Led DECO smokey 4 LOOPS 4W B22
    Standard led smokey LOOPS 4W B22 dim. Girard Sudron Culot de l'ampoule B22 Puissance/Teinte de l'ampoule 4W 160Lm  2.000°K  20mA IRC>80 / Fact. Puis. >0.8 Variation Compatible ...
  • Girard et Sudron Ampoule Standard Led DECO claire 4 LOOPS 5W E27
    Standard led claire LOOPS 5W E27 Girard Sudron Culot de l'ampoule E27 Puissance/Teinte de l'ampoule 5W 280Lm  2.200°K  42mA IRC>80 / Fact. Puis. >0.8 Variation Incompatible ...
  • Girard et Sudron Ampoule Standard Led DECO claire 4 LOOPS 4W dim. B22
    Standard led claire LOOPS 4W B22 dim. Girard Sudron Culot de l'ampoule B22 Puissance/Teinte de l'ampoule 4W 240Lm  2.200°K  20mA IRC>80 / Fact. Puis. >0.8 Variation Compatible ...
  • PHILIPS Ampoule LED Eclairage Avant PHILIPS 00718631
    PHILIPS Ampoule LED Eclairage Avant pour KIA: Sephia, Shuma (II), Sportage (II Phase 2 Fab. Slovaquie,II) & DODGE: NEON & CITROËN: Xsara (Coupé Phase 2 N0,Coupé N0), Nemo, CX (MA), C5, Berlingo (B9 Utilitaire Phase 2), Saxo (Phase 2), Dispatch (I Phase 2,I), Visa, Jumpy (Phase 2,I), BX (XB), AX (- II ZA) & AUDI: 80 (B2,B3,B4 Avant), Coupé (85,8B Quattro), 100 (44 Avant Quattro 445,4A 4A2), 200 (44), 90 (89 & 8A) & SUZUKI: Jimny (SN4), Baleno (I,I Berline) & OPEL: Kadett (E Berline,E,D Caravan), Corsa (B), Omega (A Break), Astra (F,F Break/Caravan), Senator (A), Movano (A), Vectra (A 88,89), Vivaro (A FL Fourgon) & HONDA: Logo (GA), Civic (Aerodeck MB/MC,MA/MB,EP 2 portes,Shuttle AN/AG), Jazz (I), Prelude (BA) & NISSAN: Micra (II Phase 2 K11E,II K11E), Vanette (C220,GC22), Bluebird (U11 Break WU11,T12,T72), Patrol (260), Sunny (N14,N13), Pick-up (720), Terrano (WD21), 100NX (100 NX B13), Note (Phase 2 E11E,E11E) & ROVER: série 200 (200 Série 3,200 Série 2), Montego (Berline), série 800 (800 Série 1,800 Série 1 Berline,800 Série 2 Berline), série 400 (400 Série 1) & SMART: Fortwo (MKIII), Forfour (II) & JEEP: Wrangler (TJ) & PORSCHE: 911 & SSANGYONG: Musso & FORD: Escort (III break,VI Clipper,IV cabriolet,VI Berline/Hatcback,V cabriolet,VI Cabriolet,VI Express/Van), Transit/Tourneo (Transit V/Tourneo,Transit II,Transit I,TRANSIT Autobus/Autocar 72E, 73E,Transit 2006 propulsion,Transit 2006 propulsion Phase 2), Orion (II), Scorpio (Hachback/Saloon), Sierra (II break/estate,II Hatchback/saloon), Fiesta (V Phase 2,V,III 89), Courrier/Courier, Ka (II) & FIAT: Tempra (160 MQ 93 SW), Croma (154), Ritmo (III 138), Strada (II Pick-up), Panda (Van 312,169), Scudo (II VUL) & DACIA: Logan (Berline,II Berline,II Phase 2 Berline) & ISUZU: Gemini & DAEWOO: Korando (KJ), Lanos (T100 5p,T100 3p) & PIAGGIO: Porter & SEAT: Ibiza (IV SC Phase 3 3 Portes) & TOYOTA: RAV4 (II), Corolla (80,50,100,100Wagon,110 facelift Wagon), Hilux (LN RN YN,LN RZ), Yaris (3 phase 3KSP130/NLP130/NSP130 FRA) & SKODA: Felicia (Fun,Pick up,Pick Up,Phase 2 Break), Yeti (Yéti Phase 2 4x4), Favorit, Fabia (III), Roomster (Phase 2) & SAAB: 9000 (5 portes,Berline), 900 (série 2 hatchback,série 1) & CHRYSLER: Voyager (II), Le Baron & MERCEDES-BENZ: Classe G (-G,-GD,-GE), Série 201 (190 201), Série 107 (R107 Roadster), Sprinter (901-905 313 CDI), Série 124 (W124 Berline 200-500) & SUBARU: Justy (G3X Justy), Impreza (G11 Berline), L serie (Leone II) & MINI: MINI (2 R60 Countryman LCI,2 R60 Countryman,2 R56,3 F54 Clubman,3 F54 Clubman LCI,2 R61 Paceman LCI,2 R61 Paceman) & DAIHATSU: Charade (G200/1/2/3/4), Terios (2) & VOLVO: V40 & VOLKSWAGEN: Transporter (F7D,F24,7H,4-Motion 7H,T6 7H 4Motion,T6 7J,F70), Vento, Caddy (IV Van,II), New Beetle (II Berline,II Phase 2,II Phase 2 Cabriolet,II Cabriolet), LT (I 40,II 28,III 35,II 35,III 28), Derby, Jetta (II), Polo (II Coupé,II Classic,II Phase 2,V 5 portes,V 3 portes,V Cross), Golf (III Variant,III Syncro,I), Bora (1J2,Variant 1J6,Variant 4Motion 1J6),...
  • Jagram Carport 4 Voitures en Bois Traité Revelatio 4 - 69 m²
    Ce carport Revelatio 4 de chez Jagram mesure 11,68 x 5,89 m (largeur, longueur) sur 3,26 m de hauteur. Il possède deux passages de 5,37 m de large et de 2,21 m de haut. Il comporte également 6 poteaux de 16 x 16 cm de sec...
  • Jagram Carport 3 Voitures en Bois Traité Revelatio 3 - 49 m²
    Ce carport Revelatio 3 de chez Jagram affiche des dimensions de 844 x 586 cm (largeur, longueur) sur 340 cm de hauteur. Il possède un passage de 746 cm de large sur 178 cm de haut, ainsi que 4 poteaux de 20 x 20 cm de section....
  • Sojag Tonnelle adossée en aluminium et acier galvanisé Portland 12,66 m²
    La tonnelle adossée Portland signée Sojag mesure 4,24 m de large sur 2,98 m de profondeur. Elle couvre ainsi une surface de 12,66 m², espace que vous pourrez mettre à profit pour aménager un coin de détente qui vous permettra de pr...
  • Abri Français Abri de jardin en bois de pin traité et toiture bac acier – 8,3 m²
    Cet abri de jardin au design moderne mesure 3,33 m de large sur 2,50 m de profondeur. Il offre donc un espace intérieur de 8,3 m² que vous pourrez mettre à profit pour ranger du matériel de jardinage, du mobilier de jardin ou autre...
  • Habrita Garage de jardin en bois d’épicéa brut 60 mm – 24,23 m²
    Ce garage de jardin de la marque Habrita est pensé pour stationner une voiture. Il mesure à ce titre 3,50 m de large sur 6,20 m de profondeur (dimensions au sol) et possède une double porte battante offrant une largeur et une haute...
  • Weka Carport Double en Bois de Pin Traité et PVC - 25 m²
    Ce carport double de chez Weka permet de garer deux voitures à l’abri des agressions extérieures (pluie, grêle, neige, branches…). Il mesure 5 m de large sur autant de profondeur, ce qui lui permet de couvrir une surface totale de ...
  • Helios Arredo Urbano Carport double en acier galvanisé Pompei – 29 m²
    Le carport double Pompei de chez Helios trouvera parfaitement sa place sur le parking d’une résidence ou de locaux professionnels. Il est conçu pour accueillir deux voitures et affiche à ce titre une largeur de passage de 5 m, pour...
  • Gardenas Garage en Bois d’Épicéa Toit en Shingle Gloucester XL 28 m²
    Le garage Gloucester XL de la marque Gardenas est composé d’un abri en bois et d’un auvent sous lequel vous pourrez stationner votre voiture ou un second véhicule. L‘ensemble mesure 9 m de long sur 3,20 m de large et occupera une s...
  • Gardenas Garage en Bois d’Épicéa Toit Plat Bac Acier 16 m²
    Conçu pour stationner une voiture, ce garage Gardenas possède une double porte battante de 2,28 m de large sur 1,92 m de haut. Il offre un espace intérieur de 14,35 m² facilement accessible grâce à une porte de service verrouillabl...
  • IMASAF S.P.A Silencieux avant IMASAF S.P.A JE.41.03
    IMASAF S.P.A Silencieux avant pour JEEP: Cherokee (SJ-XJ) (Ref : JE.41.03) longueur : 560.0 mm, Poids : 4.6 kg, marque : IMASAF S.P.A, avec consigne : non, but du produit : Sur la ligne d'échappement de votre voiture, il peut y avoir plusieurs silencieux, dont le rôle commun et successif est de détendre progressivement la pression des gaz d'échappement et de réduire le bruit de leur évacuation. Le silencieux avant est le premier d'entre eux, installé après le collecteur d'échappement, il contribue également aux performances du moteur en retenant les gaz de façon précise, c'est la contre-pression. Rempli de laine de roche pour l'isolation acoustique, il peut être compartimenté en chicanes ou traversé par un tuyau unique ou en deux sections désaxées, comportant de nombreuses perforations pour la détente des gaz. Sur les voitures actuelles, il a généralement disparu au profit du catalyseur., quand changer : La durée de vie moyenne d'un silencieux avant, comme celle des autres éléments de la ligne d'échappement, est d'environ 80000 km. Elle peut être notablement réduite par des immobilisations prolongées de votre voiture ou des trajets habituels de courte durée, qui favorisent la condensation interne chronique par défaut de montée en température, et donc la corrosion. Tout claquement intempestif ou augmentation du bruit d'échappement peuvent trahir sa dégradation., pourquoi changer : Dans certains cas, un silencieux défaillant en début de ligne d'échappement peut provoquer des dommages au niveau des silencieux suivants, car la détente progressive des gaz n'est plus assurée correctement. Par ailleurs, si le silencieux dégradé fuit, il ne participe plus à la réduction globale des bruits d'échappement et perturbe l'ensemble du fonctionnement du moteur, générant de la pollution ainsi qu'un excès de consommation de carburant.
  • Sphérique claire filament LED 4W E27 teinte blanche
    Sphérique led 4W E27 claire teinte blanche Culot de l'ampoule E27 Puissance/Teinte de l'ampoule 4W 470Lm  4.000°K  35mA IRC>80 / Fact. Puis>0.5 Variation Incompatible ...
  • Century Sphérique opale filament LED 6W E14 4000°K teinte blanche
    Sphérique led 6W E14 opale teinte blanche Culot de l'ampoule E14 Puissance/Teinte de l'ampoule 6W 806Lm  4.000°K  52mA IRC>80 / Fact. Puis.>0.5 Variation Incompatible ...
  • Sphérique claire filament LED 4W E14 teinte chaude SwitchDimmer
    Sphérique led 4W E14 claire teinte chaude Culot de l'ampoule E14 Puissance/Teinte de l'ampoule 4.5W 470Lm  2.700°K  33mA IRC>80 / Fact. Puis>0.4 Variation SwitchDimmer(*) ...
  • TRIO Lighting Flamme ambre LED 4W E14 teinte chaude SwitchDimmer
    Flamme led 4W E14 ambre teinte chaude SwitchDimmer(*) Culot de l'ampoule E14 Puissance/Teinte de l'ampoule 4W 470Lm  2.700°K  38mA IRC>80 / Fact. Puis>0.4 ...
  • TRIO Lighting Sphérique ambre filament LED 4W E14 teinte chaude SwitchDimmer
    Sphérique led 4W E14 ambre teinte chaude Culot de l'ampoule E14 Puissance/Teinte de l'ampoule 4W 400Lm  2.700°K  33mA IRC>80 / Fact. Puis>0.4 Variation SwitchDimmer(*) ...
  • Sphérique claire filament LED 6W E27 teinte blanche
    Sphérique led 6W E27 claire teinte blanche Culot de l'ampoule E14 Puissance/Teinte de l'ampoule 6W 806Lm  4.000°K  52mA IRC>80 / Fact.Puis.>0.5 Variation Compatible (*) ...
  • TRIO Lighting Flamme CV claire LED 4W E14 teinte chaude SwitchDimmer
    Flamme led CV 4W E14 claire teinte chaude SwitchDimmer(*) Culot de l'ampoule E14 Puissance/Teinte de l'ampoule 4W 470Lm  2.700°K  38mA IRC>80 / Fact. Puis>0.4 ...
  • TRIO Lighting Flamme claire LED 4W E14 teinte chaude SwitchDimmer
    Flamme led 4W E14 claire teinte chaude SwitchDimmer(*) Culot de l'ampoule E14 Puissance/Teinte de l'ampoule 4W 470Lm  2.700°K  38mA IRC>80 / Fact. Puis>0.4 ...
  • TRIO Lighting Flamme CV ambre LED 4W E14 teinte chaude SwitchDimmer
    Flamme led CV 4W E14 ambre teinte chaude SwitchDimmer(*) Culot de l'ampoule E14 Puissance/Teinte de l'ampoule 4W 400Lm  2.700°K  38mA IRC>80 / Fact. Puis>0.4 ...
  • Sphérique claire filament LED 6W E14 teinte blanche
    Sphérique led 6W E14 claire teinte blanche Culot de l'ampoule E14 Puissance/Teinte de l'ampoule 6W 350Lm  4.000°K  52mA IRC>80 / Fact. Puis.> 0.5 Variation Incompatible ...
  • Century Sphérique opale filament LED 6W E27 4.000°K teinte blanche
    Sphérique led 6W E14 opale teinte blanche Culot de l'ampoule E14 Puissance/Teinte de l'ampoule 6W 806Lm  4.000°K  52mA IRC>80 / Fact. Puis.>0.5 Variation Incompatible ...
  • VARIANCE AUTO Film solaire sur mesure VARIANCE AUTO k-3-2500-1-45
    VARIANCE AUTO Film solaire sur mesure pour TOYOTA: Supra (MA70) (Ref : k-3-2500-1-45) Position : avant et arrière, Degré de luminosité Avant : 70%, Degré de luminosité Arrière : 20%, universel : non, Nombre de portes : 3, marque : VARIANCE AUTO, avec consigne : non,
  • VARIANCE AUTO Film solaire sur mesure VARIANCE AUTO k-3-999-2-32
    VARIANCE AUTO Film solaire sur mesure pour HONDA: Civic (MA/MB,EJ/EK,Aerodeck MB/MC) (Ref : k-3-999-2-32) pièce neuve d'origine. Degré de luminosité : 20%, Position : Arrière, universel : non, Nombre de portes : 3, marque : VARIANCE AUTO, avec consigne : non,
  • VARIANCE AUTO Film solaire sur mesure VARIANCE AUTO k-3-999-2-31
    VARIANCE AUTO Film solaire sur mesure pour HONDA: Civic (EJ/EK,MA/MB,Aerodeck MB/MC) (Ref : k-3-999-2-31) pièce neuve d'origine. Degré de luminosité : 5%, Position : Arrière, universel : non, Nombre de portes : 3, marque : VARIANCE AUTO, avec consigne : non,
  • VARIANCE AUTO Film solaire sur mesure VARIANCE AUTO k-3-2500-1-54
    VARIANCE AUTO Film solaire sur mesure pour TOYOTA: Supra (MA70) (Ref : k-3-2500-1-54) Position : avant et arrière, Degré de luminosité Avant : 70%, Degré de luminosité Arrière : 70%, universel : non, Nombre de portes : 3, marque : VARIANCE AUTO, avec consigne : non,
  • VARIANCE AUTO Film solaire sur mesure VARIANCE AUTO k-3-2929-3-54
    VARIANCE AUTO Film solaire sur mesure pour HONDA: Civic (MA/MB,EJ/EK,Aerodeck MB/MC) (Ref : k-3-2929-3-54) Position : avant, Degré de luminosité Avant : 70%, universel : non, Nombre de portes : 5, marque : VARIANCE AUTO, avec consigne : non,
  • VARIANCE AUTO Film solaire sur mesure VARIANCE AUTO k-3-999-1-46
    VARIANCE AUTO Film solaire sur mesure pour HONDA: Civic (Aerodeck MB/MC,MA/MB,EJ/EK) (Ref : k-3-999-1-46) Position : avant et arrière, Degré de luminosité Avant : 70%, Degré de luminosité Arrière : 5%, universel : non, Nombre de portes : 3, marque : VARIANCE AUTO, avec consigne : non,
  • VARIANCE AUTO Film solaire sur mesure VARIANCE AUTO k-3-2929-2-31
    VARIANCE AUTO Film solaire sur mesure pour HONDA: Civic (EJ/EK,MA/MB,Aerodeck MB/MC) (Ref : k-3-2929-2-31) pièce neuve d'origine. Degré de luminosité : 5%, Position : Arrière, universel : non, Nombre de portes : 5, marque : VARIANCE AUTO, avec consigne : non,
  • VARIANCE AUTO Film solaire sur mesure VARIANCE AUTO k-3-2929-1-54
    VARIANCE AUTO Film solaire sur mesure pourHONDA: Civic (EJ/EK,MA/MB,Aerodeck MB/MC) (Ref : k-3-2929-1-54) Position : avant et arrière, Degré de luminosité Avant : 70%, Degré de luminosité Arrière : 70%, universel : non, Nombre de portes : 5, marque : VARIANCE AUTO, avec consigne : non,
  • VARIANCE AUTO Film solaire sur mesure VARIANCE AUTO k-3-2929-1-45
    VARIANCE AUTO Film solaire sur mesure pour HONDA: Civic (EJ/EK,MA/MB,Aerodeck MB/MC) (Ref : k-3-2929-1-45) Position : avant et arrière, Degré de luminosité Avant : 70%, Degré de luminosité Arrière : 20%, universel : non, Nombre de portes : 5, marque : VARIANCE AUTO, avec consigne : non,
  • VARIANCE AUTO Film solaire sur mesure VARIANCE AUTO k-3-2929-2-33
    VARIANCE AUTO Film solaire sur mesure pour HONDA: Civic (MA/MB,EJ/EK,Aerodeck MB/MC) (Ref : k-3-2929-2-33) pièce neuve d'origine. Degré de luminosité : 35%, Position : Arrière, universel : non, Nombre de portes: 5, marque : VARIANCE AUTO, avec consigne : non,
  • VARIANCE AUTO Film solaire sur mesure VARIANCE AUTO k-3-999-2-33
    VARIANCE AUTO Film solaire sur mesure pour HONDA: Civic (EJ/EK,MA/MB,Aerodeck MB/MC) (Ref : k-3-999-2-33) pièce neuve d'origine. Degré de luminosité : 35%, Position : Arrière, universel : non, Nombre de portes : 3, marque : VARIANCE AUTO, avec consigne : non,
  • VARIANCE AUTO Film solaire sur mesure VARIANCE AUTO k-3-999-2-54
    VARIANCE AUTO Film solaire sur mesure pour HONDA: Civic (MA/MB,EJ/EK,Aerodeck MB/MC) (Ref : k-3-999-2-54) Position : Arrière, Degré de luminosité Arrière : 70%, universel : non, Nombre de portes : 3, marque : VARIANCE AUTO, avec consigne : non,
  • VARIANCE AUTO Film solaire sur mesure VARIANCE AUTO k-3-2500-1-46
    VARIANCE AUTO Film solaire sur mesure pour TOYOTA: Supra (MA70) (Ref : k-3-2500-1-46) Position : avant et arrière, Degré de luminosité Avant : 70%, Degré de luminosité Arrière : 5%, universel : non, Nombre de portes : 3, marque : VARIANCE AUTO, avec consigne : non,
  • VARIANCE AUTO Film solaire sur mesure VARIANCE AUTO k-3-2500-3-54
    VARIANCE AUTO Film solaire sur mesure pour TOYOTA: Supra (MA70) (Ref : k-3-2500-3-54) Position : avant, Degré de luminosité Avant : 70%, universel : non, Nombre de portes : 3, marque : VARIANCE AUTO, avec consigne : non,
  • VARIANCE AUTO Film solaire sur mesure VARIANCE AUTO k-3-999-1-45
    VARIANCE AUTO Film solaire sur mesure pour HONDA: Civic (EJ/EK,MA/MB,Aerodeck MB/MC) (Ref : k-3-999-1-45) Position : avant et arrière, Degré de luminosité Avant : 70%, Degré de luminosité Arrière : 20%, universel : non, Nombre de portes : 3, marque : VARIANCE AUTO, avec consigne : non,
  • VARIANCE AUTO Film solaire sur mesure VARIANCE AUTO k-3-2929-2-54
    VARIANCE AUTO Film solaire sur mesure pour HONDA: Civic (Aerodeck MB/MC,MA/MB,EJ/EK) (Ref : k-3-2929-2-54) Position : Arrière, Degré de luminosité Arrière : 70%, universel : non, Nombre de portes : 5, marque : VARIANCE AUTO, avec consigne : non,
  • VARIANCE AUTO Film solaire sur mesure VARIANCE AUTO k-3-2929-1-46
    VARIANCE AUTO Film solaire sur mesure pour HONDA: Civic (MA/MB,EJ/EK,Aerodeck MB/MC) (Ref : k-3-2929-1-46) Position : avant et arrière, Degré de luminosité Avant : 70%, Degré de luminosité Arrière : 5%, universel : non, Nombre de portes : 5, marque : VARIANCE AUTO, avec consigne : non,
  • VARIANCE AUTO Film solaire sur mesure VARIANCE AUTO k-3-999-1-54
    VARIANCE AUTO Film solaire sur mesure pour HONDA: Civic (MA/MB,Aerodeck MB/MC,EJ/EK) (Ref : k-3-999-1-54) Position : avant et arrière, Degré de luminosité Avant : 70%, Degré de luminosité Arrière : 70%, universel : non, Nombre de portes : 3, marque : VARIANCE AUTO, avec consigne : non,
  • VARIANCE AUTO Film solaire sur mesure VARIANCE AUTO k-3-2500-2-33
    VARIANCE AUTO Film solaire sur mesure pour TOYOTA: Supra (MA70) (Ref : k-3-2500-2-33) pièce neuve d'origine. Degré de luminosité : 35%, Position : Arrière, universel : non, Nombre deportes : 3, marque : VARIANCE AUTO, avec consigne : non,
  • VARIANCE AUTO Film solaire sur mesure VARIANCE AUTO k-3-2929-2-32
    VARIANCE AUTO Film solaire sur mesure pour HONDA: Civic (MA/MB,EJ/EK,Aerodeck MB/MC) (Ref : k-3-2929-2-32) pièce neuve d'origine. Degré de luminosité : 20%, Position : Arrière, universel : non, Nombre de portes : 5, marque : VARIANCE AUTO, avec consigne : non,
  • VARIANCE AUTO Film solaire sur mesure VARIANCE AUTO k-3-2500-2-54
    VARIANCE AUTO Film solaire sur mesure pour TOYOTA: Supra (MA70) (Ref : k-3-2500-2-54) Position : Arrière, Degré de luminosité Arrière : 70%, universel : non, Nombre de portes : 3, marque : VARIANCE AUTO, avec consigne : non,
  • VARIANCE AUTO Film solaire sur mesure VARIANCE AUTO k-3-2500-2-31
    VARIANCE AUTO Film solaire sur mesure pour TOYOTA: Supra (MA70) (Ref : k-3-2500-2-31) pièce neuve d'origine. Degré de luminosité : 5%, Position : Arrière, universel : non, Nombre de portes : 3, marque : VARIANCE AUTO, avec consigne : non,
  • VARIANCE AUTO Film solaire sur mesure VARIANCE AUTO k-3-999-3-54
    VARIANCE AUTO Film solaire sur mesure pour HONDA: Civic (EJ/EK,Aerodeck MB/MC,MA/MB) (Ref : k-3-999-3-54) Position : avant, Degré de luminosité Avant : 70%, universel : non, Nombre de portes : 3, marque : VARIANCE AUTO, avec consigne : non,

Puis-je mettre des ampoules LED sur ma voiture ?

Puis-je mettre des ampoules LED sur ma voiture ?

À l’exception des voitures déjà équipées de feux à LED du fabricant d’origine, il est illégal de remplacer les ampoules halogènes externes par des LED dans les véhicules utilisés sur la voie publique.

Les ampoules led passent-elles le contrôle technique ? Bonjour, ça ne passera pas, car l’éclairage a été modifié et donc non conforme. Les optiques n’étant pas conçues pour fonctionner avec des ampoules LED, l’éclairage est médiocre, voire pire, et vous risquez d’éblouir les autres utilisateurs.

Quelle ampoule LED pour ma voiture ?

Si vous roulez beaucoup la nuit, plus c’est puissant, mieux c’est. Vous pouvez trouver des kits d’ampoules LED H7 allant de 3600 à 8000 Lumens selon le produit que vous choisissez. Plus le lumen est élevé, plus la lumière émise par l’ampoule LED H7 est puissante.

Comment savoir quel type d’ampoule pour ma voiture ?

Pour comprendre de quel type d’ampoules dispose notre voiture, il suffit de regarder à l’intérieur du phare, précisément dans la parabole de celui-ci. S’il n’y a qu’une seule section avec une seule ampoule, qui fonctionne comme lumière haute et basse, c’est une ampoule de type H4.

Quelles ampoules LED pour ma voiture ?

10 meilleures ampoules LED pour voiture (Avis et tests) 2022

  • Ampoules de voiture LED Philips Ultinon H7 11972ULWX2.
  • Ampoule LED Easy Eagle H4 10800LM 6000K Phares.
  • Ampoule de phare de voiture Koyoso H7 10000 LM LED.
  • Bosmaa lot de 2 ampoules LED Festoon 578 212-2.
  • Agptek Lot de 10 ampoules LED T10 pour voiture.

Quelle puissance lampe LED voiture ?

Pour l’utilisation d’un indicateur de conduite, comme un clignotant, la LED ne consommera qu’une dizaine de watts contre 21 watts pour une ampoule normale. Votre batterie est moins sollicitée, sa durée de vie est plus longue ! La durée de vie de la LED est équivalente à celle de votre voiture !

Comment brancher des ampoules LED sur une voiture ?

Quant à l’installation en elle-même, cela ne change aucune ampoule LED, vous devez retirer le collier qui se trouve autour de votre ampoule et le mettre devant le phare, refermer le crochet dessus, puis visser votre nouvelle ampoule de voiture H1 par l’arrière .

Comment brancher des ampoule LED ?

Pour installer une bande de LED, il suffit de connecter la bande de LED au contrôleur RVB (pour les LED de couleur) fourni, puis de connecter le contrôleur à l’alimentation. Vous pouvez utiliser des connecteurs pour joindre différents rubans ensemble, avant de les fixer avec de l’adhésif.

Comment passer de xénon à LED ?

Cette opération est relativement simple à réaliser : Il suffit de connecter les 2 fils (positif/rouge et négatif/noir) de votre kit LED à l’alimentation 12 Volts de votre ballast xénon. La manipulation prend en moyenne 20 minutes pour effectuer correctement le travail de raccordement et d’isolation de l’humidité.

Comment brancher des feux LED sur une voiture ?

Pour le raccordement électrique, procédez comme suit :

  • Connectez la borne de câble 31. …
  • Ne connectez pas le fil de la borne 58 au fil des feux de stationnement. …
  • Placer la borne de câble 15. …
  • Si nécessaire, déposez la garniture latérale du poste de conduite. …
  • Débranchez le connecteur. …
  • Assemblez les pièces dans l’ordre inverse.

Est-ce que les ampoules LED sont homologuées ?

L’ampoule H7-LED Ultinon Pro6001 de Philips vient d’être homologuée en France pour remplacer les halogènes H7 dans les feux des voitures concernées sur route ouverte. Un premier. L’OEM promet un meilleur éclairage et une durée de vie plus longue.

Comment remplacer des ampoules halogènes par des leds ?

Comment remplacer un spot halogène 12V par un LED ?

  • Retirez l’ampoule.
  • Trouvez le transformateur 12V.
  • Débranchez l’ancien transformateur.
  • Remettez la manche.
  • Connectez la prise.
  • Branchez l’alimentation sur le secteur 220V.
  • Replacez l’ampoule dans son support.
  • Allumez l’électricité et essayez la nouvelle installation.

Ou brancher LED voiture ?

Ou brancher LED voiture ?

Branchez le câble d’alimentation Faites passer le câble d’alimentation dans le compartiment moteur et atteignez le sol sous la voiture. Vous pouvez maintenant brancher le petit boîtier de commande LED.

Comment connecter des lumières LED à une voiture ? Pour le raccordement électrique, procédez comme suit :

  • Connectez la borne de câble 31. …
  • Ne connectez pas le fil de la borne 58 au fil des feux de stationnement. …
  • Placer la borne de câble 15. …
  • Si nécessaire, déposez la garniture latérale du poste de conduite. …
  • Débranchez le connecteur. …
  • Assemblez les pièces dans l’ordre inverse.

Pourquoi on a pas le droit d’allumer les lumières dans la voiture ?

Par contre attention, rouler avec le plafonnier est une fausse bonne idée, en effet évitez d’être trop ébloui par les voitures qui viennent devant, car la lumière présente dans l’habitacle rend la pupille étroite, laissant ainsi moins de lumière dans l’oeil.

C’est quoi un plafonnier automatique ?

Le plafond est un élément qui éclaire l’intérieur du véhicule. Cet éclairage est devenu automatique au fil des années avec de plus en plus de véhicules électriques.

Comment savoir si un phare est homologué ?

Alors que la réglementation européenne privilégie l’éclairage des véhicules émettant de la lumière blanche, les articles 313-2, 313-3, 313-4 et 313-8 du code de la route stipulent que les feux émettant de la lumière blanche sont autorisés en France. faisceau, position, faisceau de croisement, etc.

Qu’est-ce qu’une lampe d’ambiance dans une voiture ?

Il s’agit principalement des différents dispositifs inclus dans le tableau de bord, dans le pavillon ou dans le reste du véhicule, et dont la mission est de fournir des informations au conducteur même en pleine nuit, ou de calmer sa conduite.

Pourquoi les phare jaune sont interdit ?

Pourquoi les phare jaune sont interdit ?

En cas de contrôle routier, si une voiture a des phares jaunes alors que son procès-verbal de réception indique que les phares sont blancs, son propriétaire recevra une amende de 3e classe car les phares ne seront pas conformes à ceux qui sont installés d’origine sur la route. véhicule…

Est-il légal de teinter ses phares ? Il est tout à fait légal de mettre un film teinté sur vos éventails : parlons de recouvrement. Inutile donc de vous lancer dans la recherche d’un film teinté phare homologué ! Les films teintés pour phares noirs, clairs et foncés sont également autorisés. Seul point à respecter : la réglementation de l’éclairage des feux de route.

Comment savoir si un phare est homologué ?

Alors que la réglementation européenne privilégie l’éclairage des véhicules émettant de la lumière blanche, les articles 313-2, 313-3, 313-4 et 313-8 du code de la route stipulent que les feux émettant de la lumière blanche sont autorisés en France. faisceau, position, faisceau de croisement, etc.

Comment savoir si mes phares sont au xénon ?

Lumière bleue : Si la lumière émise par vos phares est légèrement bleutée, il est fort probable que vos phares soient au xénon. En effet, la lumière émise par ce type de projecteur est froide (très blanche voire bleutée), alors que l’halogène émet une lumière plus chaude (légèrement jaune).

Est-ce que les ampoules LED sont homologuées ?

Un premier modèle d’ampoule LED vient d’être homologué pour remplacer son équivalent halogène dans les feux de voiture sur la voie publique en France, quelques mois après son homologation en Allemagne et en Autriche. Son surnom : Philips H7-LED Ultinon Pro6001.

Pourquoi les optique de phare jaunisse ?

Au fil du temps, les rayons UV agressent donc la surface des phares et les jaunissent, tandis que des rayures apparaissent dessus et permettent aux poussières et autres salissures de s’y déposer.

Comment enlever l’opacité des phares ?

Vous avez besoin d’un demi-verre de savon liquide, de bicarbonate de soude et d’un verre de vinaigre blanc. Cela supprimera toute la couche d’opacité de vos phares. Pour un nettoyage réussi, versez votre mélange sur une éponge et frottez vos phares avec.

Pourquoi les optiques de phares se ternissent ?

Au fil du temps, certaines lentilles de phares sont décolorées par les rayons UV du soleil sur le polycarbonate. L’éclairage perd alors en netteté et en puissance. Votre vision et votre visibilité, et donc votre sécurité, sont dégradées.

Comment eviter que les phares jaunissent ?

Pour éviter ce phénomène, ou du moins le minimiser, il vous suffit d’adopter quelques bonnes habitudes, comme nettoyer régulièrement les ventilateurs avec une brosse et de l’eau tiède savonneuse, ce qui vous permettra d’éliminer la couche de salissure déposée sur les optiques. (constitué d’insectes, de poussières, de résidus de gaz de …

Pourquoi les Français avaient des phares jaunes ?

Petit rappel historique : les feux jaunes sont devenus obligatoires en 1936. A cette époque, la tension entre la France et l’Allemagne s’aggravant, le gouvernement français a introduit des feux jaunes sur les véhicules civils et militaires, pour mieux identifier l’ennemi en cas d’invasion.

Comment fonctionne les phares d’une voiture ?

Les feux de stationnement d’une voiture Les feux stop sont généralement commandés par un pressostat monté sur le circuit hydraulique de freinage de la voiture, tandis que les feux de recul sont reliés à un interrupteur vissé sur la boîte de vitesses.

Quelle est la durée de vie d’une ampoule LED ?

En fait, la durée de vie d’une lampe LED est d’environ 15 000 heures, tandis que la durée de vie des LED intégrées est de 25 000 à 30 000 heures, et la durée de vie des modules LED est également d’environ 25 000 à 30 000 heures. – La durée de vie des ampoules LED dépend donc du type d’ampoule.

Pourquoi les LED ne fonctionnent plus ? Si vous constatez que votre ampoule LED ne fonctionne pas, vérifiez si elle rentre correctement dans la douille. Si ce n’est pas le cas, revissez-le et rallumez l’interrupteur. Si vous utilisez une ampoule LED G4 ou G9, assurez-vous qu’elle est complètement insérée dans la douille.

Quelle est la consommation d’une ampoule LED ?

Calcul de la consommation d’une ampoule LED 10 W/1000 (1 watt = 0,001 kWh) x 3 (heures par jour) x 30 (jours dans le mois) = 0,9 kWh/mois. Il faut donc multiplier 0,9 par le prix du kWh d’électricité pour obtenir le coût de la consommation mensuelle d’une ampoule LED.

Est-ce que les lumières LED consomme beaucoup ?

Les ampoules LED consomment beaucoup moins d’électricité que les ampoules incandescentes, halogènes ou fluocompactes. L’indication « 9 W = 60 W » par exemple, montre que la puissance consommée n’est que de 9 Watts pour une puissance de 60 Watts.

Quel pourcentage d’économie permet une LED par rapport à une ampoule classique ?

Nous avons remarqué que 10 à 15% de leur facture d’électricité est liée à l’éclairage, ce qui représente une dépense de 10 euros par mois. Cependant, en utilisant l’éclairage LED, la consommation d’énergie est divisée par 9 : 10 ⬠par mois avec un éclairage classique contre 1,2 ⬠par mois avec un éclairage LED (car 10/9 = 1,2).

Quelle sont les ampoules qui consomment le moins ?

L’ampoule LED L’ampoule à diode électroluminescente (DEL) est l’ampoule la plus économe en énergie. Son efficacité d’économie d’énergie est un tiers supérieure à celle des lampes fluocompactes, qui consomment également peu d’électricité.

Quand changer ampoule LED ?

La durée de vie de la LED : Les ampoules LED sont très résistantes. Sa durée de vie est en moyenne de 35 000 heures, soit en moyenne 35 ans (pour une consommation journalière de 3-4 heures). Il est possible, dans certains cas, que les ampoules tombent en panne passé ce délai. Par conséquent, ils doivent être remplacés.

Comment calculer la durée de vie moyenne d’une ampoule ?

La durée de vie moyenne des ampoules est calculée sur un échantillon d’ampoules. Par exemple : lorsque les caractéristiques de la lampe indiquent une durée de vie de 10 000 heures, cela signifie que sur un échantillon de lampes, après 10 000 heures, 50 % d’entre elles continueront à fonctionner.

Quand changer LED ?

La durée de vie d’une LED est beaucoup plus longue que celle d’un tube néon. Elle est estimée par la plupart des fabricants entre 40 000 à 50 000 heures, alors que pour un tube fluorescent elle est d’environ 10 000 à 20 000 heures.

Comment mesurer la durée de vie d’une ampoule ?

La durée de vie moyenne des ampoules est calculée sur un échantillon d’ampoules. Par exemple : lorsque les caractéristiques de la lampe indiquent une durée de vie de 10 000 heures, cela signifie que sur un échantillon de lampes, après 10 000 heures, 50 % d’entre elles continueront à fonctionner.

Comment fonctionne un luminaire LED ?

La différence de la LED vient du fait que la lumière ne vient pas de la chaleur, mais des composants de l’ampoule elle-même. Lorsque le courant traverse une ampoule LED, celle-ci ne produit pas de chaleur (ou infiniment peu) mais de la lumière.

Comment bien choisir des ampoules LED pour voiture H4 ?

Comment bien choisir des ampoules LED pour voiture H4 ?

Comment choisir la bonne ampoule led H4 SMD sont ces petites puces led multiples placées sur un circuit électronique. Un conseil si on vous propose ce type d’ampoule, fuyez. La luminosité n’est pas suffisante et vous risquez de ne rien voir la nuit avec toutes les conséquences que cela peut avoir.

Quelles ampoules H4 éclairent le mieux ? Le premier exemple d’ampoules H4 avec les meilleurs paramètres lumineux sont les halogènes MegaLight Ultra 150% Tungsram. Grâce à la construction précise du filament et au remplissage de l’ampoule avec 100% de xénon, ils brillent 150% plus lumineux que les produits standard d’autres marques.

Quelle ampoule voiture éclaire le plus ?

Dans les tests comparatifs les plus fiables, il a été démontré que l’ampoule Philips Racing Vision H7 produit 150 % de luminosité en plus par rapport à un ancien modèle classique. Le faisceau lumineux est dirigé avec une grande précision pour assurer une visibilité totale au conducteur.

Quelles sont les ampoules qui éclairent le mieux ?

Les LED sont les ampoules avec le rendement lumineux le plus élevé, il est généralement compris entre 80 et 95 lm/W. Avec une production de lumens suffisante pour éclairer la pièce souhaitée, on préfère donc choisir l’ampoule qui consomme le moins de Watt.

Quel phare éclaire le mieux ?

Une comparaison directe montre que les phares au xénon offrent la meilleure qualité de lumière. Avec les phares halogènes, le conducteur a l’impression que le potentiel lumineux est limité en termes de couleur, de clarté et de portée. En revanche, les phares à LED semblent beaucoup plus puissants.

Quel est le meilleur éclairage pour voiture ?

Pour l’IIHS, le bilan est sans appel : l’éclairage doit être revu sur une bonne moitié des 82 véhicules évalués. La Toyota Prius est la seule à réussir l’exercice.

Comment choisir une ampoule LED pour voiture ?

Ampoules LED voiture H4 ou H7 D’après les résultats de nombreux tests, ces versions de l’ampoule LED sont les plus fiables de toutes. Ils optimisent également le système d’éclairage du véhicule et peuvent parfois être utilisés en feux de croisement ou feux de route.

Quel est le meilleur type d’éclairage pour une voiture ?

Les phares à LED sont certes plus puissants que les ampoules xénon, mais plus agréables à l’oeil, ils sont moins susceptibles d’éblouir. Les LED ont la particularité d’avoir une très faible consommation d’énergie par rapport aux ampoules xénon, elles sont donc très souvent utilisées pour les voitures électriques.

Quelle puissance feux LED pour voiture ?

Lumens – Éclairage traditionnel vs LED Pour obtenir la même quantité de lumière qu’une ampoule traditionnelle de 60W, vous avez besoin d’une ampoule LED d’environ 800/850 lumens.

Quelle LED pour feux de route ?

L’ampoule H7-LED Ultinon Pro6001 de Philips vient d’être homologuée en France pour remplacer les halogènes H7 dans les feux des voitures concernées sur route ouverte.

Quelle ampoule LED H4 choisir ?

La meilleure ampoule LED H4 haut de gamme Le kit Philips Ultinon Pro9000 LED H4 se démarque par la qualité et l’intensité de sa lumière blanche, jusqu’à 2,5 fois plus lumineuse que le minimum pour les ampoules halogènes, avec une température de 5800k !

Comment choisir une lampe H4 LED ?

La capacité d’éclairage est plus grande, tandis que l’efficacité est optimisée. Avant de choisir une ampoule H4, assurez-vous qu’elle est compatible avec votre véhicule. Quant à la puissance, elle peut être exprimée en kelvins (K) ou en lumens (lm).

Quelle puissance feux LED pour voiture ?

Lumens – Éclairage traditionnel vs LED Pour obtenir la même quantité de lumière qu’une ampoule traditionnelle de 60W, vous avez besoin d’une ampoule LED d’environ 800/850 lumens.

  • VARIANCE AUTO Film solaire sur mesure VARIANCE AUTO k-3-2500-2-32
    VARIANCE AUTO Film solaire sur mesure pour TOYOTA: Supra (MA70) (Ref : k-3-2500-2-32) pièce neuve d'origine. Degré de luminosité : 20%, Position : Arrière, universel : non, Nombre de portes : 3, marque : VARIANCE AUTO, avec consigne : non,
  • HELLA Projecteur longue portée HELLA 1F1 161 825-041
    HELLA Projecteur longue portée (Ref : 1F1 161 825-041) tension : 12.0 V,24.0 V, Nombre de fonctions d'éclairage : 1, Marque de conformité : ECE, Type de lampe : Ampoule sur socle, Fonction feux : avec feu de position (LED),avec feu de route, Type de montage : Montage en saillie,Montage encastré, marque : HELLA, avec consigne : non,
  • BARDAHL Anti-bruit Freins 250ml (degrippant-nettoyant-frein)
    Nettoyant frein Bardahl Mode d'emploi : Agiter fortement l'aérosol, puis pulvériser au dos des plaquettes et sur les axes des parties en mouvement ; Informations techniques : Supprime crissements et sifflements, évite la corrosion ; Informations techniques : Action de protection longue durée
  • Cia Hiltron Contact Hiltron pour amortisseur série XM XM451
    Contact Hiltron pour amortisseur série XM, avec les caractéristiques suivantes : Consommation de courant maximale 1mA (sur MPX) Niveaux de sensibilité 8 (de 50mS à 225mS avec un pas de 25mS) Connexion sur la ligne de bus MPX 2 fils Couleur blanche Conteneur externe Nylon Température de fonctionnement +5°C ÷ 40°C Niveau de sécurité : 1 Classe environnementale : 4 Dimensions (LxHxP) 120x45x15mm Conforme aux normes CEI EN 50131-1
  • Cia Hiltron Hiltron alarme anti-effraction PROTEC4
    Unité de contrôle Hiltron PROTEC4, avec les caractéristiques suivantes : Tension d'alimentation nominale : 230V Possibilité de contrôle à distance : via navigateur ou App (avec communicateur numérique TDXCLOUD) Absorption : 40mA Absorption maximale : 140mA Zones anti-sabotage 24 heures sur 24 : 1 Alimentation/chargeur : inclus Batterie de secours : 12V 7.5Ah (non incluse)
  • ELRING Joint de culasse ELRING 152.850
    ELRING Joint de culasse pour HONDA: Civic (MA/MB) & ROVER: série 400 (400 Série 2) (Ref : 152.850) matériau : métal composite souple, quantité : 1, épaisseur : 1.15 mm, article supplémentaire (référence) : 706.120, Diamètre : 76.0 mm, marque : ELRING, avec consigne : non, but du produit : Pour qu'un moteur puisse fonctionner, les différents gaz de haute température produits par les chambres de combustion ne doivent pas pouvoir s'en échapper. C'est ici qu'intervient le joint de culasse : il assure l'étanchéité de toutes ces chambres (une par cylindre) afin que les gaz produits par le moteur ne puissent pas fuir. De même il se doit d'assurer une séparation efficace entre le circuit d'eau, le circuit d'huile et les chambres de combustion. Le joint de culasse se place entre le bas de la culasse et le haut du bloc-cylindres., quand changer : Il n'y a pas de préconisation de remplacement, il peut s'abîmer principalement suite à une surchauffe dû à une fuite de liquide de refroidissement ou un surmenage du moteur. Cela provoque une déformation de la culasse ou du bloc moteur, créant ainsi un infime passage de gaz de la chambre de combustion vers les conduit les plus proche du circuit de refroidissement et fini par mettre le circuit sous pression. En conduite, l'apparition d'une importante fumée blanche au niveau du pot d'échappement doit alerter le propriétaire du véhicule. A ce signal il faut s'arrêter immédiatement au risque de serrer complètement son moteur. , pourquoi changer : Un joint de culasse défaillant peut entraîner des écoulements ou des fuites indésirables à l'intérieur du moteur. Ces épanchements peuvent très rapidement engendrer une casse moteur. Cette panne moteur pourra coûter très chère à l'automobiliste en l'obligeant à remplacer une bonne partie de son groupe motopropulseur. Malheureusement, dans le pire des cas, si la fuite n'a pas été prise en charge à temps, les réparations vont souvent coûter plus cher que la valeur du véhicule. Il est donc nécessaire de vérifier régulièrement l'état de son joint de culasse et du circuit de refroidissement, et en cas de signe de défaillance, d'agir au plus vite pour préserver son véhicule.
  • CORTECO Joint de culasse CORTECO 415204P
    CORTECO Joint de culasse pour HONDA: Civic (MA/MB) (Ref : 415204P) matériau : métal, quantité : 1, épaisseur : 1.15 mm, marque : CORTECO, avec consigne : non, but du produit : Pour qu'un moteur puisse fonctionner, les différents gaz de haute température produits par les chambres de combustion ne doivent pas pouvoir s'en échapper. C'est ici qu'intervient le joint de culasse : il assure l'étanchéité de toutes ces chambres (une par cylindre) afin que les gaz produits par le moteur ne puissent pas fuir. De même il se doit d'assurer une séparation efficace entre le circuit d'eau, le circuit d'huile et les chambres de combustion. Le joint de culasse se place entre le bas de la culasse et le haut du bloc-cylindres., quand changer : Il n'y a pas de préconisation de remplacement, il peut s'abîmer principalement suite à une surchauffe dû à une fuite de liquide de refroidissement ou un surmenage du moteur. Cela provoque une déformation de la culasse ou du bloc moteur, créant ainsi un infime passage de gaz de la chambre de combustion vers les conduit les plus proche du circuit de refroidissement et fini par mettre le circuit sous pression. En conduite, l'apparition d'une importante fumée blanche au niveau du pot d'échappement doit alerter le propriétaire du véhicule. A ce signal il faut s'arrêter immédiatement au risque de serrer complètement son moteur. , pourquoi changer : Un joint de culasse défaillant peut entraîner des écoulements ou des fuites indésirables à l'intérieur du moteur. Ces épanchements peuvent très rapidement engendrer une casse moteur. Cette panne moteur pourra coûter très chère à l'automobiliste en l'obligeant à remplacer une bonne partie de son groupe motopropulseur. Malheureusement, dans le pire des cas, si la fuite n'a pas été prise en charge à temps, les réparations vont souvent coûter plus cher que la valeur du véhicule. Il est donc nécessaire de vérifier régulièrement l'état de son joint de culasse et du circuit de refroidissement, et en cas de signe de défaillance, d'agir au plus vite pour préserver son véhicule.
  • AJUSA Joint de culasse AJUSA 10153700
    AJUSA Joint de culasse pour HONDA: Civic (EG/EH/EJ,MA/MB) (Ref : 10153700) Poids [g] : 236.0 g, gamme équipementier : MULTILAYER STEEL, Épaisseur : 5.0 mm, Longueur [mm] : 400.0 mm, Largeur : 170.0 mm, marque : AJUSA, avec consigne : non, but du produit : Pour qu'un moteur puisse fonctionner, les différents gaz de haute température produits par les chambres de combustion ne doivent pas pouvoir s'en échapper. C'est ici qu'intervient le joint de culasse : il assure l'étanchéité de toutes ces chambres (une par cylindre) afin que les gaz produits par le moteur ne puissent pas fuir. De même il se doit d'assurer une séparation efficace entre le circuit d'eau, le circuit d'huile et les chambres de combustion. Le joint de culasse se place entre le bas de la culasse et le haut du bloc-cylindres., quand changer : Il n'y a pas de préconisation de remplacement, il peut s'abîmer principalement suite à une surchauffe dû à une fuite de liquide de refroidissement ou un surmenage du moteur. Cela provoque une déformation de la culasse ou du bloc moteur, créant ainsi un infime passage de gaz de la chambre de combustion vers les conduit les plus proche du circuit de refroidissement et fini par mettre le circuit sous pression. En conduite, l'apparition d'une importante fumée blanche au niveau du pot d'échappement doit alerter le propriétaire du véhicule. A ce signal il faut s'arrêter immédiatement au risque de serrer complètement son moteur. , pourquoi changer : Un joint de culasse défaillant peut entraîner des écoulements ou des fuites indésirables à l'intérieur du moteur. Ces épanchements peuvent très rapidement engendrer une casse moteur. Cette panne moteur pourra coûter très chère à l'automobiliste en l'obligeant à remplacer une bonne partie de son groupe motopropulseur. Malheureusement, dans le pire des cas, si la fuite n'a pas été prise en charge à temps, les réparations vont souvent coûter plus cher que la valeur du véhicule. Il est donc nécessaire de vérifier régulièrement l'état de son joint de culasse et du circuit de refroidissement, et en cas de signe de défaillance, d'agir au plus vite pour préserver son véhicule.
  • LPR Flexible de frein LPR 6T47489
    LPR Flexible de frein pour HONDA: CRX (EG/EH), Civic (EG/EH/EJ,EJ/EK,MA/MB,EJ/EK Saloon) (Ref : 6T47489) longueur : 475.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : F10X1, Taraudage ou filetage 2 : 10, marque : LPR, avec consigne : non, but du produit : Le flexible de frein est l'élément de raccord mobile de puis le maître-cylindre vers vos freins (étriers ou cylindres de roue), ils font la liaison entre la carrosserie (point fixe) et les trains roulant (points mobiles), pour acheminer sous pression le liquide de frein. Un véhicule, en fonction de ses équipements de freinage, est généralement composé de 3 à 8 flexibles. Créé à partir d'un caoutchouc souple, contrastant avec les canalisations en acier rigide, le flexible de frein est spécialement fabriqué pour résister aux mouvements des trains des roues et aux fortes pressions., quand changer : Dès l'apparition de craquelures sur le caoutchouc, vous devez changer vos flexibles. Une fuite nécessitera quant à elle son changement immédiat. D'une manière générale, les flexibles doivent être contrôlés en même temps que le système de freinage de votre véhicule. Il est généralement conseillé de les contrôler à la fin de chaque hiver, puisque rouler sur la neige et sur le sel peut les endommager., pourquoi changer : Il en va de votre sécurité. Une fuite du flexible de frein et vous vous retrouvez dans l'incapacité de freiner. Il est tout aussi nécessaire de les contrôler fréquemment afin de détacter une usure prématurée. Pour ce faire, vérifiez toujours qu'ils soient en permanence parfaitement lubrifiés sous leur gaine étanche.
  • PAYEN Joint de culasse PAYEN BR300
    PAYEN Joint de culasse pour TOYOTA: Supra (MA70) (Ref : BR300) matériau : fibre, quantité : 1, marque : PAYEN, avec consigne : non, but du produit : Pour qu'un moteur puisse fonctionner, les différents gaz de haute température produits par les chambres de combustion ne doivent pas pouvoir s'en échapper. C'est ici qu'intervient le joint de culasse : il assure l'étanchéité de toutes ces chambres (une par cylindre) afin que les gaz produits par le moteur ne puissent pas fuir. De même il se doit d'assurer une séparation efficace entre le circuit d'eau, le circuit d'huile et les chambres de combustion. Le joint de culasse se place entre le bas de la culasse et le haut du bloc-cylindres., quand changer : Il n'y a pas de préconisation de remplacement, il peut s'abîmer principalement suite à une surchauffe dû à une fuite de liquide de refroidissement ou un surmenage du moteur. Cela provoque une déformation de la culasse ou du bloc moteur, créant ainsi un infime passage de gaz de la chambre de combustion vers les conduit les plus proche du circuit de refroidissement et fini par mettre le circuit sous pression. En conduite, l'apparition d'une importante fumée blanche au niveau du pot d'échappement doit alerter le propriétaire du véhicule. A ce signal il faut s'arrêter immédiatement au risque de serrer complètement son moteur. , pourquoi changer : Un joint de culasse défaillant peut entraîner des écoulements ou des fuites indésirables à l'intérieur du moteur. Ces épanchements peuvent très rapidement engendrer une casse moteur. Cette panne moteur pourra coûter très chère à l'automobiliste en l'obligeant à remplacer une bonne partie de son groupe motopropulseur. Malheureusement, dans le pire des cas, si la fuite n'a pas été prise en charge à temps, les réparations vont souvent coûter plus cher que la valeur du véhicule. Il est donc nécessaire de vérifier régulièrement l'état de son joint de culasse et du circuit de refroidissement, et en cas de signe de défaillance, d'agir au plus vite pour préserver son véhicule.
  • PAYEN Joint de culasse PAYEN BL830
    PAYEN Joint de culasse pour PEUGEOT: J5 (série 2 290,série 1 280) & CITROËN: C25 (série 2,série 1), CX (MA,Break MA) (Ref : BL830) matériau : métal composite souple, quantité : 1, épaisseur : 1.8 mm, marque : PAYEN, avec consigne : non, but du produit : Pour qu'un moteur puisse fonctionner, les différents gaz de haute température produits par les chambres de combustion ne doivent pas pouvoir s'en échapper. C'est ici qu'intervient le joint de culasse : il assure l'étanchéité de toutes ces chambres (une par cylindre) afin que les gaz produits par le moteur ne puissent pas fuir. De même il se doit d'assurer une séparation efficace entre le circuit d'eau, le circuit d'huile et les chambres de combustion. Le joint de culasse se place entre le bas de la culasse et le haut du bloc-cylindres., quand changer : Il n'y a pas de préconisation de remplacement, il peut s'abîmer principalement suite à une surchauffe dû à une fuite de liquide de refroidissement ou un surmenage du moteur. Cela provoque une déformation de la culasse ou du bloc moteur, créant ainsi un infime passage de gaz de la chambre de combustion vers les conduit les plus proche du circuit de refroidissement et fini par mettre le circuit sous pression. En conduite, l'apparition d'une importante fumée blanche au niveau du pot d'échappement doit alerter le propriétaire du véhicule. A ce signal il faut s'arrêter immédiatement au risque de serrer complètement son moteur. , pourquoi changer : Un joint de culasse défaillant peut entraîner des écoulements ou des fuites indésirables à l'intérieur du moteur. Ces épanchements peuvent très rapidement engendrer une casse moteur. Cette panne moteur pourra coûter très chère à l'automobiliste en l'obligeant à remplacer une bonne partie de son groupe motopropulseur. Malheureusement, dans le pire des cas, si la fuite n'a pas été prise en charge à temps, les réparations vont souvent coûter plus cher que la valeur du véhicule. Il est donc nécessaire de vérifier régulièrement l'état de son joint de culasse et du circuit de refroidissement, et en cas de signe de défaillance, d'agir au plus vite pour préserver son véhicule.
  • AJUSA Joint de culasse AJUSA 10112000
    AJUSA Joint de culasse pour HONDA: Civic (MA/MB) & ROVER: série 400 (400 Série 2) (Ref : 10112000) Poids [g] : 260.0 g, gamme équipementier : MULTILAYER STEEL, épaisseur : 1.3 mm, longueur : 380.0 mm, Diamètre : 75.5 mm, Largeur : 160.0 mm, marque : AJUSA, avec consigne : non, but du produit : Pour qu'un moteur puisse fonctionner, les différents gaz de haute température produits par les chambres de combustion ne doivent pas pouvoir s'en échapper. C'est ici qu'intervient le joint de culasse : ilassure l'étanchéité de toutes ces chambres (une par cylindre) afin que les gaz produits par le moteur ne puissent pas fuir. De même il se doit d'assurer une séparation efficace entre le circuit d'eau, le circuit d'huile et les chambres de combustion. Le joint de culasse se place entre le bas de la culasse et le haut du bloc-cylindres., quand changer : Il n'y a pas de préconisation de remplacement, il peut s'abîmer principalement suite à une surchauffe dû à une fuite de liquide de refroidissement ou un surmenage du moteur. Cela provoque une déformation de la culasse ou du bloc moteur, créant ainsi un infime passage de gaz de la chambre de combustion vers les conduit les plus proche du circuit de refroidissement et fini par mettre le circuit sous pression. En conduite, l'apparition d'une importante fumée blanche au niveau du pot d'échappement doit alerter le propriétaire du véhicule. A ce signal il faut s'arrêter immédiatement au risque de serrer complètement son moteur. , pourquoi changer : Un joint de culasse défaillant peut entraîner des écoulements ou des fuites indésirables à l'intérieur du moteur. Ces épanchements peuvent très rapidement engendrer une casse moteur. Cette panne moteur pourra coûter très chère à l'automobiliste en l'obligeant à remplacer une bonne partie de son groupe motopropulseur. Malheureusement, dans le pire des cas, si la fuite n'a pas été prise en charge à temps, les réparations vont souvent coûter plus cher que la valeur du véhicule. Il est donc nécessaire de vérifier régulièrement l'état de son joint de culasse et du circuit de refroidissement, et en cas de signe de défaillance, d'agir au plus vite pour préserver son véhicule.
  • QUINTON HAZELL Flexible de frein QUINTON HAZELL BFH5193
    QUINTON HAZELL Flexible de frein pour HONDA: Civic (EG/EH/EJ,MA/MB), CRX (EE/ED) (Ref : BFH5193) longueur : 651.0 mm, Type de raccord : Banjo, Filetage : M10x1DF, Longueur 2 : 641.0 mm, marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non, but du produit : Le flexible de frein est l'élément de raccord mobile de puis le maître-cylindre vers vos freins (étriers ou cylindres de roue), ils font la liaison entre la carrosserie (point fixe) et les trains roulant (points mobiles), pour acheminer sous pression le liquide de frein. Un véhicule, en fonction de ses équipements de freinage, est généralement composé de 3 à 8 flexibles. Créé à partir d'un caoutchouc souple, contrastant avec les canalisations en acier rigide, le flexible de frein est spécialement fabriqué pour résister aux mouvements des trains des roues et aux fortes pressions., quand changer : Dès l'apparition de craquelures sur le caoutchouc, vous devez changer vos flexibles. Une fuite nécessitera quant à elle son changement immédiat. D'une manière générale, les flexibles doivent être contrôlés en même temps que le système de freinage de votre véhicule. Il est généralement conseillé de les contrôler à la fin de chaque hiver, puisque rouler sur la neige et sur le sel peut les endommager., pourquoi changer : Il en va de votre sécurité. Une fuite du flexible de frein et vous vous retrouvez dans l'incapacité de freiner. Il est tout aussi nécessaire de les contrôler fréquemment afin de détacter une usure prématurée. Pour ce faire, vérifiez toujours qu'ils soient en permanence parfaitement lubrifiés sous leur gaine étanche.
  • PAYEN Joint de culasse PAYEN BG450
    PAYEN Joint de culasse pour CITROËN: CX (MA,Break MA), C25 (série 2,série 1) & PEUGEOT: J5 (série 2 290,série 1 280) & FIAT: Ducato (Nuovo 279-280/2/4,280) (Ref : BG450) matériau : métal composite souple, quantité : 1, épaisseur : 1.35 mm, marque : PAYEN, avec consigne : non, but du produit : Pour qu'un moteur puisse fonctionner, les différents gaz de haute température produits par les chambres de combustion ne doivent pas pouvoir s'en échapper. C'est ici qu'intervient le joint de culasse : il assure l'étanchéité de toutes ces chambres (une par cylindre) afin que les gaz produits par le moteur ne puissent pas fuir. De même il se doit d'assurer une séparation efficace entre le circuit d'eau, le circuit d'huile et les chambres de combustion. Le joint de culasse se place entre le bas de la culasse et le haut du bloc-cylindres., quand changer : Il n'y a pas de préconisation de remplacement, il peut s'abîmer principalement suite à une surchauffe dû à une fuite de liquide de refroidissement ou un surmenage du moteur. Cela provoque une déformation de la culasse ou du bloc moteur, créant ainsi un infime passage de gaz de la chambre de combustion vers les conduit les plus proche du circuit de refroidissement et fini par mettre le circuit sous pression. En conduite, l'apparition d'une importante fumée blanche au niveau du pot d'échappement doit alerter le propriétaire du véhicule. A ce signal il faut s'arrêter immédiatement au risque de serrer complètement son moteur. , pourquoi changer : Un joint de culasse défaillant peut entraîner des écoulements ou des fuites indésirables à l'intérieur du moteur. Ces épanchements peuvent très rapidement engendrer une casse moteur. Cette panne moteur pourra coûter très chère à l'automobiliste en l'obligeant à remplacer une bonne partie de son groupe motopropulseur. Malheureusement, dans le pire des cas, si la fuite n'a pas été prise en charge à temps, les réparations vont souvent coûter plus cher que la valeur du véhicule. Il est donc nécessaire de vérifier régulièrement l'état de son joint de culasse et du circuit de refroidissement, et en cas de signe de défaillance, d'agir au plus vite pour préserver son véhicule.
  • REINZ Joint de culasse REINZ 61-25730-00
    REINZ Joint de culasse pour CITROËN: CX (MA) (Ref : 61-25730-00) épaisseur : 1.3 mm, Diamètre : 94.5 mm, marque : REINZ, avec consigne : non, but du produit : Pour qu'un moteur puisse fonctionner, les différents gaz de haute température produits par les chambres de combustion ne doivent pas pouvoir s'en échapper. C'est ici qu'intervient le joint de culasse : il assure l'étanchéité de toutes ces chambres (une par cylindre) afin que les gaz produits par le moteur ne puissent pas fuir. De même il se doit d'assurer une séparation efficace entre le circuit d'eau, le circuit d'huile et les chambres de combustion. Le joint de culasse se place entre le bas de la culasse et le haut du bloc-cylindres., quand changer : Il n'y a pas de préconisation de remplacement, il peut s'abîmer principalement suite à une surchauffe dû à une fuite de liquide de refroidissement ou un surmenage du moteur. Cela provoque une déformation de la culasse ou du bloc moteur, créant ainsi un infime passage de gaz de la chambre de combustion vers les conduit les plus proche du circuit de refroidissement et fini par mettre le circuit sous pression. En conduite, l'apparition d'une importante fumée blanche au niveau du pot d'échappement doit alerter le propriétaire du véhicule. A ce signal il faut s'arrêter immédiatement au risque de serrer complètement son moteur. , pourquoi changer : Un joint de culasse défaillant peut entraîner des écoulements ou des fuites indésirables à l'intérieur du moteur. Ces épanchements peuvent très rapidement engendrer une casse moteur. Cette panne moteur pourra coûter très chère à l'automobiliste en l'obligeant à remplacer une bonne partie de son groupe motopropulseur. Malheureusement, dans le pire des cas, si la fuite n'a pas été prise en charge à temps, les réparations vont souvent coûter plus cher que la valeur du véhicule. Il est donc nécessaire de vérifier régulièrement l'état de son joint de culasse et du circuit de refroidissement, et en cas de signe de défaillance, d'agir au plus vite pour préserver son véhicule.
  • CORTECO Joint de culasse CORTECO 414583P
    CORTECO Joint de culasse pour TOYOTA: Supra (MA70) (Ref : 414583P) matériau : graphite, quantité : 1, marque : CORTECO, avec consigne : non, but du produit : Pour qu'un moteur puisse fonctionner, les différents gaz dehaute température produits par les chambres de combustion ne doivent pas pouvoir s'en échapper. C'est ici qu'intervient le joint de culasse : il assure l'étanchéité de toutes ces chambres (une par cylindre) afin que les gaz produits par le moteur ne puissent pas fuir. De même il se doit d'assurer une séparation efficace entre le circuit d'eau, le circuit d'huile et les chambres de combustion. Le joint de culasse se place entre le bas de la culasse et le haut du bloc-cylindres., quand changer : Il n'y a pas de préconisation de remplacement, il peut s'abîmer principalement suite à une surchauffe dû à une fuite de liquide de refroidissement ou un surmenage du moteur. Cela provoque une déformation de la culasse ou du bloc moteur, créant ainsi un infime passage de gaz de la chambre de combustion vers les conduit les plus proche du circuit de refroidissement et fini par mettre le circuit sous pression. En conduite, l'apparition d'une importante fumée blanche au niveau du pot d'échappement doit alerter le propriétaire du véhicule. A ce signal il faut s'arrêter immédiatement au risque de serrer complètement son moteur. , pourquoi changer : Un joint de culasse défaillant peut entraîner des écoulements ou des fuites indésirables à l'intérieur du moteur. Ces épanchements peuvent très rapidement engendrer une casse moteur. Cette panne moteur pourra coûter très chère à l'automobiliste en l'obligeant à remplacer une bonne partie de son groupe motopropulseur. Malheureusement, dans le pire des cas, si la fuite n'a pas été prise en charge à temps, les réparations vont souvent coûter plus cher que la valeur du véhicule. Il est donc nécessaire de vérifier régulièrement l'état de son joint de culasse et du circuit de refroidissement, et en cas de signe de défaillance, d'agir au plus vite pour préserver son véhicule.
  • Acerbis Trousse à Outils pour Garde-boue Avant Acerbis Noir-Jaune
    Sacoche à outils à mettre sur le garde boue avant !- Facile à transporter- Volume 2L22x15x7***Et toujours la garantie du prix le plus bas ! Soumise à conditions.
  • Dema Élargisseur / reformeur d´ailes de véhicules / carrosserie BG 180
    Fixez le reformeur sur le moyeu de votre roue, afin d'élargir ou de reformer les ailes de votre véhicule, de mettre des jantes plus importantes ou simplement de reformer le galbe après un accident. Nous conseillons d'utiliser un décapeur thermique pour améliorer l'efficacité de l'élargisseur.
  • FAE Sonde lambda FAE 77006
    FAE Sonde lambda (Ref : 77006) marque : FAE, avec consigne : non, but du produit : La sonde lambda, parfois appelée pompe à oxygène, est le garant du bon mélange air-essence qui se produit sur les véhicules essence. Présente sur les grosses cylindrées depuis le début des années 1990, puis obligatoire sur toutes les voitures depuis 1994, désormais la loi oblige les constructeurs à en installer deux par voiture. Elles se situent sur le système d'échappement, en amont et en aval du catalyseur. Son rôle consiste à mesurer la teneur en oxygène des gaz issus de la combustion. Autrement dit, elle est chargée de veiller à ce quele mélange air-essence soit optimal. Cet équilibre est important pour réduire la consommation et les émissions. Par ailleurs, elle assure le respect des réglementations antipollution., quand changer : La sonde lambda doit être contrôlée environ tous les 30 000 km à 50 000 km. Cela dit, il peut s'avérer nécessaire de la remplacer plus tôt, par exemple en cas d'imbrûlés résultant de ratés d'allumage. Un moteur mal entretenu peut aussi conduire à la changer prématurément. Si vous constatez des à-coups moteur ou que le voyant « défaut gestion moteur s'allume », vous devriez songer à la faire vérifier au plus vite., pourquoi changer : Le rôle de la sonde lambda consiste à assurer un bon mélange air-essence. Si celle-ci devient défectueuse, le bon mélange n'est plus garanti. Les conséquences ne tarderont guère à se faire sentir : les à-coups moteur deviendront de plus en plus fréquents, votre voiture consommera davantage et les émissions augmenteront. Si les émissions de votre véhicule sont plus élevées que celles fixées par la loi, vous risquez d'être sanctionné par une amende.
  • FAE Sonde lambda FAE 75135
    FAE Sonde lambda (Ref : 75135) Longueur de câble : 500.0 mm, marque : FAE, avec consigne : non, but du produit : La sonde lambda, parfois appelée pompe à oxygène, est le garant du bon mélange air-essence qui se produit sur les véhicules essence. Présente sur les grosses cylindrées depuis le début des années 1990, puis obligatoire sur toutes les voitures depuis 1994, désormais la loi oblige les constructeurs à en installer deux par voiture. Elles se situent sur le système d'échappement, en amont et en aval du catalyseur. Son rôle consiste à mesurer la teneur en oxygène des gaz issus de la combustion. Autrement dit, elle est chargée de veiller à ce que le mélange air-essence soit optimal. Cet équilibre est important pour réduire la consommation et les émissions. Par ailleurs, elle assure le respect des réglementations antipollution., quand changer : La sonde lambda doit être contrôlée environ tous les 30 000 km à 50 000 km. Cela dit, il peut s'avérer nécessaire de la remplacer plus tôt, par exemple en cas d'imbrûlés résultant de ratés d'allumage. Un moteur mal entretenu peut aussi conduire à la changer prématurément. Si vous constatez des à-coups moteur ou que le voyant « défaut gestion moteur s'allume », vous devriez songer à la faire vérifier au plus vite., pourquoi changer : Le rôle de la sonde lambda consiste à assurer un bon mélange air-essence. Si celle-ci devient défectueuse, le bon mélange n'est plus garanti. Les conséquences ne tarderont guère à se faire sentir : les à-coups moteur deviendront de plus en plus fréquents, votre voiture consommera davantage et les émissions augmenteront. Si les émissions de votre véhicule sont plus élevées que celles fixées par la loi, vous risquez d'être sanctionné par une amende.
  • BOSCH Sonde lambda BOSCH 0 258 027 00K
    BOSCH Sonde lambda (Ref : 0 258 027 00K) marque : BOSCH, avec consigne : non, but du produit : La sonde lambda, parfois appelée pompe à oxygène, est le garant du bon mélange air-essence qui se produit sur les véhicules essence. Présente sur les grosses cylindrées depuis le début des années 1990, puis obligatoire sur toutes les voitures depuis 1994, désormais la loi oblige les constructeurs à en installer deux par voiture. Elles se situent sur le système d'échappement, en amont et en aval du catalyseur. Son rôle consiste à mesurer la teneur en oxygène des gaz issus de la combustion. Autrement dit, elle est chargée de veiller à ce que le mélange air-essence soit optimal. Cet équilibre est important pour réduire la consommation et les émissions. Par ailleurs, elle assure le respect des réglementations antipollution., quand changer : La sonde lambda doit être contrôlée environ tous les 30 000 km à 50 000 km. Cela dit, il peut s'avérer nécessaire de la remplacer plus tôt, par exemple en cas d'imbrûlés résultant de ratés d'allumage. Un moteur mal entretenu peut aussi conduire à la changer prématurément. Si vous constatez des à-coups moteur ou que le voyant « défaut gestion moteur s'allume », vous devriez songer à la faire vérifier au plus vite., pourquoi changer : Le rôle de la sonde lambda consiste à assurer un bon mélange air-essence. Si celle-ci devient défectueuse, le bon mélange n'est plus garanti. Les conséquences ne tarderont guère à se faire sentir : les à-coups moteur deviendront de plus en plus fréquents, votre voiture consommera davantage et les émissions augmenteront. Si les émissions de votre véhicule sont plus élevées que celles fixées par la loi, vous risquez d'être sanctionné par une amende.
  • FAE Sonde lambda FAE 77635
    FAE Sonde lambda (Ref : 77635) Longueur de câble : 350.0 mm, marque : FAE, avec consigne : non, but du produit : La sonde lambda, parfois appelée pompe à oxygène, est le garant du bon mélange air-essence qui se produit sur les véhicules essence. Présente sur les grosses cylindrées depuis le début des années 1990, puis obligatoire sur toutes les voitures depuis 1994, désormais la loi oblige les constructeurs à en installer deux par voiture. Elles se situent sur le système d'échappement, en amont et en aval du catalyseur. Son rôle consiste à mesurer la teneur en oxygène des gaz issus de la combustion. Autrement dit, elle est chargée de veiller à ce que le mélange air-essence soit optimal. Cet équilibre est important pour réduire la consommation et les émissions. Par ailleurs, elle assure le respect des réglementations antipollution., quand changer : La sonde lambda doit être contrôlée environ tous les 30 000 km à 50 000 km. Cela dit, il peut s'avérer nécessaire de la remplacer plus tôt, par exemple en cas d'imbrûlés résultant de ratés d'allumage. Un moteur mal entretenu peut aussi conduire à la changer prématurément. Si vous constatez des à-coups moteur ou que le voyant « défaut gestion moteur s'allume », vous devriez songer à la faire vérifier au plus vite., pourquoi changer : Le rôle de la sonde lambda consiste à assurer un bon mélange air-essence. Si celle-ci devient défectueuse, le bon mélange n'est plus garanti. Les conséquences ne tarderont guère à se faire sentir : les à-coups moteur deviendront de plus en plus fréquents, votre voiture consommera davantage et les émissions augmenteront. Si les émissions de votre véhicule sont plus élevées que celles fixées par la loi, vous risquez d'être sanctionné par une amende.
  • BOSCH Sonde lambda BOSCH 0 258 027 00D
    BOSCH Sonde lambda (Ref : 0 258 027 00D) marque : BOSCH, avec consigne : non, but du produit : La sonde lambda, parfois appelée pompe à oxygène, est le garant du bon mélange air-essence qui se produit sur les véhicules essence. Présente sur les grosses cylindrées depuis le début des années 1990, puis obligatoire sur toutes les voitures depuis 1994, désormais la loi oblige les constructeurs à en installer deux par voiture. Elles se situent sur le système d'échappement, en amont et en aval du catalyseur. Son rôle consiste à mesurer la teneur en oxygène des gaz issus de la combustion. Autrement dit, elle est chargée de veiller à ce que le mélange air-essence soit optimal. Cet équilibre est important pour réduire la consommation et les émissions. Par ailleurs, elle assure le respect des réglementations antipollution., quand changer : La sonde lambda doit être contrôlée environ tous les 30 000 km à 50 000 km. Cela dit, il peut s'avérer nécessaire de la remplacer plus tôt, par exemple en cas d'imbrûlés résultant de ratés d'allumage. Un moteur mal entretenu peut aussi conduire à la changer prématurément. Si vous constatez des à-coups moteur ou que le voyant « défaut gestion moteur s'allume », vous devriez songer à la faire vérifier au plus vite., pourquoi changer : Le rôle de la sonde lambda consiste à assurer un bon mélange air-essence. Si celle-ci devient défectueuse, le bon mélange n'est plus garanti. Les conséquences ne tarderont guère à se faire sentir : les à-coups moteur deviendront de plus en plus fréquents, votre voiture consommera davantage et les émissions augmenteront. Si les émissions de votre véhicule sont plus élevées que celles fixées par la loi, vous risquez d'être sanctionné par une amende.
  • BOSCH Sonde lambda BOSCH 0 258 004 010
    BOSCH Sonde lambda (Ref : 0 258 004 010) marque : BOSCH, avec consigne : non, but du produit : La sonde lambda, parfois appelée pompe à oxygène, est le garant du bon mélange air-essence qui se produit sur les véhicules essence. Présente sur les grosses cylindrées depuis le début des années 1990, puis obligatoire sur toutes les voitures depuis 1994,désormais la loi oblige les constructeurs à en installer deux par voiture. Elles se situent sur le système d'échappement, en amont et en aval du catalyseur. Son rôle consiste à mesurer la teneur en oxygène des gaz issus de la combustion. Autrement dit, elle est chargée de veiller à ce que le mélange air-essence soit optimal. Cet équilibre est important pour réduire la consommation et les émissions. Par ailleurs, elle assure le respect des réglementations antipollution., quand changer : La sonde lambda doit être contrôlée environ tous les 30 000 km à 50 000 km. Cela dit, il peut s'avérer nécessaire de la remplacer plus tôt, par exemple en cas d'imbrûlés résultant de ratés d'allumage. Un moteur mal entretenu peut aussi conduire à la changer prématurément. Si vous constatez des à-coups moteur ou que le voyant « défaut gestion moteur s'allume », vous devriez songer à la faire vérifier au plus vite., pourquoi changer : Le rôle de la sonde lambda consiste à assurer un bon mélange air-essence. Si celle-ci devient défectueuse, le bon mélange n'est plus garanti. Les conséquences ne tarderont guère à se faire sentir : les à-coups moteur deviendront de plus en plus fréquents, votre voiture consommera davantage et les émissions augmenteront. Si les émissions de votre véhicule sont plus élevées que celles fixées par la loi, vous risquez d'être sanctionné par une amende.
  • BOSCH Sonde lambda BOSCH 0 258 017 553
    BOSCH Sonde lambda (Ref : 0 258 017 553) marque : BOSCH, avec consigne : non, but du produit : La sonde lambda, parfois appelée pompe à oxygène, est le garant du bon mélange air-essence qui se produit sur les véhicules essence. Présente sur les grosses cylindrées depuis le début des années 1990, puis obligatoire sur toutes les voitures depuis 1994, désormais la loi oblige les constructeurs à en installer deux par voiture. Elles se situent sur le système d'échappement, en amont et en aval du catalyseur. Son rôle consiste à mesurer la teneur en oxygène des gaz issus de la combustion. Autrement dit, elle est chargée de veiller à ce que le mélange air-essence soit optimal. Cet équilibre est important pour réduire la consommation et les émissions. Par ailleurs, elle assure le respect des réglementations antipollution., quand changer : La sonde lambda doit être contrôlée environ tous les 30 000 km à 50 000 km. Cela dit, il peut s'avérer nécessaire de la remplacer plus tôt, par exemple en cas d'imbrûlés résultant de ratés d'allumage. Un moteur mal entretenu peut aussi conduire à la changer prématurément. Si vous constatez des à-coups moteur ou que le voyant « défaut gestion moteur s'allume », vous devriez songer à la faire vérifier au plus vite., pourquoi changer : Le rôle de la sonde lambda consiste à assurer un bon mélange air-essence. Si celle-ci devient défectueuse, le bon mélange n'est plus garanti. Les conséquences ne tarderont guère à se faire sentir : les à-coups moteur deviendront de plus en plus fréquents, votre voiture consommera davantage et les émissions augmenteront. Si les émissions de votre véhicule sont plus élevées que celles fixées par la loi, vous risquez d'être sanctionné par une amende.
  • BOSCH Sonde lambda BOSCH 0 258 030 00N
    BOSCH Sonde lambda (Ref : 0 258 030 00N) marque : BOSCH, avec consigne : non, but du produit : La sonde lambda, parfois appelée pompe à oxygène, est le garant du bon mélange air-essence qui se produit sur les véhicules essence. Présente sur les grosses cylindrées depuis le début des années 1990, puis obligatoire sur toutes les voitures depuis 1994, désormais la loi oblige les constructeurs à en installer deux par voiture. Elles se situent sur le système d'échappement, en amont et en aval du catalyseur. Son rôle consiste à mesurer la teneur en oxygène des gaz issus de la combustion. Autrement dit, elle est chargée de veiller à ce que le mélange air-essence soit optimal. Cet équilibre est important pour réduire la consommation et les émissions. Par ailleurs, elle assure le respect des réglementations antipollution., quand changer : La sonde lambda doit être contrôlée environ tous les 30 000 km à 50 000 km. Cela dit, il peut s'avérer nécessaire de la remplacer plus tôt, par exemple en cas d'imbrûlés résultant de ratés d'allumage. Un moteur mal entretenu peut aussi conduire à la changer prématurément. Si vous constatez des à-coups moteur ou que le voyant « défaut gestion moteur s'allume », vous devriez songer à la faire vérifier au plus vite., pourquoi changer : Le rôle de la sonde lambda consiste à assurer un bon mélange air-essence. Si celle-ci devient défectueuse, le bon mélange n'est plus garanti. Les conséquences ne tarderont guère à se faire sentir : les à-coups moteur deviendront de plus en plus fréquents, votre voiture consommera davantage et les émissions augmenteront. Si les émissions de votre véhicule sont plus élevées que celles fixées par la loi, vous risquez d'être sanctionné par une amende.
  • FAE Sonde lambda FAE 77597
    FAE Sonde lambda (Ref : 77597) Longueur de câble : 400.0 mm, marque : FAE, avec consigne : non, but du produit : La sonde lambda, parfois appelée pompe à oxygène, est le garant du bon mélange air-essence qui se produit sur les véhicules essence. Présente sur les grosses cylindrées depuis le début des années 1990, puis obligatoire sur toutes les voitures depuis 1994, désormais la loi oblige les constructeurs à en installer deux par voiture. Elles se situent sur le système d'échappement, en amont et en aval du catalyseur. Son rôle consiste à mesurer la teneur en oxygène des gaz issus de la combustion. Autrement dit, elle est chargée de veiller à ce que le mélange air-essence soit optimal. Cet équilibre est important pour réduire la consommation et lesémissions. Par ailleurs, elle assure le respect des réglementations antipollution., quand changer : La sonde lambda doit être contrôlée environ tous les 30 000 km à 50 000 km. Cela dit, il peut s'avérer nécessaire de la remplacer plus tôt, par exemple en cas d'imbrûlés résultant de ratés d'allumage. Un moteur mal entretenu peut aussi conduire à la changer prématurément. Si vous constatez des à-coups moteur ou que le voyant « défaut gestion moteur s'allume », vous devriez songer à la faire vérifier au plus vite., pourquoi changer : Le rôle de la sonde lambda consiste à assurer un bon mélange air-essence. Si celle-ci devient défectueuse, le bon mélange n'est plus garanti. Les conséquences ne tarderont guère à se faire sentir : les à-coups moteur deviendront de plus en plus fréquents, votre voiture consommera davantage et les émissions augmenteront. Si les émissions de votre véhicule sont plus élevées que celles fixées par la loi, vous risquez d'être sanctionné par une amende.
  • FAE Sonde lambda FAE 77640
    FAE Sonde lambda (Ref : 77640) Longueur de câble : 400.0 mm, marque : FAE, avec consigne : non, but du produit : La sonde lambda, parfois appelée pompe à oxygène, est le garant du bon mélange air-essence qui se produit sur les véhicules essence. Présente sur les grosses cylindrées depuis le début des années 1990, puis obligatoire sur toutes les voitures depuis 1994, désormais la loi oblige les constructeurs à en installer deux par voiture. Elles se situent sur le système d'échappement, en amont et en aval du catalyseur. Son rôle consiste à mesurer la teneur en oxygène des gaz issus de la combustion. Autrement dit, elle est chargée de veiller à ce que le mélange air-essence soit optimal. Cet équilibre est important pour réduire la consommation et les émissions. Par ailleurs, elle assure le respect des réglementations antipollution., quand changer : La sonde lambda doit être contrôlée environ tous les 30 000 km à 50 000 km. Cela dit, il peut s'avérer nécessaire de la remplacer plus tôt, par exemple en cas d'imbrûlés résultant de ratés d'allumage. Un moteur mal entretenu peut aussi conduire à la changer prématurément. Si vous constatez des à-coups moteur ou que le voyant « défaut gestion moteur s'allume », vous devriez songer à la faire vérifier au plus vite., pourquoi changer : Le rôle de la sonde lambda consiste à assurer un bon mélange air-essence. Si celle-ci devient défectueuse, le bon mélange n'est plus garanti. Les conséquences ne tarderont guère à se faire sentir : les à-coups moteur deviendront de plus en plus fréquents, votre voiture consommera davantage et les émissions augmenteront. Si les émissions de votre véhicule sont plus élevées que celles fixées par la loi, vous risquez d'être sanctionné par une amende.
  • FAE Sonde lambda FAE 75104
    FAE Sonde lambda (Ref : 75104) Longueur de câble : 700.0 mm, marque : FAE, avec consigne : non, but du produit : La sonde lambda, parfois appelée pompe à oxygène, est le garant du bon mélange air-essence qui se produit sur les véhicules essence. Présente sur les grosses cylindrées depuis le début des années 1990, puis obligatoire sur toutes les voitures depuis 1994, désormais la loi oblige les constructeurs à en installer deux par voiture. Elles se situent sur le système d'échappement, en amont et en aval du catalyseur. Son rôle consiste à mesurer la teneur en oxygène des gaz issus de la combustion. Autrement dit, elle est chargée de veiller à ce que le mélange air-essence soit optimal. Cet équilibre est important pour réduire la consommation et les émissions. Par ailleurs, elle assure le respect des réglementations antipollution., quand changer : La sonde lambda doit être contrôlée environ tous les 30 000 km à 50 000 km. Cela dit, il peut s'avérer nécessaire de la remplacer plus tôt, par exemple en cas d'imbrûlés résultant de ratés d'allumage. Un moteur mal entretenu peut aussi conduire à la changer prématurément. Si vous constatez des à-coups moteur ou que le voyant « défaut gestion moteur s'allume », vous devriez songer à la faire vérifier au plus vite., pourquoi changer : Le rôle de la sonde lambda consiste à assurer un bon mélange air-essence. Si celle-ci devient défectueuse, le bon mélange n'est plus garanti. Les conséquences ne tarderont guère à se faire sentir : les à-coups moteur deviendront de plus en plus fréquents, votre voiture consommera davantage et les émissions augmenteront. Si les émissions de votre véhicule sont plus élevées que celles fixées par la loi, vous risquez d'être sanctionné par une amende.
  • BOSCH Sonde lambda BOSCH F 00H L00 437
    BOSCH Sonde lambda (Ref : F 00H L00 437) marque : BOSCH, avec consigne : non, but du produit : La sonde lambda, parfois appelée pompe à oxygène, est le garant du bon mélange air-essence qui se produit sur les véhicules essence. Présente sur les grosses cylindrées depuis le début des années 1990, puis obligatoire sur toutes les voitures depuis 1994, désormais la loi oblige les constructeurs à en installer deux par voiture. Elles se situent sur le système d'échappement, en amont et en aval du catalyseur. Son rôle consiste à mesurer la teneur en oxygène des gaz issus de la combustion. Autrement dit, elle est chargée de veiller à ce que le mélange air-essence soit optimal. Cet équilibre est important pour réduire la consommation et les émissions. Par ailleurs, elle assure le respect des réglementations antipollution., quand changer : La sonde lambda doit être contrôlée environ tous les 30 000 km à 50 000 km. Cela dit, il peut s'avérer nécessaire de la remplacer plus tôt, par exemple en cas d'imbrûlés résultant de ratés d'allumage. Un moteur mal entretenu peut aussi conduire à la changer prématurément. Si vous constatez des à-coups moteur ou que le voyant « défaut gestion moteur s'allume », vous devriez songer à la faire vérifier au plus vite., pourquoi changer : Le rôle de la sonde lambda consiste à assurer un bon mélange air-essence. Si celle-ci devient défectueuse, le bon mélange n'est plus garanti. Les conséquences ne tarderont guère à se faire sentir : les à-coups moteur deviendront de plus en plus fréquents, votre voiture consommera davantage et les émissions augmenteront. Si les émissions de votre véhicule sont plus élevées que celles fixées par la loi, vous risquez d'être sanctionné par une amende.
  • MTS Catalyseur MTS 04.3333
    MTS Catalyseur pour HONDA: Civic (EJ/EK,EJ/EK Saloon,MA/MB,EG/EH/EJ,EJ*,Aerodeck MB/MC), Concerto, CRX (EG/EH) & RENAULT: Trafic (II Fourgon phase 2,II Combi phase 2), R18 (Break), R19 (Société) & VAUXHALL: Movano (A), Combo (sur base Corsa B) & ROVER: série 200 (200 Série 2), série 400 (400 Série 1) & OPEL: Vivaro (Phase 2 Plancher Cabine) & CITROËN: Xsara (Berline Phase 2 N1) & FIAT: Marengo (185), Fiorino (127) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 4x4 Euro 5) (Ref : 04.3333) longueur : 430.0 mm, Poids : 3.3 kg, marque : MTS, avec consigne : non, but du produit : Le catalyseur est intégré à la ligne d'échappement de votre véhicule. Sa fonction est de diminuer le taux de polluants dans les gaz d'échappement par transformation des molécules comme le monoxyde de carbone, le dioxyde d'azote, ou les hydrocarbures non brûlés en cas de moteur diesel, en émissions moins polluantes et en vapeur d'eau. Il est principalement composé d'un noyau en céramique poreuse entouré d'un alliage de métaux rares. Sur les véhicules diesel récents, il est désormais obligatoirement associé à un filtre à particules, chargé de retenir les particules fines générées par la combustion du gasoil., quand changer : En conditions normales d'utilisation, la durée de vie de votre catalyseur est d'environ 120 000 km. Des ratés d'allumage, un passage d'huile ou encore des fuites dans la ligne d'échappement peuvent cependant raccourcir cette longévité, voire endommager brutalement le catalyseur. Une fumée inhabituelle en sortie d'échappement, une perte de puissance ou des bruits métalliques soutenus peuvent être des signes qui conduiront à son remplacement., pourquoi changer : Un catalyseur en mauvais état n'assure pas correctement sa fonction de réduction des émissions polluantes. En plus du préjudice environnemental, votre véhicule risque de ne plus être aux normes et vous vous exposez à une sanction en cas de contrôle inopiné. Quoi qu'il en soit, il sera très probablement recalé au prochain contrôle technique. De surcroît, un catalyseur engorgé perturbe le fonctionnement du moteur, entraînant surconsommation, baisse de performances et usure prématurée.
  • KYB Amortisseur KYB 351012
    KYB Amortisseur pour HONDA: Civic (MA/MB,EG/EH/EJ), CRX (EG/EH) (Ref : 351012) pièce neuve d'origine. Version : Sport, gamme équipementier : Ultra SR, technologie : gaz, quantité : 1, Modèle d'amortisseur : Amortisseur sur ressort, Système d'amortisseur : Système bitube, Numéro d'article en paire : 351011, marque : KYB, avec consigne : non, but du produit : L'amortisseur fonctionne en couple avec le ressort de suspension (indépendant ou combiné) ou, pour certains modèles de train arrière, avec la barre de torsion. Son rôle est de pondérer la force d'inertie de la suspension pour optimiser la tenue de route et le confort de votre véhicule. Son principe de base est celui du vérin hydraulique à piston perforé. De l'huile circule entre les chambres. La fermeté de l'amortisseur dépend du diamètre de perforation et du taux de viscosité de l'huile. Il peut de surcroît contenir une poche de gaz sous haute pression qui renforce sa réactivité., quand changer : La durée de vie moyenne d'un amortisseur, selon le modèle de votre véhicule, est de 70 000 à 150 000 km. Elle peut être écourtée par un usage urbain intensif (freinages multiples) et des routes de mauvaise qualité. Une fuite d'huile impose son changement. Les amortisseurs sont systématiquement examinés lors du contrôle technique. Toute baisse du confort et de la tenue de route doit vous alertersur leur état., pourquoi changer : Des amortisseurs en mauvais état nuisent au confort de conduite et, surtout, ils altèrent gravement l'adhérence de votre véhicule à la chaussée, et donc sa tenue de route et ses performances de freinage. De plus, leur défaillance induit des dysfonctionnements au niveau des équipements électroniques comme l'ABS ou l'ESP sur route glissante. Leur remplacement est donc impératif pour votre sécurité et celle des autres usagers.
  • LESJÖFORS Ressort de suspension LESJÖFORS 4035717
    LESJÖFORS Ressort de suspension pour HONDA: Civic (MA/MB,Aerodeck MB/MC,EJ/EK,EJ/EK Saloon) (Ref : 4035717) quantité : 2, Modèle de ressort : Ressort à boudin, marque : LESJÖFORS, avec consigne : non, but du produit : Les ressorts de suspension, dits hélicoïdaux ou en spirale, sont installés sur la plupart des voitures modernes. Composés d'acier à la fois souple et très résistant, ils sont montés par paire aussi bien à l'arrière qu'à l'avant, et souvent combinés avec les amortisseurs pour former une jambe de suspension de type Mac Pherson (l'amortisseur passe à l'intérieur du ressort). Leur fonction, avec tous les autres éléments d'un dispositif de suspension, est d'amortir les vibrations et cahots pour assurer la meilleure tenue de route possible, la manoeuvrabilité du véhicule et le confort des usagers., quand changer : Avec le temps, les ressorts de suspension peuvent se détendre, notamment quand ils sont sollicités en combinaison avec des amortisseurs fatigués. La voiture a alors tendance à s'affaisser. Il peuvent également êtreattaqués par la corrosion. Un ressort rouillé peut se briser à tout moment. Il est recommandé de vérifier leur état à l'occasion d'un changement d'amortisseurs, et de les remplacer au moins tous les 100 000 km., pourquoi changer : Des ressorts de suspension usagés entraînent une usure prématurée des amortisseurs et des autres organes de suspension. De plus, ils deviennent un point faible dans l'ensemble du dispositif, jusqu'à compromettre gravement la tenue de route et même l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. Il est très important de les changer par paire, sous peine de déséquilibre du système global de suspension.
  • KYB Amortisseur KYB 341138
    KYB Amortisseur pour HONDA: Civic (MA/MB,EG/EH/EJ), CRX (EG/EH) (Ref : 341138) gamme équipementier : Excel-G, technologie : gaz, quantité : 1, Modèle d'amortisseur : Amortisseur sur ressort, Système d'amortisseur : Système bitube, Numéro d'article en paire : 341139, marque : KYB, avec consigne : non, but du produit : L'amortisseur fonctionne en couple avec le ressort de suspension (indépendant ou combiné) ou, pour certains modèles de train arrière, avec la barre de torsion. Son rôle est de pondérer la force d'inertie de la suspension pour optimiser la tenue de route et le confort de votre véhicule. Son principe de base est celui du vérin hydraulique à piston perforé. De l'huile circule entre les chambres. La fermeté de l'amortisseur dépend du diamètre de perforation et du taux de viscosité de l'huile. Il peut de surcroît contenir une poche de gaz sous haute pression qui renforce sa réactivité., quand changer : La durée de vie moyenne d'un amortisseur, selon le modèle de votre véhicule, est de 70 000 à 150 000 km. Elle peut être écourtée par un usage urbain intensif (freinages multiples) et des routes de mauvaise qualité. Une fuite d'huile impose son changement. Les amortisseurs sont systématiquement examinés lors du contrôle technique. Toute baisse du confort et de la tenue de route doit vous alerter sur leur état., pourquoi changer : Des amortisseurs en mauvais état nuisent au confort de conduite et, surtout, ils altèrent gravement l'adhérence de votre véhicule à la chaussée, et donc sa tenue de route et ses performances de freinage. De plus, leur défaillance induit des dysfonctionnements au niveau des équipements électroniques comme l'ABS ou l'ESP sur route glissante. Leur remplacement est donc impératif pour votre sécurité et celle des autres usagers.
  • NGK Sonde lambda NGK 0025
    NGK Sonde lambda pour HONDA: Civic (EJ/EK,EG/EH/EJ,EJ*,MA/MB) (Ref : 0025) chauffé : oui, longueur : 410.0 mm, Nombre de conducteurs : 5, marque : NGK, avec consigne : non, but du produit : La sonde lambda, parfois appelée pompe à oxygène, est le garant du bon mélange air-essence qui se produit sur les véhicules essence. Présente sur les grosses cylindrées depuis le début des années 1990, puis obligatoire sur toutes les voitures depuis 1994, désormais la loi oblige les constructeurs à en installer deux par voiture. Elles se situent sur le système d'échappement, enamont et en aval du catalyseur. Son rôle consiste à mesurer la teneur en oxygène des gaz issus de la combustion. Autrement dit, elle est chargée de veiller à ce que le mélange air-essence soit optimal. Cet équilibre est important pour réduire la consommation et les émissions. Par ailleurs, elle assure le respect des réglementations antipollution., quand changer : La sonde lambda doit être contrôlée environ tous les 30 000 km à 50 000 km. Cela dit, il peut s'avérer nécessaire de la remplacer plus tôt, par exemple en cas d'imbrûlés résultant de ratés d'allumage. Un moteur mal entretenu peut aussi conduire à la changer prématurément. Si vous constatez des à-coups moteur ou que le voyant « défaut gestion moteur s'allume », vous devriez songer à la faire vérifier au plus vite., pourquoi changer : Le rôle de la sonde lambda consiste à assurer un bon mélange air-essence. Si celle-ci devient défectueuse, le bon mélange n'est plus garanti. Les conséquences ne tarderont guère à se faire sentir : les à-coups moteur deviendront de plus en plus fréquents, votre voiture consommera davantage et les émissions augmenteront. Si les émissions de votre véhicule sont plus élevées que celles fixées par la loi, vous risquez d'être sanctionné par une amende.
  • Blue Print Tête d'allumeur Blue Print ADH214225
    Blue Print Tête d'allumeur pour HONDA: Civic (Aerodeck MB/MC,MA/MB) (Ref : ADH214225) référence constructeur : 30102-P1J- E01, Poids : 0.22 kg, marque : Blue Print, avec consigne : non, but du produit : Largement utilisée sur les moteurs à essence des véhicules antérieurs aux années 2000, la tête d'allumeur est peu à peu abandonnée par les constructeurs. Alimentée par la bobine d'allumage, elle a pour fonction de fournir le courant haute tension nécessaire au fonctionnement des bougies, grâce à l'action du doigt d'allumeur (ou rotor). Celui-ci, monté à l'intérieur de la tête, tourne sur l'axe d'un charbon central et distribue successivement les impulsions électriques à des plots reliés chacun à une bougie par les fils d'allumage. Sur les véhicules plus récents, ce rôle de distribution est assuré directement par la bobine., quand changer : La durée de vie d'une tête d'allumeur est variable selon les conditions d'utilisation du véhicule. Les premiers signes de défaillance apparaissent souvent par temps de pluie ou de forte humidité, sous la forme de difficultés de démarrage ou de ratés sporadiques. Une inspection visuelle de la tête révélant des fissures, des traces d'humidité interne, ou des plots noircis et un charbon central usé, impose son remplacement., pourquoi changer : Une tête d'allumeur usagée ou détériorée délivre progressivement de moins en moins de courant haute tension aux bougies d'allumage. Les démarrages à froid ou à chaud deviennent de plus en plus difficiles et épuisent inutilement la batterie. La puissance du moteur est affectée, pour une consommation d'essence excessive. De ratés périodiques en démarrages aléatoires, le risque est à terme celui de la panne complète, immobilisant le véhicule.
  • NGK Sonde lambda NGK 0137
    NGK Sonde lambda pour HONDA: Civic (EJ/EK,Aerodeck MB/MC,MA/MB) (Ref : 0137) longueur : 320.0 mm, Nombre de conducteurs : 4, marque : NGK, avec consigne : non, but du produit : La sonde lambda, parfois appelée pompe à oxygène, est le garant du bon mélange air-essence qui se produit sur les véhicules essence. Présente sur les grosses cylindrées depuis le début des années 1990, puis obligatoire sur toutes les voitures depuis 1994, désormais la loi oblige les constructeurs à en installer deux par voiture. Elles se situent sur le système d'échappement, en amont et en aval du catalyseur. Son rôle consiste à mesurer la teneur en oxygène des gaz issus de la combustion. Autrement dit, elle est chargée de veiller à ce que le mélange air-essence soit optimal. Cet équilibre est important pour réduire la consommation et les émissions. Par ailleurs, elle assure le respect des réglementations antipollution., quand changer : La sonde lambda doit être contrôlée environ tous les 30 000 km à 50 000 km. Cela dit, il peut s'avérer nécessaire de la remplacer plus tôt, par exemple en cas d'imbrûlés résultant de ratés d'allumage. Un moteur mal entretenu peut aussi conduire à la changer prématurément. Si vous constatez des à-coups moteur ou que le voyant « défaut gestion moteur s'allume », vous devriez songer à la faire vérifier au plus vite., pourquoi changer : Le rôle de la sonde lambda consiste à assurer un bon mélange air-essence. Si celle-ci devient défectueuse, le bon mélange n'est plus garanti. Les conséquences ne tarderont guère à se faire sentir : les à-coups moteur deviendront de plus en plus fréquents, votre voiture consommera davantageet les émissions augmenteront. Si les émissions de votre véhicule sont plus élevées que celles fixées par la loi, vous risquez d'être sanctionné par une amende.
  • MAPCO Amortisseur MAPCO 40255/6
    MAPCO Amortisseur pour HONDA: Civic (EG/EH/EJ,MA/MB), CRX (EG/EH) (Ref : 40255/6) technologie : gaz, quantité : 1, Modèle d'amortisseur : Amortisseur sur ressort, Système d'amortisseur : Système bitube, Unité quantitative : Jeu, marque : MAPCO, avec consigne : non, but du produit : L'amortisseur fonctionne en couple avec le ressort de suspension (indépendant ou combiné) ou, pour certains modèles de train arrière, avec la barre de torsion. Son rôle est de pondérer la force d'inertie de la suspension pour optimiser la tenue de route et le confort de votre véhicule. Son principe de base est celui du vérin hydraulique à piston perforé. De l'huile circule entre les chambres. La fermeté de l'amortisseur dépend du diamètre de perforation et du taux de viscosité de l'huile. Il peut de surcroît contenir une poche de gaz sous haute pression qui renforce sa réactivité., quand changer : La durée de vie moyenne d'un amortisseur, selon le modèle de votre véhicule, est de 70 000 à 150 000 km. Elle peut être écourtée par un usage urbain intensif (freinages multiples) et des routes de mauvaise qualité. Une fuite d'huile impose son changement. Les amortisseurs sont systématiquement examinés lors du contrôle technique. Toute baisse du confort et de la tenue de route doit vous alerter sur leur état., pourquoi changer : Des amortisseurs en mauvais état nuisent au confort de conduite et, surtout, ils altèrent gravement l'adhérence de votre véhicule à la chaussée, et donc sa tenue de route et ses performances de freinage. De plus, leur défaillance induit des dysfonctionnements au niveau des équipements électroniques comme l'ABS ou l'ESP sur route glissante. Leur remplacement est donc impératif pour votre sécurité et celle des autres usagers.
  • LESJÖFORS Ressort de suspension LESJÖFORS 4235724
    LESJÖFORS Ressort de suspension pour HONDA: Civic (EJ/EK,MA/MB) (Ref : 4235724) quantité : 2, Modèle de ressort : Ressort à boudin, marque : LESJÖFORS, avec consigne : non, but du produit : Les ressorts de suspension, dits hélicoïdaux ou en spirale, sont installés sur la plupart des voitures modernes. Composés d'acier à la fois souple et très résistant, ils sont montés par paire aussi bien à l'arrière qu'à l'avant, et souvent combinés avec les amortisseurs pour former une jambe de suspension de type Mac Pherson (l'amortisseur passe àl'intérieur du ressort). Leur fonction, avec tous les autres éléments d'un dispositif de suspension, est d'amortir les vibrations et cahots pour assurer la meilleure tenue de route possible, la manoeuvrabilité du véhicule et le confort des usagers., quand changer : Avec le temps, les ressorts de suspension peuvent se détendre, notamment quand ils sont sollicités en combinaison avec des amortisseurs fatigués. La voiture a alors tendance à s'affaisser. Il peuvent également être attaqués par la corrosion. Un ressort rouillé peut se briser à tout moment. Il est recommandé de vérifier leur état à l'occasion d'un changement d'amortisseurs, et de les remplacer au moins tous les 100 000 km., pourquoi changer : Des ressorts de suspension usagés entraînent une usure prématurée des amortisseurs et des autres organes de suspension. De plus, ils deviennent un point faible dans l'ensemble du dispositif, jusqu'à compromettre gravement la tenue de route et même l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. Il est très important de les changer par paire, sous peine de déséquilibre du système global de suspension.
  • MAPCO Amortisseur MAPCO 40256
    MAPCO Amortisseur pour HONDA: CRX (EG/EH), Civic (EG/EH/EJ,MA/MB) (Ref : 40256) technologie : gaz, quantité : 1, Modèle d'amortisseur : Amortisseur sur ressort, Système d'amortisseur : Système bitube, Numéro d'article en paire : 40255, Remplacement uniquement par paires : oui, marque : MAPCO, avec consigne : non, but du produit : L'amortisseur fonctionne en couple avec le ressort de suspension (indépendant ou combiné) ou, pour certains modèles de train arrière, avec la barre de torsion. Son rôle est de pondérer la force d'inertie de la suspension pour optimiser la tenue de route et le confort de votre véhicule. Son principe de base est celui du vérin hydraulique à piston perforé. De l'huile circule entre les chambres. La fermeté de l'amortisseur dépend du diamètre de perforation et du taux de viscosité de l'huile. Il peut de surcroît contenir une poche de gaz sous haute pression qui renforce sa réactivité., quand changer : La durée de vie moyenne d'un amortisseur, selon le modèle de votre véhicule, est de 70 000 à 150 000 km. Elle peut être écourtée par un usage urbain intensif (freinages multiples) et des routes de mauvaise qualité. Une fuite d'huile impose son changement. Les amortisseurs sont systématiquement examinés lors du contrôle technique. Toute baisse du confort et de la tenue de route doit vous alerter sur leur état., pourquoi changer : Des amortisseurs en mauvais état nuisent au confort de conduite et, surtout, ils altèrent gravement l'adhérence de votre véhicule à la chaussée, et donc sa tenue de route et ses performances de freinage. De plus, leur défaillance induit des dysfonctionnements au niveau des équipements électroniques comme l'ABS ou l'ESP sur route glissante. Leur remplacement est donc impératif pour votre sécurité et celle des autres usagers.
  • ERA Benelux N.V. Pompe de direction assistée ERA Benelux N.V. SP8567
    ERA Benelux N.V. Pompe de direction assistée pour HONDA: Civic (Aerodeck MB/MC,EJ/EK,MA/MB) (Ref : SP8567) condition de la pièce : reconditionnée, marque : ERA Benelux N.V., avec consigne : oui, but du produit : La pompe de direction assistée a pour fonction de générer la pression du fluide hydraulique sur les pistons des vérins de votre système de direction assistée, de manière à amplifier les effets de votre effort sur le volant pour une plus grande maniabilité de la direction. Cette assistance est variable selon votre vitesse (maximale à très faible vitesse, elle diminue progressivement quand vous accélérez). Traditionnellement entraînée mécaniquement par courroie via une poulie, la pompe déclenche l'assistance au démarrage du moteur. Elle peut également être activée par un moteur électrique qui se met en marche uniquement quand la direction est sollicitée., quand changer : La durée de vie moyenne d'une pompe de direction assistée est de 150000 km ou une dizaine d'années. Au fil du temps, des débris d'érosion des pièces en friction s'accumulent dans le circuit. Le changement d'une pompe usagée doit donc s'accompagner d'une purge complète et d'un nettoyage rigoureux. Toute résistance du volant à l'effort peut être un signe de défaillance de la pompe., pourquoi changer : Un véhicule conçu pour rouler avec une direction assistée devient difficile à diriger dès lors que celle-ci tombe en panne, particulièrement en circulation urbaine à vitesse réduite et pour les manoeuvres de stationnement. Un mauvais fonctionnement de la pompe de direction assistée (ou pompe d'assistance) nuira donc à votre confort et à votre sécurité. De surcroît, une panne brutale de la direction assistée peut conduire à l'accident.
  • BILSTEIN Amortisseurs BILSTEIN 24-023375
    BILSTEIN Amortisseurs pour HONDA: Civic (EJ/EK,Aerodeck MB/MC,MA/MB,EG/EH/EJ,EJ/EK Saloon) (Ref : 24-023375) pièce neuve d'origine. Version : Sport, Gamme : Sport, technologie : gaz, quantité : 2, Modèle d'amortisseur : Amortisseur sur ressort, Système d'amortisseur : Système monotube, marque : BILSTEIN, avec consigne : non,
  • BILSTEIN Amortisseurs BILSTEIN 24-023368
    BILSTEIN Amortisseurs pour HONDA: Civic (EJ/EK Saloon,EJ/EK,MA/MB,EG/EH/EJ,Aerodeck MB/MC) (Ref : 24-023368) pièce neuve d'origine. Version : Sport, Gamme : Sport, technologie : gaz, quantité : 2, Modèle d'amortisseur : Amortisseur sur ressort, Système d'amortisseur : Système monotube, marque : BILSTEIN, avec consigne : non,
  • VENEPORTE S.A. Silencieux avant VENEPORTE S.A. HD33153
    VENEPORTE S.A. Silencieux avant pour HONDA: Civic (EG/EH/EJ,MA/MB) (Ref : HD33153) marque : VENEPORTE S.A., avec consigne : non, but du produit : Sur la ligne d'échappement de votre voiture, il peut y avoir plusieurs silencieux, dont le rôle commun et successif est de détendre progressivement la pression des gaz d'échappement et de réduire le bruit de leur évacuation. Le silencieux avant est le premier d'entre eux, installé après le collecteur d'échappement, il contribue également aux performances du moteur en retenant les gaz de façon précise, c'est la contre-pression. Rempli de laine de roche pour l'isolation acoustique, il peut être compartimenté en chicanes ou traversé par un tuyau unique ou en deux sections désaxées, comportant de nombreuses perforations pour la détente des gaz. Sur les voitures actuelles, il a généralement disparu au profit du catalyseur., quand changer : La durée de vie moyenne d'un silencieux avant, comme celle des autres éléments de la ligne d'échappement, est d'environ 80000 km. Elle peut être notablement réduite par des immobilisations prolongées de votre voiture ou des trajets habituels de courte durée, qui favorisent la condensation interne chronique par défaut de montée en température, et donc la corrosion. Tout claquement intempestif ou augmentation du bruit d'échappement peuvent trahir sa dégradation., pourquoi changer : Dans certains cas, un silencieux défaillant en début de ligne d'échappement peut provoquer des dommages au niveau des silencieux suivants, car la détente progressive des gaz n'est plus assurée correctement. Par ailleurs, si le silencieux dégradé fuit, il ne participe plus à la réduction globale des bruits d'échappement et perturbe l'ensemble du fonctionnement du moteur, générant de la pollution ainsi qu'un excès de consommation de carburant.
  • MAPCO Amortisseur MAPCO 40255
    MAPCO Amortisseur pour HONDA: CRX (EG/EH), Civic (EG/EH/EJ,MA/MB) (Ref : 40255) technologie : gaz, quantité : 1, Modèle d'amortisseur : Amortisseur sur ressort, Système d'amortisseur : Système bitube, Numéro d'article en paire : 40256, Remplacement uniquement par paires : oui, marque : MAPCO, avec consigne : non, but du produit : L'amortisseur fonctionne en couple avec le ressort de suspension (indépendant ou combiné) ou, pour certains modèles de train arrière, avec la barre de torsion. Son rôle est de pondérer la force d'inertie de la suspension pour optimiser la tenue de route et le confort de votre véhicule. Son principe de base est celui du vérin hydraulique à piston perforé. De l'huile circule entre les chambres. La fermeté de l'amortisseur dépend du diamètre de perforation et du taux de viscosité de l'huile. Il peut de surcroît contenir une poche de gaz sous haute pression qui renforce sa réactivité., quand changer : La durée de vie moyenne d'un amortisseur, selon le modèle de votre véhicule, est de 70 000 à 150 000 km. Elle peut être écourtée par un usage urbain intensif (freinages multiples) et des routes de mauvaise qualité. Une fuite d'huile impose son changement. Les amortisseurs sont systématiquement examinés lors du contrôle technique. Toute baisse du confort et de la tenue de route doit vous alerter sur leur état., pourquoi changer : Des amortisseurs en mauvais état nuisent au confort de conduite et, surtout, ils altèrent gravement l'adhérence de votre véhicule à la chaussée, et donc sa tenue de route et ses performances de freinage. De plus, leur défaillance induit des dysfonctionnements au niveau des équipements électroniques comme l'ABS ou l'ESP sur route glissante. Leur remplacement est donc impératif pour votre sécurité et celle des autres usagers.
  • LESJÖFORS Ressort de suspension LESJÖFORS 4035718
    LESJÖFORS Ressort de suspension pour HONDA: Civic (EJ/EK,MA/MB,EJ/EK Saloon,Aerodeck MB/MC) (Ref : 4035718) quantité : 2, Modèle de ressort : Ressort à boudin, marque : LESJÖFORS, avec consigne : non, but du produit : Les ressorts de suspension, dits hélicoïdaux ou en spirale, sont installés sur la plupart des voitures modernes. Composés d'acier à la fois souple et très résistant, ils sont montés par paire aussi bien à l'arrière qu'à l'avant, et souvent combinés avec les amortisseurs pour former une jambe de suspension de type Mac Pherson (l'amortisseur passe à l'intérieur du ressort). Leur fonction, avec tous les autres éléments d'un dispositif de suspension, est d'amortir les vibrations et cahots pour assurer la meilleure tenue de route possible, la manoeuvrabilité du véhicule et le confort des usagers., quand changer : Avec le temps, les ressorts de suspension peuvent se détendre, notamment quand ils sont sollicités en combinaison avec des amortisseurs fatigués. La voiture a alors tendance à s'affaisser. Il peuvent également être attaqués par la corrosion. Un ressort rouillé peut se briser à tout moment. Il est recommandé de vérifier leur état à l'occasion d'un changement d'amortisseurs, et de les remplacer au moins tous les 100 000 km., pourquoi changer : Des ressorts de suspension usagés entraînent une usure prématurée des amortisseurs et des autres organes de suspension. De plus, ils deviennent un point faible dans l'ensemble du dispositif, jusqu'à compromettre gravement la tenue de route et même l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. Il est très important de les changer par paire, sous peine de déséquilibre du système global de suspension.
  • KYB Amortisseur KYB 341139
    KYB Amortisseur pour HONDA: CRX (EG/EH), Civic (EG/EH/EJ,MA/MB) (Ref : 341139) gamme équipementier : Excel-G, technologie : gaz, quantité : 1, Modèle d'amortisseur : Amortisseur sur ressort, Système d'amortisseur : Système bitube, Numéro d'article en paire : 341138, marque : KYB, avec consigne : non, but du produit : L'amortisseur fonctionne en couple avec le ressort de suspension (indépendant ou combiné) ou, pour certains modèles de train arrière, avec la barre de torsion. Son rôle est de pondérer la force d'inertie de la suspension pour optimiser la tenue de route et le confort de votre véhicule. Son principe de base est celui du vérin hydraulique à piston perforé. De l'huile circule entre les chambres. La fermeté de l'amortisseur dépend du diamètre de perforation et du taux de viscosité de l'huile. Il peut de surcroît contenir une poche de gaz sous haute pression qui renforce sa réactivité., quand changer : La durée de vie moyenne d'un amortisseur, selon le modèle de votre véhicule, est de 70 000 à 150 000 km. Elle peut être écourtée par un usage urbain intensif (freinages multiples) et des routes de mauvaise qualité. Une fuite d'huile impose son changement. Les amortisseurs sont systématiquement examinés lors du contrôle technique. Toute baisse du confort et de la tenue de route doit vous alerter sur leur état., pourquoi changer : Des amortisseurs en mauvais état nuisent au confort de conduite et, surtout, ils altèrent gravement l'adhérence de votre véhicule à la chaussée, et donc sa tenue de route et ses performances de freinage. De plus, leur défaillance induit des dysfonctionnements au niveau des équipements électroniques comme l'ABS ou l'ESP sur route glissante. Leur remplacement est donc impératif pour votre sécurité et celle des autres usagers.
  • SpaCaddy tablette rotative
    SpaCaddy tablette rotative Un endroit pratique pour mettre les téléphones cellulaires, les boissons, etc... La tablette rotative SpaCaddy est robuste et polyvalente, et offre la solution parfaite au problème auquel tous les utilisateurs de Spa ont un jour été confronté : Ou puis je mettre mes affai
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    Je vous propose ici de vous livrer avec votre rôti de cochon Mangalica élevé 12 mois avec une poignée de foin. Le foin de prairie naturelle a un arôme puissant et harmonieux, il se marie très bien avec cette viande un peu grasse, puissante et élégante. Faites dorer la viande à feu assez fort sur toutes ses faces, puis déposer la poignée de foin. Faites cuire au four 2h30 à 3h00 par kg de viande, vous pouvez y ajouter une ou deux gousses d’ail entières et un peu d’eau (idéalement, lutez la cocotte avec une pâte faite de farine et d’eau).